JP2005289207A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】 サブシートを左シートおよび右シートから分離して別の箇所に移動させることなく、共にホイールハウスがある後方側にスライド移動することができる自動車用のシートを提供することを目的とする。
【解決手段】 シート４は、少なくとも車幅方向に並んで二人以上着座することが可能である。シート４は、少なくとも３分割され、中央部（７）を、その隣接するシート（５，６）との接合部９を支点に折り畳むことが可能であること
【選択図】 図１

Description

本発明は、車室内側に出っ張ったホイールハウスを回避して車両の後方側に移動することが可能な車両用シートに関する。

従来、ステーションワゴンやワンボックスカーなどのように、客室と荷室の境目がない自動車においては、リヤシートを後方側に移動させて、リヤシートとフロントシートとの間のスペースを広げることが可能な車両がある。このような車両では、車室内の床面の左右後方に、車室内側に出っ張ったホイールハウスが配置されている。このホイールハウスの影響を受けることなくリヤシートを車両の後方側に移動させて、シートのレイアウトを変更することができる車両用リヤシートが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１の車両用リヤシートは、後席の右シートと左シートとの間に配置されていたサブシート（センタシート）を単独で前方側の運転席と助手席との間にスライド移動させることによって、左・右シートの側面同志を接合して車幅方向の幅を狭くすることで、左・右シートをホイールハウスがある後方側にスライド移動できるようにしたものである。

特開２０００−２６４１０９号公報（段落０００８〜０００９、図３および図４）

しかしながら、前記特許文献１の車両用リヤシートでは、左・右シートをホイールハウスがある後方側に移動するときに、サブシートを前席側の運転席と助手席との間に移動しなればならない。このため、このような車両用リヤシートを搭載した車両では、通常時に後席側にあるサブシートを前席側に移動して、シートレイアウトを変更できるようにするために、常に、運転席と助手席との間にサブシートを配置するためのスペースを確保しておかねばならない。したがって、このような車両用リヤシートでは、運転席と助手席との間にコンソールボックスやシフトレバーやサイドブレーキなどが設置されている車両に適用できないという問題点がある。

また、通常のシートレイアウト時に後席側にあったサブシートは、左・右シートから分離して前席側に移動させなければ、後席側の左・右シートを後方側に移動させることができない。通常のシートレイアウト時において、運転席と助手席との間には、ウォークスルーがあり、助手席の者が後席側に行き来することが可能になっている。しかしながら、サブシートが運転席と助手席の間に介在されることにより、そのウォークスルーが利用できなくなるため、サブシートが運転席および助手席に着座していた乗員などに不都合を来たしたり、邪魔になることがある。

そこで、本発明は、前記従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、本発明の課題は、サブシートを左シートおよび右シートから分離して別の箇所に移動させることなく、共にホイールハウスがある後方側にスライド移動することができる車両用シートを提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、請求項１に記載の車両用シートは、少なくとも車幅方向に並んで二人以上着座することが可能な車両用シートであって、前記シートを少なくとも３分割し、中央部を、その隣接するシートとの接合部を支点に折り畳むことが可能であることを特徴とする。

請求項１に記載の車両用シートの発明によれば、３分割されたシートが、中央部を、その隣接するシートとの接合部を支点に折り畳むことが可能であることにより、中央部が接合部を支点に回動して、その隣接するシートの側部に折り畳むことができる。これにより、シートは、折り畳んだ分だけ占有スペースが少なくなる。したがって、シートは、中央部を折り畳んだ分だけその列のシート全体の車幅方向の幅を狭くすることができる。

請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートであって、前記中央部を折り畳んだ状態で、前記中央部に隣接する外側のシートを車幅方向中央へ移動可能であることを特徴とする。

請求項２に記載の車両用シートの発明によれば、シートは、中央部を折り畳んだ状態のときに、中央部に隣接する外側のシートが車幅方向中央へ移動可能に配置されていることにより、中央部を折り畳んで中央部の占有スペースが狭くなった分だけ、両側のシートを車幅方向中央へ移動して、その列のシート全体の車幅方向の幅を狭くすることができる。

