JP2005344290A - パッシブキーレスエントリー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 車載用送受信機から無線送信する低周波信号にＦＳＫ変調信号を用い、ＦＳＫ変調信号に対して低周波アンテナのＱを高めたパッシブキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】 車載用送受信機１０から携帯用送受信機に低周波信号を低周波アンテナ２から無線信号として送信し、携帯用送受信機がこの無線信号を受信すると、携帯用送受信機から車載用送受信機１０に被制御機器を制御する指令信号を含む高周波信号を無線信号として送信し、車載用送受信機１０がこの無線信号を受信すると、その指令信号に基づき被制御機器を遠隔制御するものであって、車載用送受信機は、ウエークアップ信号及びデータ信号を含む低周波信号をＦＳＫ変調信号で形成し、そのＦＳＫ変調信号を低周波アンテナ２から送信する際、ＦＳＫ変調信号における周波数の切替えに同期させて低周波アンテナ２の共振周波数を切替えるようにした。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車載用送受信機と携帯用送受信機とからなるパッシブキーレスエントリー装置に係り、特に、車載用送受信機の低周波アンテナから無線送信する低周波信号をＦＳＫ変調信号とし、そのＦＳＫ変調信号の無線送信時に、ＦＳＫ変調信号の周波数変化に同期して低周波アンテナのＬＣ共振周波数を切替えるパッシブキーレスエントリー装置に関する。

近年、自動車等の移動車両においては、携帯用送受信機を操作して無線信号を発生し、その無線信号によってドアのロック、アンロックを行うキーレスエントリー装置が採用されており、また、最近では携帯用送信機を操作することなくドアのロック、アンロックを可能にするパッシブキーレスエントリー装置を搭載することが多くなってきている。かかるパッシブキーレスエントリー装置は、移動車両に搭載する車載用送受信機と、移動車両の運転者等が保持する１個以上の携帯用送受信機とからなり、運転者が自己の移動車両を運転する際に、当該移動車両に登録されている携帯用送受信機を保持していないと、移動車両のドアをアンロックすることができないものである。

かかるパッシブキーレスエントリー装置を動作させる場合は、当該移動車両に登録している携帯用送受信機を保持した運転者または決められた者が当該移動車両に近接したとき、車載用送受信機から無線送信されたウエークアップ信号を１ＭＨｚ以下、例えば１２５ｋＨｚの低周波信号が携帯用送受信機で受信されると、携帯用送受信機がその低周波信号に応答して指令信号を含む例えば３１５ＭＨｚの高周波信号を車載用送受信機に無線送信し、車載用送受信機がその高周波信号を受信すると、車載用送受信機は、その高周波信号が当該既登録の携帯用送受信機から送信されたものであることを認証すると、その高周波信号に含まれる指令信号に従って当該移動車両のドアをアンロックしたり、また、車両が停止した状態で車載用送受信機がウエークアップ信号を送信したとき、所定の時間が経過しても、携帯用送受信機からの送信信号を受信しないと、ドアをロックしたりするものである。

なお、車載用送受信機からは低周波信号を送信し、携帯用送受信機からは高周波信号を送信するようにしている。これは操作者が操作せずに行う操作、すなわちパッシブ動作は、車両から携帯用送受信機が十分近い場合にのみ動作させるためであり、低周波信号の到達距離が短いことを利用している。一方、携帯用送受信機から操作者が意図を持って操作する場合は、到達距離を長くするため、携帯用送受信機からの送信信号は高周波信号としている。そして、このようなタイプのパッシブキーレスエントリー装置としては、特開２００２−３６４２２３号公報に開示されているものがある。

ところで、この種のパッシブキーレスエントリー装置においては、車載用送受信機から低周波信号を低周波アンテナを通して高効率で無線送信する場合、その低周波信号に対する低周波アンテナのＱを高くすることが必要である。この場合、低周波信号が決められた周波数の信号であれば、低周波アンテナをその周波数に共振させ、かつ、その共振周波数におけるＱが高くなるように、低周波アンテナを含む共振回路を構成すれば足りる。

また、最近になって、パッシブキーレスエントリー装置においては、車載用送受信機から低周波信号を低周波アンテナを通して無線送信する際に、その低周波信号にＦＳＫ変調信号を用いる試みがなされている。そして、低周波信号にこのようなＦＳＫ変調信号を用いた場合には、低周波アンテナを単独の周波数に共振させているだけでは、その共振周波数においてＱが高くなっても、ＦＳＫ変調信号全体の共振周波数のＱを高くすることが難しい。

