CN106320159A - 一种不平整路面标线的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种不平整路面标线的施工方法。首先对原不平整路面需要标线的位置进行测量放样，标出需要划线的位置；然后进行铣刨，铣刨后清理出废碴；对清理后的坑槽底和四壁刷涂粘接材料，使粘结材料与坑槽完全结合；然后在坑槽内填入细粒式彩色沥青混凝土进行压实；压实后其表面与原路面高程一致，在路面上无凸起；施工后开放交通。采用本发明方法施工的标线，因加入了铣刨工艺，形成了坑槽，底面平整，四周有坑槽壁有限制作用，施划的标线外形平整，标线材料与底面之间没有灰尘，且加入了粘接材料，使标线牢固，加入了碾压工艺，使标线不易破损，夜间反标线醒目，标线表面受力均匀，使用寿命大大提高，基本可与道路同寿命或超过旧路寿命。

Description

一种不平整路面标线的施工方法

技术领域

本发明涉及公路工程路面标线施工技术领域。具体涉及一种不平整路面标线的施工方法。

背景技术

道路标线按照表现类型分为热熔标线、常温冷漆标线、彩色防滑标线、振荡防滑反光标线和预成型标线。道路交通标线主要划设于道路表面，用于道路划线、厂区道路划线、工厂停车场、地下车库划线、学校道路划线、生活小区划线等施工工程，经受日晒雨淋，风雪冰冻，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求（干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度；应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命）。

道路标线容易毁损，特别是在路面平整度被破坏，不平整的路面缝隙中存留灰尘异物情况下，常规的热熔和冷喷工艺施工后极易破损并失去作用。为了交通安全而需要在旧路面施划标线成为公路路面标线的一个难点。

分析其原因，是因为旧的粗糙的路面不平整，颗粒大，且缝中存在灰尘、砂石等不稳定材料，施工时不易清理干净，在标线的材料与路面之间形成不稳定夹层，标线材料与原路面不能形成整体，遇车辆轮胎受力或受雨水浸泡，极易脱开，并形成毁损，失去标线作用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的问题和不足之处，本发明提供一种不平整路面标线的施工方法。

为了解决上述问题，本发明采取的技术方案为：

本发明提供一种不平整路面标线的施工方法，所述施工方法包括以下步骤：

a、首先对原不平整路面需要标线的位置进行测量放样，标出需要划线的位置；

b、然后采用铣刨机按照步骤a中测量放样的位置进行铣刨，铣刨过程中长度和宽度依据国家道路标线规范进行施工，铣刨深度为3～5厘米；

c、将步骤b铣刨后的位置进行清理，清理出废碴；

d、对步骤c清理后的坑槽底和四壁刷涂粘接材料，粘结材料的涂刷厚度为1～2毫米，使粘结材料与坑槽完全结合；

e、然后在坑槽内填入细粒式彩色沥青混凝土，具体要求按照国家道路标线规范确定；所述填筑的混凝土厚度为坑槽深度的1.3～1.5倍；

f、最后采用小型震动机对步骤e填筑的材料进行压实，压实后其表面与原路面高程一致，在路面上无凸起。

根据上述的不平整路面标线的施工方法，步骤b和步骤e中所述国家道路标线规范均为《城市道路交通标志和标线设置规范》和《公路交通标志和标线设置规范》。

根据上述的不平整路面标线的施工方法，步骤d中所述粘接材料为阳离子乳化沥青。

根据上述的不平整路面标线的施工方法，步骤e中在坑槽内填入的细粒式彩色沥青混凝土为热拌热铺或冷拌冷铺的细粒式彩色沥青混凝土。

根据上述的不平整路面标线的施工方法，所述细粒式彩色沥青混凝土的颜色为白色或黄色。

本发明不平整路面标线施工后无需等待，可以立即开放交通。

本发明的积极有益效果：

1、原有对旧路不平整路面标线工艺，由于标线材料与原有旧路面结构层之间存在夹层，容易脱落。经统计：旧路面标线后，1个月观察，就会产生边角局部破损脱落，面积达30%左右；3个月观察，脱落面积达50%左右，遇雨水季脱落面积会更大，基本丧失使用功能。

而采用本发明的标线施工方法，由于彻底清除夹层，并且涂刷粘接材料，加上开槽形成的四周四个竖向围挡面，有效地防止了边角脱落。经统计：本发明方法标线后，1个月观察，边角几乎无明显脱落；3个月观察，脱落面积也仅有3～5%，且不易受雨水侵蚀影响，基本可以做到和道路同寿命。

2、本发明技术方案利用一种直接标线的思维，在需要标线的位置先用铣刨开出深度为3～5厘米的坑槽，由此消除了不稳定的灰尘和砂石颗粒等不稳定材料，然后再在坑槽底和四壁刷涂粘接材料，使粘接材料与原路面能够更好的粘接。选用标线材料时不局限于原有的材料，而是采用彩色沥青混凝土，并在坑槽铺筑、压实平整，形成规范的标线；由于有一定的深度，并有中间的粘接材料，标线非常牢固，并且车辆碾压后越压越密实，坚向与原路面形成整体，由于有坑槽四壁限制，标线不会出现平面横向位移，横、坚两方面都有限制，从而达到不易破损的目的。

