JP2005521817A - 閉鎖又は日除け設備を操作するために使用される安全装置及びかかる装置を備える機構 - Google Patents

Abstract

本発明は、開口（O）を閉鎖する手段（T）を駆動するために、シャフト（３）と、前記シャフト（３）が回転方向に動いている間揺動する歯止め（６）に協働するための歯（８９）が設けられる要素（８）とを備える機構（１）に関する。また、本発明に係る機構には、ブレーキ手段（２０）又は揺動運動中の歯止め（６）をロックする手段を備える安全システムが設けられており、前記ブレーキ又はロック手段は、エプロン状でありうる閉鎖手段（T）によってシャフトに及ぼされるトルクを補償するために使用されるスプリング（１０）の状態を検知するための手段（８，９，３０）によって制御される。

Description

本発明は閉鎖又は日除け設備のための安全装置に関する。また、本発明はかかる設備を操作するための機構に関する。

閉鎖設備は、ドア、玄関、シャッター又はそれと均等な設備を意味するものと解される。

閉鎖又は日除け設備においては、スクリーン体、ドア、シャッター又はそれと均等なものを操作するために巻取機構を使用することが知られている。かかる機構は機械的なものでも電気的なものでもよい。すなわち、吊革又はクランクによるものでも、ほとんどの場合はブレーキモータータイプであるようなモーターによるものでもよい。スクリーン体の重量によって巻取機構に及ぼされるトルクを補償するには、一つ以上のいわゆる補償スプリングを使用することが知られている。

さらに、「落下防止」とも称することがある安全装置を設けて、スクリーン体を制御する連動連鎖が機械的に破断した際のスクリーン体の落下を防止することも知られている。

フランス国特許公開第２２４２０１０号（ＦＲ−Ａ−２２４２０１０）には、スクリーン体を巻き取るためのシャフトに連結されるホイールの外歯に係合可能なアームを有する歯止めすなわち揺りレバーが記載されている。この揺りレバーは、第一アームに対する釣合おもりを形成するローラーが設けられた第二アームを備えている。一方、ローラーは、第一ホイールに連結される第二ホイールの周縁に形成される波形部を転がる。第二ホイールの周縁のローラーには重力が加わることになるので、揺りレバーの第一アームは、第一ホイールの歯に対する係合位置と非係合位置との間を揺動するが、それに引っかかることはない。これはホイールの回転速度が減速されているときは有効に当てはまる。しかし、これらのホイールの速度が加速し、特にスクリーン体が落下する場合には、ローラーは揺りレバーの慣性のためにもはや第二ホイールの周縁の波形部に正確に従わなくなり第二ホイールから離れたままとなるので、その場合の第一アームは第一ホイールの歯と係合する位置となり、駆動系が突然ロックされる要因となる。

文献、スイス国特許公告第５７３１４６号（ＣＨ−Ａ−５７３１４６）、ドイツ国特許公開第２６１７７８４号（ＤＥ−Ａ−２６１７７８４）、及びドイツ国特許公開第４００２０７４号（ＤＥ−Ａ−４００２０７４）には、単一ホイールの周縁の歯が歯止めすなわち揺りレバーをロックする機能及び波動させる機能の両方を果たす装置が記載されている。

ドイツ国特許公開第２９１５５４７号（ＤＥ−Ａ−２９１５５４７）においては、歯が、歯止めを波動させること及びロックすることの両方を確実に行うロッドによって置換されている。この装置には巻取シャフトの回転に、このシャフトが所定の速度を越えた場合にのみブレーキをかける作用がある。

現在の技術水準の装置では巻取シャフトをロックする間に衝撃が発生するが、これは安全装置自体に対してもそれによって保護される駆動機構に対しても有害である。このため、こうした安全装置を構成する部品の寸法は、比較的高品位の材料を使用するか、又は欧州特許公開第０６７１５４３号（ＥＰ−Ａ−０６７１５４３）に記載されているような減衰装置を設けるかによって結果的に決まることになる。これはこの種の装置の原価を引き上げ、寸法の増加にもなり得る。さらに、いわゆる補償設備、すなわち補償スプリングを備える設備では、減速された速度での落下が可能となるが、その場合は従来技術の装置では全体的に非効率的となる。

実際には、この種の設備では、駆動モーターとシャフトとの間の連結を切り離すことが可能であり、このような切り離しによって、例えば電気モーターに電流を供給することなしに、スクリーン体を操作することが可能となる。このような切り離しの場合には、モーターとスクリーン体との間の連動連結はもはや存在せず、補償の適正な安定性のみによってスクリーン体の落下が防止される。特に慣らし運転による部品の不可避な磨耗が原因で設備の寿命期間中に起こりうると見込まれる補償のアンバランスを克服するためには、主にスクリーン体の重量に対する補償を調節するのが普通である。しかし、これは補償スプリングの故障や異常疲労を克服できるほど十分なものではない。その場合には不安定が著しくなり、切り離しの瞬間には、遅いながらも危険なスクリーン体の落下を引き起こす可能性がある。このような状況は、スプリングボックスのような複数の補償手段を備える設備の場合に、特にスプリングの一つが破断する場合に、特に発生する可能性がある。また、このような状況は、唯一の補償スプリングを備え、その剛性定数が疲労によって減少する設備の場合にも発生する可能性がある。

このような故障は潜行性を示すため、特に危険なものとなる。実際には、設備が正常に機能している場合、すなわち一般的に当てはまるように設備がモーターによって操作されている場合、それは顕在化しない。設備の寿命中に不可避的に顕在化するしこりや摩擦係数変動を吸収することができるようにモーターや構造を過大寸法にすることが慣例であるので、この種の故障から生じる不十分な安定性も同様に隠蔽される。しばしば予測されない瞬間に起こる切り離しのとき、すなわち手動操作が必要になるときになって初めて事象が顕在化する。