このため、低周波信号にＦＳＫ変調信号を用いる場合には、低周波アンテナの共振周波数特性を広帯域にすることが考えられるが、低周波アンテナのＱをＦＳＫ変調信号全体にわたって均一化することが可能であっても、そのＱを必要とする値まで高めることはできず、その結果、低周波アンテナを通してこの種の低周波信号を高効率で無線送信することができない。
特開２００２−３６４２２３号公報

本発明は、このような技術的背景に鑑みてなされたもので、その目的は、車載用送受信機から無線送信する低周波信号にＦＳＫ変調信号を用いる場合、そのＦＳＫ変調信号に対して低周波アンテナのＱを高めることを可能にしたパッシブキーレスエントリー装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明によるパッシブパッシブキーレスエントリー装置は、車載用送受信機と携帯用送受信機とからなり、車載用送受信機から携帯用送受信機にウエークアップ信号を含む低周波信号を低周波アンテナから無線信号として送信し、携帯用送受信機がこの無線信号を受信すると、携帯用送受信機から車載用送受信機に自動車の被制御機器を制御する指令信号を含む高周波信号を無線信号として送信し、車載用送受信機がこの無線信号を受信すると、その指令信号に基づいて被制御機器を遠隔制御するものであって、車載用送受信機は、ウエークアップ信号及びデータ信号を含む低周波信号をＦＳＫ変調信号で形成し、そのＦＳＫ変調信号を低周波アンテナから送信する際に、ＦＳＫ変調信号における周波数の切替えに同期させて低周波アンテナの共振周波数を切替えるようにした構成手段を具備する。

この場合、前記構成手段における低周波アンテナの共振周波数を切替えは、２つの共振周波数の共振周波数特性における片側の立ち下がり部分が２つの共振周波数特性のピークレベルの１０％以上のレベルの点で交差するように２つの共振周波数特性を設定している第１の構成を具備する。

また、前記構成手段における低周波アンテナの共振周波数を切替えは、低周波アンテナに接続されたコンデンサの容量を切替える第２の構成を具備する。

以上のように、請求項１に記載の発明によれば、車載用送受信機から無線送信されるウエークアップ信号を含む低周波信号をＦＳＫ変調信号で形成し、そのＦＳＫ変調信号を低周波アンテナから送信する際に、ＦＳＫ変調信号における周波数の切替えに同期させて低周波アンテナの共振周波数を切替えるようにしたので、低周波アンテナのＱを周波数シフトされる２つの周波数に対して高くすることができ、常時、高効率の状態で低周波信号を無線送信することができるという効果がある。

また、請求項２に記載の発明によれば、低周波アンテナの共振周波数を切替える際に、２つの共振周波数の共振周波数特性における片側の立ち下がり部分が２つの共振周波数特性のピークレベルの１０％以上のレベルの点で交差するように２つの共振周波数特性を設定しているので、結果的に、低周波アンテナが高いＱを示す周波数範囲を拡げることができ、余裕を持った状態で低周波信号を無線送信することができ、また、周波数の類似する連続した送信信号とすることができるので、受信回路を複雑なものにする必要がないという効果がある。

さらに、請求項３乃至５に記載の発明によれば、低周波アンテナに接続されたコンデンサの容量を切替えるようにしているので、簡単な回路構成を用いて共振周波数の切替えができるという効果がある。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。

図１は、本発明によるパッシブキーレスエントリー装置に用いられる車載用送受信機１０の要部構成を示すもので、その構成の一例を示すブロック図である。

図１に示されるように、この実施の形態による車載用送受信機１０は、ＦＳＫ変調信号送信部（ＬＦ ＴＸ）１と、送信用低周波アンテナ２と、高周波信号受信部（ＲＦ ＲＸ）３と、受信用高周波アンテナ４と、制御部（ＣＰＵ）５と、ＦＳＫ変調信号発生器（ＦＳＫ）６と、駆動信号送信部（ＤＳ ＴＸ）７と、記憶部８からなっている。この場合、ＦＳＫ変調信号送信部１は、入力端が制御部５に接続され、出力端が送信用低周波アンテナ２に接続されている。送信用低周波アンテナ２は、制御端が制御部５に接続されている。高周波信号受信部３は、入力端が受信用高周波アンテナ４に接続され、出力端が制御部５に接続されている。ＦＳＫ変調信号発生器６は、制御端が制御部５に接続され、駆動信号送信部７は、入力端が制御部５に接続され、出力端が外部接続端子７（１）に接続されている。

