JP2006046503A - 油圧緩衝器 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 油圧緩衝器10において、圧側板バルブ42とシリンダ11との間に、圧側板バルブ42の側のバルブスプリング61と、シリンダ11の側のバックアップスプリング62と、バルブスプリング61とバックアップスプリング62に挟まれる中間ばね受63とを設け、中間ばね受63を案内するガイド64をピストンロッド12の周囲に設けるとともに、ガイド64のピストン22寄りに中間ばね受63が衝合するストッパ部64Cを設けたもの。
【選択図】 図5
Description
(1)乗車1G位置付近より伸び切り側での減衰力は位置依存するが、乗車1G位置付近より押し込み側での減衰力は位置依存しない。
(a)i)圧縮ストローク初期(伸び切り側)では、バックアップスプリングのばね力をより大きくして中間ばね受をガイドのストッパ部に押し当てることにより、圧側板バルブにはバルブスプリングのばね力だけを及ぼす。バルブスプリングはストッパ部の存在によって圧縮されず長さは一定を保つから、圧側板バルブに作用するバルブスプリングのばね力は一定である。
(e)バルブスプリングのばね定数よりバックアップスプリングのばね定数を小さくしたから、バックアップスプリングのばね力を低減でき、懸架スプリングのばね荷重特性に及ぼす影響を最小限にできる。
(f)中間ばね受をガイドするガイド部を、ガイドの本体部の外周に形成したので、ガイドにより圧側板バルブの外周縁をバックアップすることもできる。
(g)ガイドの本体部に複数の貫通孔を備えたから、作動油の通路面積を大きく取ることができ、作動油のキャビテーションを防止することができる。
(h)圧側板バルブの背後のばね受に複数の貫通孔を備えたから、組立時におけるエア抜き、軽量化を図ることができる。
(i)ばね受の内周を圧側板バルブのためのバルブストッパの外周にて案内するようにしたから、ばね受の径方向の位置決めをすることができ、バルブスプリングのばね力による減衰力の発生を安定化できる。
(j)バルブスプリング及びバックアップスプリングの内周側に、最伸張時の緩衝をなすリバウンドスプリングを並列に設けたから、リバウンドスプリングの過大なばね力がバックアップスプリング、バルブスプリングに作用せず、圧側減衰力の発生に影響を与えない。
(1)釣り合い状態のストロークより伸び切り側(図2、図6)では、バックアップスプリング62のばね力をより大きくして中間ばね受63をガイド64のストッパ部64Cに押し当てることにより、圧側板バルブ42にはバルブスプリング61のばね力だけを及ぼす。このとき、バルブスプリング61は、ストッパ部64Cの存在によって圧縮されず長さは一定を保ち、圧側板バルブ42に及ぼすばね力を一定とする。
(2)釣り合い状態のストロークより押し込み側(図1、図5)では、バルブスプリング61のばね力をより大きくして中間ばね受63をガイド64のストッパ部64Cから離すことにより、圧側板バルブ42にはバルブスプリング61とバックアップスプリング62の合成ばね力を及ぼす。合成ばね力は、バルブスプリング61単独のばね力より減少する。
(a)i)圧縮ストローク初期(伸び切り側)では、バックアップスプリング62のばね力をより大きくして中間ばね受63をガイド64のストッパ部64Cに押し当てることにより、圧側板バルブ42にはバルブスプリング61のばね力だけを及ぼす。バルブスプリング61はストッパ部64Cの存在によって圧縮されず長さは一定を保つから、圧側板バルブ42に作用するバルブスプリング61のばね力は一定である。
11 シリンダ
12 ピストンロッド
22 ピストン
41 バルブストッパ
42 圧側板バルブ
47 圧側流路
61 バルブスプリング
62 バックアップスプリング
63 中間ばね受
64 ガイド
64A 本体部
64B ガイド部
64C ストッパ部
64D 貫通孔
65 ばね受
65A 貫通孔
71 リバウンドスプリング
Claims (7)
- ピストンロッドをシリンダに挿入し、シリンダへのピストンロッドの挿入部にピストンを設け、ピストンの流路に圧側板バルブを設けた油圧緩衝器において、
圧側板バルブとシリンダとの間に、圧側板バルブの側のバルブスプリングと、シリンダの側のバックアップスプリングと、バルブスプリングとバックアップスプリングに挟まれる中間ばね受とを設け、
中間ばね受を案内するガイドをピストンロッドの周囲に設けるとともに、ガイドのピストン寄りに中間ばね受が衝合するストッパ部を設け、
ピストンロッドの所定ストロークでバルブスプリングのばね力とバックアップスプリングのばね力を釣り合い状態にし、釣り合い状態のストロークより伸び切り側ではバックアップスプリングのばね力をより大きくして中間ばね受をガイドのストッパ部に押し当てることにより、圧側板バルブにはバルブスプリングのばね力だけを及ぼし、釣り合い状態のストロークより押し込み側ではバルブスプリングのばね力をより大きくして中間ばね受をガイドのストッパ部から離すことにより、圧側板バルブにはバルブスプリングとバックアップスプリングの合成ばね力を及ぼすことを特徴とする油圧緩衝器。 - 前記バルブスプリングのばね定数より前記バックアップスプリングのばね定数を小さくした請求項1に記載の油圧緩衝器。
- 前記ガイドが、環状の本体部と、該本体部の外周に軸方向に立設され、前記中間ばね受を案内するガイド部と、該ガイド部の前記ピストン側に設けた前記ストッパ部からなり、
該本体部の内周を、前記ピストンロッドの外周に固定した請求項1又は2に記載の油圧緩衝器。 - 前記ガイドが、本体部に複数の貫通孔を備えた請求項1〜3のいずれかに記載の油圧緩衝器。
- 前記圧側板バルブの背後に、ばね受を介して、前記バルブスプリングを設け、該ばね受に複数の貫通孔を備えた請求項1〜4のいずれかに記載の油圧緩衝器。
- 前記ばね受の内周が、前記圧側板バルブの内周側部を固定するバルブストッパの外周にて案内される請求項5に記載の油圧緩衝器。
- 前記バルブスプリング及び前記バックアップスプリングの内周側に、最伸張時の緩衝をなすリバウンドスプリングを並列に設けた請求項1〜6のいずれかに記載の油圧緩衝器。
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2005
- 2005-03-10 EP EP05005255A patent/EP1624220A1/en not_active Withdrawn
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Also Published As
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