さらに、米国特許明細書第２８７８８６５号（ＵＳ−Ａ−２８７８８６５）より、補償スプリングを、ドアの巻き下げ動作の間揺動しない歯止めに連結することが知られている。この非揺動歯止めは、補償スプリングによって発生するトルクとドアの重量によるトルクとの間に生じるアンバランスの作用に基づいて、スクリーン体の下降をロックする。したがって、このような機構が設けられたドアの下降は、前記ドアへの直接的な動作によって操作することができない。実際面ではこれは欠陥である。というのは、停電の事態においても、店舗のドアや金属シャッターは閉めることができなければならないからである。ドア下降への直接的な動作は、機構によって補償のアンバランスとして検知される。さらに、歯止めをロックすることは補償のアンバランスによって達成されるので、補償スプリングを過大寸法にして、それによって展開される力を、巻き下げられるドアの重量の効果よりも常に大きくしなければならない。そうでなければ、モーターの動作によりスクリーン体やシャッターを巻き下げる動きはロック／ロック解除の連続を引き起こすことになり、長期的に見て機構は損傷を受ける可能性がある。
フランス国特許公開第２２４２０１０号 スイス国特許公告第５７３１４６号 ドイツ国特許公開第２６１７７８４号 ドイツ国特許公開第４００２０７４号 ドイツ国特許公開第２９１５５４７号 欧州特許公開第０６７１５４３号 米国特許明細書第２８７８８６５号

本発明のより具体的な目的は、スプリングのような補償手段が故障するという事態においても適正に作動する揺動歯止めを有する閉鎖又は日除け設備のための安全装置を提供することによって、これらの欠点を克服することである。

この精神において、本発明は、開口を閉鎖するための手段を駆動するための機構を備える閉鎖又は日除け設備のための安全装置に関する。この機構は連結シャフトと、前記シャフトが回転方向に動いている間揺動して回転方向にそれを不動化するように適合される少なくとも一つの歯止めと協働するように適合される歯が設けられる要素とを含む。この装置は、ブレーキ手段又は揺動動作中の歯止めをロックする手段を備え、前記ブレーキ又はロック手段は、閉鎖手段によってこのシャフトに働くトルクを補償するための手段の状態を検知する手段によって制御されることを特徴とする。

本発明によれば、スプリングのような補償手段の故障、より具体的にはスプリングの破断、は揺動する歯止めがブレーキをかけることを引き起こし、これによって歯が設けられる要素をロックする位置でブレーキを維持することが可能となる。これはシャフトを即座に不動化することにつながり、シャフトが所定の回転速度を有する必要がない。すなわち、ブレーキ手段及び関連検知手段によって、潜在的に危険な閉鎖手段の変位に対応する回転シャフトの速度の大幅な変動が生じる前に補償手段の故障に即座に反応することが可能となる。本発明に係る装置は、実際には、補償のアンバランスを検知することによってではなく、補償スプリングによるトルクを検知することにより作動する。補償された設備に対しては、装置は二重の保護を確保する。すなわち、故障が補償手段に関する場合における低速度での保護と、その他の故障の場合における高速度での保護である。補償された設備において実際に見受けられるのは、閉鎖手段の落下、すなわちほとんど場合はスクリーン体の落下、は補償手段の故障という事実なのである。本発明によれば、安全装置が作動する際衝撃が発生しない頻度が最も高いので、設備の寿命は維持される。本発明の装置は現在の技術水準の装置と比べて単純で軽量で安価で煩わしさもない。

本発明の有利な点によれば、この装置には以下の特徴の一つ以上が組み入れられる。

・ブレーキ又はロック手段は、前記シャフトに対して軸方向に移動し歯止めと当接状態になるように適合されるシューを備える。有利なことに、このシューは少なくとも一つの凹凸要素を支承する。その凹凸要素は、補償手段に回転方向に連結される部材に設けられて、それに対応する凹凸要素と協働するように適合され、歯止めに対してシューの軸方向位置を制御する。

・前記部材に各々設けられている凹凸要素及びシューは、互いに係合するように適合されるリブ及び溝を構成してもよい。かかるリブ及び溝によれば、例えば、ねじ込み／ねじ戻し動作によって、シューの軸方向位置を制御することが可能となる。さらに、前記凹凸要素のうちの少なくともいくつかは、シャフトに連結される要素に作られる開口部を通って延びる舌部上に形成して設けてもよい。

・有利なことに、前記シュー及び部材は、シャフトに連結される要素の両側に軸方向に配置されており、前記凹凸要素の協働によって連動連結される。シューを歯止めの方向に変位させる弾性力を加える手段を設けてもよい。その場合、有利なことに、部材及びシャフトに連結される要素は、少なくとも一つの圧縮スプリングが間に配置されるリブに設けられ、補償手段に連結される部材の回転トルクを、シャフトに連結される部材に対して及ぼす。

・シューはシャフト内部で機構のための支持及び／又は動力アセンブリを形成する要素の周りに配置されるリングである。

・ブレーキ又はロック手段は、ブレーキ又はロック位置に向けて歯止めを変位させる又は傾けるように適合されている。その場合、歯止め又はその反対側の位置に取り付けられ、歯止めを当接して受け入れる又は支承表面と接触状態になることを意図される摩擦ペレットを設けてもよい。さらに、ブレーキ又はロック手段は、歯止めに変位させる又は傾ける力を直接又は間接に及ぼす意図で、補償手段に回転方向に連結される部分に形成される表面を備えてもよい。この表面は、シャフトの回転軸に対して実質的に傾斜する方向に延びてもよい。その場合、この表面は、歯止めをそのブレーキ又はロック位置に向けて変位させるように適合される傾斜面を形成する。また、この表面をシャフトの回転軸方向に対して実質的に径方向にして歯止めのフィンガーと協働するように適合させ、それをその揺動軸周りに傾けて歯との係合によってブレーキ又はロック位置に向けるようにしてもよい。ブレーキ又はロック位置の反対側に歯止めを戻すための手段が設けられてもよい。また、ブレーキ又はロック手段は、固定されてロックを行う歯の方向に歯止めを変位させるように適合される少なくとも一つの往復部材を備えてもよい。その場合、有利なことに、この往復部材には、支承表面と歯止めとの間にわたるその長さを調節するための弾性手段が設けられている。さらに、ブレーキ又はロック手段を、それがブレーキ又はロック位置に向けて変位させる又は傾ける力を歯止めに及ぼす位置に向けて、弾性的に戻すための手段が設けられてもよい。