现有道路标线施工方法及其存在的缺陷：

1）清扫路面：划线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等；彻底清扫干净路面是保证涂料与路面结合牢固的重要条件；热熔型涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面，清扫时可根据不同情况可用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。

2）涂底漆（下涂料） 根据路面状况和底漆的特性，用刷子均匀地刷涂在路面上；底漆刷涂宽度应比标线放样宽度稍宽一些，底漆刷涂后要保养；当底漆不粘车胎、也不粘灰尘、砂土时表示底漆已干燥，可以标线涂布作业。

3）材料的熔融：将熔解釜载于车上，随熔解釜配臵有CP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装臵，应用这些设备将材料加热搅拌直到熔融，使之成为符合要求的涂料；涂料的熔解情况对于操作粘接、修整都有影响，应给以足够重视。

4、涂敷（撒玻璃珠）：涂敷作业是标线施工的最关键一步，应按操作程序严格把关。为防止画线的贮料罐和流出口等处粘度变稠，在划线面（车）上应备有加温和保温装臵，按涂敷量和周围气候因素妥善地控制温度；将熔融型涂料加温到180-200℃（根据熔融型材料采用的树指类型和配方先把合适温度），涂料即成熔融的流动状况，用工面涂敷于路面的同时撒布玻璃珠，在常温下固化。当涂敷于沥青路面时，涂料与路面熔合。当涂敷于水泥混凝土路面时，涂料与路面是物理粘接是机械地啮合。净粉末状的涂料在热熔釜内熔化，达到规定温度后将熔化好的涂料装入划线机的保温（加温）桶中，然后失去划线机（车）将涂料涂敷于路面上。

涂敷划线施工操作程序如下：（A）涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡或白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时要进行参数调整。（B）村线涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆尚未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。（C）在标线涂敷的同时，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到这一点很不容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中，涂料温度低，玻璃撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固关上，容易脱落，反光效果很差。（D）在施工时要严格注意涂料温度，撒布速度，风力风向，设备装备情况对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠成堆。撒布要均匀、全面，通常最适当的撒布量是宽15cm棣线，每画100cm时，撒布20－30g。玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘面而降低识别性。

5）标线固化：涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好自然冷却，如采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。但对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而赞成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难，应尽量不采取速冷固化法。冬季低温时，施工中要采取路央预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。

原有旧路增加标志一般为在旧路路面上直接施划。具体为：用测量工具皮尺、经纬仪等，预先标出需施划标线的位置，然后简单进行清扫、除灰，再在上面刷涂标线材料。

采用现有方法施划出的标线，存在主要缺陷为：1、因旧路表面不平整，反映到标线表面不平整。2、因旧路上灰尘无法彻底清除，导致标线不牢固，容易脱落、毁损。3、标线表面不平整，导致夜间反光效果不好，表面受力不均匀，容易破损。

采用本发明方法进行施工的标线，因加入了铣刨工艺，形成了坑槽，底面平整，四周有坑槽壁有限制作用，施划的标线外形平整，标线材料与底面之间没有灰尘，且加入了粘接材料，使标线牢固，加入了碾压工艺，使标线不易破损，夜间反标线醒目，标线表面受力均匀，使用寿命大大提高，基本可与道路同寿命或超过旧路寿命。

具体实施方式：

以下结合实施例进一步阐述本发明，但并不限制本发明的内容。

实施例1：

本发明不平整路面标线的施工方法，该施工方法的详细步骤如下：

a、首先对原不平整路面需要标线的位置进行测量放样，标出需要划线的位置；

b、然后采用铣刨机按照步骤a中测量放样的位置进行铣刨，铣刨过程中长度和宽度依据国家道路标线规范（《城市道路交通标志和标线设置规范》、《公路交通标志和标线设置规范》）进行施工，铣刨深度为4厘米；

c、将步骤b铣刨后的位置进行清理，清理出废碴；

d、对步骤c清理后的坑槽底和四壁刷涂阳离子乳化沥青，阳离子乳化沥青的涂刷厚度为1.5毫米，使阳离子乳化沥青与坑槽完全结合；

e、然后在坑槽内填入热拌热铺的白色细粒式彩色沥青混凝土，具体要求按照国家道路标线规范（《城市道路交通标志和标线设置规范》、《公路交通标志和标线设置规范》）确定；填筑的混凝土厚度为坑槽深度的1.4倍；

f、最后采用小型震动机对步骤e填筑的材料进行压实，压实后其表面与原路面高程一致，在路面上无凸起；

g、施工后开放交通。

实施例2：

本发明不平整路面标线的施工方法，该施工方法的详细步骤如下：

a、首先对原不平整路面需要标线的位置进行测量放样，标出需要划线的位置；

b、然后采用铣刨机按照步骤a中测量放样的位置进行铣刨，铣刨过程中长度和宽度依据国家道路标线规范（《城市道路交通标志和标线设置规范》、《公路交通标志和标线设置规范》）进行施工，铣刨深度为3厘米；

