JP2005337775A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】文字板の平面性を保ち組み付け安定性が優れた車両用表示装置を提供すること。
【解決手段】ケーシング８と、ケーシング８に取り付けられる文字板４であって、その外周側に形成され、指針３により指示される目盛を表示するためのメータ意匠４ａと、車両の異常を表示するためのウォーニング意匠４ｂとを有する文字板４と、文字板４の前面に配置され、文字板４の外周を押さえる見返し板２と、文字板４の前面に配置され、メータ意匠４ａより内側で文字板４を押さえる押さえ枠２ｃ１、および押さえ枠２ｃ１に一体形成され文字板４に形成された貫通穴４ｃを介してケーシング８に係止される係止部２ｃ２を有する押さえ板２ｃとを備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

従来の車両用表示装置において、文字板は、指針により指示される目盛を表示するためのメータ意匠が設けられ、その外周が見返し板で押さえられている。また、車両の異常を表示するウォーニング意匠も設けられているが、文字板の下位置または上位置に並べて配置したり（特許文献１参照）、文字板の横位置に配置したり（特許文献２参照）するか、あるいは両者を併用したりしている。そして、運転手が主に見る位置である中央位置には、速度計等のメータ意匠が配置されていた。
実開平４−２６３１７号公報 実開平４−２９８２４号公報

しかしながら、上述の従来の車両用表示装置の構成では、文字板の外周が見返し板で押さえられているが、文字板のサイズが大きくなると、外周のみの押さえでは不十分となり、浮く部分が生じて平面性が損なわれ、組み付け安定性に欠けることがあるという課題があった。

そこで本発明は、上述した従来の問題点に鑑み、文字板の平面性を保ち組み付け安定性が優れた車両用表示装置を提供することを目的としている。

請求項１記載の発明の車両用表示装置は、ケーシングと、前記ケーシングに取り付けられる文字板であって、その外周側に形成され、指針により指示される目盛を表示するためのメータ意匠と、車両の異常を表示するためのウォーニング意匠とを有する文字板と、前記文字板の前面に配置され、前記文字板の外周を押さえる見返し板と、前記文字板の前面に配置され、前記メータ意匠より内側で前記文字板を押さえる押さえ枠、および前記押さえ枠に一体形成され前記文字板に形成された貫通穴を介して前記ケーシングに係止される係止部を有する押さえ板とを備えたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用表示装置において、前記ウォーニング意匠は、前記メータ意匠と前記指針の回転軸心の間に形成され、前記押さえ枠は、前記メータ意匠と前記ウォーニング意匠を仕切る仕切り枠を兼ねていることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の車両用表示装置において、前記押さえ板は、前記見返し板と一体形成されていることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項３記載の車両用表示装置において、前記ケーシングに固定され、前記文字板に形成された切欠部に配置された表示器をさらに備え、前記見返し板は、前記押さえ板を連結する連結部を有し、前記連結部は、前記文字板と前記表示器を仕切る仕切り枠を兼ねていることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、押さえ板により、文字板が浮くことなく、文字板の組付け安定性に優れた車両用表示装置が得られる。

請求項２記載の発明によれば、押さえ板により、文字板が浮くことなく、文字板の組付け安定性に優れていることに加えて、運転手の視界が集中しやすい文字板の中心位置にウォーニング意匠を配置するため、従来に比して視認性が向上する。すなわち、ウォーニングの点灯を視線移動を少なくして確認でき、気づきやすいという効果がある。また、押さえ板の押さえ枠がウォーニング意匠とメータ意匠を仕切る仕切り枠を兼ねているので、ウォーニング意匠とメータ意匠の区別が付きやすくなり、それぞれの視認性が向上する。

請求項３記載の発明によれば、押さえ板が見返し板と一体形成されているので、部品点数が少なくなる。

請求項４記載の発明によれば、連結部が文字板と表示器を仕切る仕切り枠を兼ねているので、文字板と表示器との区別が付きやすく、視認性が向上する。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明に係る車両用表示装置の実施の形態を示す分解斜視図、図２は正面図、図３は見返し板の背面側斜視図である。車両用計器は、表ガラス１、見返し板２、指針３、文字板４、表示器５、導光板６、トリップメータ用リセットノブ７、ケーシング８、回路基板９およびジャンクションブロック（Ｊ／Ｂ）１４から構成されている。

