JP2005342882A

JP2005342882A - 地震保護車輪位置固定装置

Info

Publication number: JP2005342882A
Application number: JP2004351110A
Authority: JP
Inventors: Ying-Jie Chen; インージーチャン，
Original assignee: Industrial Technology Research Institute ITRI
Current assignee: Industrial Technology Research Institute ITRI
Priority date: 2004-06-04
Filing date: 2004-12-03
Publication date: 2005-12-15
Anticipated expiration: 2024-12-03
Also published as: JP4260731B2; TW200540358A; TWI242628B; US20050284041A1

Abstract

【課題】製造設備等の大型機械を、地震による振動に対して簡単且つ確実に所定位置に固定する地震保護車輪位置固定装置（アンカー）を提供する。
【解決手段】それぞれ直角に折り曲げられた金属板等で形成された第１固定部材１および第２固定部材２を含んでいる。第１固定部材１の水平部１０の長孔１２を形成しボルト等で地震保護される機械の底面に、その機械の移動のために設けられた車輪取付孔に固定する。第２固定部材２の水平部２０に長孔２２が形成され、ボルト等でグランド４等に固定される。両固定部材１、２の垂直部１１、２１を重ね合わせて、そこに形成された長孔２３により高さを調節して締付手段で両固定部材１、２を連結する
【選択図】図１

Description

本発明は地震保護固定手段に関し、特に機械をグランドに確実に固定可能にする地震保護車輪（ホイール又はキャスタ）位置固定装置（アンカー）に関する。

台湾は、断層が集中する地域に位置しており、台湾では、毎年約２００回の体感地震が起きている。従って、大部分のコンポーネントはその本質および機能において極めて精密であるので、製造機器等の地震保護は必須である。加えて、製造機器において設けられている地震保護は、操作の利便性および据付容易性のために、大部分の製造機器には、レベリング（水平にする）脚にブラケットを設け、固定エレメントとしている。斯かる地震保護エレメントは、スタンドの脚に配置されている。

しかし、これらレベリング脚の強度は、地震により生じる横方向の力に十分に抗することができない。横方向の力は、レベリング脚を切断して押し潰す。地震保護固定ブラケットをレベリング脚に配置するのが便利であるが、レベリング脚の不十分な強度および地震保護固定ブラケットとレベリング脚間の関連は、レベリング脚に地震保護固定エレメントを位置させることを失敗にする。更に、もし製造時に製造機器に地震保護固定キットを受ける場所が設けられていないと、地震保護固定エレメントを配置させるために製造機器に穴を開ける必要になる。製造機器のタイプが多様であると、固定部材およびそれを製造機器に配置させる手段は、そのタイプに依存する。その結果、作業コストが増加する。

もし製造機器が大型且つ重いと、この製造機器を移動させるために、幾つかの車輪を取り付ける必要がある。このような製造機器の保護を考慮すると、車輪は機器のフレームに均等に配置する必要がある。従って、これら車輪を受ける位置に地震保護取り付けキットを配置する必要性は、法令により規定されている。更に、同じ地震保護固定キットは、同じ又は同様タイプの製造機器に適用される。そこで、異なるタイプの製造機器用の異なる種類の地震保護固定エレメントを開発する困難が回避される。

本発明は、上述した従来技術の課題に鑑みなされたものであり、斯かる課題を解消又は軽減する、即ち自身などの振動衝撃から製造設備等の機械の位置を簡単な構成で確実に固定する地震保護車輪位置固定装置を提供することを目的とする。

