JP2006052801A - 車輪用軸受装置のすきま測定方法 - Google Patents
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Abstract
予圧量と相関関係にある回転トルクと軸受弾性変位量を測定してすきま管理を行えるようにした車輪用軸受装置のすきま測定方法を提供する。
【解決手段】
一体に塑性結合された内方部材1を備えた車輪用軸受装置のすきま測定方法において、内方部材1を塑性結合する前に実測された軸方向すきまδ1を、予め設定された回転トルクと弾性変位量の関係式に当てはめることにより回転トルクPを求めると共に、この回転トルクPに、内方部材1の塑性結合前後に実測された回転トルクP1、P2から求められた回転トルクの増加量ΔP(ΔP=P2−P1)を加え、この回転トルクP3(P3=P+ΔP)を、回転トルクと弾性変位量の関係式に当てはめることにより軸方向すきまを求めるようにしたので、軸受内部に封入された潤滑グリースの攪拌抵抗やシールのシメシロ等、トルクが変動する要因を排除することができる。
【選択図】図3
Description
この車輪用軸受装置は、内方部材1と外方部材10、および両部材1、10間に転動自在に収容された複列の転動体(ボール)6、6とを備えている。内方部材1は、ハブ輪2と、このハブ輪2に圧入された別体の内輪3とからなる。ハブ輪2は、アウトボード側の端部に車輪(図示せず)を取り付けるための車輪取付フランジ4を一体に有し、この車輪取付フランジ4の円周等配位置には車輪(図示せず)を固定するためのハブボルト5が植設されている。また、ハブ輪2の外周には内側転走面2aと、この内側転走面2aから軸方向に延びる円筒状の小径段部2bが形成され、内周にはトルク伝達用のセレーション(またはスプライン)2cが形成されている。そして、外周に内側転走面3aが形成された内輪3がハブ輪2の小径段部2bに圧入され、さらに、小径段部2bの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部2dにより、ハブ輪2に対して内輪3が軸方向へ抜けるのを防止している。
図7(a)は、車輪用軸受装置50に取り付けられた予圧モニター装置51の構成を示した概略図である。この予圧モニター装置51は、外方部材52における車体取付フランジ52aのインボード側の外周面と接触するゴム部材が取り付けられた歯車53と、この歯車53と噛合する駆動用歯車54と、この駆動歯車54を回転駆動するモータ55と、このモータ55の回転トルクを検出する電力計からなるトルク検出器56と、検出された回転トルクを予め設定された所定値と比較する判定器57とを備えている。
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の第1の実施形態を示す縦断面図、図2は、組立過程のすきま測定方法を示す説明図、図3は、加締加工前後における回転トルクの測定方法を示す説明図である。
2、18・・・・・・・・・・・ハブ輪
2a、3a、18a、22a・・内側転走面
2b、18b・・・・・・・・・小径段部
2c・・・・・・・・・・・・・セレーション
2d・・・・・・・・・・・・・加締部
3・・・・・・・・・・・・・・内輪
4・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
5・・・・・・・・・・・・・・ハブボルト
6・・・・・・・・・・・・・・転動体
7・・・・・・・・・・・・・・保持器
8、9・・・・・・・・・・・・シール
10・・・・・・・・・・・・・外方部材
10a・・・・・・・・・・・・外側転走面
10b・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
10c・・・・・・・・・・・・ボルト挿通孔
11・・・・・・・・・・・・・小端面
12、27・・・・・・・・・・肩部
13・・・・・・・・・・・・・大端面
14・・・・・・・・・・・・・フランジ側面
15・・・・・・・・・・・・・端部
16・・・・・・・・・・・・・回転体
17・・・・・・・・・・・・・トルク測定器
19・・・・・・・・・・・・・複列の転がり軸受
20・・・・・・・・・・・・・等速自在継手
22・・・・・・・・・・・・・外側継手部材
23・・・・・・・・・・・・・継手内輪
24・・・・・・・・・・・・・ケージ
25・・・・・・・・・・・・・トルク伝達ボール
28・・・・・・・・・・・・・軸部
28a・・・・・・・・・・・・インロウ部
28b・・・・・・・・・・・・嵌合部
29・・・・・・・・・・・・・凹凸部
50・・・・・・・・・・・・・車輪用軸受装置
51・・・・・・・・・・・・・予圧モニター装置
52・・・・・・・・・・・・・外方部材
52a・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
53・・・・・・・・・・・・・歯車
54・・・・・・・・・・・・・駆動用歯車
55・・・・・・・・・・・・・モータ
56・・・・・・・・・・・・・トルク検出器
57・・・・・・・・・・・・・判定器
58・・・・・・・・・・・・・揺動型加締装置
58a・・・・・・・・・・・・加締型
59、60・・・・・・・・・・シール
A・・・・・・・・・・・・・・加締型の位置
P、P1、P2、P3・・・・・回転トルク
ΔP・・・・・・・・・・・・・トルク増加量
S・・・・・・・・・・・・・・ハブ輪の肩部と内輪の小端面との間隔
T・・・・・・・・・・・・・・回転トルク
t、t0、t1・・・・・・・・加締時間
T0、T1・・・・・・・・・・基準面間の軸方向寸法
δ0、δ1・・・・・・・・・・軸方向すきま
Δ・・・・・・・・・・・・・・回転トルクの変動幅
Claims (5)
- 外周に車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、
外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成され、一端部に車輪取付フランジを一体に有するハブ輪と、
このハブ輪に嵌合された内輪または等速自在継手の外側継手部材とからなり、これら両部材が一体に塑性結合された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材間に転動自在に収容された複列の転動体を備えた車輪用軸受装置のすきま測定方法において、
前記内方部材を塑性結合する前に実測された軸方向すきまδ1を、予め設定されたトルクと弾性変位量の関係式に当てはめることによりトルクPを求めると共に、
このトルクPに、前記内方部材の塑性結合前後に実測されたトルクP1、P2から求められたトルクの増加量ΔP(ΔP=P2−P1)を加え、
このトルクP3(P3=P+ΔP)を、前記トルクと弾性変位量の関係式に当てはめることにより軸方向すきまを求めることを特徴とする車輪用軸受装置のすきま測定方法。 - 前記トルクが回転トルクである請求項1に記載の車輪用軸受装置のすきま測定方法。
- 前記トルクが起動トルクである請求項1に記載の車輪用軸受装置のすきま測定方法。
- 前記ハブ輪に前記内輪または外側継手部材を圧入する際に、すきまが正の状態で圧入を一旦止め、この状態における前記ハブ輪と前記内輪または外側継手部材の基準面間の軸方向寸法T0と初期軸方向すきまδ0を実測し、さらに圧入を続行して圧入が完了した後、前記ハブ輪と前記内輪または外側継手部材の基準面間の軸方向寸法T1を実測し、この状態における軸方向すきまδ1を式δ1=δ0−(T0−T1)に基いて求めた請求項1乃至3いずれかに記載の車輪用軸受装置のすきま測定方法。
- 前記トルクが、前記車輪用軸受装置を縦置きした状態で、前記車体取付フランジに回転体を載置し、この回転体を前記車体取付フランジのボルト挿通孔に係合させて回転させ、トルク測定器によって測定される請求項1乃至4いずれかに記載の車輪用軸受装置のすきま測定方法。
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