JP2006037404A - 有料道路の料金所におけるレーンの横断規制装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 人がＥＴＣレーンを横断する際に注意を喚起し事故を防止する。
【解決手段】 アイランド１の、レーン側に面した縁部に複数本の支柱３が車の進入方向に沿って立てられている。アイランド１の上にいる料金収受員がレーンに不注意に入ることが出来ないよう、支柱３間には樹脂テープ４が張られている。複数の支柱３のうちの、隣り合う一組の支柱間に、規制バー５が開閉可能に取り付けられている。規制バー５の先端側はバー根元の蝶番のばね（不図示）によってレーン側に付勢されているが、規制バー５の先端は支柱３に当接してレーンの中に出ないようになっている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、有料道路の料金所においてＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）が設置されたレーン（以下、「ＥＴＣレーン」と呼ぶ）を横断することを規制する横断規制装置に関する。

有料道路の料金所において、最近、ＥＴＣと呼ばれるシステムが設置されている。ＥＴＣは通行券の受け取りや料金の支払いのために一旦停止することなく車が通過できるシステムである。このＥＴＣの設置は利便性の向上、料金所渋滞の緩和、排気ガス・騒音の低減などにつながるため、ますます増える傾向にある。

しかし、料金所の全てのレーンにＥＴＣを設置するにはまだ至っておらず、料金所にはＥＴＣレーンとＥＴＣが設置されていない通常レーンとが混在するのが現状である。したがって、料金所のレーン同士を分離するアイランドと呼ばれる分離帯の上には、通行券の発券および料金の収受を行うために料金収受員が駐在するブースがまだ残っている。また、ＥＴＣレーンにおいて異常が発生した場合に迅速に処理を行うために、アイランド上に収受員駐在用ブースを残しておくのが現状である。

このような現状では、料金収受員がＥＴＣレーンを横断してブースに出入りしなければならない場合が起こりうる。

ＥＴＣレーンは車をノンストップで通過させることを目的とする車線であるため、ここを人が横断するのは大変危険である。実際、ＥＴＣレーンを横切ろうとした料金収受員が事故にあうケースが発生している。

このため、ＥＴＣレーンを横断する際の料金収受員に注意を喚起するための何らかの措置を講じ、事故を防止する必要があった。

なお、従来、有料道路の料金所のレーンにおいては、規制バーを水平方向に回動させてレーンへの車輌の進入を規制する遮断機がある（特許文献１、２参照）。また、有料道路の料金所以外の場所、例えば電車の踏み切りでは、線路に入り込まないよう規制バーが上下に移動する遮断機が使用されている。
特開平１０−６３８９８号公報 特開平１０−１２９４８８号公報

しかしながら、人がＥＴＣレーンを不注意に横断することを予防するために、料金所レーンや踏み切りに設置されているような遮断機をブースなどが設置されたアイランドの上に設置することは、遮断機自体が大型であるので無理である。

このため、アイランドの上に設けることができる設備とする必要があった。

この際、事故防止の観点からは次のような課題を解決しなくてはならない。

一つは、アイランドの上もしくはブース内にいる料金収受員がＥＴＣレーンに不注意に入ることが出来ないものであることである。

二つめは、料金収受員がＥＴＣレーンに入る際に安全確認を忘れないよう、料金収受員に注意を喚起させる構造でなければならないことである。

三つめは、料金収受員がＥＴＣレーンを横断しているときに車がＥＴＣレーンに進入してきた場合は簡単にアイランドの上もしくはブース内に逃げ込むことができる構造でなければならないことである。

このような課題はＥＴＣレーンに限られず、通常レーンを横断する際も有する。

本発明の目的は、上述した三つの課題を同時に解決すべく、人がレーンを横断する際に注意を喚起し事故を防止することができる、レーンの横断規制装置を提供することにある。

上記目的を達成するための本発明は、有料道路の料金所においてレーンを横断することを規制する横断規制装置であって、アイランドのレーンに面した側に設けられた、料金収受員が出入りする出入り区域と、該出入り区域を遮断するための規制バーとを有する。あるいは、アイランド上の料金収受員が駐在するブースの、レーンに面した側の出入口に設けられ、前記レーンとは反対側のみに開閉するドアと、該ドアの開きに連動して前記出入口を遮断する規制バーとを有する。

いずれの装置においても、規制バーがレーンとは反対側にのみ開閉可能であることを特徴とする。

上記のとおりの発明は、料金収受員は規制バーをレーンとは反対側に引いてから、ブースもしくはアイランドからレーンに入る構成となっている。このため、料金収受員が不注意にレーンに出てしまうことを防止でき、しかも、料金収受員に安全確認をとらせることができる。

また、料金収受員がレーンを横断しているときに車が当該レーンに進入してきた場合は、規制バーをレーンとは反対側に移動させるだけで出入口が開放されるため、急な事態でも咄嗟にアイランド上もしくはブース内に逃げ込むことが可能である。