上述の目的を達成するために、本発明の地震保護車輪位置固定装置は、第１水平部およびこの第１水平部の一端から下方に垂直に延びる第１垂直部を有する第１固定部材と、第２司直部およびこの第２垂直部の下端から水平方向へ延びる第２水平部を有する第２固定部材とを含んでいる。第１水平部は少なくとも１個の第１長孔を有し、第１垂直部は少なくとも１個の第２長孔を有する。一方、第２水平部は少なくとも１個の第３長孔を有し、第２垂直部は少なくとも１個の第４長孔を有する。第１水平部は、その第１長孔および機械フレームの底部に形成された１つの位置決め孔を挿通する締付手段により機械フレームの底部に固定される。第２水平部は、その第３長孔およびグランドを挿通する締付手段によりグランドに固定される。この機械とグランド間の垂直ギャップを適切に調節する際には、代位固定部材および第２固定部材の第１固定部材の第２長孔および第２固定部材の第４長孔を挿通する少なくとも１個の締付手段により確実に連結される。

上述した第１長孔は、第１固定部材の第１水平部にその長手方向に形成され、第３長孔が第２固定部材の第２水平部に長手方向に形成されている。

第２長孔は、第１固定部材の第１直交部の両側の長手方向にそれぞれ形成され、第４長孔は、第２固定部材の第２直交部の両側の長手方向にそれぞれ形成されている。

第１固定部材および第２固定部材は、ばねワッシャを第２および第４長孔に挿通させてチェックボルトにより連結されてもよい。これにより、第１固定部材および第２固定部材間の連結は強化される。

更に、第１固定部材には、少なくとも１個の第１傾斜長孔が両側に設けられ、第２固定部材には、少なくとも１個の第２傾斜長孔がその両側に設けられている。

上述した第１傾斜長孔および第２傾斜長孔は、相互に交差するような関係で配置されている。

第１傾斜長孔および第２傾斜長孔は相互に交差し、これらを貫通する単一孔を形成し、第１固定部材および第２固定部材は、この単一孔に挿通される締付手段により一層強固に連結される。

上述した締付手段は、ボルトであってもよい。

グランドは、機械が最初に据え付けられる位置であってもよい。

或いは、グランドに代えて高床を使用してもよい。第２固定部材の第２水平部は、この高床に締め付け固定され、更に、この高床はグランドに取り付けられる。

第１固定部材の第１水平部は、この水平部第１長孔および車輪を最初に配置するためにあった機械フレーム底部の１つの孔を貫通する締付手段により機械フレームの底部に固定される。

本発明の地震保護車輪位置固定装置によると、次の如き実用上の顕著な効果が得られる。即ち、この地震保護車輪位置固定装置を使用すると、それに形成された長孔および機械フレーム底部の車輪取付け用の位置決め孔に挿通される締付手段により機械を確実に固定することが可能である。従って、機械フレームに別途に穴あけする不便が回避される。更に、機械とグランドとの垂直レベルは、第１固定部材の第２長孔および第２固定部材の第４長孔を使用することにより調節可能である。

本発明の上述した目的および特徴は、添付図面に基づいて以下に更に詳細に説明する。しかし、これらの図面およびここに説明する好適実施例は、単に本発明の詳細説明の目的であって、本発明を限定するものではないことに留意されたい。

先ず、図１は、本発明の第１実施例による地震保護位置固定装置（アンカー）の分解斜視図である。この地震保護位置固定装置１００は、第１水平部１０およびこの第１水平部１０の一端から垂直に下方へ延びる第１垂直部１１を有する第１固定部材１と第２垂直部２１およびこの第２垂直部２１の下端から水平方向、即ち第１水平部１０と平行に延びる第２水平部２０を有する第２固定部材２を含んでいる。これら第１および第２固定部材１、２は、適当な金属板により形成されるのが好ましい。この第１水平部１０には、１対の第１長孔１２が設けられ、第１垂直部１１には、３対の第２長孔１３が設けられている。一方、第２水平部２０には、１対の第３長孔２２が設けられ、第２垂直部２１には、３対の第４長孔２３が設けられている。

第１長孔１２は、第１固定部材１の第１水平部１０に長手方向に形成され、第３長孔２２は、第２固定部材２の第２水平部２０に長手方向に形成されている。第２長孔１３は、第１固定部材１の垂直部１１の両側に長手方向に形成されている。第４長孔２３は、第２固定部材２の第２垂直部２１の両側に長手方向に形成されている。