請求項３に記載の車両用シートは、請求項１または請求項２に記載の車両用シートであって、前記中央部を折り畳んだ状態で、前記シートを前後方向に移動可能であることを特徴とする。

請求項３に記載の車両用シートの発明によれば、シートは、中央部を折り畳んだ状態のときに、車両の前後方向に移動可能に配置されていることにより、その列のシート全体の車幅方向の幅を狭くした状態で前後方向に移動できるため、車幅方向の幅が狭くなっている左右のホイールハウス間に移動することができるようになる。

請求項４に記載の車両用シートは、少なくとも車幅方向に並んで二人以上着座することが可能な車両用シートであって、前記シートを少なくとも３分割し、両端部を、その隣接する内側のシートとの接合部を支点に折り畳むことが可能であることを特徴とする。

請求項４に記載の車両用シートの発明によれば、３分割されたシートが、両端部を、その隣接する内側のシートとの接合部を支点に折り畳むことが可能であることにより、両端部が接合部を支点に回動して、その内側のシートの側部に折り畳むことができる。
これにより、シートは、折り畳んだ分だけ占有スペースが少なくなる。したがって、シートは、両端部を折り畳んだ分だけその列のシート全体の車幅方向の幅を狭くすることができると共に、車幅方向の幅が狭くなっている左右のホイールハウス間に配置することも可能となる。

本発明に係る車両用シートによれば、サブシートを左・右シートから分離して別の箇所に移動させることなく、共にホイールハウスがある後方側にスライド移動することができる。

次に、本発明の実施の形態に係る車両用シートを説明する。
なお、本発明の実施の形態では、「前」は車両のフロント側、「後」は車両のリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側とする。

[第１実施の形態]
まず、図１〜図４を参照して、本発明の第１実施の形態に係る車両用シートを説明する。図１は、本発明の第１実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、後部シートを後方側に移動させたときの状態を示す概略図である。

≪車両≫
まず、図１を参照して車両１を説明する。
図１に示すように、車両１は、車室Ｒ内の前席側に運転席２および助手席３を備え、この運転席２および助手席３の後方側には、後左シート５と後右シート６とサブシート７とからなる後部シート４が設置されている。車両１の車室Ｒ内の後方側の左右には、車室Ｒ内側に向けて出っ張ったホイールハウス１ａ，１ｂが設置されている。車両１の後席側の床面１ｃの左右には、後左・右シート５，６をそれぞれ前後左右方向に移動させるためのレール８が設置されている。

≪車室≫
車室Ｒは、後部シート４によって、前方側の客室と、後方側の荷室とに境目が変動する状態で分かれている。

≪レール≫
レール８には、後左・右シート５，６の下面にそれぞれ設置されたシートフレーム（図示せず）が摺動自在に係合されて、このレール８に沿って後左・右シート５，６が移動できるように構成されている。レール８は、後左・右シート５，６をそれぞれ車幅方向に移動させるための横レール８ａ，８ｂと、後左・右シート５，６を前後方向に移動させるための前後レール８ｃ，８ｄとからなり、車室Ｒ内の後席側の床面１ｃに設置されている。

≪運転席および助手席≫
運転席２および助手席３は、シートクッション２ａ，３ａと、このシートクッション２ａ，３ａに対してリクライニング可能に取り付けられたシートバック２ｂ，３ｂと、このシートバック２ｂ，３ｂの上端部に昇降可能に取り付けられたヘッドレスト２ｃ，３ｃとから構成されている。

≪後部シート≫
後部シート４は、車幅方向に並んで二人以上着座することが可能な座席であり、前記運転席２および助手席３より車両１の後方側に設置されている。この後部シート４は、車両１の左側に配置された後左シート５と、車両１の右側に配置された後右シート６と、後左シート５と後右シート６との間の中央部に配置されたサブシート７とに分割されて、左右対称に形成されている。

図２は、本発明の第１実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、サブシートを展開したときの状態を示す斜視図である。
例えば、後部シート４に３人が着座する場合には、図２に示すように、サブシート７の左・右サブシート７ａ，７ｂを展開した状態で使用する。
また、後部シート４は、後記するサブシート７のシートクッション７ｃ，７ｄを後左・右シート５，６の側面側に９０度回動させて折り畳むことによって、後左・右シート５，６の間にウォークスルー１ｄを形成すると共に、そのシートクッション７ｃ，７ｄをアームレストとして使用できるように構成されている（図３参照）。
なお、後部シート４は、特許請求の範囲の「シート」に相当する。

