CN2755167Y - 一种水泥混凝土路面的防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水泥混凝土路面的防水结构，路面由至少两个面层构成，路面的上面层水泥板之间具有接缝，在路面的上面层与下面层之间或者上面层与中面层之间沿所述接缝铺设有防水材料层。所述防水材料层与各面层之间的接触面上具有粘接材料层，该粘接材料层可以为防水油膏、环氧材料或者密封胶等。本实用新型构思巧妙、结构新颖，可以有效地防止水泥路面上水通过路面接缝直接渗漏到结构层中去，克服原有施工方法在保持路面强度、路面稳定性及使用寿命不足的问题，极大地保持路基原始强度及稳定性，延长了水泥路面的使用寿命，且结构简单，实施方便，投资增加很少，效果理想。

Description

一种水泥混凝土路面的防水结构

技术领域

本实用新型涉及一种路面结构，特别是一种水泥混凝土路面的防水结构。

背景技术

水泥混凝土路面是用水泥、水、沙及外加剂等材料合成的水泥浆为粘结料，碎石为骨料，砂为填充料，经过拌合，摊铺，振捣和养护所修筑的路面。随着路面通车使用时间的增长，容易产生许多病害，如路面开裂、路面沉陷、路面汲泥、路基侧移等。不同的病害有不同的成因，但其产生、发展均与水的渗入滞留(在行车过程中缝与水之间产生有泵吸作用)有着直接关系。水从嵌缝材料老化、脱落后的接缝或裂缝处浸入路面，使上面层与下(中)面层之间材料受到浸泡、在行车过程中产生的泵吸作用使路面造成破坏，导致路面坑槽，久之则致使路面板底脱空。水的渗入伴随混凝土路面的整个使用过程，是长期的。因此解决水的渗入和滞留问题对治理路面各种病害均有显著作用。

沥青路面早已经广泛使用，这是因为沥青一则具有施工方便，二则具有自然延展性等优点。然而沥青路面也存在着一个致命的缺点：即，在炎热的夏季，路面温度过高(在行车过程中发热)，沥青在高温下容易老化，致使接缝中产生间隙；在冬季，沥青在低温下，又易干裂而产生裂缝，对这两种裂缝，雨水很容易沿着接缝中的间隙或者裂缝渗入下(中)面层中，从而造成路面的分层，上下(中)面层脱空，过早损坏，影响交通运输的正常进行。如在设计新建公路时，采用的水泥路面不再受水的严重影响，那么水泥路面的使用寿命完全远远的超出了沥青路面的使用年限！当然，也大大的减少了业主花费在道路养护上的费用！

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能适应各种恶劣气候条件，具有良好防水性能，并能有效地杜绝雨水渗入水泥路面，防止水泥路面过早损坏的水泥混凝土路面防水结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现：设计一种水泥混凝土路面的防水结构，路面由至少两个面层构成，路面的上面层水泥板之间具有接缝，在路面的上面层与下面层之间或者上面层与中面层之间沿所述接缝铺设有防水材料层。

所述防水材料层最好呈条带状结构，分别沿上面层的纵向接缝和横向接缝铺设在接缝的下方；该防水材料层可以采用聚酯胎或玻纤复合胎为胎体，浸涂了SBS改性沥青，在其上表面撒布有矿物粒，且可卷曲的结构。

所述防水材料层与路面下面层或中面层之间的接触面上具有粘接处理材料层，这里的粘接处理材料可以为防水油膏、环氧材料或者密封胶等。另外该防水材料层还可以设置多层，在各层防水材料之间的接触面上也具有粘接处理材料层。

所述防水材料层中还可设置诸如高弹性纤维排水管等排水结构，该排水结构可以只设置在上面层横向接缝下方铺设的防水材料层中。

本实用新型构思巧妙、结构新颖，可以有效地防止水泥路面上水通过路面接缝直接渗漏到结构层中去，克服原有施工方法在保持路面强度、路面稳定性及使用寿命不足的问题，极大地保持路基原始强度及稳定性，延长了水泥路面的使用寿命，且结构简单，实施方便，投资增加很少，效果理想。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型纵向接缝的剖视结构示意图；