そして、ＦＳＫ変調信号発生器６は、制御部５の制御により送信タイミングが到来すると、ウエークアップ信号及びデータ信号を含んだＦＳＫ変調信号を発生し、制御部５に出力する。ＦＳＫ変調信号送信部１は、制御部５からウエークアップ信号及びデータ信号を含んだＦＳＫ変調信号が供給されると、そのＦＳＫ変調信号を無線送信に適した信号レベルになるように増幅し、送信用低周波アンテナ２を通して無線送信する。送信用低周波アンテナ２は、制御部５の制御によってその共振周波数が切替えられる。高周波信号受信部３は、後述する携帯用送受信機２０から無線送信された当該携帯用送受信機２０のＩＤや指令信号を含んだ高周波信号を受信用高周波アンテナ４を通して受信し、受信した高周波信号を所定信号レベルに増幅し、増幅した信号を復調し、復調信号を制御部５に供給する。駆動信号送信部７は、制御部５で抽出された指令信号に基づき、その指令信号によって指示された駆動信号を制御部５から受け、その駆動信号を外部接続端子７（１）を通して対応する被制御機構に伝送供給する。記憶部８は、登録された携帯用送受信機２０のＩＤや各種の制御信号を記憶しているもので、これらのＩＤや制御信号は、制御部５によって適宜読み出され、読み出されたＩＤは受信した高周波信号に含まれているＩＤの認証に使用され、読み出された制御信号は被制御機構の制御に利用される。

次に、図２は、本発明によるパッシブキーレスエントリー装置に用いられる携帯用送受信機２０の要部構成を示すもので、その構成の一例を示すブロック図である。

図２に示されるように、この実施の形態による携帯用送受信機２０は、高周波信号送信部（ＲＦ ＴＸ）１１と、送信用高周波アンテナ１２と、ＦＳＫ変調信号受信部（ＬＦ ＲＸ）１３と、受信用低周波アンテナ１４と、制御部（ＣＰＵ）１５と、高周波発振器（ＲＦ ＯＳＣ）１６と、記憶部１７と、入力操作部１８からなっている。この場合、高周波信号送信部１１は、入力端が制御部１５に接続され、出力端が送信用高周波アンテナ１２に接続されている。ＦＳＫ変調信号受信部１３は、入力端が受信用低周波アンテナ１４に接続され、出力端が制御部５に接続されている。高周波発振器１６は、出力端が制御部１５に接続されている。記憶部１７と入力操作部１８は、いずれも制御端が制御部１５に接続されている。

ＦＳＫ変調信号受信部１３は、車載用送受信機１０から無線送信されたウエークアップ信号及びデータ信号を含んだＦＳＫ変調信号を受信用低周波アンテナ１４を通して受信し、受信したＦＳＫ変調信号を所定信号レベルまで増幅し、増幅したＦＳＫ変調信号をＦＳＫ復調し、復調信号を制御部１５に供給する。高周波発振器１６は、制御部１５の制御によりＩＤや指令信号を含んだ高周波信号を発振するもので、発振した高周波信号を制御部１５に供給する。高周波信号送信部１１は、制御部１５からＩＤや指令信号を含んだ高周波信号を供給されると、供給された高周波信号を無線送信に適したレベルの送信信号に変換し、得られた送信信号を送信用高周波アンテナ１２を通して無線送信する。記憶部１７は、携帯用送受信機２０に割り当てられたＩＤや各種の指令信号を記憶しているもので、制御部１５の制御により、ＩＤや指令信号が適宜読み出される。入力操作部１８は、手動操作可能な操作部材を備えたもので、操作部材を選択的に操作すると、制御部１５の制御により、その操作状態に対応した指令信号がＩＤとともに記憶部１７から読み出される。