以上説明したように、本発明によれば、アイランドの上もしくはブース内にいる料金収受員がレーンに不注意に入ることが出来ない。

料金収受員がレーンに入る際に安全確認を忘れないよう、料金収受員に注意を喚起させることができる。

さらに、料金収受員がレーンを横断しているときに車がレーンに進入してきた場合は簡単にアイランドの上もしくはブース内に逃げ込むことができる。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

図１は本発明の横断規制装置を設置する有料道路の料金所を概略的に示す平面図である。

図１に示すように有料道路の料金所には、複数のレーンを分離する複数のアイランド１が敷設され、各アイランド１の上にはブース２が設置されている。本発明は図１に限定されないが、本例では各アイランド１のブース２のうち一部は、休憩室が付いた、他よりも大きなブースになっている。また、端から３つのレーンがＥＴＣ専用のレーンである。

図２は図１に示した料金所のアイランドの上に設置された本発明の横断規制装置を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。図３は本発明の横断規制装置付近を詳細に示す斜視図である。

図２及び図３に示すように、アイランド１の、レーン側に面した縁部に複数本の支柱３が車の進入方向に沿って立てられている。支柱３は金属製でありアイランド１に対して取外し可能である。さらに、アイランド１の上にいる料金収受員がレーンに不注意に入ることが出来ないよう、支柱３間には樹脂テープ４が張られている。樹脂テープ４は支柱３に取り外し可能に取り付けられている。樹脂テープ４としてはナイロンテープなどの切れにくい丈夫なテープを使用している。テープの形態に代えてチェーンなどでもよいが、撓むことなく張ることができるテープの形態の方が望ましい。

複数の支柱３のうちの、隣り合う一組の支柱間のみが料金収受員が出入りするための出入り区域になっており、この出入り区域に、規制バー５が開閉可能に設置されている。規制バー５の根元部は一方の支柱３にばね付き蝶番（不図示）によって取り付けられ、規制バー５の先端部はもう一方の支柱３に磁石で吸着されている。規制バー５は軽くて丈夫な素材例えばＦＲＰのバーであり、このバーの先端に磁石を樹脂で覆って固定することで該バーの先端部を金属製の支柱３に吸着させることができる。なお、規制バー先端の磁石は樹脂により密閉されているため、発錆等による影響を受ける恐れも無く、支柱３に対する密着性に関して経年変化が起きない。

ここで、図４を参照して、規制バー５について説明する。

図４（ａ）は規制バー５を閉じた状態を示している。この図に示す状態では規制バー５の先端側はバー根元の蝶番のばねによってレーン側に付勢されているが、規制バー５の先端は支柱３に当接してレーンの中に出ないようになっている。また、支柱３に当接した規制バー５の先端部は支柱３に磁石によって吸着されている。このように、規制バー５をばね付き蝶番のばね力によって支柱２に付勢したことに加え、規制バー５の先端部分に磁石を内蔵し、この磁石によって規制バー５と支柱３を密着させた理由は、ばね付き蝶番のばね力以上の強風が吹いた場合に規制バー５が支柱３から離れる危険性を無くすためである。

図４（ｂ）は規制バー５を開いた状態を示している。規制バー５を開くときは、料金収受員が、バー根元の蝶番を中心に規制バー５をレーンとは反対側に移動させ、支柱３に磁力で吸着されているバー先端部を支柱３から引き離す。これにより、規制バー５が設けられている支柱間（出入り区域）が開放され、料金収受員がレーンに出入りできるようになる。

このように料金収受員がレーンに入ろうとする場合は、料金収受員は規制バー５をレーンとは反対側に一度引いてからでないとレーンに入ることができない。このため、料金収受員に対し、レーン横断の際にレーンに進入してくる車両があるかどうかの安全確認をとらせることができる。なお、アイランド上からＥＴＣレーンを料金収受員が覗き見ることができる反射鏡をブース２の出入口周辺に設置したり、テレビカメラでＥＴＣレーンをアイランド上のモニターに映し出す装置を設けておけば、料金収受員は容易に安全確認をとることができる。

また、料金収受員がレーンからアイランド１に入る場合は、このアイランド１に入る方向に規制バー５を押すだけで、支柱３に磁力で吸着されている規制バー５が支柱３から離れて開く。このため、レーンに車両が進入してきても料金収受員はとっさにアイランド１に逃げ込むことができる。

なお、規制バー５を設ける場所や規制バー５の設置数は、図２及び図３に示した例に限られず、適宜設定することができる。

上述した形態の横断規制装置は料金収受員がアイランド上からレーンを横断する場合の装置例である。以下では、本発明の別の実施の形態として、ブースから直接レーンに出入りする場合の横断規制装置の例を説明する。

