JP2005337230A - キャブレターの変更防止を特徴とする空気フィルタハウジング - Google Patents

Abstract

【課題】 キャブレターの変更防止を特徴とする動力装置を提供する。
【解決手段】 キャブレターは、外部から調節できる少なくとも１つ以上の可調部品を有する。動力装置の空気フィルタ組立体は、空気の吸入と濾過を行うとともに、濾過された空気をキャブレターに供給を行うようになっている。空気フィルタ組立体は、更にハウジングを有する。変更防止部は、ハウジングから可調部品に近接して延在し、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿って接近することができるとともに、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿わない方向で接近することを防止する部分を有する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、キャブレターを備える小型の内燃エンジンに関し、特に、少なくとも１つ以上の流量計量バルブの回転調節手段によって調節できるキャブレターに関する。

従来、チェーンソー、生垣刈り込み機、縁刈り機あるいは送風機などの携帯用動力装置は、ガソリンエンジンによって駆動されている。一般に、小型エンジンは、キャブレターを備えている。

小型エンジンキャブレターは、ニードルバルブなど、燃料の流れを調節するための少なくとも１つ以上の可調部品を備えている。

各々のバルブは、バルブコントロール表面がキャブレターの燃料通路において軸方向に延伸及び収縮することによって、燃料の流量が調節されるよう回転調節するようになっている。その結果、燃料の流れが調節され、通路を流れる燃料の流れが最適になるようになっている。キャブレターは、エンジンの無負荷状態あるいはアイドル状態における第１のアイドルニードルバルブによるメータリング（調量）、及び負荷をかけた状態における第２のメインニードルバルブによるメータリングに基づいて調節される。流量試験台におけるキャブレターの予備調節は、キャブレターがエンジンに組み込まれる前に行われてもよい。キャブレターがエンジンに組み込まれると、駆動エンジンによって必要とされる燃料の流れが、最適になるよう絞り弁によって調節される。これらの調節は、まず組み立て施設において行われ、最終的には有資格技術者によって行われるようになっている。

近年、国及び都道府県による排気ガス規制に応じるため、内燃エンジンが、燃料の流量過多となる調節によって一酸化炭素及び不燃焼の炭化水素を過度に排出することを防止する必要性が高まっている。本発明は、無資格者による燃料の流量の変更を防止することを目的とする。

本発明の一実施例は、内燃エンジンと、外部から調節できる少なくとも１つ以上の可調部品を有し前記エンジンに空気と燃料を供給するキャブレターとを備える動力装置において、前記動力装置は、空気の吸入と濾過を行うとともに、濾過された空気を前記キャブレターに供給を行い、ハウジングを有する空気フィルタ組立体と、前記ハウジングから前記可調部品に近接して延在し、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿って接近することができるとともに、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿わない方向で接近することを防止する部分を有する変更防止部とを備えることを特徴とする動力装置に係るものである。

本発明の他の実施例は、内燃エンジンと、外部から調節できる少なくとも１つ以上の可調部品を有し前記エンジンに空気と燃料を供給するキャブレターとを備える動力装置において、前記動力装置は、空気の吸入と濾過を行うとともに、濾過された空気を前記キャブレターに供給を行い、前記空気フィルタ組立体の空気フィルタの少なくとも一部を収容する空気フィルタ組立体のハウジング部と、前記ハウジング部から前記可調部品に近接して延在し、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿って接近することができるとともに、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿わない方向で接近することを防止する部分を有する変更防止部とを備えることを特徴とする動力装置に係るものである。

図１は、本発明の一実施例である、キャブレターの変更を防止する空気フィルタ組立体１２を備えたチェーンソー１０を示すものである。本発明の実施の形態は、チェーンソー１０に基づいて説明されるが、本発明は、チェーンソー１０への利用に限定されるものではなく、生垣刈り込み機、縁刈り機あるいは送風機などの動力装置に利用されてもよい。図１に示すように、本発明の構成要素及び周辺の要素は、チェーンソー１０の外側のカバー１４の内側にある。図２乃至図４は、外側のカバー１４の中に備えられる構成要素をカバーが不図示の状態において示すものである。