前記構成を備えた車載用送受信機１０及び携帯用送受信機２０は、それぞれ、次のように動作する。

車載用送受信機１０は、制御部５の制御により、ＦＳＫ変調信号発生器６において間歇的にウエークアップ信号及びデータ信号を含んだＦＳＫ変調信号を形成し、形成したＦＳＫ変調信号を制御部５を介してＦＳＫ変調信号送信部１に供給し、このＦＳＫ変調信号をＦＳＫ変調信号送信部１から低周波送信アンテナ２を通して送信信号として無線送信する。このとき、低周波送信アンテナ２は、制御部５から供給される制御信号によって、ＦＳＫ変調信号の周波数偏位に同期してその共振周波数が切替られる。すなわち、ＦＳＫ変調信号が周波数ｆ０とｆ１との間で偏位するものであるとすれば、ＦＳＫ変調信号の周波数がｆ０のときに低周波送信アンテナ２の共振周波数がｆ０に、ＦＳＫ変調信号の周波数がｆ１に偏位したときに低周波送信アンテナ２の共振周波数がｆ１になるように切替られる。なお、低周波送信アンテナ２における共振周波数の具体的切替手段については後述する。

このような状態のときに、ユーザーが携帯用送受信機２０を保持した状態で車載用送受信機１０を搭載した自動車に近接すると、携帯用送受信機２０が車載用送受信機１０から無線送信された送信信号を受信できるようになる。この時点に、携帯用送受信機２０は、受信用低周波アンテナ１４でこの送信信号を受信すると、その受信信号がＦＳＫ変調信号受信部１３で増幅及びＦＳＫ復調され、受信信号の中のウエークアップ信号及びデータ信号が抽出されて制御部１５に供給される。制御部１５は、ウエークアップ信号及びデータ信号が供給されると、それらの信号の供給に基づいて、携帯用送受信機２０の固有のＩＤ及び指令信号を含んだ高周波信号を形成し、形成した高周波信号を高周波信号送信部１１に供給し、この高周波信号を高周波信号送信部１１から送信用高周波アンテナ１２を通して送信信号として無線送信する。

ここで、車載用送受信機１０は、受信用高周波アンテナ４でこの送信信号を受信すると、受信信号が高周波信号受信部３で増幅及び復調され、受信信号の中のＩＤ及び指令信号が抽出されて制御部５に供給される。制御部５は、ＩＤ及び指令信号が供給されると、供給されたＩＤと記憶部８に既登録されているＩＤとの一致を認証し、その一致が認証されると、供給された指令信号に基づいてそれに対応する駆動信号を記憶部８から読み出し、読み出した駆動信号を駆動信号送信部７から対応する被制御機器に供給し、その被制御機器を遠隔制御するように動作する。一方、制御部５は、供給されたＩＤと記憶部８に既登録されているＩＤとの一致を認証したとき、その一致が認証されないと、供給された指令信号を直ちに廃棄し、被制御機器の遠隔制御が行われない。

次いで、図３は、送信用低周波アンテナ２における共振周波数の切替手段の第一例を示す回路構成図であって、送信用低周波アンテナ２の駆動回路部分の一つの例を示すものである。

図３に示すように、この駆動回路部分は、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）と、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）と、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）とを備え、それらはＦＳＫ変調信号送信部１を構成している。送信用低周波アンテナ２は、インダクタンス２Ｌとそれに選択的に直列接続されるキャパシタンス２Ｃ、３Ｃとからなっている。この場合、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）のゲート、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）のゲート、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）のゲートには、制御部５の制御によってそれぞれ後述するような極性のＦＳＫ変調信号または制御信号が選択的に供給される。

そして、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）は、それらのドレイン・ソース通路が電源端子２４と接地点間に直列接続され、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）も、それらのドレイン・ソース通路が電源端子２４と接地点間に直列接続され、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）も、それらのドレイン・ソース通路が電源端子２４と接地点間に直列接続される。第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）は、その接続点がインダクタンス２Ｌの一端に接続され、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）は、その接続点がキャパシタンス２Ｃの一端に接続され、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）は、その接続点がキャパシタンス３Ｃの一端に接続される。なお、インダクタンス２Ｌの他端、キャパシタンス２Ｃの他端、キャパシタンス３Ｃの他端は、低周波送信アンテナ２において相互接続されている。

