JP2005330752A

JP2005330752A - ドアハンドルユニット

Info

Publication number: JP2005330752A
Application number: JP2004151552A
Authority: JP
Inventors: Hideki Shigemoto; 英樹重本
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2004-05-21
Filing date: 2004-05-21
Publication date: 2005-12-02

Abstract

【課題】主に車両のドアの施解錠を遠隔制御で行う通信システムに用いられるドアハンドルユニットに関し、ドアの施解錠の誤操作が少ないものを提供することを目的とする。
【解決手段】ドアハンドル１０の開口部１７に前後方向に操作可能に押圧部５１が装着されたプッシュスイッチ５０の押圧部５１の前面が、前後方向に揺動可能に支持されたドアハンドル１０の前面と同一面に位置するように設けられると共に、プッシュスイッチ５０がホルダー２０の所定の箇所に固定されるようにしてドアハンドルユニットを構成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、主に車両のドアの施解錠を遠隔制御で行う通信システムに用いられるドアハンドルユニットに関するものである。

近年、車両のドアの施解錠を遠隔操作で行う通信システムが普及する中、この通信システムに用いられるドアハンドルユニットにおいてもドアの施解錠の誤動作が少ないものが求められている。

このような従来のドアハンドルユニットについて図５を用いて説明する。

図５は従来のドアハンドルユニットの斜視図であり、同図において、１は手前に引くと左端近傍を支点に右端近傍が前後方向に揺動するドアハンドル、２は押圧することで電気的接離が行われるプッシュスイッチで、このプッシュスイッチ２が車両の制御手段（図示せず）に接続されると共に、このプッシュスイッチ２の押圧部の前面がドアハンドル１の前面より突出し、プッシュスイッチ２がドアハンドル１内に装着されて、ドアハンドルユニットが構成されている。

以上の構成において、車両のカード（図示せず）を所持した運転者が、ドアが施錠されている車両に接近すると、カードと制御手段が通信を行い、制御手段がカードの認証コードの電子照合を行って、この車両のカードであると認識すると、ドアが解錠可能な状態となる。

そして、運転者がプッシュスイッチ２を押圧すると、例えば車両内に設けられた施解錠機構のロックレバーが上がり、ドアが解錠されて、ドアハンドル１を引くとドアが開き、また、ドアを閉じた状態で、再度プッシュスイッチ２を押圧すると、ロックレバーが下がり、ドアが施錠されるように構成されているものであった。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２０００−１４５２２８号公報

しかしながら、上記従来のドアハンドルユニットにおいては、プッシュスイッチ２がドアハンドル１内に装着され、プッシュスイッチ２がドアハンドル１と一体に動くため、つまり、ドアハンドル１を手前に引きながらプッシュスイッチ２を容易に押圧することができるため、ドアを解錠した後、運転者がドアを開けようとした際、例えばドアハンドル１を手前に少し引いた時点で誤ってプッシュスイッチ２を押圧してしまい、ドアが施錠され、ドアを開けられない等の誤操作が発生し易いという課題があった。

本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、ドアの施解錠の誤操作が少ないドアハンドルユニットを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。

本発明の請求項１に記載の発明は、ドアハンドルの開口部に前後方向に操作可能に押圧部が装着されたプッシュスイッチの押圧部の前面が、前後方向に揺動可能に支持されたドアハンドルの前面と同一面、又はこの前面より後方に位置するように設けられると共に、プッシュスイッチがホルダーの所定の箇所に固定されるようにしてドアハンドルユニットを構成したものであり、例えば、運転者がドアハンドルを手前に少しでも引くと、このドアハンドルが押圧部の上方を被い、親指でプッシュスイッチの押圧部を押圧し難くなりため、つまり、ドアハンドルを手前に引く際に、運転者がプッシュスイッチの押圧を誤って行うことが少なくなるため、ドアの施解錠の誤操作が少ないドアハンドルユニットを得ることができるという作用を有する。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、プッシュスイッチを節度付きとしたものであり、運転者がプッシュスイッチを押圧したことを、操作力の変化などの節度感触によって確認できるため、よりドアの施解錠の誤操作が少ないドアハンドルユニットを得ることができるという作用を有する。