図５（ａ）は別の実施の形態による横断規制装置を適用した料金所ブースの上面図、同図（ｂ）はブース内部が分かるように一部を切り欠いた側面図である。これらの図に示すように、休憩室を備えた大きなブース２の出入口のドア６はレーン（走路）側に面して設置されている。このため、ブース２からレーンに直接入るため、安全確認を怠ると大変危険である。そこで本実施形態では、ドア６を開く動作に連動して、出入口を遮断するように降りてくる規制バー５を有する。なお、ドア６がレーンに飛び出していると車の進入の妨げとなり危険であるため、ドア６はブース２の中に引く形態である。

具体的には、図６（ａ）に示すようにブース２内からレーンに出ようとして料金収受員がドア６を引くと、図６（ｂ）に示すようにドア６の横に設けられた規制バー５が回動してその先端側がブース２の出入口を塞ぐように降りてくる。ドア６を所定の角度以上開けると、図６（ｃ）に示すように規制バー５は水平状態で停止する。規制バー５の先端側はバー根元のばね付き蝶番（不図示）のばねによってレーン側に付勢されているが、規制バー５はブース２の外側に移動できないように規制されている。

料金収受員がバー根元のばね付き蝶番を中心に規制バー５の先端をレーンとは反対側に移動させると、ブース２の出入口が開放され、料金収受員がレーンに出られるようになる。このとき、ブース２の内部からＥＴＣレーンを料金収受員が覗き見ることができる反射鏡をブース２の出入口周辺に設置したり、テレビカメラでＥＴＣレーンをブース２の内部のモニターに映し出す装置を設けておけば、レーンに出るとき車輌の通行確認を安全に行うことができる。

一方、レーンからブース２内に入る場合は、料金収受員がドア６を押すと、規制バー５が図６（ｂ）のように降りてくる。しかし、規制バー５は図６（ｄ）に示すようにバー根元の蝶番を中心にブース２の中側に倒れる構造であるため、料金収受員は規制バー５によって妨害されないでブース２内へ簡単に進入できる。

ここで、ドア６を開く動作に連動して規制バー５を回動させる機構の具体例について説明する。図７はブース２のドア６が閉じている状態をブース内部から見た図、図８はブース２のドア６を開けた状態をブース内部から見た図である。

図７に示すように、規制バー５は回動中心７を支点に回転自在であり、規制バー５の一端におもり７を付けることで規制バー５の長手方向が上下方向を向く。

おもり７が付けられた規制バー５の端部はワイヤー９が連結されており、このワイヤー９は複数の滑車１０を介してドア６の上端に繋がっている。

図８に示すようにドア６を開けると、ドア６の開き量に応じてワイヤー９が引っ張られ、おもり７の付いた規制バー５の端部が上方に持ち上げられる。これにより、おもり７の付いていない規制バー５の先端側が回動中心８を支点にして降りてきて、ドア６の開いた出入口を遮断する。

なお、ドア６の開きに応じて規制バー５を回動させる機構については図７及び図８に示した構成例に限られず、例えば、規制バー５の回動中心８にパルスモーターの回転軸を連結しておき、エンコーダなどでドア６の開き量を監視させ、エンコーダの出力に応じて前記パルスモーターを駆動することで、規制バー５を回動させてもよい。

以上説明した横断規制装置は、料金収受員がレーンを横断するときに規制バーがあることによって人に注意を促すことができ、特に、車をノンストップで通過させることを目的とするＥＴＣレーンに好適である。

本発明の横断規制装置を設置する有料道路の料金所を概略的に示す平面図である。 図１に示した料金所のアイランドの上に設置された本発明の横断規制装置を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。 本発明の横断規制装置付近を詳細に示す斜視図である。 本発明の横断規制装置を構成する規制バーの取り付け状態とその開閉動作を示した上面図であり、（ａ）は規制バーを閉じた状態、（ｂ）は規制バーを開いた状態を示している。 （ａ）は別の実施の形態による横断規制装置を適用した料金所ブースの上面図、（ｂ）はブース内部が分かるように一部を切り欠いた側面図である。 本発明の別の実施の形態による横断規制装置の動きを示す模式的斜視図である。 図６に示した規制バーを可動させる機構を説明するための図で、ドアを閉じている状態の、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図である。 図６に示した規制バーを可動させる機構を説明するための図で、ドアを開けた状態の、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図である。

符号の説明

１ アイランド
２ ブース
３ 支柱
４ 樹脂テープ
５ 規制バー
６ ドア
７ おもり
８ 回動中心
９ ワイヤー
１０ 滑車

Claims (2)

1. 有料道路の料金所においてレーンを横断することを規制する横断規制装置であって、アイランドのレーンに面した側に設けられた、料金収受員が出入りする出入り区域と、該出入り区域を遮断するための規制バーとを有し、該規制バーがレーンとは反対側にのみ開閉可能である横断規制装置。
2. 有料道路の料金所においてレーンを横断することを規制する横断規制装置であって、アイランド上の料金収受員が駐在するブースの、レーンに面した側の出入口に設けられ、前記レーンとは反対側のみに開閉するドアと、該ドアの開きに連動して前記出入口を遮断する規制バーとを有し、該規制バーがレーンとは反対側にのみ開閉可能である横断規制装置。

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