c、将步骤b铣刨后的位置进行清理，清理出废碴；

d、对步骤c清理后的坑槽底和四壁刷涂阳离子乳化沥青，阳离子乳化沥青的涂刷厚度为1毫米，使阳离子乳化沥青与坑槽完全结合；

e、然后在坑槽内填入热拌热铺的黄色细粒式彩色沥青混凝土，具体要求按照国家道路标线规范（《城市道路交通标志和标线设置规范》、《公路交通标志和标线设置规范》）确定；填筑的混凝土厚度为坑槽深度的1.3倍；

f、最后采用小型震动机具对步骤e填筑的材料进行压实，压实后其表面与原路面高程一致，在路面上无凸起；

g、施工后开放交通。

实施例3：

本发明不平整路面标线的施工方法，其特征在于，该施工方法的详细步骤如下：

a、首先对原不平整路面需要标线的位置进行测量放样，标出需要划线的位置；

b、然后采用铣刨机按照步骤a中测量放样的位置进行铣刨，铣刨过程中长度和宽度依据国家道路标线规范（《城市道路交通标志和标线设置规范》、《公路交通标志和标线设置规范》）进行施工，铣刨深度为5厘米；

c、将步骤b铣刨后的位置进行清理，清理出废碴；

d、对步骤c清理后的坑槽底和四壁刷涂阳离子乳化沥青，阳离子乳化沥青的涂刷厚度为2毫米，使阳离子乳化沥青与坑槽完全结合；

e、然后在坑槽内填入冷拌冷铺的白色细粒式彩色沥青混凝土，具体要求按照国家道路标线规范（《城市道路交通标志和标线设置规范》、《公路交通标志和标线设置规范》）确定；填筑的混凝土厚度为坑槽深度的1.5倍；

f、最后采用小型震动机具对步骤e填筑的材料进行压实，压实后其表面与原路面高程一致，在路面上无凸起；

g、施工后开放交通。

实施例4：

本发明不平整路面标线的施工方法，其特征在于，该施工方法的详细步骤如下：

a、首先对原不平整路面需要标线的位置进行测量放样，标出需要划线的位置；

b、然后采用铣刨机按照步骤a中测量放样的位置进行铣刨，铣刨过程中长度和宽度依据国家道路标线规范（《城市道路交通标志和标线设置规范》、《公路交通标志和标线设置规范》）进行施工，铣刨深度为3.5厘米；

c、将步骤b铣刨后的位置进行清理，清理出废碴；

d、对步骤c清理后的坑槽底和四壁刷涂阳离子乳化沥青，阳离子乳化沥青的涂刷厚度为2毫米，使阳离子乳化沥青与坑槽完全结合；

e、然后在坑槽内填入冷拌冷铺的黄色细粒式彩色沥青混凝土，具体要求按照国家道路标线规范（《城市道路交通标志和标线设置规范》、《公路交通标志和标线设置规范》）确定；填筑的混凝土厚度为坑槽深度的1.4倍；

f、最后采用小型震动机具对步骤e填筑的材料进行压实，压实后其表面与原路面高程一致，在路面上无凸起；

g、施工后开放交通。

Claims (5)

1.一种不平整路面标线的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：

a、首先对原不平整路面需要标线的位置进行测量放样，标出需要划线的位置；

b、然后采用铣刨机按照步骤a中测量放样的位置进行铣刨，铣刨过程中长度和宽度依据国家道路标线规范进行施工，铣刨深度为3～5厘米；

c、将步骤b铣刨后的位置进行清理，清理出废碴；

d、对步骤c清理后的坑槽底和四壁刷涂粘接材料，粘结材料的涂刷厚度为1～2毫米，使粘结材料与坑槽完全结合；

e、然后在坑槽内填入细粒式彩色沥青混凝土，具体要求按照国家道路标线规范确定；所述填筑的混凝土厚度为坑槽深度的1.3～1.5倍；

f、最后采用小型震动机对步骤e填筑的材料进行压实，压实后其表面与原路面高程一致，在路面上无凸起。

2.根据权利要求1所述的不平整路面标线的施工方法，其特征在于：步骤b和步骤e中所述国家道路标线规范均为《城市道路交通标志和标线设置规范》和《公路交通标志和标线设置规范》。

3.根据权利要求1所述的不平整路面标线的施工方法，其特征在于：步骤d中所述粘接材料为阳离子乳化沥青。

4.根据权利要求1所述的不平整路面标线的施工方法，其特征在于：步骤e中在坑槽内填入的细粒式彩色沥青混凝土为热拌热铺或冷拌冷铺的细粒式彩色沥青混凝土。

5.根据权利要求4所述的不平整路面标线的施工方法，其特征在于：所述细粒式彩色沥青混凝土的颜色为白色或黄色。