JP2005315054A

JP2005315054A - 溶融式滑り止め舗装の施工装置及び方法

Info

Publication number: JP2005315054A
Application number: JP2005039532A
Authority: JP
Inventors: Takahiro Nose; 高広野瀬; Takeshi Hirota; 武廣田
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2004-03-30
Filing date: 2005-02-16
Publication date: 2005-11-10

Abstract

【課題】簡便な装置で且つ大量の動力を必要とせず、均一な厚みの滑り止め舗装が得られる溶融式滑り止め舗装の施工装置及び方法を提供する。
【解決手段】スリッター３を用いて簡便な装置で且つ大量の動力を必要とせず施工ができ、またスリット部３１の直後の幅方向全体に設けられた敷きならし部４により、施工された溶融又は軟化状態の溶融式滑り止め舗装Ｈが全体に敷きならされることで、均一な厚みの滑り止め舗装Ｈを得ることができる。
【選択図】図３

Description

本発明は、バインダー樹脂に滑り止め用の骨材を配合した溶融式滑り止め舗装の施工装置及び方法に関するものである。

近年、高速道路および一般道路の舗装で、例えば雨天時などの車両走行安全性の向上、事故発生率低下を期待される有効な舗装として、かかる交通安全対策に寄与するすべり止め舗装が施工されている。かかるこのような滑り止め舗装では、骨材を散布または混入し塗布している。

しかし、前記骨材は粒子が大きいため凹凸状路面となり、この凹凸状路面上に塗布する方法においては種々の問題点があり、とりわけすべり止め舗装が均一な厚みに塗布できない点が強く問題視されてきている。そこで、例えば特許文献１においては、予め有色人工骨材が混入されている着色すべり止め材を、下部に吐出口を設けたホッパー内に収納し、この着色すべり止め材を路面上に、溶融噴射させて着色すべり止め材を塗布することにより、それらの問題点を解決する方法が開示されている。

特開２００２−１６７７０６号公報

しかしながら、特許文献１の方法では、骨材を含んだ着色すべり止め材を溶融噴射させる必要があり、装置が煩雑なものとなり、また噴射には高圧が必要であり、大量の動力を必要とするものであった。

本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、簡便な装置で且つ大量の動力を必要とせず、均一な厚みの滑り止め舗装が得られる溶融式滑り止め舗装の施工装置及び方法を提供せんとするものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わる溶融式滑り止め舗装の施工装置は、バインダー樹脂に骨材を予め混入した舗装形成用塗料を溶融させて保持する塗料タンクと、路面に対して一定の幅及び厚みで溶融された舗装形成用塗料を塗布するスリット部を備えたスリッターと、該スリッターに溶融状態の舗装形成用塗料を供給する塗料供給装置とを備え、前記スリット部の直後に、前記スリット部により塗布された直後の溶融又は軟化状態の溶融式滑り止め舗装の幅方向全体を敷きならす敷きならし部が設けられていることを特徴とするものである。

また前記敷きならし部は、前記スリッターと一体に設けられていることを特徴とするものである。

また前記敷きならし部は、前記スリット部と段差なく設けられていることを特徴とするものである。

また前記敷きならし部は、前記溶融式滑り止め舗装を敷きならす側が下地路面と平行な平坦面となされていることを特徴とするものである。

また本発明に係わる溶融式滑り止め舗装の施工方法は、バインダー樹脂に骨材を予め混入した舗装形成用塗料を、溶融状態でスリッターにより下地路面に塗布する方法であって、前記スリッターの直後に設けられた敷きならし部により、塗布直後の溶融又は軟化状態の滑り止め舗装を敷きならすことを特徴とするものである。

請求項１に記載の、本発明に係わる溶融式滑り止め舗装の施工装置によれば、スリッターを用いて簡便な装置で且つ大量の動力を必要とせず施工ができ、またスリット部の直後の幅方向全体に設けられた敷きならし部により、施工された溶融又は軟化状態の溶融式滑り止め舗装が全体に敷きならされることで、均一な厚みの滑り止め舗装が得ることができる。

また請求項２の発明によれば、敷きならし部がスリッターと一体となされていることで、路面の凹凸に追随するスリッターの動きに応じて敷きならし部も動くことができ、凹凸のある路面でも均一な滑り止め舗装の厚みを得ることができ好ましい。

また請求項３の発明によれば、スリット部から塗布された舗装形成用塗料を円滑に敷きならすことができ、また段差に舗装形成用塗料が溜まるのを防止することができ好ましい。

また請求項４の発明によれば、塗布の際に敷きならし部と下地路面との間に挟まれた舗装形成用塗料の流動抵抗が高められることで配合された骨材が回転運動させられ、骨材が溶融状態の舗装形成用塗料中で骨材が不安定な状態となることで、塗布後に骨材の突起部分が滑り止め舗装の表面に顕在し易くなり、滑り止め効果を高めることに繋がり好ましい。