前記構成による駆動回路部分は、次のように動作する。

いま、ＦＳＫ変調信号送信部１に供給されるＦＳＫ変調信号の周波数がｆ０であるとき、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）のゲートと第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）のゲートとの間にＦＳＫ変調信号に基づく相補信号が供給され、相補信号の一方の極性のときに、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオン、オフするとともに、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）の中の一方及び他方をオフ、オンにし、相補信号の他方の極性のときに、前の状態と反対に、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオフ、オンするとともに、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）の中の一方及び他方をオン、オフにしている。また、このときに、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）のゲートには、それらの双方をオフにする制御信号が供給され、キャパシタンス３Ｃの一端が開放される。このため、送信用低周波アンテナ２は、インダクタンス２Ｌとキャパシタンス２Ｃとの直列回路によって構成され、その直列回路の共振周波数が周波数ｆ０になるようにキャパシタンス２Ｃの容量値を設定している。

また、ＦＳＫ変調信号送信部１に供給されるＦＳＫ変調信号の周波数がｆ１に偏位したとき、今度は、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）のゲートと第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）のゲートとの間にＦＳＫ変調信号に基づく相補信号が供給され、相補信号の一方の極性のときに、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオン、オフするとともに、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）の中の一方及び他方をオフ、オンにし、相補信号の他方の極性のときに、前の状態と反対に、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオフ、オンするとともに、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）の中の一方及び他方をオン、オフにしている。また、このときには、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）のゲートには、それらの双方をオフにする制御信号が供給され、キャパシタンス２Ｃの一端が開放される。このため、送信用低周波アンテナ２は、インダクタンス２Ｌとキャパシタンス３Ｃとの直列回路によって構成され、その直列回路の共振周波数が周波数ｆ１になるようにキャパシタンス３Ｃの容量値を設定している。

この駆動回路部分は、ＦＳＫ変調信号の周波数がｆ０のときに、インダクタンス２Ｌとキャパシタンス２Ｃとの直列回路によって、送信用低周波アンテナ２の共振周波数をｆ０にし、ＦＳＫ変調信号の周波数がｆ１に偏位したときにインダクタンス２Ｌとキャパシタンス３Ｃとの直列回路によって、送信用低周波アンテナ２の共振周波数をｆ１に切替えているので、ＦＳＫ変調信号の周波数の偏位にも係わりなく、その共振周波数をＦＳＫ変調信号の周波数に一致させることができ、常時、高いＱを有する送信用低周波アンテナ２を得ることができる。

なお、送信信号は２進数の０と１に相当する信号だけが送信されることから、基本的には送信周波数はｆ０とｆ１の周波数のみである。さらに、これら０と１を表す周波数ｆ０、ｆ１の信号は、１つの連続した信号で所定の情報を示すものであり、両者の周波数差は５ｋＨｚ程度と小さく設定され、受信側の信号処理を複雑化せずに済む。

続く、図４は、低周波送信アンテナ２における共振周波数の切替手段の第二例を示す回路構成図であって、低周波送信アンテナ２の駆動回路部分の他の一つの例を示すものである。個の場合、

図４に示すように、この駆動回路部分は、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）と、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）とを備え、それらはＦＳＫ変調信号送信部１を構成している。また、送信用低周波アンテナ２は、インダクタンス２Ｌとそれに直列接続された２つのキャパシタンス２Ｃ、３Ｃとからなっており、キャパシタンス３Ｃの両端に２つの相補トランジスタ２５（１）、２５（２）のコレクタ・エミッタ通路が並列接続され、２つの相補トランジスタ２５（１）、２５（２）の共通接続されたベースが制御端子２６に接続されている。この場合、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）のゲート、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）のゲートには、制御部５の制御によってそれぞれ後述するような極性のＦＳＫ変調信号が選択的に供給され、同時に、制御端子２６に後述するような制御信号が供給される。

そして、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）は、それらのドレイン・ソース通路が電源端子２４と接地点間に直列接続され、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）も、それらのドレイン・ソース通路が電源端子２４と接地点間に直列接続される。第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）は、その接続点がインダクタンス２Ｌの一端に接続され、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）は、その接続点がキャパシタンス３Ｃの一端に接続される。なお、低周波送信アンテナ２においては、インダクタンス２Ｌの他端とキャパシタンス２Ｃの一端が接続され、キャパシタンス２Ｃの他端とキャパシタンス３Ｃの他端が接続されている。

