CN104018419A

CN104018419A - 一种坑槽应急修补方法

Info

Publication number: CN104018419A
Application number: CN201410266545.7A
Authority: CN
Inventors: 吴祥燕; 刘帮银
Original assignee: CHONGQING CHENGBANG ROAD SURFACE MATERIALS CO LTD
Current assignee: Chongqing Chengbang Road Surface Materials Co.,Ltd.
Priority date: 2014-06-16
Filing date: 2014-06-16
Publication date: 2014-09-03

Abstract

本发明公开了一种坑槽应急修补方法，属于沥青道路维护与修理相关领域。该修补方法是将坑槽按照“圆洞方补”的原则开挖清理后，现场拌制环氧沥青混合料，将其回填至坑槽中或先在坑槽底部安放一层水泥砖并固定后再回填环氧沥青混合料，接着压实整平，最后在接缝处刷涂一层防水材料，养生一段时间即可。该修补方法操作简单易行，设备要求低，具有粘结力好、强度高等优点，在城市道路日常维护中有推广价值。

Description

一种坑槽应急修补方法

技术领域

本发明涉及一种坑槽应急修补方法，属于市政工程技术相关领域。

背景技术

随着城市交通量迅猛增加，城市道路超负荷运行或超期服役现象普遍，加之汛期雨水浸泡，冬季低温冻胀等因素影响，城市道路在运行几年后都会出现不同程度破损现象，其中尤以坑槽问题最为严重。目前，主要采取的方式是待坑槽达到一定数量时集中以热沥青砼修补。这种方式所存在的问题在于：1）坑槽集中修补时，由于坑槽分布较散且面积不一，不仅施工组织困难，还容易造成热沥青砼温度下降，最终影响坑槽修补质量。这种方式还会带来环境污染、资源浪费及社会负面影响大等一系列问题。2）坑槽集中修补会造成坑槽出现后修补不及时，在行车及雨水作用下坑槽会迅速扩大，甚至影响道路基层，同时坑槽长时间不处理会导致行车不畅，易造成交通事故。3）坑槽发现后采用热沥青砼修补，成本较高，组织困难。

由于传统坑槽修补技术无法适应城市发展要求，是城市道路建设中难以克服的顽症，严重影响了城市道路交通安全和服务水平，影响道路的平整、美观。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种操作简单易行，设备要求低，具有粘结力好、强度高等优点的坑槽应急修补方法，在城市道路日常维护中有推广价值。

本发明的目的通过如下技术方案实现：一种坑槽应急修补方法，其特征在于包括以下步骤：（1）将坑槽按照“圆洞方补”的原则开挖，将坑槽内部清理干净并压实整平；（2）根据坑槽大小估算用料量，并按照配合比设计要求现场拌制环氧沥青混合料；（3）向坑槽中回填环氧沥青混合料或先在坑槽底部安放一层水泥砖并固定后再回填环氧沥青混合料；（4）压实整平，保证新铺路面与原路面衔接平顺密实；（5）在新旧路面接缝处刷涂一层防水材料，养生一段时间即可。

所述的环氧沥青混合料为在施工现场，将液体环氧沥青与级配料按照1:（4~12）的比例在立式强制搅拌机中拌和1~3min而成的材料。

所述的水泥砖，其尺寸为长×宽×高=（15~40cm）×（15~40cm）×（4~7cm），材质为标号不小于C30的加筋或加纤水泥砼。

所述的防水材料为液体环氧沥青。

相对于现有技术，本技术发明的优点：（1）本发明的坑槽应急修补方法操作简单易行，设备要求低，能随时组织对坑槽进行修补，便于推广应用。（2）本发明的坑槽应急修补方法将环氧沥青混合料用到坑槽修补中，因其具有极高的粘结强度、刚度以及良好的高温抗塑性和低温抗裂性、抗疲劳性等优点，大大提高了道路使用寿命。（3）本发明的坑槽应急修补方法将防水材料用于新旧路面接缝粘结防水处理，彻底解决了传统坑槽修补中新旧路面衔接不良造成的渗水、翻浆、开裂、缺边等病害。