图3为本实用新型横向接缝的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至3所示，本实用新型防水结构的路面由上面层1和下面层2构成，上面层的水泥板之间具有接缝3，在下面层2与上面层水泥板之间沿纵向接缝3及横向接缝7分别铺设有条带状结构的防水材料层4，防水材料层4与下面层2之间的接触面上具有粘接处理材料5，这里的粘接处理材料可以为防水油膏、环氧材料或者密封胶等。另外还可以如图3所示的，该防水材料层4可以设置两层甚至多层，在各层防水材料之间的接触面上也具有粘接处理材料5。在沿横向接缝7下方铺设的防水材料层4中还可设置诸如高弹性纤维排水管6等排水结构，而沿纵向接缝3下铺设的防水材料层4中可不用外加排水结构，因为路面的结构大都有＞2％的横坡度，如果水进入接缝，它也会慢慢的顺着防水材料往路肩方向流去，行车引起的泵吸作用不大。

上述实施方式中的路面是两层结构，如果是三层结构的路面，则相应地把下面层改为中面层，其它结构均相同。

下面简单介绍一下其施工工艺：首先在混凝土路面的路面层施工前，在测量出要摊铺的路面接缝的位置并用粉笔标出，铺贴如图所示样式的特制防水材料，该材料采用聚酯胎或玻纤复合胎为胎体，浸涂SBS改性沥青，上表面撒布矿物粒，制成可卷曲的防水材料，该防水材料具有高温不流淌，低温不裂变等特点。铺贴防水材料之前应先在下面层或中面层上涂刷与该材料性相容的粘接处理剂(如防水油膏、环氧材料或密封胶等)一遍，防止沧水施工。当粘接处理剂干燥后，再用石油液化气喷枪或汽油喷灯均匀烘烤下面层或中面层及卷材表面，直到薄膜熔化，表面发黑发亮，迅速推卷材粘接，将其压实，压牢，并以边缘挤出少量沥青为宜，然后将搭接边用火烘烤，抹平。再进行水泥混凝土摊铺。

本实用新型构思巧妙、结构新颖，可以有效地防止水泥路面上水通过路面接缝直接渗漏到结构层中去，克服原有施工方法在保持路面强度、路面稳定性及使用寿命不足的问题，极大地保持路基原始强度及稳定性，延长了水泥路面的使用寿命。且本实用新型结构简单，实施方便，投资增加很少，效果理想。

Claims (10)

1.一种水泥混凝土路面的防水结构，路面由至少两个面层构成，路面的上面层水泥板之间具有接缝，其特征在于，在路面的上面层与下面层之间或者上面层与中面层之间沿所述接缝铺设有防水材料层。

2.根据权利要求1所述的水泥混凝土路面的防水结构，其特征在于，所述防水材料层分别沿上面层的纵向接缝和横向接缝铺设在接缝的下方。

3.根据权利要求2所述的水泥混凝土路面的防水结构，其特征在于，所述防水材料层为条带状结构。

4.根据权利要求2所述的水泥混凝土路面的防水结构，其特征在于，所述防水材料层是以聚酯胎或玻纤复合胎为胎体，浸涂了SBS改性沥青，在其上表面撒布有矿物粒，且可卷曲的结构。

5.根据权利要求1至4任一所述的水泥混凝土路面的防水结构，其特征在于，所述防水材料层与路面的下面层或中面层之间的接触面上具有粘接处理材料层。

6.根据权利要求5所述的水泥混凝土路面的防水结构，其特征在于，所述粘接处理材料层为防水油膏层、环氧材料层或者密封胶层等。

7.根据权利要求1至4任一所述的水泥混凝土路面的防水结构，其特征在于，所述防水材料层有多层，在各防水材料层之间的接触面上具有粘接处理材料层。

8.根据权利要求1所述的水泥混凝土路面的防水结构，其特征在于，所述防水材料层中还具有排水结构。

9.根据权利要求8所述的水泥混凝土路面的防水结构，其特征在于，所述排水结构为高弹性纤维排水管。

10.根据权利要求8或9所述的水泥混凝土路面的防水结构，其特征在于，所述排水结构设置在路面上面层横向接缝下方铺设的防水材料层中。

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