以上のように本発明によれば、ドアの施解錠の誤操作が少ないドアハンドルユニットを得ることができるという有利な効果が得られる。

以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４を用いて説明する。

なお、背景の技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。

（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるドアハンドルユニットの斜視図、図２は同断面図であり、同図において、１０は前面が平板状の金属又は絶縁樹脂製のドアハンドル、２０は前面が額縁状の絶縁樹脂製のホルダーであり、このホルダー２０が車両のドアの所定の箇所に固定されると共に、このホルダー２０の前面がドアハンドル１０前面の上部及び側部の外周を囲うように構成されている。

そして、１１，１２はドアハンドル１０上部左右に設けられた上方に突出する腕部、２１，２２はホルダー２０上部左右に設けられた上方に突出する支持部であり、この腕部１１，１２及び支持部２１，２２の略中央には、夫々、貫通孔１３，１４及び２３，２４が設けられている。

また、３０は円柱状の金属又は絶縁樹脂製の支持軸であり、この支持軸３０が貫通孔１３，１４及び２３，２４に挿通され、ドアハンドル１０を車両のドアに対し前後に揺動可能に支持している。

そして、３１は支持軸３０の左端に設けられた、貫通孔１３，１４及び２３，２４の径より大きな径の円柱状の頭部、３２はＣ字形状の金具であり、この金具３２が支持軸３０の右端近傍に形成された溝に嵌め合わされ、この金具３２と頭部３１によって、支持軸３０が左右方向にずれないように保持されている。

また、４０は所定の箇所が支持軸３０に巻回されたスプリング、４１，４３はこのスプリング４０の左右両端に形成されたＬ字形状のスプリング端部、４２はこのスプリング４０の略中央に形成されたコの字形状のスプリング中央部であり、このスプリング中央部４２がホルダー２０後面の所定の箇所に、また、スプリング端部４１，４３がドアハンドル１０の腕部１１，１２後面の所定の箇所に所定の荷重を印加した状態で係止されている。

そして、このように荷重を印加した状態で係止することで、ドアハンドル１０を所定の位置に保持すると共に、ドアハンドル１０を手前に引いた場合には、このドアハンドル１０を所定の位置へ自動的に復帰可能としている。

また、１７はドアハンドル１０の右側端部近傍に設けられた円形の開口部、５１はこの開口部１７内に前後方向に操作可能に装着された、前面が円形平面状の絶縁樹脂又はゴム製の押圧部であり、この押圧部５１が開口部１７と同心に設けられると共に、この押圧部５１の前面がドアハンドル１０の前面と同一面に位置するように設けられている。

そして、５０はこの押圧部５１への押圧の有無で電気的接離が行われると共に、この電気的接離が操作力の変化などの節度感触によって確認できる節度付きのプッシュスイッチで、取付用ビス５３によりドアハンドル１０の開口部１７下部と対向するホルダー２０の略垂直に折り曲げた箇所に固定されている。

また、５４はこのプッシュスイッチ５０の電気的接離を出力する端子で、この端子５４がリード線（図示せず）等を介して車両の制御手段（図示せず）に接続されて、ドアハンドルユニットが構成されている。

そして、運転者がプッシュスイッチ５０を押圧すると、例えば車両内に設けられた施解錠機構のロックレバーが上がり、ドアが解錠されて、ドアハンドル１０を引くとドアが開き、また、ドアを閉じた状態で、再度プッシュスイッチ５０を押圧すると、ロックレバーが下がり、ドアが施錠されるように構成されている。

なお、背景技術の項で説明した構成の場合は、運転者がドアハンドル１を手前に引いた状態でプッシュスイッチ２を容易に押圧することができたが、本発明の構成の場合は、図３のドアハンドルを手前に引いた場合の斜視図や図４の同断面図に示すように、例えば、運転者がドアハンドル１０を手前に少しでも引くと、このドアハンドル１０が押圧部５１の上方を被い、親指等でプッシュスイッチ５０の押圧部５１を押圧し難くなるように構成されている。