ケーシング８の前面には凹部８ａおよび８ｂが形成されている。凹部８ａには、導光板６が配置され、凹部８ｂには、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）等からなる表示器５が配置されている。

ケーシング８の裏面には、回路基板９が固定されている。回路基板９には、フラッシャーリレー１０と、ステッパモータからなるムーブメント１１と、外部コネクタに接続するためのコネクタ１２，１３と、ウォーニング意匠を照明する複数のＬＥＤ（発光ダイオード）１５と、その他の電気部品とが実装されている。

ムーブメント１１の回転軸は、ケーシング８の中心に形成された貫通穴８ｃと文字板４の中心に形成された貫通孔４ｄを介して文字板４側に突出している。複数のＬＥＤ１５は、それぞれ、貫通穴８ｃの回りに形成されてＬＥＤ１５からの光を各ウォーニング意匠に案内するための複数の照明案内筒部８ｄの底に位置決めされている。表示器５の端子５ａは、ケーシング８に形成された端子穴を介して回路基板９に接続されている。

導光板６の前面には、ケーシング８に取り付けられる文字板４が配置されている。文字板４は、その外周側に、指針３により指示される目盛を表示するためのメータ意匠４ａが形成されている。ここでは、メータ意匠４ａは、車両の走行速度を示す速度計に対応する目盛を文字、記号等で表示している。また、メータ意匠４ａと貫通孔４ｄ（または指針３の回転軸心）の間には、ウォーニング意匠４ｂが形成されている。ウォーニング意匠４ｂは、車両の種々の異常を表示する複数のシンボルマークとして、文字板４の中心の回りに形成されている。さらに、文字板４には、ケーシング８の凹部８ｂに配置された表示器５を取り囲む内周を有する切欠部４ｅが形成されている。

文字板４の前面には、合成樹脂でフード状に形成された見返し板２が配置されている。見返し板２は、その裏側の端面で文字板４の外周を押さえる。また、見返し板２の表側の端面付近には、表ガラス１の係止部１ａが係止される係止孔２ａが形成されている。また、フード状の見返し板２の開口部分のほぼ中央には、裏側の端面から内側にほぼ並行に延出する２本の棒状の連結部２ｂを介して、押さえ板２ｃが見返し板２と一体に形成されている。

押さえ板２ｃは、図３の背面側斜視図に示すように、ほぼリング状の押さえ枠２ｃ１と、押さえ枠２ｃ１の裏側から突出し、押さえ枠２ｃ１上に間隔を置いて一体形成された複数（たとえば３個）の係止部２ｃ２とからなる。この係止部２ｃ２は、弾性を有する係合爪の形状に形成されている。さらに、見返し板２には、その裏側の端面から突出する複数（たとえば５個）の係止部２ｅが、間隔を置いて一体形成されている。この係止部２ｅも、弾性を有する係合爪の形状に形成されている。

次に、上述の車両用表示装置の組み立て方法について説明する。まず、ケーシング８のの裏面に回路基板９を固定する。次に、ケーシング８の凹部８ａおよび８ｂに、それぞれ、導光板６および表示器５を嵌合する。次に、導光板６の上に文字板４を載置する。

次に、文字板４の上から、見返し板２と押さえ板２ｃの一体物をケーシング８に組み付ける。すなわち、押さえ板２ｃの係止部２ｃ２を、文字板４に形成された貫通穴４ｃを介してケーシング８に形成された係止孔８ｅに挿入し、係止させる。この係止により、文字板４は、メータ意匠４ａより内側、すなわち、メータ意匠４ａとウォーニング意匠４ｂの境界付近がリング状の押さえ枠２ｃ１で押さえられると共に、外周が見返し板２の裏側端面で押さえられる。

次に、上述の組付け後、ケーシング８をＪ／Ｂ１４に形成された凹部１４ａに嵌合する。次に、見返し板２の係止部２ｅを、Ｊ／Ｂ１４の表側端面付近の外周に形成された係止孔１４ｂに挿入し、係止させる。次に、表ガラス１の上部に一体形成された係止部１ａを見返し板２の係止孔２ａに挿入し、係止させると共に、表ガラス１の下部に一体形成された係止部１ｂをＪ／Ｂ１４の下部に形成された係止孔１４ｃに挿入し、係止させる。以上のようにして、車両用表示装置の組み立てが完了する。

