CN110183146A - 一种沥青路面冷补材料及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种沥青路面冷补材料及其使用方法,其原料组成为:沥青、矿料、柴油和添加剂,其中,沥青、柴油和添加剂的重量配比为74‑81:17‑24:2,按配比要求,首先加入添加剂再加入柴油,最后将120℃‑160℃之间的沥青加入到柴油和添加剂的混合物内并借助机械搅拌或泵循环装置,直至使其充分混合均匀。本发明沥青路面冷补材料及其使用方法修补坑穴、公共设施开挖及其它维修,只需对原有坑穴处进行简单清理,随用随取,无需重型施工机械,几分钟内即可完成修补,并立即恢复道路交通;包含独特的共聚物、湿润成分、精选沥青和集料,与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力。
Description
技术领域
本发明涉及沥青技术领域,尤指一种沥青路面冷补材料及其使用方法。
背景技术
与普通热拌料及其他冷补材料相比,沥青冷补料是一种高科技道路修补材料,优良的粘结性能和松散施工性能是其不同于普通修补材料的显著特点之一,可以全天候使用,适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层。实践证明,冷补材料不仅适用于各种道路坑槽的修补,而且对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果,其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料,并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点,已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。为了更好地发挥冷补材料的综合性能,达到最佳的使用效果,需要一种沥青路面冷补材料及其使用方法。
发明内容
鉴于以上问题,本发明提供一种沥青路面冷补材料及其使用方法,其以沥青、矿料为主要成分,更好地发挥冷补材料的综合性能,达到最佳的使用效果。
为达到上述目的,本发明采用如下技术方案:一种沥青路面冷补材料,其原料组成为:沥青、矿料、柴油和添加剂,其中,沥青、柴油和添加剂的重量配比为74-81:17-24:2。
同时,本发明还提供了一种沥青路面冷补材料的使用方法,其操作步骤为:
(1)清理坑槽
A、划出修补轮廓线,沿轮廓线开槽,凿除破坏层;
B、清净槽低,槽壁及槽内杂物和积水以及四周松动的部位废渣的清除要见到固体坚固面为止;
(2)粘层
在坑槽底部和四周涂刷或者喷洒乳化沥青;
(3)填铺
A、把冷补材料填进坑穴内,直到填料高出地面2.5cm左右,填满后坑穴中央处应高于四周路面并呈弧形;
B、如路面坑穴破损深度在5cm以上时,填补工作应以每3-5cm为一层,分层填补、逐层压实;
C、修补完后在坑槽的四周用沥青或沥青砂灌缝防水;
D、最后在表面撒一层石硝,防止水分下渗;
(4)压实
铺设均匀后,根据实地修补环境、修补面积大小和深度,选车适当的压实工具和方法进行压实;
(5)验收
修补完的坑穴表面应光洁、平整、无轮迹,坑穴四周和边角压实良好、无松散等现象,通常压实度应达到93%以上。
优选的,所述步骤1中坑槽应有整齐的切边,边角以直角锐角为宜。
优选的,所述步骤4中修补区域的四周和边角应保证充分地压实,修补完后与四周路面的高度差范围为0.8-1.2cm。
优选的,所述步骤4中压实方式包括人工用铲背、人力夯、震动平板夯和压路机。
本发明具有以下有益效果:
(1)修补坑穴、公共设施开挖及其它维修,只需对原有坑穴处进行简单清理,随用随取,无需重型施工机械,几分钟内即可完成修补,并立即恢复道路交通;
(2)包含独特的共聚物、湿润成分、精选沥青和集料,与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力;
(3)任何天气条件下均可使用,不受结冰、解冻、雨雪天气和坑穴大小及数量的影响与限制,在-20℃-50℃均可以使用和潮湿的环境下亦能始终保持良好的柔韧和粘结性能及抗水损性能。
具体实施方式
下面的实施例可以帮助本领域的技术人员更全面的理解本发明,但不可以以任何方式限制本发明。
实施例1:
一种沥青路面冷补材料及其使用方法,所述配方包括以下重量原料:沥青、矿料、柴油和添加剂,其中,沥青、柴油和添加剂的重量配比为74:24:2,按配比要求,首先加入添加剂再加入柴油,最后将120℃-160℃之间的沥青加入到柴油和添加剂的混合物内并借助机械搅拌或泵循环装置,直至使其充分混合均匀。