≪後左シートおよび後右シート≫
図２に示すように、後左シート５と後右シート６とは、左右対称に形成されたメインシートであり、互いに対向する側面には、後記する左サブシート７ａおよび右サブシート７ｂが隣設されている。この後左・右シート５，６は、シートクッション５ａ，６ａと、このシートクッション５ａ，６ａに対してリクライニング可能に取り付けられたシートバック５ｂ，６ｂと、後左・右シート５，６の車幅方向の中央部側にそれぞれ隣接されるサブシート７を連設するための接合部９（９ａ〜９ｈ）とを備えている。

図３は、本発明の第１実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、サブシートを後左シートおよび後右シートの側面側に折り畳んだときの状態を示す斜視図である。
後左・右シート５，６は、図３に示すように、サブシート７を接合部９を支点に後左・右シート５，６側に折り畳んだ状態のときに、レール８上を車幅方向の中央部側（矢印Ａ，Ｂ方向）に移動可能に配置されている。
後左・右シート５，６は、このようにサブシート７を後左・右シート５，６側に折り畳んだ状態で車幅方向の中央部側（矢印Ａ，Ｂ方向）に移動したときに、レール８上を車両１の前後方向（矢印Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ方向）に移動可能に配置されている。
なお、後左シート５および後右シート６は、特許請求の範囲の「外側のシート」に相当する。

≪サブシート≫
図４は、本発明の第１実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、サブシートを後左・右シートの側面側に折り畳んで車幅方向の中央側に移動させたときの状態を示す斜視図である。
サブシート７は、図２に示すように、左・右サブシート７ａ，７ｂを展開したときに、後部シート４に３人の乗員が着座できるようにするためのセンタシートである。また、このサブシート７は、図３に示すように、後左・右シート５，６側に折り畳んだ状態のときに、後部シート４にシートクッション７ｃ，７ｄからなるアームレストを形成すると共に、後左・右シート５，６の間にウォークスルー１ｄを形成する。さらに、サブシート７は、図４に示すように、後左・右シート５，６側に９０度折り畳んで車幅方向の中央側に移動させることにより、後部シート４全体の車幅方向の幅Ｌ２を左・右サブシート７ａ，７ｂを展開したときの幅Ｌ１（図２参照）より狭くして、後部シート４をホイールハウス１ａ，１ｂ（図１参照）間に移動できるようになっている。
サブシート７は、後左シート５の車幅方向の中央部側に設置される左サブシート７ａと、この左サブシート７ａに対して左右対称の形状で対称位置に配置される右サブシート７ｂとから構成されている。
なお、サブシート７（７ａ，７ｂ）は、特許請求の範囲の「中央部」に相当する。

左・右サブシート７ａ，７ｂは、後左・右シート５，６のシートクッション５ａ，６ａの車幅方向の中央部側に設置されたシートクッション７ｃ，７ｄと、後左・右シート５，６のシートバック５ｂ，６ｂの車幅方向の中央部側に設置されたシートバック７ｅ，７ｆとから構成されている。

＜サブシートのシートクッション＞
シートクッション７ｃ，７ｄは、後左・右シート５，６のシートクッション５ａ，６ａに連結された接合部９ａ〜９ｄを軸部材１０によって、前端部および後端部に回動自在に軸支されている。シートクッション７ｃ，７ｄとシートクッション５ａ，６ａとは、互いに対向する側面が正面視してそれぞれ略半円状に形成されている。
シートクッション７ｃ，７ｄは、乗員が着座するときに、後左・右シート５，６のシートクッション５ａ，６ａと面一な平らな状態に展開して使用する（図２参照）。
また、後左・右シート５，６の間にウォークスルー１ｄ（図３参照）を形成するときや、後左・右シート５，６をホイールハウス１ａ，１ｂ間に移動させるときには、シートクッション７ｃ，７ｄを後左・右シート５，６のシートクッション５ａ，６ａの側面側に９０度折り畳んで使用する（図４参照）。

