JP2006062416A - 無段変速機を搭載した車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 原動機と無段変速機との間に形成された動力伝達経路に、流体伝動装置とロックアップクラッチとが並列に配置されている無段変速機を搭載した車両の制御装置において、無段変速機で高速度変速制御を実行し、かつ、高速度変速制御と並行して、原動機のトルクを増加または低下させる制御を実行することにより、高速度変速にともなう車両の駆動力変化を抑制する複合制御手段(ステップS12,S13)と、高速度変速制御および原動機のトルクを増加または低下させる制御を共に実行するか否かを、ロックアップクラッチの状態に基づいて判断する可否判断手段(ステップS2ないしS10)とを有している。
【選択図】 図1
Description
Claims (3)
- 原動機と無段変速機との間に形成された動力伝達経路に、流体伝動装置とロックアップクラッチとが並列に配置されている無段変速機を搭載した車両の制御装置において、
前記無段変速機で高速度変速制御を実行し、かつ、この高速度変速制御と並行して、前記原動機のトルクを増加または低下させる制御を実行することにより、前記高速度変速にともなう車両の駆動力変化を抑制する複合制御手段と、
前記高速度変速制御および前記原動機のトルクを増加または低下させる制御を共に実行するか否かを、前記ロックアップクラッチの状態に基づいて判断する可否判断手段と
を有していることを特徴とする無段変速機を搭載した車両の制御装置。 - 前記複合制御手段は、前記無段変速機で高速度ダウンシフト制御を実行し、かつ、この高速度ダウンシフト制御と並行して、前記原動機のトルクを増加させる制御を実行する手段を含み、
前記可否判断手段は、前記高速度変速ダウンシフト制御および前記原動機のトルクを増加する制御を共に実行するか否かを、前記ロックアップクラッチの状態に基づいて判断する手段を含むことを特徴とする請求項1に記載の無段変速機を搭載した車両の制御装置。 - 前記高速度ダウンシフト制御の実行中であり、かつ、前記原動機のトルクを増加する制御が実行中である場合に、前記ロックアップクラッチのトルク容量が低下された場合は、前記高速度ダウンシフト制御を継続し、かつ、前記原動機のトルクを増加する制御を継続する制御継続手段を、更に有していることを特徴とする請求項2に記載の無段変速機を搭載した車両の制御装置。
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