JP2006029363A5 - - Google Patents
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- エンジンが遊星歯車装置の第１要素、第１の電動機が前記遊星歯車装置の第２要素、駆動輪が前記遊星歯車装置の第３要素に夫々回転連結され、前記エンジンと前記遊星歯車装置の第１要素との間にダンパ機構が接続され、駆動輪を駆動する第２の電動機が前記遊星歯車装置の第３要素に歯車装置を介して連結されており、前記第１の電動機は前記遊星歯車装置および前記ダンパ機構を介して前記エンジンを回転可能であり、無負荷状態の第２の電動機が前記エンジンにより前記ダンパ機構および前記歯車装置を介して回転されるハイブリッド型車両用動力伝達装置において、
前記ダンパ機構は、エンジン側からトルク伝達する正方向捩れにおいては少なくとも小ヒステリシストルクを生じ、エンジン側にトルクを伝達する負方向捩れにおいては少なくとも大ヒステリシストルクを生じることを特徴とするハイブリッド型車両用動力伝達装置。 - エンジンが遊星歯車装置の第１要素、第１の電動機が前記遊星歯車装置の第２要素、駆動輪が前記遊星歯車装置の第３要素に夫々回転連結され、前記エンジンと前記遊星歯車装置の第１要素との間にダンパ機構が接続され、駆動輪を駆動する第２の電動機が前記駆動輪および前記遊星歯車装置の第３要素に歯車装置を介して連結されており、前記第１の電動機は前記遊星歯車装置および前記ダンパ機構を介して前記エンジンを回転可能であり、無負荷状態の第２の電動機が前記エンジンにより前記ダンパ機構および前記歯車装置を介して回転されるハイブリッド型車両用動力伝達装置において、
前記ダンパ機構は、エンジン側からトルク伝達する正方向捩れにおいては少なくとも小ヒステリシストルクを生じ、エンジン側にトルクを伝達する負方向捩れにおいては少なくとも大ヒステリシストルクを生じることを特徴とするハイブリッド型車両用動力伝達装置。 - エンジンが遊星歯車装置の第１要素、第１の電動機が前記遊星歯車装置の第２要素、駆動輪が前記遊星歯車装置の第３要素に夫々回転連結され、前記エンジンと前記遊星歯車装置の第１要素との間にダンパ機構が接続され、駆動輪を駆動する第２の電動機が前記遊星歯車装置の第３要素に歯車装置を介して連結されており、前記第１の電動機は前記遊星歯車装置および前記ダンパ機構を介して前記エンジンを回転可能であり、無負荷状態の第２の電動機が前記エンジンにより前記ダンパ機構および前記歯車装置を介して回転されるハイブリッド型車両用動力伝達装置において、
前記ダンパ機構は、前記エンジンに回転連結された第１部材と、前記遊星歯車装置の第１要素に回転連結された第２部材と、前記第１および第２部材の相対回転において大ヒステリシストルクおよび小ヒステリシストルクを夫々発生する大ヒステリシス用および小ヒステリシス用摩擦部とを有し、前記第１部材から前記第２部材にトルク伝達する正方向捩れにおいては、所定相対捩れ角度までは前記小ヒステリシス用摩擦部が作動し、前記所定相対捩れ角度を超えると前記大ヒステリシス用および小ヒステリシス用摩擦部が作動し、前記第２部材から前記第１部材にトルク伝達する負方向捩れにおいては、全相対捩れ角度で前記大ヒステリシス用および小ヒステリシス用摩擦部が作動することを特徴とするハイブリッド型車両用動力伝達装置。 - エンジンが遊星歯車装置の第１要素、第１の電動機が前記遊星歯車装置の第２要素、駆動輪が前記遊星歯車装置の第３要素に夫々回転連結され、前記エンジンと前記遊星歯車装置の第１要素との間にダンパ機構が接続され、駆動輪を駆動する第２の電動機が前記駆動輪および前記遊星歯車装置の第３要素に歯車装置を介して連結されており、前記第１の電動機は前記遊星歯車装置および前記ダンパ機構を介して前記エンジンを回転可能であり、無負荷状態の第２の電動機が前記エンジンにより前記ダンパ機構および前記歯車装置を介して回転されるハイブリッド型車両用動力伝達装置において、
前記ダンパ機構は、前記エンジンに回転連結された第１部材と、前記遊星歯車装置の第１要素に回転連結された第２部材と、前記第１および第２部材の相対回転において大ヒステリシストルクおよび小ヒステリシストルクを夫々発生する大ヒステリシス用および小ヒステリシス用摩擦部とを有し、前記第１部材から前記第２部材にトルク伝達する正方向捩れにおいては、所定相対捩れ角度までは前記小ヒステリシス用摩擦部が作動し、前記所定相対捩れ角度を超えると前記大ヒステリシス用および小ヒステリシス用摩擦部が作動し、前記第２部材から前記第１部材にトルク伝達する負方向捩れにおいては、全相対捩れ角度で前記大ヒステリシス用および小ヒステリシス用摩擦部が作動することを特徴とするハイブリッド型車両用動力伝達装置。 - 請求項１乃至４のいずれか１項において、
前記駆動輪と前記遊星歯車装置の第３要素との間に回転連結され外周部に複数の凹凸が形成されたパーキングギヤと、変速レンジがパーキングのときに前記凹凸に噛合して前記パーキングギヤの回転を規制するパーキングポールと、該パーキングポールが前記パーキングギヤの凹凸に噛合しているときに前記エンジンを運転して前記第１の電動機を駆動する制御手段とを備えたことを特徴とするハイブリッド型車両用動力伝達装置。 - 請求項１乃至５のいずれか１項において、
前記第２の電動機は前記歯車装置の一部により前記エンジンに対して増速されることを特徴とするハイブリッド型車両用動力伝達装置。
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|---|---|---|---|
| JP2004204886A JP4013259B2 (ja) | 2004-07-12 | 2004-07-12 | ハイブリッド型車両用動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2004204886A JP4013259B2 (ja) | 2004-07-12 | 2004-07-12 | ハイブリッド型車両用動力伝達装置 |
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| JP2006029363A JP2006029363A (ja) | 2006-02-02 |
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| JP4013259B2 JP4013259B2 (ja) | 2007-11-28 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2004204886A Active JP4013259B2 (ja) | 2004-07-12 | 2004-07-12 | ハイブリッド型車両用動力伝達装置 |
Country Status (1)
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