・歯止めは、設備の固定要素に、又はその代わりにシャフトに回転方向に連結される要素に取り付けて、その結果回転方向に駆動されるようにしてもよい。

・ブレーキ又はロック手段、検知手段及び補償手段は、機構のための支持及び／又は動力アセンブリを形成する要素の周りに配置される。

本発明の第１実施例によれば、補償手段は、シャフトの端部支持体の周りに締め付けられるスプリングであり、支持体に対して固定される部分と、シャフトに駆動されることによってその周りを回転するように適合される環状部材との間にある。歯止めは、支持体に対して固定されるピンの周りを旋回するように取り付けられる。

本発明の第２実施例によれば、補償手段は、おもりによって締め付けられてシャフトの端部支持体を囲む環状部材に対して連結されるスプリングであり、歯止めは、この支持体に対して固定されるピンの周りを旋回するように取り付けられる。

本発明の第３実施例によれば、補償手段は、シャフト内部に配置される動力アセンブリの周りに締め付けられるスプリングであり、歯止めは、このシャフトの端部支持体を形成する部分に対して固定されるピンの周りを旋回するように取り付けられる。

本発明の第４実施例によれば、補償手段は、シャフト内部に配置されるスプリングボックスに組み入れられるスプリングであり、前記シャフトと固定シャフトとの間に、スプリングボックスはまた、歯止め、ブレーキ手段、及び検知手段をも有する。

本発明はまた、上記安全装置を有する閉鎖又は日除け設備を操作するための機構にも関する。このような機構は現在の技術水準の機構と比べて信頼性が高く、コンパクトで、安価である。特に、補償スプリングの故障に対して安全である。

本発明は、その原理に係る安全装置が設けられた操作機構の７つの実施例の以下の記述に照らして容易に理解され、その他の利点はより明確となるだろう。以下の記述は、単なる一例として与えられているものに過ぎず、添付の図面を参照して行われる。

［第１実施例］
図１〜図３に部分的に示されている機構１は、実質的に水平な軸X-X'周りにスクリーン体Tの制御された巻き取りを行い、開口Oが建物内で選択的に閉鎖されるようにすることを可能とするために設けられている。この機構は、トンネルボックス中になるべくは組み入れられるブラケット２によって、建物のメーソンリー（masonry）に対して支持されるように意図されている。

機構１は断面円形の管状シャフト３を備え、その長手方向の軸は軸X−X'に連なる。シャフト３は多角形断面又はその他の形状を呈していてもよい。

ブラケット２に何らかの適切な手段によって固定される支持体４は、管３の内部に配置され、支持体４を取り囲んでその上を回転方向及び並進方向に不動の環状リング５が設けられている。したがって、リング５は建物のメーソンリーに対して固定されている。

歯止め６には、リング５の開口部５１を通り抜ける機械ピン７が取り付けられている。A-Aはシャフト７の幾何学的対称軸を与えている。軸X-X'及びA-Aは実質的に平行である。

歯止め６は、歯止め６がピン７に取り付けられる際に軸A-A'に対して径方向に延びる第一分岐６１及び第二分岐６２を備えている。

また、リング８は支持体４の周りに取り付けられ、それに対して軸方向に不動化されている。これは、スナップリング８１が支持体４の溝４１に係合しているためである。リング８はシャフト３に対して回転方向に固定されている。

リング８は、支持体４の径方向外側表面４３に実質的に等しい半径の円形基部を有する円筒表面８３を画定する内側スリーブ８２を備えている。その結果、リング８は表面４３にわたって摺動することによって軸X-X'周りに回転することができる。

また、リング８は、リング８とシャフト３とを回転方向及び並進方向に結合することを可能とするねじ（図示せず）が通過するための穴８５が設けられた外側スリーブ８４を備えている。

環状ウェブ８６はスリーブ８２及び８４に接合され、三つの開口部８７が穿設されている。

また、径方向の実質的に平板状の三つのリブ８８がスリーブ８２及び８４の間に設けられており、ウェブ８６に対して直角を成している。

傾斜歯８９はスリーブ８４の内部に配置されている。この歯は、必要に応じて歯止め６の分岐６２と協働するような方向及び寸法になっている。

環状部材９は、スリーブ８２の周りに取り付けられるように設けられており、リング８１の溝８１’に係合するスナップリング９１によって軸方向位置が維持されている。環状部材９の外側表面９２は、実質的に円錐台状で段状になっている。また、表面９２にはノッチ９３が設けられており、ノッチ９３は補償スプリング１０の第一端を受け入れて挟み込み、補償スプリング１０のこの端に最も近い部分が表面９２に巻き付けられる。

スプリング１０の反対側の端部は、外形が同様に円錐台状のリング１１に固定され、リング１１自体は突起１２によって支持体４に固定されている。

動力アセンブリ（図示せず）は電気的でも機械的でもよく、シャフト３の反対側の端部の近くに配置され、図３の二方向矢印Rで表示されるように、シャフト３を軸X-X'周りの回転方向に駆動することを可能にしている。