具体实施方式

为了更好的理解本发明，下面通过实施例1、2对发明的坑槽应急修补方法进行详细说明。实施例中所使用的级配料规格见下表。

级配料规格一览表

实施例1：

当坑槽深度不大于3cm时，一种坑槽应急修补方法，包括以下步骤：（1）将坑槽按照“圆洞方补”的原则开挖，将坑槽内部清理干净并压实整平；（2）根据坑槽大小估算用料量，在施工现场，将液体环氧沥青（重庆诚邦科技发展有限公司生产的CMN-I或CMN-II环氧沥青黏结剂）与LB-5级配料按照1:8的比例在立式强制搅拌机（350型）中拌和1~3min；（3）向坑槽中回填环氧沥青混合料；（4）压实整平，保证新铺路面与原路面衔接平顺密实；（5）在新旧路面接缝处刷涂一层液体环氧沥青，养生一段时间即可。

经检测，在常温下养生1小时，环氧沥青混合料马歇尔强度（检测方法为JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的T0709-2011）为15.9KN，浸水马歇尔强度养生24小时，马歇尔强度为32.5KN。路面摆值、构造深度、渗水等技术指标符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》相关规定。

实施例2：

当坑槽深度3~5cm时，一种坑槽应急修补方法，包括以下步骤：（1）将坑槽按照“圆洞方补”的原则开挖，将坑槽内部清理干净并压实整平；（2）根据坑槽大小估算用料量，在施工现场，将液体环氧沥青（重庆诚邦科技发展有限公司生产的CMN-I或CMN-II环氧沥青黏结剂）与LB-10或LB-13级配料按照1:12的比例在立式强制搅拌机（350型）中拌和1~3min；（3）向坑槽中回填环氧沥青混合料；（4）压实整平，保证新铺路面与原路面衔接平顺密实；（5）在新旧路面接缝处刷涂一层液体环氧沥青，养生一段时间即可。

经检测，在常温下养生1小时，环氧沥青混合料马歇尔强度（检测方法为JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的T0709-2011）为16.7KN，浸水马歇尔强度养生24小时，马歇尔强度为32.5KN。路面摆值、构造深度、渗水等技术指标符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》相关规定。

实施例3：

在实施例1和实施例2的实施过程中，液体环氧沥青也可以选择重庆诚邦科技发展有限公司生产的CML-I或CML-II环氧沥青砂浆，与LB-5级配料按照1:（4~6）的比例混合，与LB-10或LB-13级配料按照1:（5~8）的比例混合。其他施工工艺与实施例1和实施例2相同，检测数据相近。

实施例4：

当修补坑槽深度大于5cm时，一种坑槽应急修补方法，包括以下步骤：（1）将坑槽按照“圆洞方补”的原则开挖，将坑槽内部清理干净并压实整平；（2）根据坑槽大小估算用料量，在施工现场，将液体环氧沥青（重庆诚邦科技发展有限公司生产的CML-I或CML-II环氧沥青砂浆）与LB-13级配料按照1:5的比例在立式强制搅拌机（350型）中拌和1~3min；（3）先在坑槽底部安放一层尺寸为30cm×30cm×5cm的C40加筋水泥砖并固定后再回填环氧沥青混合料；（4）压实整平，保证新铺路面与原路面衔接平顺密实；（5）在新旧路面接缝处刷涂一层乳化沥青，养生一段时间即可。

经检测，在常温下养生1小时，环氧沥青混合料马歇尔强度（检测方法为JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的T0709-2011）为15.2KN，浸水马歇尔强度养生24小时，马歇尔强度为31.7KN。路面摆值、构造深度、渗水等技术指标符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》相关规定。

Claims

1.一种坑槽应急修补方法，其特征在于包括以下步骤：（1）将坑槽按照“圆洞方补”的原则开挖，将坑槽内部清理干净并压实整平；（2）根据坑槽大小估算用料量，并按照配合比设计要求现场拌制环氧沥青混合料；（3）向坑槽中回填环氧沥青混合料或先在坑槽底部安放一层水泥砖并固定后再回填环氧沥青混合料；（4）压实整平，保证新铺路面与原路面衔接平顺密实；（5）在新旧路面接缝处刷涂一层防水材料，养生一段时间即可。

2.根据权利要求1所述的坑槽应急修补方法，其特征在于：所述的环氧沥青混合料为在施工现场，将液体环氧沥青与级配料按照1:（4~12）的比例在立式强制搅拌机中拌和1~3min而成的材料。

3. 根据权利要求1所述的坑槽应急修补方法，其特征在于：所述的水泥砖，其尺寸为长×宽×高=（15~40cm）×（15~40cm）×（4~7cm），材质为强度不小于C30的加筋或加纤水泥砼。

4. 根据权利要求1所述的坑槽应急修补方法，其特征在于：所述的防水材料为液体环氧沥青。