このようにして組み立てられた車両用表示装置は、使用時、指針３が、車両の走行速度に応じたメータ意匠４ａの目盛を指示する。また、車両の異常時、その異常の内容に対応するウォーニング意匠４ｂのシンボルマークが、ケーシング８の照明案内筒部８ｄを介するＬＥＤ１５からの光によって点灯する。

このとき、ウォーニング意匠４ｂは、運転手の視界が集中しやすい文字板４の中心位置に配置されているため、従来に比して視認性が向上する。すなわち、ウォーニング意匠４ｂのシンボルマークの点灯を視線移動を少なくして確認でき、気づきやすいという効果がある。なお、ウォーニング意匠４ｂの各シンボルマークは、運転手に確実に見せなければならないもの（たとえば、重大な異常を表示するもの）を指針３の移動範囲外（たとえば、図２における文字板４の下部および右下部）に配置するのが好適である。

また、文字板４は、その外周が見返し板２で押さえられだけでなく、メータ意匠４ａより内側の部分が押さえ板２ｃで押さえられるため、文字板４が浮くことがなくなり、サイズが大きい文字板４でもその平面性が保たれ、文字板４の組付け安定性に優れた車両用表示装置が得られる。さらに、押さえ板２ｃの押さえ枠２ｃ１がメータ意匠４ａとウォーニング意匠４ｂの境界に位置しているため、押さえ枠２ｃ１がメータ意匠４ａとウォーニング意匠４ｂを仕切る仕切り枠も兼ねていることになり、ウォーニング意匠４ｂとメータ意匠４ａの区別が付きやすく、それぞれの視認性が向上する。

また、押さえ板２ｃが、連結部２ｂを介して見返し板２と一体形成されているので、部品点数が少なくなる。さらに、連結部２ｂが、文字板４または各意匠と、表示器５との境界を仕切る仕切り枠の役目も果たしているので、それぞれの区別が付きやすく、それぞれの視認性が向上する。

以上の通り、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。

たとえば、上述の実施の形態では、押さえ板２ｃは、見返し板２と一体形成されているが、これに限らず、見返し板２と別部材で構成しても良い。

また、上述の実施の形態では、車両用表示装置として速度計用の一眼メータの場合について説明したが、本発明はこれに限らず、二眼以上のコンビネーションメータにも適用可能である。さらに、本発明は、速度計以外の他の計器（たとえば、回転計等）でも適用可能である。

本発明に係る車両用表示装置の実施の形態を示す分解斜視図である。 図１の車両用表示装置の正面図である。 図１の車両用表示装置における見返し板の背面側斜視図である。

符号の説明

２ 見返し板
２ｂ 連結部
２ｃ 押さえ板
２ｃ１ 押さえ枠
２ｃ２ 係止部
３ 指針
４ 文字板
４ａ メータ意匠
４ｂ ウォーニング意匠
４ｃ 貫通穴
５ 表示器
８ ケーシング

Claims (4)

1. ケーシングと、
   前記ケーシングに取り付けられる文字板であって、その外周側に形成され、指針により指示される目盛を表示するためのメータ意匠と、車両の異常を表示するためのウォーニング意匠とを有する文字板と、
   前記文字板の前面に配置され、前記文字板の外周を押さえる見返し板と、
   前記文字板の前面に配置され、前記メータ意匠より内側で前記文字板を押さえる押さえ枠、および前記押さえ枠に一体形成され前記文字板に形成された貫通穴を介して前記ケーシングに係止される係止部を有する押さえ板とを備えたことを特徴とする車両用表示装置。
2. 請求項１記載の車両用表示装置において、
   前記ウォーニング意匠は、前記メータ意匠と前記指針の回転軸心の間に形成され、
   前記押さえ枠は、前記メータ意匠と前記ウォーニング意匠を仕切る仕切り枠を兼ねていることを特徴とする車両用表示装置。
3. 請求項１または２記載の車両用表示装置において、
   前記押さえ板は、前記見返し板と一体形成されていることを特徴とする車両用表示装置。
4. 請求項３記載の車両用表示装置において、
   前記ケーシングに固定され、前記文字板に形成された切欠部に配置された表示器をさらに備え、
   前記見返し板は、前記押さえ板を連結する連結部を有し、
   前記連結部は、前記文字板と前記表示器を仕切る仕切り枠を兼ねていることを特徴とする車両用表示装置。

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