環状部材９には、各々が中央スリーブ９６に対して径方向に延びるリブ９５が設けられており、図３に示すように、環状部材９がリング８に取り付けられる際に対向するリブ９５とリブ８８との間に収容されるように意図される圧縮スプリング３０をセンタリングするための突起９７が設けられている。

開口Oに対するスクリーン体Tの位置の機能として、補償スプリング１０が環状部材９とリング１１との間で多少締め付けられる。実際には、シャフト３は、リブ８８及び９５が協働することによって環状部材９を駆動するリング８を回転方向に駆動する。環状部材９が軸X-X'周りを回転する方向によって、スプリング１０の張力は増加又は減少する。

スクリーン体Tが巻き取られたり巻き戻されたりするために、シャフト３が軸X-X'周りに回転方向に動いている間、歯止め６は軸A-A'周りを揺動し、この揺動する動きは、分岐６２と歯８９の歯部分との間の連続的な接触と、分岐６２よりも重い分岐６１の重量の効果とによって生じる。

本実施例及び次の実施例においては、歯止め６又はそれと均等のものは、初期設定では非ロックタイプである。それは、スクリーン体Tが巻き戻される際にシャフト３又はそれと均等のものが急速に回転するときの遠心力効果によってロックをするようになる。

リング２０は、リング５と、リング５の方を向いたウェブ８６の面８６aとの間に介在される。実際には、リング２０は面８６aと歯止め６との間に介在される。リング２０は、歯止め６の方を向いたその面２１がこの歯止めの側面６３に実質的に揃うような内径（Di）及び外径（De）を有する。

このようにすれば、その軸方向位置すなわち軸X-X'に沿ったその位置の機能として、リング２０を歯止め６に当接状態にすることができる。

リング２０には、リング８の開口部８７に係合する寸法の３つの舌部２２が設けられており、各々には軸X-X'の方を向いたその面２３に螺旋の部分の形状をした溝２４が設けられている。

環状部材９には、リング２０の溝２４に係合できるような寸法及び配置の３つの螺旋形リブ９４が設けられている。

要素９４及び２４の軸X-X'に対する傾斜角度は、要素９４及び２４がリング２０を環状部材９に図１の矢印R'で表示される方向に「ねじ込む」ことを可能とするねじ山の役割を果たすようになっている。

作用は以下の通りである。

スプリング１０がその補償の役割を効果的に果たす際、それは環状部材９に、リング２０を環状部材９にねじつけるとリブ９４が溝２４内を進みやすくなるような方向のトルクC₁を及ぼす。こうした条件下では、リング２０はウェブ８６の方向に引っ張られる。これは図１及び図３の力F₁で表示されている。

このようにすれば、隙間Jがリング２０と歯止め６の側面６３との間に形成される。

スプリング１０が破断又は故障する事象では、トルクC₁は、スプリング３０によって反対方向に及ぼされるトルクC₂によって相殺されるか打ち負かされる。これは、環状部材９を軸X-X'周りに図１の矢印R'の方向に回転させる作用がある。これにより、リング２０を歯止め６の方向へ変位させる力が生じる。この力は図１及び図３の矢印F₂で表示されている。

留意することは、トルクC₂はトルクC₁力に対して比較的低い値であるということである。スプリング３０のばね定数の値は、その目的に合うように、スプリング１０のばね定数の関数として指定される。このようにすれば、スプリング１０の完全な又は実質的に完全な故障という事象においては歯止め６のブレーキ又はロックが得られるが、例えば、スクリーン体の巻取半径の変動ゆえに一時的に補償不十分となる場合においてはそれが得られない。これは、補償がアンバランスなままで作動している装置においても発生する可能性がある。この留意点はまた、適合が見込まれるにしても、他の実施例に対しても当てはまる。

その場合、リング２０は、その面２１が歯止め６の側面６３と接触状態になるに従って、歯止め６にブレーキをかけるためのシューの役割を果たす。

このようにすれば、スプリング１０の故障又は破断が、要素８、９、及び３０によって検知され、かかる検知によって、リング２０が歯止め６の方向へ移動するのを制御することが可能となり、シューを形成するリングは、歯８９に対する動きに効果的にブレーキをかけることができる。歯止め６は、ブレーキがかかることによって歯８９に当接してロックされ、したがって、リング５に対して環状部材８を不動化する。すなわち、支持体４及びブラケット２に対してシャフト３を不動化する。

その場合、スクリーン体Tにはもはや偶然に落下する危険性はない。

［第２実施例］
本発明の第２実施例は図４に示されている。第１実施例の要素と同様の要素には１００だけ増した同一参照番号を付している。本実施例の機構１０１はスクリーン体Tを巻き取るために設けられており、リング１０８に取り付けられたシャフト１０３を備えている。リング１０８自体は、建物のメーソンリーに対して固定されるブラケット１０２に対して不動化される支持体１０４によって支持されている。

リング１０５は支持体１０４の端部に取り付けられており、軸方向にはスナップリング１５１によって、回転方向には形状が協働することによって、不動化されている。

リング１０５は、機械ピン１０７を支持しており、A-A'は機械ピン１０７の幾何学的軸を表す一方、X-X'は管１０３の回転軸でもある管１０３の幾何学的軸を表している。軸A-A'及びX-X'は実質的に平行である。

環状部材１０９はリング１０８上に配置されており、スナップリング１８１によって軸方向に不動化されるが、回転可能である。環状部材１０９はスリーブ１９２が軸方向に延びている。このスリーブ１９２の周りには、ケーブル１１０が巻きつけられ、そこからおもりPが吊り下げられている。

前述のように、リング１２０は、リング１０９に作られたリブ１９４を受け入れるための溝１２４が設けられた舌部１２２を備えている。要素１２４及び１９４の協働により、軸A-A'及びX-X'に平行な並進運動の力F₁及びF₂をリング１２０に及ぼすことが可能となり、それによって、リング１２０は、ピン１０７に取り付けられた歯止め１０６に選択的にブレーキをかけることが可能となる。