前記構成による駆動回路部分は、次のように動作する。

いま、ＦＳＫ変調信号送信部１に供給されるＦＳＫ変調信号の周波数がｆ０であるとき、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）のゲートと第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）のゲートとの間にＦＳＫ変調信号に基づく相補信号が供給され、相補信号の一方の極性のときに、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオン、オフするとともに、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）の中の一方及び他方をオフ、オンにし、相補信号の他方の極性のときに、前の状態と反対に、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオフ、オンするとともに、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）の中の一方及び他方をオン、オフにしている。また、このときに、制御端子２６に並列接続された２つの相補トランジスタ２５（１）、２５（２）の一方をオンにする制御信号が供給され、キャパシタンス３Ｃの両端が短絡される。このため、送信用低周波アンテナ２は、インダクタンス２Ｌとキャパシタンス２Ｃとの直列回路によって構成され、その直列回路の共振周波数が周波数ｆ０になるようにキャパシタンス２Ｃの容量値を設定している。

また、ＦＳＫ変調信号送信部１に供給されるＦＳＫ変調信号の周波数がｆ１に偏位したとき、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）のゲートと第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）のゲートには、前の場合と同じＦＳＫ変調信号に基づく相補信号が供給され、相補信号の一方の極性のときに、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオン、オフするとともに、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）の中の一方及び他方をオフ、オンにし、相補信号の他方の極性のときに、前の状態と反対に、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオフ、オンするとともに、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）の中の一方及び他方をオン、オフにしている。そして、このときには、制御端子２６には、２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）のゲートには、２つの相補トランジスタ２５（１）、２５（２）の双方をオフにする制御信号が供給され、キャパシタンス２Ｃにキャパシタンス３Ｃが接続されるようになる。このため、送信用低周波アンテナ２は、インダクタンス２Ｌと２つのキャパシタンス２Ｃ、３Ｃとの直列回路によって構成され、その直列回路の共振周波数が周波数ｆ１になるようにキャパシタンス３Ｃの容量値を設定している。

この駆動回路部分においても、ＦＳＫ変調信号の周波数がｆ０のときに、インダクタンス２Ｌとキャパシタンス２Ｃとの直列回路によって、送信用低周波アンテナ２の共振周波数をｆ０にし、ＦＳＫ変調信号の周波数がｆ１に偏位したときにインダクタンス２Ｌと２つのキャパシタンス２Ｃ、３Ｃとの直列回路によって、送信用低周波アンテナ２の共振周波数をｆ１に切替えているので、ＦＳＫ変調信号の周波数の偏位にも係わりなく、その共振周波数をＦＳＫ変調信号の周波数に一致させることができ、常時、高いＱを有する送信用低周波アンテナ２を得ることができる。

続いて、図５は、低周波送信アンテナ２における共振周波数の切替手段の第三例を示す回路構成図であって、低周波送信アンテナ２の駆動回路部分のさらに他の一つの例を示すものである。

図５に示すように、この駆動回路部分は、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）と、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）とを備え、それらはＦＳＫ変調信号送信部１を構成している。また、送信用低周波アンテナ２は、インダクタンス２Ｌとそれに直列接続された数千ｐＦの容量のキャパシタンス２Ｃと、キャパシタンス２Ｃに並列接続され、２つのキャパシタンス４Ｃ、５Ｃに直列接続されたバリキャップ３ＶＣとからなっており、バリキャップ３ＶＣは、アノードが抵抗２７（１）を通して接地接続され、カソードが抵抗２７（２）を通して制御端子２６に接続される。この場合、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）のゲート、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）のゲートには、制御部５の制御によってそれぞれ後述するような極性のＦＳＫ変調信号が選択的に供給され、制御端子２８に後述するような制御信号が供給される。なお、２つのキャパシタンス４Ｃ、５Ｃの容量は、キャパシタンス２Ｃの容量の１０倍程度に設定されている。

そして、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）は、それらのドレイン・ソース通路が電源端子２４と接地点間に直列接続され、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）も、それらのドレイン・ソース通路が電源端子２４と接地点間に直列接続される。第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）は、その接続点がインダクタンス２Ｌの一端に接続され、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）は、その接続点がキャパシタンス２Ｃの一端に接続される。なお、低周波送信アンテナ２においては、インダクタンス２Ｌの他端とキャパシタンス２Ｃの他端とキャパシタンス４Ｃの一端とが接続され、キャパシタンス２Ｃの一端とキャパシタンス５Ｃの一端とが接続され、バリキャップ３ＶＣのアノードとキャパシタンス４Ｃの他端とが接続され、バリキャップ３ＶＣのカソードとキャパシタンス５Ｃの他端とが接続されている。