＜サブシートのシートバック＞
シートバック７ｅ，７ｆは、後左・右シート５，６のシートバック５ｂ，６ｂに連結された接合部９ｅ〜９ｈを軸部材１０によって、前端部および後端部に回動自在に軸支されている。シートバック７ｅ，７ｆとシートバック５ｂ，６ｂとは、互いに対向する側面が平面視してそれぞれ略半円状に形成されている。
シートバック７ｅ，７ｆは、乗員が着座するときに、後左・右シート５，６のシートバック５ｂ，６ｂと面一な状態に展開して使用する（図２参照）。
また、後左・右シート５，６の間にウォークスルー１ｄ（図３参照）を形成するときや、後左・右シート５，６をホイールハウス１ａ，１ｂ間に移動させるときには、シートバック７ｅ，７ｆを後左・右シート５，６のシートバック５ｂ，６ｂの側面側に９０度折り畳んで使用する（図４参照）。

≪接合部≫
図２に示すように、接合部９は、シートクッション５ａ，６ａの車室中央側の側面にサブシート７のシートクッション７ｃ，７ｄを回動可能に隣設させるための接合部９ａ〜９ｄと、シートバック５ｂ，６ｂの車室中央側の側面にサブシート７のシートバック７ｅ，７ｆを回動可能に隣設させるための接合部９ｅ〜９ｈとからなる。各接合部９は、後左・右シート５，６と左・右サブシート７ａ，７ｂとに架設される板部材からなる連結金具１２と、この連結金具１２の一端部を後左・右シート５，６に固定するための軸部材１１と、連結金具１２の他端部を左・右サブシート７ａ，７ｂに軸支するための軸部材１０とから構成されている。

＜連結金具＞
連結金具１２は、両端部に軸部材１０，１１を挿入するための孔を穿設した金属製の板部材からなる。連結金具１２は、シートクッション５ａ，６ａとシートクッション７ｃ，７ｄとの前後端面に架設され、また、シートバック５ｂ，６ｂとシートバック７ｅ，７ｆとの上下端面に架設されている。

＜軸部材＞
軸部材１０は、連結金具１２を左・右サブシート７ａ，７ｂに軸支して、左・右サブシート７ａ，７ｂを後左・右シート５，６に対して回転自在に設置させるための部材である。この軸部材１０は、左・右サブシート７ａ，７ｂが回動するときの回転中心となる。
軸部材１１は、連結金具１２を後左・右シート５，６の前後端面に固定するための部材であり、例えば、ねじ部材からなる。

≪第１実施の形態の動作≫
次に、図１〜図４を参照しながら本発明の第１実施の形態に係る車両用シートの動作について説明する。
例えば、後部シート４に３人が着座する場合には、図２に示すように、サブシート７の左・右サブシート７ａ，７ｂを展開した状態で使用する。すなわち、後左シート５に１人、後右シート６に１人、左・右サブシート７ａ，７ｂに１人がそれぞれ着座して使用する。このように、左・右サブシート７ａ，７ｂのシートクッション７ｃ，７ｄを後左・右シート５，６のシートクッション５ａ，６ｂと面一の状態にすることにより、後部シート４全体の車幅方向の幅Ｌ１が広くなり３人が着座できるようになる。

また、後部シート４は、図３に示すように、サブシート７のシートクッション７ｃ，７ｄをそれぞれ隣接した後左・右シート５，６の側面側に接合部９を支点に９０度折り畳むことによって、後左・右シート５，６の間にウォークスルー１ｄを形成することができる。これにより、後部シート４に着座した乗員は、この後部シート４より後方側にある荷室に移動可能となり、荷室にある荷物を取り易くなる。また、ウォークスルーは、前後方向に長いスペースができるため、長い荷物などを置くことも可能になる。
そして、シートクッション７ｃ，７ｄが軸部材１０を中心として回動し、垂直に起立した状態になることにより、そのシートクッション７ｃ，７ｄをアームレストとして使用できるようになる。
この図３に示す状態から後左・右シート５，６を車幅方向の中央側（矢印Ａ，Ｂ方向）に移動させることにより、車幅方向の幅Ｌ１を左・右サブシート７ａ，７ｂを折り畳んだ分だけ狭い幅Ｌ２にすることができる（図１および図４参照）。

