JP2006025501A - 車両用の電源装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用の電源装置は、複数の電池モジュール2を直列に接続している走行用バッテリ1と、この走行用バッテリ1の出力側に接続しているコンタクタ6と、コンタクタ6をオンオフに制御する制御回路7と、走行用バッテリ1の電池モジュール2の電圧を検出する電圧検出回路3とを備える。制御回路7は、コンタクタ6の出力電圧を検出する第1出力電圧検出回路7aを備える。電圧検出回路3は、コンタクタ6の入力電圧を検出する入力電圧検出回路3bと、コンタクタ6の出力電圧を検出する第2出力電圧検出回路3aとを備える。電源装置は、第1出力電圧検出回路7aがコンタクタ6の出力電圧を検出できない状態では、電圧検出回路3の第2出力電圧検出回路3aがコンタクタ6の出力電圧を検出してコンタクタ6の溶着を検出する。
【選択図】図2
Description
また、本発明の他の目的は、電池電圧の電圧検出回路が故障しても、他の電圧検出回路にて補って電圧を測定する車両用の電源装置を提供することにある。
また、このような溶着検出は、コンタクタが閉状態から開状態に制御されるときに検出される。つまり、車両の運転を終了してキーオフするとき、並びに、バッテリシステムに異常が発生してバッテリの使用を中止するとき等に、溶着検出がなされることになる。
設定値は、コンタクタ6が溶着すると、入力電圧と出力電圧の電圧差がこの値よりも小さくなり、溶着しないで正常にオフに切り換えられると、この値よりも大きくなる電圧値に設定されて、制御回路7の記憶回路(図示せず)に記憶される。
2…電池モジュール
3…電圧検出回路 3A…電圧検出ユニット
3a…第2出力電圧検出回路
3b…入力電圧検出回路
3c…第3出力電圧検出回路
4…マルチプレクサ
5…電圧検出部 5A…差動アンプ
6…コンタクタ
7…制御回路 7a…第1出力電圧検出回路
8…アース
10…中間基準点
11…基準入力端子
13…A/Dコンバータ
14…絶縁回路 14A…光結合半導体スイッチ
14a…発光ダイオード
14b…フォトトランジスター
15…通信回線
Claims (6)
- 複数の電池モジュール(2)を直列に接続している走行用バッテリ(1)と、この走行用バッテリ(1)の出力側に接続しているコンタクタ(6)と、コンタクタ(6)をオンオフに制御する制御回路(7)と、走行用バッテリ(1)の電池モジュール(2)の電圧を検出する電圧検出回路(3)とを備えており、
制御回路(7)は、コンタクタ(6)の出力電圧を検出する第1出力電圧検出回路(7a)を備えており、電圧検出回路(3)は、コンタクタ(6)の入力電圧を検出する入力電圧検出回路(3b)と、コンタクタ(6)の出力電圧を検出する第2出力電圧検出回路(3a)とを備えており、
制御回路(7)がコンタクタ(6)を遮断する状態で、第1出力電圧検出回路(7a)で出力電圧を検出してコンタクタ(6)の溶着を検出し、第1出力電圧検出回路(7a)がコンタクタ(6)の出力電圧を検出できない状態では、電圧検出回路(3)の第2出力電圧検出回路(3a)がコンタクタ(6)の出力電圧を検出してコンタクタ(6)の溶着を検出するようにしてなる車両用の電源装置。 - 電圧検出回路(3)が、複数の電池モジュール(2)の電圧を切り換えて検出するマルチプレクサ(4)を備えており、マルチプレクサ(4)の特定チャンネルにコンタクタ(6)の入力側と出力側とを接続して、コンタクタ(6)の入力電圧と出力電圧を検出するようにしてなる請求項1に記載される車両用の電源装置。
- 電圧検出回路(3)が複数の電圧検出ユニット(3A)を備えており、各々の電圧検出ユニット(3A)がコンタクタ(6)の出力電圧を検出する第2出力電圧検出回路(3a)と、コンタクタ(6)の入力電圧を検出する入力電圧検出回路(3b)とを備えており、各々の電圧検出ユニット(3A)が、コンタクタ(6)の出力電圧と入力電圧とを検出するようにしてなる請求項1に記載される車両用の電源装置。
- 電圧検出ユニット(3A)が、複数の電池モジュール(2)の電圧を切り換えて検出するマルチプレクサ(4)を備えており、マルチプレクサ(4)の特定チャンネルにコンタクタ(6)の入力側と出力側とを接続して、コンタクタ(6)の入力電圧と出力電圧を検出するようにしてなる請求項3に記載される車両用の電源装置。
- 複数の電池モジュール(2)を直列に接続している走行用バッテリ(1)と、この走行用バッテリ(1)の出力側に接続しているコンタクタ(6)と、コンタクタ(6)をオンオフに制御する制御回路(7)と、走行用バッテリ(1)の電池モジュール(2)の電圧を検出する電圧検出回路(3)とを備えており、
走行用バッテリ(1)は複数のバッテリブロック(1A)からなり、電圧検出回路(3)は複数の電圧検出ユニット(3A)からなり、バッテリブロック(1A)に電圧検出ユニット(3A)を接続して、ひとつのバッテリブロック(1A)を構成する電池モジュール(2)の電圧をひとつの電圧検出ユニット(3A)で検出するようにしており、
各々の電圧検出ユニット(3A)は、電圧を検出する電池モジュール(2)を切り換えるマルチプレクサ(4)と、このマルチプレクサ(4)で切り換えられる接続点の電圧を検出する電圧検出部(5)とを備えて、マルチプレクサ(4)で電池モジュール(2)を切り換えて各々の電池モジュール(2)の電圧を検出し、
さらに、各々の電圧検出ユニット(3A)は、マルチプレクサ(4)の入力側に、コンタクタ(6)の入力側と出力側とを接続して、各々の電圧検出ユニット(3A)がコンタクタ(6)の入力電圧と出力電圧とを検出するようにしてなる車両用の電源装置。 - 複数の電池モジュール(2)を直列に接続している走行用バッテリ(1)と、走行用バッテリ(1)の電池モジュール(2)の電圧を検出する電圧検出回路(3)とを備えており、
走行用バッテリ(1)は複数のバッテリブロック(1A)からなり、電圧検出回路(3)は複数の電圧検出ユニット(3A)からなり、バッテリブロック(1A)に電圧検出ユニット(3A)を接続して、ひとつのバッテリブロック(1A)を構成する電池モジュール(2)の電圧をひとつの電圧検出ユニット(3A)で検出するようにしており、
各々の電圧検出ユニット(3A)は、電圧を検出する電池モジュール(2)を切り換えるマルチプレクサ(4)と、このマルチプレクサ(4)で切り換えられる接続点の電圧を検出する電圧検出部(5)とを備えて、マルチプレクサ(4)で電池モジュール(2)を切り換えて各々の電池モジュール(2)の電圧を検出し、
さらに、各々の電圧検出ユニット(3A)は、マルチプレクサ(4)の入力側に、走行用バッテリ(1)の出力側を接続して、各々の電圧検出ユニット(3A)が走行用バッテリ(1)のトータル電圧を検出するようにしてなる車両用の電源装置。
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