前記構成による駆動回路部分は、次のように動作する。

いま、ＦＳＫ変調信号送信部１に供給されるＦＳＫ変調信号の周波数がｆ０であるとき、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）のゲートと第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）のゲートとの間にＦＳＫ変調信号に基づく相補信号が供給され、相補信号の一方の極性のときに、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオン、オフするとともに、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）の中の一方及び他方をオフ、オンにし、相補信号の他方の極性のときに、前の状態と反対に、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオフ、オンするとともに、第２の増幅用相補ＦＥＴ対２２（１）、２２（２）の中の一方及び他方をオン、オフにしている。また、このときに、制御端子２８には、バリキャップ３ＶＣのキャパシタンスＣ３を大きくする極性の制御信号が供給され、キャパシタンス２Ｃにバリキャップ３ＶＣの大きなキャパシタンス３Ｃが並列接続される。このため、送信用低周波アンテナ２は、インダクタンス２Ｌとキャパシタンス２Ｃ、３Ｃとの総合容量とからなる直列回路によって構成され、その直列回路の共振周波数が周波数ｆ０になるようにキャパシタンス２Ｃ及びバリキャップ３ＶＣのキャパシタンスＣ３の容量値を設定している。

また、ＦＳＫ変調信号送信部１に供給されるＦＳＫ変調信号の周波数がｆ１に偏位したとき、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）のゲートと第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）のゲートには、前の場合と同じＦＳＫ変調信号に基づく相補信号が供給され、相補信号の一方の極性のときに、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオン、オフするとともに、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）の中の一方及び他方をオフ、オンにし、相補信号の他方の極性のときに、前の状態と反対に、第１の増幅用相補ＦＥＴ対２１（１）、２１（２）の一方及び他方をオフ、オンするとともに、第３の増幅用相補ＦＥＴ対２３（１）、２３（２）の中の一方及び他方をオン、オフにしている。そして、このときに、制御端子２８には、バリキャップ３ＶＣのキャパシタンス３Ｃ’を小さくする極性の制御信号が供給され、キャパシタンス２Ｃにバリキャップ３ＶＣの小さなキャパシタンス３Ｃ’が並列接続される。このため、送信用低周波アンテナ２は、インダクタンス２Ｌとキャパシタンス２Ｃ、３Ｃ’との総合容量とからなる直列回路によって構成され、その直列回路の共振周波数が周波数ｆ１になるようにキャパシタンス２Ｃ及びバリキャップ３ＶＣのキャパシタンス３Ｃ’の容量値を設定している。

この駆動回路部分においても、ＦＳＫ変調信号の周波数がｆ０のときに、インダクタンス２Ｌとキャパシタンス２Ｃ、３Ｃの総合容量との直列回路によって、送信用低周波アンテナ２の共振周波数をｆ０にし、ＦＳＫ変調信号の周波数がｆ１に偏位したときにインダクタンス２Ｌと２つのキャパシタンス２Ｃ、３Ｃ’の総合容量との直列回路によって、送信用低周波アンテナ２の共振周波数をｆ１に切替えているので、ＦＳＫ変調信号の周波数の偏位にも係わりなく、その共振周波数をＦＳＫ変調信号の周波数に一致させることができ、常時、高いＱを有する送信用低周波アンテナ２を得ることができる。

ここで、図６は、図３乃至図５に図示された駆動回路部分を用いたときの送信用低周波アンテナ２の共振周波数特性を示す特性図であって、左側の共振周波数特性は周波数ｆ０に共振しているときの特性であり、右側の共振周波数特性は周波数ｆ１に共振しているときの特性である。

図６において、横軸はＫＨｚで表した周波数であり、縦軸はｄｂで表した共振レベルである。

図６に示されるように、周波数ｆ０に共振しているときの共振周波数特性と周波数ｆ１に共振しているときの共振周波数特性は、殆ど同じ共振ピークを有し、周波数ｆ０に共振しているときの共振周波数特性の上側立下がり特性曲線と周波数ｆ１に共振しているときの共振周波数特性の下側立下がり特性曲線とが交差しており、それらの特性曲線の交差点は、共振ピーク点の位置から１０％を下回らない所、この例では５０％に形成されている。送信用低周波アンテナ２における２つの共振周波数特性をこのような状態に設定すれば、送信用低周波アンテナ２が高いＱを示す周波数範囲を拡げることができ、それにより余裕を持った状態でＦＳＫ変調信号を無線送信することができる。