本発明に係る動力装置は、点火システムスイッチレバー１８と、チョークシステム機構レバー２０と、図４に概略的に示されるキャブレター２２と、空気フィルタ組立体１２とを備えている。本発明の構成要件を備えるチェーンソー１０および他の動力装置は、更に、開示する必要のない構成要素を備えている。上記のように、本発明の一実施例で詳説されるのは、フィルタユニットの部分である。

レバー１８、２０は、チェーンソー１０の利用者が、点火スイッチ及びチョーク機構を夫々容易に操作できるようにするものである。レバー１８、２０は、利用者が容易に操作できるよう、夫々チェーンソーのハンドル２６（図１）の近傍に配置されている。

図２及び図３は、空気フィルタ組立体１２を示している。図２及び図３が示すように、空気フィルタ組立体１２は、フィルタハウジング３０と、フィルタハウジング内に配置されたフィルタ３２とを備えている。フィルタハウジング３０は、フィルタハウジング底部３４と、フィルタハウジング上部３６とを有している。フィルタハウジング底部３４及びフィルタハウジング上部３６は、金属、耐熱性複合材あるいはプラスチック等の適切な材質によって構成される。本実施の形態において、フィルタハウジング底部３４及びフィルタハウジング上部３６は、硬化プラスチックによって構成されており、従来の技術によって、フィルタハウジング上部３６がフィルタハウジング底部３４に対して、固く係合したり離合したりするよう配置されている。

フィルタハウジング底部３４は、底面４０と、側壁４２とを有している。底面４０は、当業者が容易に理解できる方法で、キャブレター２２（図４）のインレットポートに連通するポート４６、４８を有している。空気は、フィルタハウジング上部３６の開口５０からフィルタハウジングに入り、フィルタ３２を通過して、ポート４６、４８からキャブレター２２に流入するようになっている。ポート４８を介してキャブレター２２に流入した空気は、キャブレターに注入された燃料と混合し、燃焼が行われるチェーンソーのエンジンに供給されるようになっている。ポート４６を介してキャブレター２２に流入した空気は、燃料と混合せず、エンジンに供給された混合気の燃焼を補助するようエンジンに供給されるようになっている。キャブレター２２とエンジンとの配列及びエンジンの他の動作は、本発明と直接関係がないため、説明を省略する。これらの機能を実施する様々な方法及び設計は、当業者により容易に理解できるものである。

底面４０は、更に、留め具５９のねじ部が延在する複数の開口５２を有している。
留め具５９は、キャブレター２２のねじ穴（不図示）に螺合するようになっており、フィルタハウジング底部３４をキャブレターに係合する手段を構成している。

側壁４２は、底面４０と一体になっており、ハウジング底面からハウジング上部３６の方向に垂直に延在するようになっている。図３は、側壁４２が内面と外面を有し、側壁の内面及び底面４０によってハウジング底部の内側が形成されることを示している。

側壁４２は、前部５６と、後部５８と、第１の側部６０と、第２の側部６２とを有している。前部５６の端部と後部５８の端部とは、第１の側部６０を介して接続されている。前部５６の他方の端部と後部５８の他方の端部とは、第２の側部６２を介して接続されている。つまり、チェーンソー１０に取り付けられた場合、前部５６は、チェーンソーの前面に最も近くなるように、後部５８は、チェーンソーの後面に最も近くなるように、側部６０、６２は、夫々チェーンソーの反対の面の方向に設置されるようになっている。

図が示す実施の形態において、後部５８に近接する第１の側部６０の部分（凹陥部）６４は、ハウジング底部の内側の方向に凹陥している。突起（拡張部）６６は、側壁４２の第１の側部６０と一体になっており、底面４０に対して垂直方向に延在している。更に、突起６６及び第１の側部６０の凹陥部６４は、図２及び図３が示すように、略同一平面状に配置される。本実施の形態においては、第１の側部６０が凹陥部６４を有するようになっているが、第１の側部６０が必ずしも凹陥部を有さなくてもよい。

空気フィルタ組立体１２は、更に、ハウジング底部３４に設置される第１及び第２の対向する支持脚（一方の支持脚７０を図示）を備えている。図２及び図３が示すように、第１の支持脚７０は、突起６６と一体になっている。第２の支持脚は、第１の支持脚７０と同一の構造を有しており、ハウジング底部側壁の第２の側部６２と一体になっている。第２の支持脚は、第１の支持脚と対向する位置に設置されている。各々の支持脚は、末端にスロットあるいは開口７２を持つ足部を有している。図４が示すように、対向する支持脚は、フィルタハウジング底部を適切な留め具７４によってチェーンソーのシャシーに固定するようになっている。従って、各々の支持脚は、フィルタハウジングにおいて、ハウジングがチェーンソーに固定されるための手段を構成している。