このように本実施の形態によれば、ドアハンドル１０の開口部１７に前後方向に操作可能に押圧部５１が装着されたプッシュスイッチ５０の押圧部５１の前面が、前後方向に揺動可能に支持されたドアハンドル１０の前面と同一面に位置するように設けられると共に、プッシュスイッチ５０がホルダー２０の所定の箇所に固定されるようにしてドアハンドルユニットを構成することによって、例えば、運転者がドアハンドル１０を手前に少しでも引くと、このドアハンドル１０が押圧部５１の上方を被い、親指でプッシュスイッチ５０の押圧部５１を押圧し難くなるため、つまり、ドアハンドル１０を手前に引く際に、運転者がプッシュスイッチ５０の押圧を誤って行うことが少なくなるため、ドアの施解錠の誤操作が少ないドアハンドルユニットを得ることができるものである。

また、プッシュスイッチ５０を節度付きとすることによって、運転者がプッシュスイッチ５０を押圧したことを、操作力の変化などの節度感触によって確認できるため、よりドアの施解錠の誤操作が少ないドアハンドルユニットを得ることができる。

なお、以上の説明では、ドアハンドル１０を手前に引くと、この上端近傍を支点に下端近傍が車両のドアに対し前後に揺動するものとして説明したが、これに代えて、ドアハンドル１０を手前に引くと、この左端近傍を支点に右端近傍が車両のドアに対し前後に揺動するものとしても、本発明の実施は可能である。

また、押圧部５１の前面がドアハンドル１０の前面と同一面に位置するものとしたが、押圧部５１の前面がドアハンドル１０の前面より後方に位置するものとしても良い。

なお、このようにすることで、ドアハンドル１０を手前に引いていない時の押圧部５１への押圧は少し行い難くなるが、ドアハンドル１０を手前に引いた時はドアハンドル１０が押圧部５１の上方をより被い、より押圧部５１への押圧を行い難くなるため、よりドアの施解錠の誤操作が少ないドアハンドルユニットを得ることができる。

そして、押圧部５１の前面を円形平面状のものとして説明したが、これに代えて、この前面を球面としても良い。

また、このようにすることで、押圧部５１の端押しがし難くなり、押圧部５１への押圧をより確実に行えるようになるため、更にドアの施解錠の誤操作が少ないドアハンドルユニットを得ることができる。

そして、開口部１７の形状を円形のものとして説明したが、これに代えて、楕円或いは任意の多角形としても良い。

本発明によるドアハンドルユニットは、ドアの施解錠の誤操作が少ないものを得ることができるという有利な効果を有し、主に車両のドアの施解錠を遠隔制御で行う通信システムに用いられるドアハンドルユニット等に有効である。

本発明の一実施の形態によるドアハンドルユニットの斜視図同ドアハンドルユニットの断面図同ドアハンドルを手間に引いた場合の斜視図同ドアハンドルを手間に引いた場合の断面図従来のドアハンドルユニットの斜視図

符号の説明

１，１０ドアハンドル
１１，１２腕部
１３，１４，２３，２４貫通孔
１７開口部
２０ホルダー
２１，２２支持部
３０支持軸
３１頭部
３２金具
４０スプリング
４１，４３スプリング端部
４２スプリング中央部
５０プッシュスイッチ
５１押圧部
５３取付用ビス
５４端子

Claims

ドアの所定の箇所に固定されるホルダーと、このホルダーに前後方向に揺動可能に支持されたドアハンドルと、このドアハンドルの前面の所定の箇所に設けられた開口部と、この開口部に前後方向に操作可能に押圧部が装着されたプッシュスイッチからなり、このプッシュスイッチの押圧部の前面が上記ドアハンドルの前面と同一面、又はこの前面より後方に位置するように設けられると共に、上記プッシュスイッチが上記ホルダーの所定の箇所に固定されたドアハンドルユニット。
プッシュスイッチを節度付きとした請求項１記載のドアハンドルユニット。