JP2005293938A - 車両用前照灯冷却装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 リフレクタ5およびランプハウジング2に囲まれ且つ点灯制御回路3を収容する空間Kと、空間Kに車両走行風を導入する走行風導入ダクト11と、電動ファン9が駆動された時に発生するファン負圧を空間Kに導入するファン負圧導入ダクト12とを設け、空間K内に空気が流れる経路Pを形成した。
これにより、車両走行時には電動ファン9を駆動させることなく走行風導入ダクト11から車両走行風を効率良く空間Kに導いて点灯制御回路3を冷却したうえファン負圧導入ダクト12から排出する。これで電動ファン9の消費電力を抑え抑えて省エネルギーを図りながら、点灯制御回路3の冷却を行うことができる。また電動ファン9を駆動する時には、ファン負圧をファン負圧導入ダクト12から空間Kに導入することで、同様の冷却が可能となる。
【選択図】 図2
Description
リフレクタ(5)およびランプハウジング(2)に囲まれ且つ点灯制御手段(3)もしくはその一部を収容する空間(K)と、空間(K)に車両走行風を導入する走行風導入路(11)と、送風機(9)が駆動された時に発生するファン負圧を空間(K)に導入するファン負圧導入路(12)とを設け、空間(K)内に空気が流れる経路(P)を形成したことを特徴としている。
リフレクタ5およびランプハウジング2に囲まれ且つ点灯制御回路3もしくはその一部を収容する空間Kと、空間Kに車両走行風を導入する走行風導入路11と、電動ファン9が駆動された時に発生するファン負圧を空間Kに導入するファン負圧導入路12とを設け、空間K内に空気が流れる経路Pを形成している。
上述の実施形態では、前照灯の発光体として放電灯を用いた場合で説明したが、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、要は前照灯内に存在する発熱体を冷却する冷却装置と拡大解釈することができる。そのため、発光体としては白熱灯やハロゲンランプなどであっても良いし、これらの従来ランプに替えて高効率で長寿命な発光ダイオード(LED)などであっても良い。特に発光ダイオードを用いた場合など、リフレクタや点灯制御回路などを構成しない場合もある。また、発光ダイオードを用いた場合はその多数の発光ダイオードを配列して搭載した金属板などが発熱体となって冷却対象となる。
2…ランプハウジング
3…点灯制御回路(点灯制御手段)
4…放電灯バルブ(発光体)
5…リフレクタ
8…熱交換器
8A…ラジエータ
8B…コンデンサ
9…電動ファン(電動機駆動の送風機)
11…走行風導入ダクト(走行風導入路)
12…ファン負圧導入ダクト(ファン負圧導入路)
13…排風口
14…排気側ラム圧弁(排気側ラム圧弁手段)
15…外気導入ダクト(外気導入路)
16…吸気側ラム圧弁(吸気側ラム圧弁手段)
17…通路面積可変ドア(通路面積可変手段)
K…空間
P…空気経路(経路)
Claims (6)
- エンジンルーム内に配され、空気と熱交換して冷却用流体を冷却する熱交換器(8)と、
前記熱交換器(8)の空気流れ下流側に配設されて前記熱交換器(8)に空気を通風させるための電動機駆動の送風機(9)と、
通電により照射光を発する発光体(4)、前記発光体(4)と車両バッテリとの間に介在して発熱体且つ冷却対象となる点灯制御手段(3)、前記発光体(4)からの照射光を前方に向けて反射するリフレクタ(5)、前記発光体(4)と前記リフレクタ(5)と前記点灯制御手段(3)もしくはその一部とを内部に収容するランプハウジング(2)を備え、前記発光体(4)と前記点灯制御手段(3)もしくはその一部とが直接接続されていて車両前方側を照らす前照灯(1)とを有する車両に適用され、
前記リフレクタ(5)および前記ランプハウジング(2)に囲まれ且つ前記点灯制御手段(3)もしくはその一部を収容する空間(K)と、
前記空間(K)に車両走行風を導入する走行風導入路(11)と、
前記送風機(9)が駆動された時に発生するファン負圧を前記空間(K)に導入するファン負圧導入路(12)とを設け、前記空間(K)内に空気が流れる経路(P)を形成したことを特徴とする車両用前照灯冷却装置。 - 前記空間(K)と前記ランプハウジング(2)の外部とを連通させる排風口(13)を設けたことを特徴とする請求項1に記載の車両用前照灯冷却装置。
- 前記排風口(13)の外部側面に、内部となる前記空間(K)内の気圧が前記エンジンルーム内の気圧よりも高いときに外部側に開き、内部となる前記空間(K)内の気圧が前記エンジンルーム内の気圧以下であるときは前記排風口(13)を閉じるようにした排気側ラム圧弁手段(14)を設けたことを特徴とする請求項2に記載の車両用前照灯冷却装置。
- 前記空間(K)に外気を導入する外気導入路(15)を設けたことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれかに記載の車両用前照灯冷却装置。
- 前記外気導入路(15)に、内部となる前記空間(K)の気圧が前記外気導入路(15)内の圧力よりも低い場合に内部側に開き、内部となる前記空間(K)の気圧が前記外気導入路(15)内の圧力以上のときは前記外気導入路(15)を閉じるようにした吸気側ラム圧弁手段(16)を設けたことを特徴とする請求項4に記載の車両用前照灯冷却装置。
- 前記ファン負圧導入路(12)に通路面積可変手段(17)を設けると共に、前記送風機(9)が駆動され、且つ前記熱交換器(8)に充分な通風が必要な場合には前記通路面積可変手段(17)にて前記ファン負圧導入路(12)の通路面積を小さく可変し、それ以外の場合は前記通路面積可変手段(17)にて前記ファン負圧導入路(12)の通路面積を大きく可変することを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれかに記載の車両用前照灯冷却装置。
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