上述沥青路面冷补材料的使用方法包括以下步骤:
(1)清理坑槽
A、划出修补轮廓线,沿轮廓线开槽,凿除破坏层;
B、清净槽低,槽壁及槽内杂物和积水以及四周松动的部位废渣的清除要见到固体坚固面为止;
(2)粘层
在坑槽底部和四周涂刷或者喷洒乳化沥青;
(3)填铺
A、把冷补材料填进坑穴内,直到填料高出地面2.5cm左右,填满后坑穴中央处应高于四周路面并呈弧形;
B、如路面坑穴破损深度在5cm以上时,填补工作应以每3-5cm为一层,分层填补、逐层压实;
C、修补完后在坑槽的四周用沥青或沥青砂灌缝防水;
D、最后在表面撒一层石硝,防止水分下渗;
(4)压实
铺设均匀后,根据实地修补环境、修补面积大小和深度,选车适当的压实工具和方法进行压实;
(5)验收
修补完的坑穴表面应光洁、平整、无轮迹,坑穴四周和边角压实良好、无松散等现象,通常压实度应达到93%以上。
实施例2:
一种沥青路面冷补材料及其使用方法,所述配方包括以下重量原料:沥青、矿料、柴油和添加剂,其中,沥青、柴油和添加剂的重量配比为81:17:2,按配比要求,首先加入添加剂再加入柴油,最后将120℃-160℃之间的沥青加入到柴油和添加剂的混合物内并借助机械搅拌或泵循环装置,直至使其充分混合均匀。
上述沥青路面冷补材料及其使用方法的使用方法包括以下步骤:
(1)清理坑槽
A、划出修补轮廓线,沿轮廓线开槽,凿除破坏层;
B、清净槽低,槽壁及槽内杂物和积水以及四周松动的部位废渣的清除要见到固体坚固面为止;
(2)粘层
在坑槽底部和四周涂刷或者喷洒乳化沥青;
(3)填铺
A、把冷补材料填进坑穴内,直到填料高出地面2.5cm左右,填满后坑穴中央处应高于四周路面并呈弧形;
B、如路面坑穴破损深度在5cm以上时,填补工作应以每3-5cm为一层,分层填补、逐层压实;
C、修补完后在坑槽的四周用沥青或沥青砂灌缝防水;
D、最后在表面撒一层石硝,防止水分下渗;
(4)压实
铺设均匀后,根据实地修补环境、修补面积大小和深度,选车适当的压实工具和方法进行压实;
(5)验收
修补完的坑穴表面应光洁、平整、无轮迹,坑穴四周和边角压实良好、无松散等现象,通常压实度应达到93%以上。
以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本发明实施例,在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (6)
1.一种沥青路面冷补材料,其特征在于,其原料组成为:沥青、矿料、柴油和添加剂,其中,沥青、柴油和添加剂的重量配比为74-81:17-24:2。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面冷补材料,其特征在于:所述添加剂设置为冷却液。
3.一种沥青路面冷补材料的使用方法,包括清理坑槽、填铺、压实和验收,其特征在于,其操作步骤为:
(1)清理坑槽
A、划出修补轮廓线,沿轮廓线开槽,凿除破坏层;
B、清净槽低,槽壁及槽内杂物和积水以及四周松动的部位废渣的清除要见到固体坚固面为止;
(2)粘层
在坑槽底部和四周涂刷或者喷洒乳化沥青;
(3)填铺
A、把冷补材料填进坑穴内,直到填料高出地面2.5cm左右,填满后坑穴中央处应高于四周路面并呈弧形;
B、如路面坑穴破损深度在5cm以上时,填补工作应以每3-5cm为一层,分层填补、逐层压实;
C、修补完后在坑槽的四周用沥青或沥青砂灌缝防水;
D、最后在表面撒一层石硝,防止水分下渗;
(4)压实
铺设均匀后,根据实地修补环境、修补面积大小和深度,选车适当的压实工具和方法进行压实;
(5)验收
修补完的坑穴表面应光洁、平整、无轮迹,坑穴四周和边角压实良好、无松散等现象,通常压实度应达到93%以上。
4.根据权利要求3所述的一种沥青路面冷补材料的使用方法,其特征在于:所述步骤1中坑槽应有整齐的切边,边角以直角锐角为宜。
5.根据权利要求3所述的一种沥青路面冷补材料的使用方法,其特征在于:所述步骤4中修补区域的四周和边角应保证充分地压实,修补完后与四周路面的高度差范围为0.8-1.2cm。
6.根据权利要求3所述的一种沥青路面冷补材料的使用方法,其特征在于:所述步骤4中压实方式包括人工用铲背、人力夯、震动平板夯和压路机。
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