次に、図２は、本発明による地震保護位置固定装置１００の側面図であり、これにより機械がグランド４に確実に固定される。機械フレーム３の底部コーナには、車輪（図示せず）用の複数の位置決め穴が設けられている。第１固定部材１の第１水平部１０は、第１長孔１２をおよび機械フレーム３の位置決め穴を貫通する締付手段により締付固定される。第２固定部材２の第２水平部２０は、第３長孔２２を貫通する締付手段によりグランド４に締付固定される。第１固定部材１の第１垂直部１１および第２固定部材２の第２垂直部２１は、相互に重ね合わされ、締付手段により連結される。機械フレーム３およびグランド４間の垂直レベルは、複数の第２長孔１３の１つを、第４長孔２３の１つと重ね合わせて調節され、且つ第１固定部材１および第２固定部材２を、第２長孔１３および第４長孔２３を貫通する締付手段により連結される。その結果、本発明の地震保護位置固定装置１００により機械をグランド４に確実に固定される。グランド４は、この機械が最初に配置される場所である。

図３および図４は、それぞれ本発明の第２実施例による地震保護位置固定装置１００の分解および組立斜視図である。尚、説明の便宜上、上述した第１実施例と対応する構成要素には、同じ参照符号を使用する。この地震保護位置固定装置１００は、第１水平部１０およびこの第１水平部１０の一端から垂直且つ下方へ延びる第１垂直部を有する第１固定部材１と、第２垂直部２１およびその下端から水平方向へ延びる第２水平部２０を有する第２固定部材２とを含んでいる。この第１水平部１０には、１対の第１長孔１２が設けられ、第１垂直部１１には、１対の第２長孔１３および１対の第１傾斜長孔１４が設けられている。一方、第２水平部２０には、１対の第３長孔２２が設けられ、第２垂直部２１には、１対の第４長孔２３および１対の第２傾斜長孔２４が設けられている。

図３および図４と共に図２を参照すると、第１長孔１２は、第１固定部材１の第１水平部１０に長手方向に形成され、第３長孔２２は、第２固定部材２の水平部２０に長手方向に形成されている。第２長孔１３は、第１固定部材１の垂直部１１の両側に長手方向に形成され、第４長孔２３は、第２固定部材２の第２垂直部２１の両側に長手方向に形成されている。第１傾斜長孔１４は、第１固定部材１の第１垂直部１１の両端間に位置し、第２傾斜長孔２４は、第２固定部材２の第２垂直部２１の両端間に位置する。

第１固定部材１の第１垂直部１１および第２固定部材２の第２垂直部２１は、相互に重ね合わされ、締付手段（図示せず）により連結される。機械フレーム３およびグランド４間の垂直レベルは、第２長孔１３および第４長孔２３の重ね合わせ位置を適当に選択することにより調節可能であり、第２長孔１３および第４長孔２３の重ね合わせ位置を貫通する締付手段により連結される。この状態で、第１固定部材１の第１傾斜長孔１４および第２固定部材２の第２傾斜長孔２４は、相互に交差し、これらを貫通する単一孔を形成する。締付手段はこの単一孔を貫通して第１固定部材１および第２固定部材２を一層確実に固定する。よって、機械はこの地震保護位置固定装置１００によりグランド４に確実に（大きな地震が起きても安定的に）固定される。このグランド４は、機械が最初に配置される位置である。

第１固定部材１および第２固定部材２間の連結は、第２長孔１３および第４長孔２３に挿通されるばねワッシャつきのチェックボルトにより補強される。

次に、図５は、機械フレーム３が高床５に固定される本発明による地震保護位置固定装置１００の他のアプリケーションを示す側面図である。このアプリケーションにおいて、高床５は、地震保護位置固定装置１００とグランド４の間に配置される。この地震保護位置固定装置１００の第２固定部材２は、高床５に固定される。そして、この高床５は、傾斜支持棒６によりグランド４に連結される。図５に示す地震保護位置固定装置１００のその他のコンポネントは、図２に示すものと同様である。