本発明によるパッシブキーレスエントリー装置に用いられる車載用送受信機の要部構成を示すもので、その構成の一例を示すブロック図である。 本発明によるパッシブキーレスエントリー装置に用いられる携帯用送受信機の要部構成を示すもので、その構成の一例を示すブロック図である。 送信用低周波アンテナにおける共振周波数の切替手段の第一例を示す回路構成図である。 送信用低周波アンテナにおける共振周波数の切替手段の第二例を示す回路構成図である。 送信用低周波アンテナにおける共振周波数の切替手段の第三例を示す回路構成図である。 図３乃至図５に図示された駆動回路部分を用いたときの送信用低周波アンテナの共振周波数特性を示す特性図である。

符号の説明

１ ＦＳＫ変調信号送信部（ＬＦ ＴＸ）
２ 送信用低周波アンテナ
２Ｌ インダクタンス
２Ｃ、３Ｃ、３Ｃ’、４Ｃ、５Ｃ キャパシタンス
３ 高周波信号受信部（ＲＦ ＲＸ）
３ＶＣ バリキャップ
４ 受信用高周波アンテナ
５ 制御部（ＣＰＵ）
６ ＦＳＫ変調信号発生器（ＦＳＫ）
７ 駆動信号送信部（ＤＳ ＴＸ）
８ 記憶部
１０ 車載用送受信機
１１ 高周波信号送信部（ＲＦ ＴＸ）
１２ 送信用高周波アンテナ
１３ ＦＳＫ変調信号受信部（ＬＦ ＲＸ）
１４ 受信用低周波アンテナ
１５ 制御部（ＣＰＵ）
１６ 高周波発振器（ＲＦ ＯＳＣ）
１７ 記憶部
１８ 入力操作部
２０ 携帯用送受信機
２１（１）、２１（２） 第１の増幅用相補ＦＥＴ対
２２（１）、２２（２） 第２の増幅用相補ＦＥＴ対
２３（１）、２３（２） 第３の増幅用相補ＦＥＴ対
２４ 電源端子
２５（１）、２５（２） 相補トランジスタ
２６、２８ 制御端子
２７（１）、２７（２） 抵抗

Claims (5)

1. 車載用送受信機と携帯用送受信機とからなり、前記車載用送受信機から前記携帯用送受信機にウエークアップ信号を含む低周波信号を低周波アンテナから無線信号として送信し、前記携帯用送受信機がこの無線信号を受信すると、前記携帯用送受信機から前記車載用送受信機に自動車の被制御機器を制御する指令信号を含む高周波信号を無線信号として送信し、前記車載用送受信機がこの無線信号を受信すると、その指令信号に基づいて前記被制御機器を遠隔制御するパッシブキーレスエントリー装置であって、前記車載用送受信機は、前記ウエークアップ信号及びデータ信号を含む低周波信号をＦＳＫ変調信号で形成し、そのＦＳＫ変調信号を前記低周波アンテナから送信する際に、前記ＦＳＫ変調信号における周波数の切替えに同期させて前記低周波アンテナの共振周波数を切替えるようにしていることを特徴とするパッシブキーレスエントリー装置。
2. 前記低周波アンテナにおける共振周波数を切替えは、２つの共振周波数の共振周波数特性における片側の立ち下がり部分が前記２つの共振周波数特性のピークレベルの１０％以上のレベルの点で交差するように前記２つの共振周波数特性を設定しているものであることを特徴とする請求項１に記載のパッシブキーレスエントリー装置。
3. 前記低周波アンテナの共振周波数を切替えは、前記低周波アンテナに接続されたコンデンサの容量を切替えるものであることを特徴とする請求項１に記載のパッシブキーレスエントリー装置。
4. 前記低周波アンテナに接続されたコンデンサの容量を切替える手段は、複数のコンデンサの中の１つ以上のコンデンサに並列接続されたＦＥＴをオンオフ制御し、当該コンデンサを前記低周波アンテナに接続するかまたはその容量を短絡するものであることを特徴とする請求項３に記載のパッシブキーレスエントリー装置。
5. 低周波アンテナに接続されたコンデンサの容量を切替える手段は、複数のコンデンサのいずれかをバリキャップにし、そのバリキャップの印加電圧を変えることにより、その容量を２段階に制御するものであることを特徴とする請求項３に記載のパッシブキーレスエントリー装置。

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