また請求項５に記載の、本発明に係わる溶融式滑り止め舗装の施工方法によれば、スリッターを用いることで、簡便で且つ大量の動力を必要とせず施工ができ、またスリット部の直後に設けられた敷きならし部により溶融又は軟化状態の溶融式滑り止め舗装が敷きならされ、均一な厚みの滑り止め舗装が得ることができる。

本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。

図１は、本発明に係わる溶融式滑り止め舗装の施工装置の一例を説明する側面図である。溶融式滑り止め舗装の施工装置（以下、施工機という）１０Ａは、前輪Ｗ１及び後輪Ｗ２により、施工方向αに進行するようになされた台車Ｄ上に塗料タンク１が設けられ、塗料タンク１は同じく台車Ｄ上に積載されたガスボンベＧのガスを燃焼させることで、貯蔵された舗装形成用塗料Ｐに熱を加えて溶融状態に保つことができるようになされている。塗料タンク１に溶融前又は溶融状態の舗装形成用塗料Ｐを供給するのは、上方から塗料タンク１に投入するものである。塗料タンク１に貯蔵された溶融状態の舗装形成用塗料Ｐは、その下方に設けられたスリッター３により路面に塗布されるようになされている。かかる塗料タンク１とスリッター３とが一体に設けられた施工機１０Ａは、比較的多量の舗装形成用塗料Ｐを用いる広幅の滑り止め舗装の施工に適するものである。

図２は、本発明に係わる溶融式滑り止め舗装の施工装置の、他の例における主要部分を示す側面図である。施工機１０Ｂは、施工方向αに進行するようになされた台車Ｄ上に塗料タンク１が設けられ、塗料タンク１は貯蔵された舗装形成用塗料Ｐに熱を加えて溶融状態に保つことができるようになされている。塗料タンク１の側面には塗料供給装置２が設けられており、塗料供給装置２は燃料タンク１の内部に通じる通孔（図示せず）から吐出される溶融状態の舗装形成用塗料Ｐを下方のスリッター３に導く導出管２１と、上下方向に移動することで通孔を開閉自在とする蓋体２２と、蓋体２２の上下動を制御するアーム２３とを備え、アーム２３を作業者が操作、若しくは制御装置により操作することでスリッター３に供給される溶融状態の舗装形成用塗料Ｐの量が制御される。かかる塗料タンク１とスリッター３とが別個に設けられている施工機１０Ｂは、比較的用いる舗装形成用塗料Ｐが少ない狭い幅の滑り止め舗装の施工に適するものである。

図３は、図１及び図２に示した施工機１０Ａ又は１０Ｂのスリッター３の詳細を示す施工時におけるスリッター３のみを示す説明図である。スリッター３は溶融状態の舗装形成用塗料Ｐを一時貯蔵する塗料ボックス３２と、塗料ボックス３２の舗装形成用塗料Ｐを塗布するために下地路面と一定の距離で形成されているスリット部３１と、スリット部３１の側方から舗装形成用塗料Ｐが漏洩するのを防ぐ側板３３とを備えて形成されている。スリット部３１により舗装形成用塗料Ｐが塗布されて滑り止め舗装Ｈが施工される。また、スリット３１の上方の一部には切欠き部５１、案内板５２及びシャッター５３が設けられ、シャッター５３を開放することで切欠き部５１から舗装形成用塗料Ｐが吐出され、案内板５２により平坦されることで隣接して施工された滑り止め舗装Ｈとの隙間が生じないようになされている。

図４は、スリッター３の、図３におけるＡ−Ａ断面を示すもので、イ）はスリッター３の断面図、ロ）は敷きならし部の詳細を示す断面図である。イ）において、スリット部３１の上方に、板状で下面が平坦となされ、スリット部３１と段差なく、スリッターと一体に施工方向αと反対側に張り出されて敷きならし部４が設けられ、スリット部３１から塗布された直後で溶融又は軟化状態の滑り止め舗装Ｈが上方から敷きならされるようになされている。尚、図示はしていないが、敷きならし部４はスリット部３１の幅方向全体に亘って同じ形状で設けられており、施工された滑り止め舗装Ｈは敷きならし部４によってその幅方向全体が敷きならされるようになされている。

ロ）において、舗装形成用塗料Ｐは、バインダー樹脂Ｐ２に骨材Ｐ１が配合され、バインダー樹脂Ｐ２が熱により溶融状態となることで流動性を得るものである。スリッター３と一体に設けられた敷きならし部４は、滑り止め舗装Ｈの面が平坦となされ、且つ下地路面Ｒとの距離が一定となされている。かかる一定の距離により、より高い敷きならし効果が得られる。また、滑り止め舗装Ｈに配合された骨材Ｐ１は、塗布時に舗装形成用塗料Ｐが安定した状態となされていると、バインダー樹脂Ｐ２中に取り込まれがちとなり、滑り止め舗装Ｈ表面に顕在する骨材Ｐ１の割合が小さくなって滑り止め効果が十分に得られなくなる。敷きならし部４により、骨材Ｐ１に矢印Ｙの方向に回転運動を与えることでバインダー樹脂Ｐ２中で骨材Ｐ１が不安定な状態となり、施工後の滑り止め舗装Ｈ表面に顕在する骨材Ｐ１の割合を大きくでき、高い滑り止め効果をも得ることができる。