力F₁はおもりPによって発生する一方、力F₂は、リング１０８及びリング１０９各々が有するリブの間に介在するスプリング１３０によって発生する。

おもりPを支持する手段が故障すると、具体的にはケーブル１１０が破断すると、軸X-X'周りをリング１０９が回転する作用がもたらされる。前述の実施例のように、これは歯止め１０６の方向へのリング１２０の変位を引き起こし、リングは歯１８９に係合して歯止めをロックする。この結果、リング１０８及び管１０３はリング１０５に対しても支持体１０４に対しても回転方向に不動化される。

第１実施例のように、シャフト１０３を回転方向に駆動する機構は、このシャフトの反対側の端部に設けられてもよい。

［第３実施例］
本発明の第３実施例は図５に示されている。第１実施例の要素と同様の要素には２００だけ増した同一参照番号を付している。本実施例の機構２０１は、シャフト２０３の対称軸でもある軸X-X'周りにスクリーン体Tを制御して巻き取るために設けられている。軸X-X'周りには、リング２０８、環状部材２０９、歯止め２０６、リング２２０、及びスプリング２３０が配置されている。補償スプリング２１０は、リング２０９とリング２１１との間で締め付けられ、また、軸X-X'を中心としている。

本実施例は、電気モーター２７５がシャフト２０３の及び前記要素の支持体２０４に組み入れられている点で前述の実施例と異なる。番号２７６はモーター２７５の出力シャフトを示し、このシャフトは、シャフト２０３を回転方向に駆動させるためのディスク２７７に回転方向に連結されている。

モーター２７５の外側ケーシング２７８は、第１実施例の支持体４と実質的に同じ形状である。

歯止め２０６は、支持体２０４と一体の部分２０５に固定されているピン２０７の周りに関節状に連結している。

本実施例が示す具体的な利点は、機構２０１の動力、補償、及び安全に係る全ての機能が、工場でシャフト２０３の端部内の定位置に配置される前に事前組立可能なコンパクトな装置の内部に共にまとめられていることである。

［第４実施例］
本発明の第４実施例は図６に示されている。第１実施例の要素と同様の要素には３００だけ増した同一参照番号を付している。本実施例の機構３０１は、管３０３の対称軸でもある軸X-X'周りにスクリーン体Tを制御して巻き取るための管３０３を有している。

固定シャフト３０４は、シャフト３０３の内部に延びており、スプリングボックス４００はシャフト３０３と３０４の間に介在している。このスプリングボックスは、一端３１０aがボックス４００の内側径方向部分４０１に連結され、他端３１０bが、リング３０８に回転可能に取り付けられた環状部材３０９に連結された補償スプリング３１０を有している。リング３０８自体はシャフト３０３に連結されている。前述のように、リング３２０は、歯止め３０６にブレーキをかけることが可能なシューを構成している。歯止め３０６は、スプリングボックス４００の側方隔壁４０１に連結された機械ピン３０７によって支持されており、実際にはこの側方隔壁はシャフト３０４に対して固定された部分４０１と一体になっている。

スプリング３３０は、矢印の力F₂に表示されるように、リブ３９４によってリング３２０の溝３２４に伝達されて歯止め３０６にリング３２０を当てさせようとする力を環状部分３０９に及ぼすことを可能とする。スプリング３１０がその補償機能を適正に確保していれば、スプリング３３０によって及ぼされる力はスプリング３１０によって打ち負かされる。その結果、リング３２０は、矢印の力Fに表示されるように、間隙Jを維持することによって、歯止め３０６から一定の距離だけ離れて維持される。

溝２４、リブ９４、又は第２、第３、及び第４実施例の均等要素の形状は必ずしも螺旋形状である必要はない。

第２、第３、及び第４実施例のリング１０８、２０８、及び３０８の各々には第１実施例の歯８９と同様の歯１８９、２８９、及び３８９が設けられている。

［第５実施例］
本発明の第５実施例は図７〜図１０に示されている。第１実施例の要素と同様の要素には５００だけ増した同一参照番号を付している。本機構５０１においては、巻取シャフト５０３が、スクリーン体Tを制御して巻き取ることを可能とするために軸X-X'周りに回転するように設けられている。リング５０５はブラケット（図示せず）によって建物のメーソンリーに固定されている。歯止め５０６は、歯止め５０６を受け入れるためのハウジング５０３aを画定するシャフト５０３に、軸X-X'周りの回転方向に固定されている。歯止め５０６は二つの分岐５６１及び５６２並びに中心体５６３が設けられている。

分岐５６１はリング５０５の周縁に形成された傾斜歯５８９と協働するように適合されている。

スプリング板５７１は分岐５６２に、歯止め５６２をそのシャフト５０３上の関節の軸X₁-X₁'周りに図１０の矢印F₄の方向に旋回させるような力F₃を及ぼす。これにより、分岐５６１を歯５８９から遠ざかるように動かす作用がある。

軸X-X'とX₁-X₁'とは実質的に平行である。

分岐５６１と５６２とは実質的に釣り合っており、これにより、前述の実施例の歯止めに関して触れたように、シャフト５０３の軸X-X'周りの方向づけとは独立して、歯止め５０６は有効に機能することが可能となる。

補償リング５１０は設備中に設けられ、リング５０９上にロックされ、リング５０９自体はリング５０５の周りを旋回するように取り付けられる。リング５０９にはシャフト５０３内に作られたノッチ５０３bに入り込むように意図された径方向延長部５９１が設けられ、スプリング５３０が延長部５９１とノッチ５０３bの側面の一つとの間に介在する。このスプリングは延長部５９１に図８の左方向を向いた弾性力F₅を及ぼす。