以上、本発明による地震保護位置固定装置の好適実施例の構成および作用を詳述した。しかし、斯かる実施例は、本発明の単なる例示に過ぎず、何ら本発明を限定するものではないことに留意されたい。本発明の要旨又は精神を逸脱することなく、特定用途に応じて種々の変形変更が可能であること、当業者には容易に理解できよう。

本発明による地震保護車輪位置固定装置の第１実施例の分解斜視図である。図１に示す地震保護車輪位置固定装置を使用して機械をグランドに固定する場合の側面図である。本発明による地震保護車輪位置固定装置の第２実施例の分解斜視図である。図３に示す地震保護車輪位置固定装置の組立斜視図である。本発明による地震保護車輪位置固定装置を使用して機械をグランドに固定する場合の別のアプリケーションを示す側面図である。

符号の説明

１第１固定部材
１０第１水平部
１１第１垂直部
１２第１長孔
１３第２長孔
１４第１傾斜長孔
２第２固定部材
２０第２水平部
２１第２垂直部
２２第３長孔
２３第４長孔
２４第２傾斜長孔
３機械フレーム
４グランド
５高床
１００地震保護車輪位置固定装置（アンカー）

Claims

第１水平部および該第１水平部の一端から下向きに垂直に延びる第１垂直部を含み、前記第１水平部は少なくとも１個の第１長孔を有し、前記第１垂直部は少なくとも１個の第２長孔を有し、前記第１長孔および機械フレームの底部の孔に挿通される締付手段により前記機械の底部に取り付けられる第１固定部材と、
第２垂直部および該垂直部の下端から水平に延びる第２水平部を含み、該第２水平部には少なくとも１個の第３長孔を有し、前記第２垂直部は少なくとも１個の第４長孔を有し、前記第２水平部は前記第３長孔を挿通する締付手段によりグランドに固定される第２固定部材とを備え、
前記機械フレームおよび前記グランド間のギャップを適切に調節するとき、前記第１固定部材および前記第２固定部材は、前記第１固定部材の前記第２長孔および前記第２固定部材の第４長孔を貫通する少なくとも１個の締付手段により固定的に連結されることを特徴とする地震保護車輪位置固定装置。
前記第１長孔は、前記第１固定部材の前記第１水平部に長手方向に形成され、前記第３長孔は、前記第２固定部材の前記第２水平部に長手方向に形成されることを特徴とする請求項１に記載の地震保護車輪位置固定装置。
前記第２長孔は、前記第１固定部材の前記第１垂直部の両側に長手方向に形成され、前記第４長孔は、前記第２固定部材の前記第２垂直部の両側に長手方向に形成されることを特徴とする請求項１に記載の地震保護車輪位置固定装置。
前記第１固定部材および前記第２固定部材は、前記第２長孔および前記第４長孔に挿通されるばねワッシャ付きチェックボルトにより固定的に連結されることを特徴とする請求項３に記載の地震保護車輪位置固定装置。
前記第１固定部材には、更に少なくとも１個の第１傾斜長孔が前記両側間に形成され、前記第２固定部材には、更に少なくとも１個の第２傾斜長孔が両側間に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の地震保護車輪位置固定装置。
前記第１傾斜長孔および前記第２傾斜長孔は、相互に交差関係で配置されることを特徴とする請求項５に記載の地震保護車輪位置固定装置。
前記第１傾斜長孔および前記第２傾斜長孔は、相互に交差してそれらを貫通する単一孔を形成し、該単一孔を挿通する締付手段により前記第１固定部材および前記第２固定部材を一層確実に連結することを特徴とする請求項６に記載の地震保護車輪位置固定装置。