JP2006045806A - 車両のタイヤ止め装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この車両のタイヤ止め装置10は、水平な第1軸心O1回りで地面Eに揺動可能に軸支され、車両AのタイヤTが乗ることによって揺動する押圧部材16と、第1軸心O1と平行な第2軸心O2回りで地面Eに揺動可能に軸支され、起立によってタイヤTの進行を停止させるストッパ部材20と、押圧部材16の揺動によってストッパ部材20を起立させる回転部材18とを備えたものである。
【選択図】図3
Description
該第1軸心と平行な第2軸心回りで該地面に揺動可能に軸支され、起立によって該タイヤの進行を停止させるストッパ部材と、
該押圧部材の揺動によって該ストッパ部材を起立させるリンク機構とを備えていることを特徴とする。
前記リンク機構は、前記第1軸心及び前記第2軸心と平行な第3軸心回りで前記地面に揺動可能に軸支され、該押圧爪の下降によって揺動する回転部材と、該回転部材と一体に設けられた第1クランクと、該第1軸心、該第2軸心及び該第3軸心と平行な第4軸心回りで該第1クランクに揺動可能に軸支され、該第1クランクの揺動によって前後に移動するロッドとからなり、
前記ストッパ部材は、該第1軸心、該第2軸心、第3軸心及び該第4軸心と平行な第5軸心回りで該ロッドを揺動可能に軸支し、該ロッドの前進又は後退によって自身を起立させる第2クランクを有することができる。
O1…第1軸心
E…地面
A…車両
T…タイヤ
16、36…押圧部材
O2…第2軸心
20、40、97…ストッパ部材
18、38…リンク機構
O3…第3軸心
18、33…回転部材
16d、36d…押圧爪
18d…被押圧部
18e…立ち上げ部
20d…当接部
34…第1クランク
O4…第4軸心
35…ロッド
O5…第5軸心
40d…第2クランク
12、14、32…ハウジング
25…圧縮コイルばね(付勢部材)
Claims (7)
- 水平な第1軸心回りで地面に揺動可能に軸支され、車両のタイヤが乗ることによって揺動する押圧部材と、
該第1軸心と平行な第2軸心回りで該地面に揺動可能に軸支され、起立によって該タイヤの進行を停止させるストッパ部材と、
該押圧部材の揺動によって該ストッパ部材を起立させるリンク機構とを備えていることを特徴とする車両のタイヤ止め装置。 - 前記リンク機構は、前記第1軸心及び前記第2軸心と平行な第3軸心回りで前記地面に揺動可能に軸支され、前記押圧部材と係合して前記ストッパ部材を起立させる回転部材であることを特徴とする請求項1記載の車両のタイヤ止め装置。
- 前記押圧部材は、前記タイヤが自身に乗ることによって下降する押圧爪を前記第2軸心側に有し、
前記回転部材は、該押圧爪の下降によって下降する被押圧部と、該被押圧部の下降によって上昇する立ち上げ部とを有し、
前記ストッパ部材は、該立ち上げ部の上昇によって上昇し、該タイヤと当接する当接部を有することを特徴とする請求項2記載の車両のタイヤ止め装置。 - 前記押圧部材は、前記タイヤが自身に乗ることによって下降する押圧爪を前記第2軸心側に有し、
前記リンク機構は、前記第1軸心及び前記第2軸心と平行な第3軸心回りで前記地面に揺動可能に軸支され、該押圧爪の下降によって揺動する回転部材と、該回転部材と一体に設けられた第1クランクと、該第1軸心、該第2軸心及び該第3軸心と平行な第4軸心回りで該第1クランクに揺動可能に軸支され、該第1クランクの揺動によって前後に移動するロッドとからなり、
前記ストッパ部材は、該第1軸心、該第2軸心、第3軸心及び該第4軸心と平行な第5軸心回りで該ロッドを揺動可能に軸支し、該ロッドの前進又は後退によって自身を起立させる第2クランクを有することを特徴とする請求項1記載の車両のタイヤ止め装置。 - 前記ストッパ部材は、前記タイヤの進行方向と同じ方向に揺動して該タイヤと対面することを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項記載の車両のタイヤ止め装置。
- 前記地面に固定されるハウジングを備え、前記押圧部材、前記リンク機構及び前記ストッパ部材は該ハウジングに設けられていることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項記載の車両のタイヤ止め装置。
- 前記押圧部材に前記タイヤが載らない状態で前記ストッパ部材を倒伏させる付勢部材を備えていることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項記載の車両のタイヤ止め装置。
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