サブシート７を折り畳んだ後部シート４は、図１に示すように、車幅方向の幅Ｌ２がホイールハウス１ａ，１ｂ間の幅Ｌ３より狭くなることにより、仮想線で示す後部シート４を実線で示すホイールハウス１ａ，１ｂ間まで後方側に移動させることができる。
このため、後部シート４と運転席２および助手席３との空間が広くなり、乗員は、自由に足を伸ばして寛ぐことができるようになる。

なお、後部シート４は、ホイールハウス１ａ，１ｂ間まで移動したときに、サブシート７が前記した従来技術のように、分離されて運転席２と助手席３との間に移動することがないため、前席のスペースを制約して邪魔になることがない。

[第２実施の形態]
次に、図５〜図７を参照して、本発明の第２実施の形態に係る車両用シートを説明する。なお、前記第１実施の形態と同一のものは、図面に同一の符号を付記してその説明を省略する。
図５は、本発明の第２実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、サブシートを展開したときの状態を示す斜視図である。図６は、本発明の第２実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、サブシートを後左シートおよび後右シートの側面側に折り畳んだときの状態を示す斜視図である。

本発明は、前記した第１実施の形態の左・右サブシート７ａ，７ｂに分かれていたサブシート７（図３参照）を、図５および図６に示す第２実施の形態のサブシート７１のように左・右サブシート７１ａ，７１ｂを接合部９１（９１ｉ〜９１ｌ）によって連結して、折り畳めるようにしてもよい。

≪後部シート≫
図５に示すように、後部シート４１は、後左シート５と、後右シート６と、この後左・右シート５，６間に水平および起立状態に折り畳み自在に介在されたサブシート７１とが分離されることなく接合部９１によって連設されている。後部シート４１は、前方側にあるとき、サブシート７１が展開して３人の乗員が着座できるような状態になり、車幅方向の幅Ｌ４が広くなっている。

図７は、本発明の第２実施の形態に係る車両用シートが摺動するレールを示す車両の床面の要部斜視図である。
そして、後部シート４１を後方側に押圧して、図７に示す床面１ｅに設けられた後記する前後レール８１ｃ，８１ｄに沿って後方側に移動させると、後部シート４１は、その前後レール８１ｃ，８ｄにガイドされて車室Ｒ内の中心側に移動しながら後退して、図６に示すように、後部シート４１全体の車幅方向の幅が幅Ｌ５と狭くなる。
なお、後部シート４１は、特許請求の範囲の「シート」に相当する。

≪サブシート≫
図５に示すように、サブシート７１は、左右対称形状の左サブシート７１ａと、右サブシート７１ｂとを隣接して構成されている。
左・右サブシート７１ａ，７１ｂは、シートクッション７１ｃ，７１ｄと、シートバック７１ｅ，７１ｆとから構成されている。
なお、サブシート７１は、特許請求の範囲の「中央部」に相当する。

＜サブシートのシートクッション＞
シートクッション７１ｃは、このシートクッション７１ｃが接合部９１ａ，９１ｂを支点に略９０度折り畳み自在に連結された後左シート５のシートクッション５ａと、接合部９１ｉ，９１ｊによって略９０度上方側に折り畳み自在に連結されたシートクッション７１ｄとの間に常に配置されている。シートクッション７１ｃ，７１ｄは、車幅方向の側面が正面視してそれぞれ略半円状に形成されて、その両端部に接合部９１の軸部材１０が設置されている。

シートクッション７１ｄは、このシートクッション７１ｄが接合部９１ｃ，９１ｄによって略９０度折り畳み自在に連結された後右シート６のシートクッション６ａと、接合部９１ｉ，９１ｊによって略９０度上方側に折り畳み自在に連結された前記シートクッション７１ｃとの間に常に配置されている。

＜サブシートのシートバック＞
図５に示すように、シートバック７１ｅは、このシートバック７１ｅが接合部９１ｅ，９１ｆによって略９０度後方側に折り畳み自在に連結された後左シート５のシートバック５ｂと、接合部９１ｋ，９１ｌを支点に略９０度後方側に折り畳み自在に連結されたシートバック７１ｆとの間に常に配置されている。シートバック７１ｅ，７１ｆは、車幅方向の側面が平面視してそれぞれ略半円状に形成されて、その両端部に接合部９１の軸部材１０が設置されている。