舗装形成用塗料Ｐは、バインダー樹脂Ｐ２として石油樹脂、ロジン、アクリル樹脂等の熱可塑性樹脂を用い、骨材Ｐ１として粒径１〜５ｍｍ程度のセラミック片、ボーキサイト、鉱物石等を用い、これらに炭酸カルシウム、珪砂等の体質材、下地路面への接着性を高めるワックス等、着色を行う顔料などを配合し、１５０〜２３０℃程度の温度で溶融させ、粘度を１００００〜１０００００ｍＰａ・Ｓ、好ましくは１５０００〜２５０００ｍＰａ・Ｓとして施工するものである。舗装形成用塗料Ｐの内、バインダー樹脂Ｐ２は５〜２０重量％、好ましくは５〜１５重量％、滑り止め用骨材は２０〜７０重量％程度、好ましくは３０〜７０重量％程度としておくのが、施工性、コスト等を考慮すると好ましい。

バインダー樹脂として、石油樹脂、ロジンエステルを１０ｗｔ％、滑り止め用骨材としてボーキサイト、セラミック片を５０重量％、体質材として炭酸カルシウム、珪砂を３６重量％、添加剤として石油ワックス、顔料等を４重量％配合した舗装形成用塗料を、上記実施形態と同じ施工装置を用いて施工した。施工の条件は、上記舗装形成用塗料を１６０℃で溶融して１９０００ｍＰａ・Ｓの粘度とし、スリット部は図５に示す如く、路面との隙間ａが５ｍｍ、施工方向の厚みｂが５ｍｍで、スリット部の施工方向αと反対側に、長さｃで板状の敷きならし部が３０ｍｍ取り付けられている。スリット部の幅方向の長さは１ｍである。かかる施工装置を用いて、０．３ｋｍ／ｈの施工スピードでアスファルト路面である下地路面上に施工し、実施例１に係わる滑り止め舗装を得た。

敷きならし部を５０ｍｍとした以外は、実施例１と同じくして、実施例２に係わる滑り止め舗装を得た。

比較例

敷きならし部を設けることなく、実施例１と同じくして、比較例に係わる滑り止め舗装を得た。

実施例１は、滑り止め舗装部分の厚みが５．５〜６．５ｍｍとなり、実施例２は５．０〜６．０ｍｍであった。比較例では６．０〜８．５ｍｍとなり、実施例１及び２は比較例に対して顕著に厚みの均一性が得られている。また外観や感触において、滑り止め用の骨材が表面に顕在していることが窺え、高い滑り止め効果を得ることにも繋がっている。

実施例２では、施工不可能ではないもの実施例１よりも施工時における抵抗が大きくなり、作業性に支障を来す場合も考え得ることから、施工性を保持しつつ敷きならし部による均一性の効果を得るには、敷きならし部は２０〜４０ｍｍとしておくのが好ましい。

本発明に係わる溶融式滑り止め舗装の施工装置の一例を示す側面図である。本発明に係わる溶融式滑り止め舗装の施工装置の、他の例を示す側面図である。滑り止め舗装の施工時におけるスリッター付近の詳細を示す斜視図である。滑り止め舗装の施工時におけるスリット部付近の詳細を示す断面図である。実施例におけるスリット部及び敷きならし部を説明する断面図である。

符号の説明

１塗料タンク
２塗料供給装置
３スリッター
３１スリット部
４敷きならし部
１０Ａ、１０Ｂ滑り止め舗装の施工装置
Ｐ舗装形成用塗料
Ｐ１骨材
Ｐ２バインダー樹脂
Ｈ滑り止め舗装
Ｒ下地路面

Claims

バインダー樹脂に骨材を予め混入した舗装形成用塗料を溶融させて保持する塗料タンクと、路面に対して一定の幅及び厚みで溶融された舗装形成用塗料を塗布するスリット部を備えたスリッターと、該スリッターに溶融状態の舗装形成用塗料を供給する塗料供給装置とを備え、前記スリット部の直後に、前記スリット部により塗布された直後の溶融又は軟化状態の溶融式滑り止め舗装の幅方向全体を敷きならす敷きならし部が設けられていることを特徴とする溶融式滑り止め舗装の施工装置。
前記敷きならし部は、前記スリッターと一体に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の溶融式滑り止め舗装の施工装置。
前記敷きならし部は、前記スリット部と段差なく設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の溶融式滑り止め舗装の施工装置。
前記敷きならし部は、前記溶融式滑り止め舗装を敷きならす側が下地路面と平行な平坦面となされていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の溶融式滑り止め舗装の施工装置。
バインダー樹脂に骨材を予め混入した舗装形成用塗料を、溶融状態でスリッターにより下地路面に塗布する方法であって、前記スリッターの直後に設けられた敷きならし部により、塗布直後の溶融又は軟化状態の滑り止め舗装を敷きならすことを特徴とする溶融式滑り止め舗装の施工方法。