スプリング５１０の破断時には、力F₅はリング５０９をシャフト５０３に対して図８の左方向かつ図９の上方向に変位させる作用を有する。これには、リング５０９上に作られた表面５９２を歯止め５０６の端部フィンガー５６４に対して当接させる作用がある。

表面５９２は軸X₁-X₁'に対して及び軸X-X'に対して傾斜しており、その結果、力F₅に基づくリング５０９の変位は、図９の矢印F₆で表示される変位であり、フィンガー５６４及び歯止め５０６のアセンブリを矢印F₇の方向に押す作用を有する。

これは、歯止め５０６の後面５６５を摩擦ペレット５７２に接触させる作用を有する。表面５６５とペレット５７２との間の接触により、歯止め５０６の軸X-X'周りの揺動にはブレーキがかけられ、その結果、歯５８６に対する歯止め５０６の迅速かつ効果的なロック、すなわちシャフト５０３の回転方向の不動、が得られる。

本発明の変化形（図示せず）によれば、ペレット５７２は歯止め５０６に取り付けられてもよく、その場合、ペレット５７２はシャフト５０３の側面５０３cの方向に歯止めと共に変位することになる。

［第６実施例］
第６実施例は図１１〜図１３に示されている。第１実施例の要素と同様の要素には６００だけ増した同一参照番号を付している。本実施例の機構６０１が前述の機構と異なる点は、補償スプリング６１０の破断時、補償スプリング６１０に固定されているリング６０９がその延長部６９１によって歯止め６０６のフィンガー６６６に直接作用し、これはスプリング６３０が及ぼす力F₅の作用に基づいている、という点である。

延長部６９１の側面６９２によって及ぼされる力の作用に基づいて、歯止め６０６は図１２の矢印F₈の方向に傾く。これは、その分岐６６１を、リング６０５上に設けられた歯６８９に係合させる作用を有する。リング６０５は建物の構造材に対して固定され、リング６０５の周りにはリング６０９が取り付けられている。

前述と同様に、歯止め６０６は、スクリーン体Tを巻き取るためにシャフト６０３に作られたハウジング６０３aに受け入れられる。

スプリング６７１は歯止め６０６に、分岐６６１を歯６８９に対して遠ざけるための弾性力F₃を及ぼす。

第５及び第６実施例において、歯止めを受け入れるためのハウジングは、シャフト５０３又は６０３を構成する複数の部品を一緒に組み込むことによって得てもよい。

［第７実施例］
第７実施例は図１４〜図１６に示されている。第１実施例の要素と同様の要素には７００だけ増した同一参照番号を付している。本実施例の機構７０１は、リング７０５の周りを旋回するように取り付けられて補償スプリング７１０に対して回転方向に固定されたリング７０９のみならず、建物の構造材に対して固定されたリング７０５も有している。シャフト７０３はスクリーン体Tを、実質的に水平な軸X-X'の周りにそれを回転させることによって、制御して巻き取るために設けられている。

欧州特許公報第０６７１５４３号に記載されているのと同様に、この装置には複数の揺動する歯止めが設けられている。そのうち一つのみが図に参照番号７０６で図示されている。これらの歯止めは、円形断面及び直線母線を有する円筒形状をしており、軸X-X'に対して径方向、すなわち図１４の二方向矢印F₉の方向に揺動する動きが可能である。

歯止め７０６は、リング７０５上に設けられている歯７８９と協働するように設けられている。相補歯７９０は、シャフト７０３が回転している間、歯止め７０６を歯７８９の方向に周期的に変位させるように歯７８９に関連付けられている。

延長部７０３dはシャフト７０３に設けられ、リング７０９内に作られたハウジング７９３の内部に延びており、ハウジング７９３の内部にはまた、力F₅を延長部７０３dに及ぼすスプリング７３０が配置されている。力F₅は図１５の右方向を向いており、設備が正常に機能している際はスプリング７１０が及ぼすトルクによって打ち負かされる。スプリング７１０の破断の際は、力F₅はハウジング７９３内部の延長部７０３dを変位させ、シャフト７０３に対して回転方向に、すなわち図１６の矢印F₆に表示されるようにリング７０９を変位させる作用が生じる。径方向のノッチ７９４がリング７０９に設けられている一方、往復部材７８０が、シャフト７０３に対して固定されている部品７０３’に設けられたハウジング７０３eに設置されている。ノッチ７９４の側面７４９a及び７４９bは末広がりとなっており、これにより、変位F₆の間、軸X-X'に対して遠心性であって往復部材７８０の端部７８０aを径方向外方に変位させる作用を有する力F₁₀を往復部材７８０に及ぼすことが可能となる。これにより、歯止め７０６は径方向の矢印F₁₁の方向に押され、歯止め７０６が、通常はシャフト７０３内で歯止め７０６のために設けられているハウジング７０３fに新たに入り込まないようになる。このようにすれば、歯止め７０６は歯７８９と係合状態になり、機構は回転方向にロックされる。

実際には、往復部材７８０は各ハウジング７０３fの下に設けられる。さらに、リング７０９は、異なる往復部材７８０に対応する複数の径方向のノッチ７９４を備えている。加えて、図１６に見えている歯７８９の歯部分は、比較的小径の曲率を有する部分７８９aによって縁取られ、そして同図において破線で部分的に示されている部分７８９bによって縁取られている。この部分は部分７８９aから遠ざかるにつれてリング７０９に近づいている。その結果、部分７８９bの反対側に配置される歯止めはそれに対応するハウジングを残すことができなくなり、部分７８９aがリング７０９に隣接する際には径方向の間隙は全く取れなくなる。したがって、往復部材７８０の二つの端部７８０a及び１８０bはスプリングを形成する板７８０cを介して結合される。実際には、シャフト７０３に対してリング７０９が回転する場合は、全ての往復部材はノッチ７９４の側面によって径方向に応力を受け、部分７８９aの反対側の歯止め７０６の部分に配置されているものだけが有効に変位できる。その他の往復部材は、その端部７８０a及び７８０bを共にスプリング７８０cによって生じる力に逆らうようにすることによって圧縮される。