シートバック７１ｆは、このシートバック７１ｆが接合部９１ｇ，９１ｈによって略９０度後方側に折り畳み自在に連結された後右シート６のシートバック６ｂと、接合部９１ｋ，９１ｌによって略９０度後方側に折り畳み自在に連結されたシートバック７１ｅとの間に常に配置されている。

≪接合部≫
図５に示すように、各接合部９１は、前記第１実施の形態と同じ連結金具１２と、軸部材１０，１１とから構成されている。接合部９１は、サブシート７を後左・右シート５，６の車室中央側の側面に回動可能に隣接させるための接合部９１ａ〜９１ｈと、左サブシート７１ａと右サブシート７１ｂとを上方向に９０度折り畳み自在に隣接させるための接合部９１ｉ〜９１ｌとからなる。
接合部９１ａ〜９１ｄは、連結金具１２の一方に挿入される軸部材１１をシートクッション５ａ，６ａの車室中央側の上端部の前後面に設置し、他方のシートクッション７１ｃ，７１ｄの回動支点となる軸部材１０をこのシートクッション７１ｃ，７１ｄの車外側の上端部の前後面に設置している。
接合部９１ｅ〜９１ｈは、連結金具１２の一方に挿入される軸部材１１をシートバック５ｂ，６ｂの車室中央側の後方側の上下面に設置し、他方のシートバック７１ｅ，７１ｆの回動支点となる軸部材１０をこのシートバック７１ｅ，７１ｆの車外側の上端部の前後面に設置している。
接合部９１ｉ，９１ｊは、連結金具１２の両端部に挿入されてシートクッション７１ｃ，７１ｄの回動支点となる軸部材１０，１１を、シートクッション７１ｃ，７１ｄが互いに対向する側の下端部の前後面に設置している。

≪レール≫
図７に示すように、車両１の床面１ｅには、後左・右シート５，６の下面に設けられたシートフレーム（図示せず）が摺動自在に係合されて、後左・右シート５，６の移動をガイドするレール８１が設置されている。レール８１は、後左・右シート５，６をそれぞれ車幅方向に移動させるための横レール８１ａ，８１ｂと、後左・右シート５，６を前後方向に移動させるための前後レール８１ｃ，８１ｄとからなり、車室Ｒ内の後席側の床面１ｃに設置されている。
前後レール８１ｃ，８１ｄは、後方側の幅が狭く、前方側の幅が拡開した曲線状に形成されている。

≪第２実施の形態の動作≫
次に、図５〜図７を参照しながら第２実施の形態に係る車両用シートの動作について説明する。
例えば、この後部シート４１に３人が着座する場合には、図５に示すように、サブシート７１の左・右サブシート７１ａ，７１ｂを展開した状態で使用する。

図５に示す状態で、サブシート７１のシートクッション７１ｃ，７１ｄを９０度上側に折り畳み、これと同時に、サブシート７１のシートバック７１ｅ，７１ｆを９０度後方側に折り畳むことによって、図６に示すように、後部シート４１の車幅方向の幅が幅Ｌ５と狭くなる。
そして、シートクッション７１ｃ，７１ｄが軸部材１０を中心として回動し、垂直に起立した状態になることにより、後部シート４１が２人用の座席になると共に、シートクッション７１ｃ，７１ｄをアームレストとして使用できるようになる。

また、図５に示す状態で、後部シート４１を後方側に押圧すると、後左・右シート５，６が、図７に示す前後レール８１ｃ，８１ｄに沿ってガイドされながら後方側に移動して、徐々に後部シート４１の車幅方向の幅が狭くなりながら後退する。そして、後部シート４１がホイールハウス１ａ，１ｂ間まで後退すると、図６に示すように、後部シート４全体の車幅方向の幅が自動的に幅Ｌ５と狭くなる。