本発明の一実施例において、第１の支持脚７０は、貫通する一組の開口７８を形成し、突起６６と一体になるよう構成されている。開口７８は、キャブレター調節ニードル８０に対して一直線に並んでおり、キャブレターを調節するために工具が外部からニードルに接近するための接近通路として形成されている。しかしながら、接近は幾分制限されている。すなわち、各開口７８の軸方向（第１の方向）のみにおいて工具が外部からニードルに接近することが可能となっている。従って、第１の支持脚７０の開口７８は、工具が外部から夫々の軸方向以外の方向（第１の方向以外の方向）に沿って調節ニードル８０に接近することができないように形成されている。従って、無資格者がプライヤ等の道具によって、調節ニードルを操作することは困難になっている。また、一例として、各々の調節ニードル８０は、対応する不図示の調節道具とかみ合うようになっているかみ合わせ部（図４における頭部）を有している。例えば、かみ合わせ部（ニードルの頭部及び調節道具）は、特別な形状を有するものである。更に、一例として、かみ合わせ部の形状は、利用が制限されており（一般に利用できないものであり）、製造者及び有資格者のみが利用できるようになっている。かみ合わせ部の形状は、一例として、スロットや十字ねじ型の回しねじの形状を有している。本実施例では、かみ合わせ部の形状は、スロットや十字ねじ型の回しねじ以外の特別な形状を有している。

フィルタハウジング３０は、他の方法で利用されたり配置されたりしてもよい。本実施例において、フィルタハウジング底部３４は、更に、点火システムスイッチレバー１８を備えるための設置部８４を有している。本実施例では、点火システムスイッチレバー１８は、回動するように備えられている。従って、設置部は、点火システムスイッチレバー１８の開口と嵌合するよう、円筒状の突起を形成している。本実施例においては、設置部８４は、側壁４２の第１の側部６０の凹陥部６４に備えられている。すなわち、設置部８４は、側壁４２の第１の側部６０の外面と一体になっている。貫通口は、点火システムスイッチレバー１８を設置部に保持するための部材（例えば、ねじとワッシャ）を受け入れるために、設置部８４に延在してもよい。

更に、本発明の実施例において、点火システムスイッチレバー１８が“ＯＮ”の位置を越えて旋回することを防ぐため、停止突起８６がフィルタハウジング底部３４の設置部８４の近傍に形成されている。フィルタハウジング底部３４は、更に、チョークシステム機構レバー２０のガイド表面として、停止突起８６の近傍に案内突起８８が形成されている。チョークシステム機構レバー２０が、付加的な構成（例えば、図２乃至図４に示されたアームを有するバルブレバー）と共働することは、当業者が容易に理解できることである。

更に、フィルタハウジングは、設置部８４の近傍に、一組のポジション部９０を有している。本実施例では、ポジション部９０は、突起６６と一体になっており、設置部８４より前方に設置されている。ポジション部９０には、点火回路（一部を図示、図３における導線）のＳ字リーフスプリング９２が設置されるようになっている。点火システムスイッチレバー１８は、当業者が容易に理解できる方法によって、エンジンの点火を制御するようリーフスプリング９２と共働するようになっている。

本発明の一実施例を示したが、本発明は、一実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲におけるすべての修正や変形を包含するものである。

図１は、本発明の一実施の形態の例であるチェーンソーの側面図を示すものである。 図２は、本発明の一実施の形態の例である含む図１のチェーンソーの斜視図である。 図３は、図２の一部の分解図である。 図４は、図２の一部の側面図である。

符号の説明

１０ チェーンソー
１２ 空気フィルタ組立体
１４ 外側のカバー
１８ 点火システムスイッチレバー（レバー）
２０ チョークシステム機構レバー（レバー）
２２ キャブレター
２６ ハンドル
３０ フィルタハウジング
３２ フィルタ
３４ フィルタハウジング底部
３６ フィルタハウジング上部
４０ 底面
４２ 側壁
４６、４８ ポート
５０ フィルタハウジング上部の開口
５２ 開口
５６ 前部
５８ 後部
５９ 留め具
６０ 第１の側部
６２ 第２の側部
６４ 凹陥部
６６ 突起（拡張部）
７０ 支持脚
７２ 開口
８０ キャブレター調節ニードル
８４ 設置部
８６ 停止突起
８８ 案内突起
９０ ポジション部
９２ リーフスプリング