本発明は記載された実施例に限られるものではなく、特にその技術的特徴を組み合わせてもよい。

本発明は、開口Oを閉鎖するためにシャフトの周りに選択的に巻き取り可能なスクリーン体Tを伴って記載されている。しかし、使用される閉鎖手段の性質はどうであれ適応可能である。特に、ストラップ自体がシャフトに巻きつけられてストラップ制御される剛体又は半剛体のパネルであってもよい。

本発明に係る機構を構成する所定の要素の斜視図である。 図１の要素を別の角度から見た斜視図である。 図１及び図２に示される要素を組み入れた本発明に係る機構の部分断面図である。 本発明の第２実施例に係る機構の図３相当の図である。 本発明の第３実施例に係る機構の図３相当の図である。 本発明の第４実施例に係る機構の図３相当の図である。 本発明の第５実施例に係る機構の部分断面図である。 図７のVIII−VIII線断面図である。 図８のIX−IX線断面図である。 図７のX−X線断面図である。 本発明の第６実施例に係る機構の図７相当の断面図である。 図１１のXII−XII線断面図である。 図１１のXIII−XIII線断面図である。 本発明の第７実施例に係る機構の図７相当の断面図である。 図１４のXV−XV線断面図である。 図１４のXVI−XVI線断面図である。

Claims (26)