このように、第２実施の形態では、左・右サブシート７１ａ，７１ｂを接合部９１ｉ〜９１ｌで回動自在の連結すると共に、後左・右シート５，６の下方に曲線状の前後レール８１ｃ，８１ｄを設けたことにより、後部シート４１を後方側に押圧するだけで、左・右サブシート７１ａ，７１ｂを折り畳んで、ホイールハウス１ａ，１ｂ間に後退させることができる。

なお、本発明は、前記第１〜２実施の形態に限定されるものではなく、その技術思想の範囲内で種々の改造および変更が可能であり、本発明はこれら改造および変更された発明にも及ぶことは勿論である。

[第１実施の形態の変形例]
図８は、本発明の第１実施の形態に係る車両用シートの変形例を示す図であり、サブシートを展開したときの状態を示す斜視図である。図９は、本発明の第１実施の形態に係る車両用シートの変形例を示す図であり、サブシートを後左シートおよび後右シートの側面側に折り畳んだときの状態を示す斜視図である。

図２および図３に示すように、第１実施の形態のサブシート７は、後左・右シート５，６間に設置してセンタシートとしたが、これに限定されるものではない。
例えば、図３に示す左サブシート７ａが連結された後左シート５と、右サブシート７ｂが連結された後右シート６とを入れ替えて、図８および図９に示すようにしてもよい。
すなわち、後左・右シート５，６は、車幅方向の両端側にそれぞれ隣接された左・右サブシート７ａ，７ｂが回動する支点となる接合部９を設置して、左・右サブシート７ａ，７ｂが車外側で折り畳めるように配置してもよい。このようにしても、後部シート４の車幅方向の幅Ｌ１を幅Ｌ２に狭くすることができる。
なお、図８および図９に示す後左シート５および後右シート６は、特許請求の範囲に記載の「内側のシート」に相当し、左サブシート７ａおよび右サブシート７ｂは、特許請求の範囲に記載の「両端部」にそれぞれ相当する。
また、後部シート４には、ヘッドレスト１３を設置してもよい。

本発明の第１実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、後部シートを後方側に移動させたときの状態を示す概略図である。 本発明の第１実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、サブシートを展開したときの状態を示す斜視図である。 本発明の第１実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、サブシートを後左シートおよび後右シートの側面側に折り畳んだときの状態を示す斜視図である。 本発明の第１実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、サブシートを後左・右シートの側面側に折り畳んで車幅方向の中央側に移動させたときの状態を示す斜視図である。 本発明の第２実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、サブシートを展開したときの状態を示す斜視図である。 本発明の第２実施の形態に係る車両用シートを示す図であり、サブシートを後左シートおよび後右シートの側面側に折り畳んだときの状態を示す斜視図である。 本発明の第２実施の形態に係る車両用シートが摺動するレールを示す車両の床面の要部斜視図である。 本発明の第１実施の形態に係る車両用シートの変形例を示す図であり、サブシートを展開したときの状態を示す斜視図である。 本発明の第１実施の形態に係る車両用シートの変形例を示す図であり、サブシートを後左シートおよび後右シートの側面側に折り畳んだときの状態を示す斜視図である。

符号の説明

１ 車両
４，４１ 後部シート（シート）
５ 後左シート（外側のシート）(内側のシート)
６ 後右シート（外側のシート）(内側のシート)
７ サブシート（中央部）(両端部)
７１ サブシート（中央部）
９，９ａ〜９ｈ，９１，９１ａ〜９１ｌ 接合部
１０ 軸部材（支点）

Claims (4)

1. 少なくとも車幅方向に並んで二人以上着座することが可能な車両用シートであって、
   前記シートを少なくとも３分割し、中央部を、その隣接するシートとの接合部を支点に折り畳むことが可能であること
   を特徴とする車両用シート。
2. 前記中央部を折り畳んだ状態で、前記中央部に隣接する外側のシートを車幅方向中央へ移動可能であること
   を特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記中央部を折り畳んだ状態で、前記シートを前後方向に移動可能であること
   を特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シート。
4. 少なくとも車幅方向に並んで二人以上着座することが可能な車両用シートであって、
   前記シートを少なくとも３分割し、両端部を、その隣接する内側のシートとの接合部を支点に折り畳むことが可能であること
   を特徴とする車両用シート。

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