Claims (16)

1. 内燃エンジンと、外部から調節できる少なくとも１つ以上の可調部品を有し前記エンジンに空気と燃料を供給するキャブレターとを備える動力装置において、
   前記動力装置は、
   空気の吸入と濾過を行うとともに、濾過された空気を前記キャブレターに供給を行い、ハウジングを有する空気フィルタ組立体と、
   前記ハウジングから前記可調部品に近接して延在し、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿って接近することができるとともに、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿わない方向で接近することを防止する部分を有する変更防止部とを備えることを特徴とする動力装置。
2. 前記変更防止部が、前記ハウジングの支持脚の一部によって形成され、
   前記支持脚の一部に係合する部分を有することを特徴とする請求項１に記載の動力装置。
3. 前記変更防止部が、少なくとも１つ以上の貫通口を有し、工具が外部から前記貫通口を通して前記可調部品に接近できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の動力装置。
4. 前記貫通口が、前記第１の方向において前記可調部品と一直線に並ぶことを特徴とする請求項３に記載の動力装置。
5. 前記キャブレターが２つの外部から調節できる可調部品を有し、工具が外部から接近することができるよう前記変更防止部が２つの貫通口を有し、前記貫通口が、夫々の前記可調部品と一直線に並ぶことを特徴とする請求項３に記載の動力装置。
6. 前記ハウジングと変更防止部が、一体に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の動力装置。
7. 前記ハウジング及び前記変更防止部がプラスチックにより形成されたことを特徴とする請求項６に記載の動力装置。
8. 内燃エンジンと、外部から調節できる少なくとも１つ以上の可調部品を有し前記エンジンに空気と燃料を供給するキャブレターとを備える動力装置において、
   前記動力装置は、
   空気の吸入と濾過を行うとともに、濾過された空気を前記キャブレターに供給を行い、前記空気フィルタ組立体の空気フィルタの少なくとも一部を収容する空気フィルタ組立体のハウジング部と、
   前記ハウジング部から前記可調部品に近接して延在し、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿って接近することができるとともに、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿わない方向で接近することを防止する部分を有する変更防止部とを備えることを特徴とする動力装置。
9. 前記変更防止部が、前記ハウジングの支持脚の一部によって形成され、
   前記支持脚の一部に係合する部分を有することを特徴とする請求項８に記載の動力装置。
10. 前記変更防止部が、少なくとも１つ以上の貫通口を有し、工具が外部から前記貫通口を通して前記可調部品に接近できるようにしたことを特徴とする請求項８に記載の動力装置。
11. 前記貫通口が、前記第１の方向において前記可調部品と一直線に並ぶことを特徴とする請求項１０に記載の動力装置。
12. 前記キャブレターが２つの外部から調節できる可調部品を有し、工具が外部から接近することができるよう前記変更防止部が２つの貫通口を有し、前記貫通口が、夫々の前記可調部品と一直線に並ぶことを特徴とする請求項１０に記載の動力装置。
13. 前記ハウジングと変更防止部が、一体に形成されたことを特徴とする請求項８に記載の動力装置。
14. 前記ハウジング及び前記変更防止部がプラスチックにより形成されたことを特徴とする請求項１３に記載の動力装置。
15. 空気フィルタ組立体のハウジングの一部を形成し、
    内燃エンジンと、前記エンジンに空気と燃料を供給するためのキャブレターとを備え、前記キャブレターが外部から調節できる少なくとも１つ以上の可調部品を有し、前記空気フィルタ組立体の空気フィルタの少なくとも一部を収容する第１の部分と、
    第１の部分から前記可調部品に近接して延在し、変更を防止するための第２の部分とを備えることを特徴とする動力装置。
16. 前記第２の部分が、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿って接近することができるとともに、工具が外部から前記可調部品に第１の方向に沿わない方向で接近することを防止する部分を有することを特徴とする請求項１５に記載の動力装置。
    

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