1. 開口（O）を閉鎖するための手段（T）を駆動するための機構を備え、前記機構はシャフト（３；１０３；２０３；３０３；５０３；６０３；７０３）、及び前記シャフトが回転運動している間揺動して前記シャフトを回転方向に不動化するように適合される少なくとも一つの歯止め（６；１０６；２０６；３０６；５０６；６０６；７０６）と協働するように適合される歯（８９；１８９；２８９；３８９；５８９；６８９；７８９）が設けられる要素（８；１０８；２０８；３０８；５０５；６０５；７０５）を含む、閉鎖又は日除け設備のための安全装置であって、
   揺動運動中の前記歯止め（６；１０６；２０６；３０６；５０６；６０６；７０６）にブレーキをかける又はロックするための手段（２０；１２０；２２０；３２０；５７２；５９２；６９２；７９４）を備え、前記ブレーキ又はロック手段は、前記閉鎖手段（T）によって前記シャフト（３；１０３；２０３；３０３；５０３；６０３；７０３）に及ぼされるトルクを補償するための手段（１０；１１０；２１０；３１０；５１０；６１０；７１０）の状態を検知するための手段（８，９，３０；１０８，１０９，１３０；２０８，２０９，２３０；３０８，３０９，３３０；５０９；７０９；７０９）によって制御されることを特徴とする安全装置。
2. 請求項１に記載の装置であって、
   前記ブレーキ又はロック手段は、前記シャフト（３；１０３；２０３；３０３）に対して軸方向（X-X'）に可動な、前記歯止めに対して当接状態となる（F₂）ように適合されるシュー（２０；１２０；２２０；３２０）を備えることを特徴とする装置。
3. 請求項２に記載の装置であって、
   前記シューは、前記歯止め（６；１０６；２０６；３０６）に対する前記シューの軸方向位置を制御するために前記補償手段（１０；１１０；２１０；３１０）に対して回転方向に連結される部材（９；１０９；２０９；３０９）に設けられて、対応する凹凸要素（９４；１９４；３９４）と協働するように適合される少なくとも一つの凹凸要素（２４；１２４；３２４）を支承することを特徴とする装置。
4. 請求項３に記載の装置であって、
   前記凹凸要素は、前記部材（９；１０９；２０９；３０９）及び前記シュー（２０；１２０；２２０；３２０）に各々設けられており、互いに係合し合うように適合されるリブ（９４；１９４；３９４）及び溝（２４；１２４；３２４）を備えることを特徴とする装置。
5. 請求項３又は４のいずれか一つに記載の装置であって、
   前記凹凸部材の少なくともいくつか（２４；１２４；３２４）は、前記シャフト（３；１０３；２０３；３０３）に対して連結される前記要素（８；１０８；２０８；３０８）に作られる開口部（８７）を通って延びる舌部（２２；１２２）上に形成されることを特徴とする装置。
6. 請求項３から５のいずれか一つに記載の装置であって、
   前記シュー（２０；１２０；２２０；３２０）及び前記部材（９；１０９；２０９；３０９）は前記要素（８；１０８；２０８；３０８）の各側に軸方向に配置され、前記凹凸要素（２４，９４；１２４，１９４；３２４，３９４）の協働によって連動連結されることを特徴とする装置。
7. 請求項２から６のいずれか一つに記載の装置であって、
   前記歯止め（６；１０６；２０６；３０６）に向けて前記シュー（２０；１２０；２２０；３２０）を変位させる弾性力（C₂，F₂）を加えるための手段（３０；１３０；２３０；３３０）を備えることを特徴とする装置。
8. 請求項３及び７に記載の装置であって、
   前記部材（９；１０９；２０９；３０９）及び前記要素（８；１０８；２０８；３０８）にはリブ（８８，９５）が設けられ、それらのリブ（８８，９５）の間には少なくとも一つの圧縮スプリング（３０；１３０；２３０；３３０）が配置されて前記要素に対する前記部材の回転方向トルク（C₂）を及ぼすことを特徴とする装置。
9. 請求項２から８に記載のいずれか一つに装置であって、
   前記シューはリング（２０；１２０；２２０；３２０）であり、そのリング（２０；１２０；２２０；３２０）は前記シャフト（３；１０３；２０３；３０３）の内側で、前記機構（１；１０１；２０１；３０１）のための支持体（４；１０４；２０４；３０４）及び／又は動力アセンブリ（２７５）を形成する要素の周りに配置されることを特徴とする装置。
10. 請求項１に記載の装置であって、
    前記ブレーキ又はロック手段（５９２；６９２；７９４）は、前記歯止め（５０６；６０６；７０６）をブレーキ又はロック位置に向けて変位させる（F₇，F₁₁）又は傾ける（F₈）ように適合されることを特徴とする装置。
11. 請求項１０に記載の装置であって、
    前記歯止め（５０６）又はその反対側の位置に取り付けられ、前記歯止めを当接して受け入れる又は支承表面（５０３c）と接触状態になるように意図される摩擦ペレット（５７２）を備えることを特徴とする装置。
12. 請求項１０又は１１のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記ブレーキ又はロック手段は、前記補償手段（５１０；６１０；７１０）に対して回転方向に連結される部分（５０９；６０９；７０９）上に形成されて直接又は間接に変位させる力（F₇，F₁₁）又は傾ける力（F₈）を前記歯止め（５０６；６０６；７０６）に及ぼすように意図される表面（５９２；６９２；７９４a，７９４b）を備えることを特徴とする装置。
13. 請求項１２に記載の装置であって、
    前記表面（５９２）は前記シャフト（５０３）の回転軸（X-X'）に対して実質的に傾斜する方向に延びており、前記表面はブレーキ又はロック位置に向けて前記歯止めを変位させる（F₇）ように適合される傾斜面を形成することを特徴とする装置。
14. 請求項１２に記載の装置であって、
    前記表面（６９２）は前記シャフト（６０３）の回転軸（X-X'）に対して実質的に径方向であり、前記表面は前記歯止めのフィンガー（６６６）と協働する結果それをその揺動軸（X-X'）周りに前記歯（６８９）との係合によるブレーキ又はロック位置に向けて傾ける（F₈）ように適合されることを特徴とする装置。
15. 請求項１３又は１４のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記ブレーキ又はロック位置の反対側に前記歯止めを戻すための手段（５７１；６７１）を備えることを特徴とする装置。
16. 請求項１０から１２のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記ブレーキ又はロック手段は、固定されてロックを行う歯（７８９）の方向に前記歯止めを変位させる（F₁₁）ように適合される少なくとも一つの往復部材（７８０）を備えることを特徴とする装置。
17. 請求項１６に記載の装置であって、
    前記往復部材は、支承表面（７９４）と前記歯止め（７０６）との間にわたるその長さを調節するための弾性手段（７８０c）を有していることを特徴とする装置。
18. 請求項１０から１７のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記ブレーキ又はロック手段（５９２；６９２；７９４）を、それが前記ブレーキ又はロック位置に向けて変位させる又は傾ける力を前記歯止め（５０６；６０６；７０６）に及ぼす位置に向けて、弾性的に戻す（F₃）ための手段（５３０；６３０；７３０）を備えることを特徴とする装置。
19. 請求項１から１８のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記歯止め（６；１０６；２０６；３０６）は設備の固定要素に取り付けられることを特徴とする装置。
20. 請求項１から１８のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記歯止め（５０６；６０６；７０６）は前記シャフト（５０３；６０３；７０３）に対して回転方向に連結される要素に取り付けられて、それによって回転方向に駆動されるように意図されることを特徴とする装置。
21. 請求項１から２０のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記ブレーキ又はロック手段（２０；１２０；２２０；３２０）、前記検知手段（８，９，３０；１０８，１０９，１３０；２０８，２０９，２３０）、及び前記補償手段（１０；１１０；２１０；３１０）は、前記機構（１；１０１；２０１；３０１）のための支持体（４；１０４；２０４；３０４）及び／又は動力アセンブリ（２７５）を形成する要素の周りに配置されることを特徴とする装置。
22. 請求項１から２１のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記補償手段は、前記シャフト（３）の端部支持体（４）周りに締め付けられて前記支持体に対して固定される部分（１１）と前記シャフト（３）に駆動されることにより前記支持体周りに回転するように適合される環状部材（９）との間にあるスプリング（１０）であり、前記歯止め（６）は前記支持体に対して固定されるピン（７）周りに旋回するように取り付けられていることを特徴とする装置。
23. 請求項１から２２のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記補償手段は、おもり（P）によって締め付けられて前記シャフト（１０３）の端部支持体（１０４）を取り囲む環状部材（１０９）に対して連結されるスプリング（１１０）であり、前記歯止め（１６０）は前記支持体に対して固定されるピン（１０７）周りに旋回するように取り付けられていることを特徴とする装置。
24. 請求項１から２２のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記補償手段は、前記シャフト（２０３）の内側に配置される動力アセンブリ（２０４，２７５）周りに締め付けられるスプリング（２１０）であり、前記歯止め（２０６）は前記シャフトの端部支持体を形成する部分（２０４，２０５）に対して固定されるピン（２０７）周りに旋回するように取り付けられていることを特徴とする装置。
25. 請求項１から２２のいずれか一つに記載の装置であって、
    前記補償手段は、前記シャフト（３０３）の内側で前記シャフトと固定シャフト（３０４）との間に配置されるスプリングボックスに組み入れられるスプリング（３１０）であり、前記スプリングボックスはまた前記歯止め（３０６）、前記ブレーキ手段（３２０）、及び前記検知手段（３０８，３０９，３３０）をも収容することを特徴とする装置。
26. 請求項１から２５のいずれか一つに記載されている安全装置（５〜９７；１０５〜１９４；２０５〜２７８；３０５〜４０１）を備える閉鎖又は日除け設備を操作するための機構（１；１０１；２０１；３０１）。

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