JP2005272850A - 蒸気相燃焼法および組成物ｉｉ - Google Patents

蒸気相燃焼法および組成物ｉｉ Download PDF

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Abstract

【課題】ジェット、タービン、ディーゼル、燃料オイル、およびガソリン燃焼システムに関して、燃焼速度を増加し、燃焼温度を減少できる強化された燃焼構造で構成される燃料を含有する金属蒸気相燃焼法方法、およびその燃料組成物を提供する。
【解決手段】１）炭化水素基と、２）下記ａ）、ｂ）及びｃ）：ａ）Ｈ２及びＣＯ、ｂ）化合物の沸点で２１Ｊ／Ｋｍｏｌに等しいかあるいはそれよりも大きい気化の潜熱及び４０ｃｍ／ｓｅｃ又はそれ以上のブンゼン層状燃焼速度を有する「強化燃焼構造」化合物（ＥＣＳ化合物）、と３）蒸気圧を低減させる副溶媒、または有機もしくは無機塩と、を含む、炭化水素中に用いられる物質の組成物。
【選択図】なし

Description

発明の詳細な説明
背景技術技術分野 本発明は、ジェット、タービン、ディーゼル、ガソリン、および他
の燃焼システムのための燃料組成物に関する。より詳細には、本発明は、高エンタルピーの熱を有する金属燃料化合物が燃焼を改善し、燃焼温度を減少させ、熱効率、燃料経済、出力及び排出ガスを改善できる独特な蒸気相燃焼に関するものである。
炭化水素燃料におけるノック防止剤（例えば、メチルシクロペンディエニル・マンガン・トリカルボニル−ＭＭＴ他としていろいろな有機マンガン化合物を含むメタリックスの取り入れは公知である。米国特許第２，８１８，４１７号、米国特許第２，８３９，５５２号、および米国特許第３，１２７，３５１号（参照するためにここに含まれている）を参照。石炭燃料、ディーゼル燃料およびジェット航空機燃料のようなより重い燃料において有機マンガンの使用も公知であり、煙排出および固体微粒子群排出を減らすことに役立つと信じられている。米国特許第３，９２７，９９２号、米国特許第４，２４０，８０２号、米国特許第４，２０７，０７８号、米国特許第４，２４０，８０１号を参照。
有機マンガンのノック防止および他の長所にかかわらず、炭化水素燃料におけるその使用は、他の一連の環境問題および実際の問題を生じる。すなわち、金属を基にした燃料は燃焼において金属酸化物を形成する。有機マンガン化合物の場合、炭化水素燃料において燃焼された場合、このようなメタリックスは、有害な重酸化マンガン（Ｍｎ3Ｏ4およびＭｎ2Ｏ3）を発生する。この有害な重酸化マンガンは、順に、エンジン部品、燃焼システム、タービン、排気表面、エミッション／排気触媒等を塗布し、例えば、早期の疲労、故障、過度の摩耗、金属の微粒子群排出、長期の炭化水素排出劣化等を生じる。米国特許第３，５８５，０１２号、米国特許第３，４４２，６３１号、米国特許第３，７１８，４４４号、および私のヨーロッパ特許第０２３５２８０号を参照。
有害な金属析出は、公知であり、これまで金属使用において実際的な問題である。例えば、ジェットエンジン、タービン等の酸化マンガンの析出は、長い間、マンガンの使用の主要な障害であった。マンガンの付着の深刻さのために、いろいろな方法がジェットエンジンからこのような酸化物を取り除くためにようやく開発された。米国特許第３，５５６，８４６号、米国特許第３，４４２，６３１号、米国特許第３，５２６，５４５号、米国特許第３，５０６，４８８号を参照。残念ながら、この不利な条件の大きさのために、金属使用はこのような用途では実際上中止され、代替の用途は、非常に低い金属濃度に限定されている。
米国特許第４，６００，４０８号（１９８６年発行）は、ノック防止剤としてアルキルフェニル炭酸エステルを開示している。特許第４，６００，４０８号は、前述の有機酸化マンガン問題に言及し、その組成物は有機マンガンがまったくないものでなければならないと開示している。
当業者は、それ以来ずっと長い間、基本的な酸化物の金属燃焼の不利な条件を解決する希望を放棄し、マンガンはまったくある時は無鉛ガソリンにおいて違法であったことを認めてきたので、専門家は、長い間、鉛添加剤使用からＭＭＴを分離することに気が進まなかった。例えば、“非対称ジアルキル炭酸エステル燃料添加剤”に関連し、四エチル鉛、テトラメチル鉛、およびメチルシクロペンディエニル・トリカルボニル・マンガンをともに互いに無関係にこれらを使用する示唆のない同じ背景に開示することによってこの現状を認識しているヨーロッパ特許出願第９１３０６２７８．２号を参照。
発明の概要 本出願人は、蒸気相燃焼と呼ばれる独特な燃焼の形態が生じる新しい種類
の高エネルギーの低温燃焼組成物および方法を発見した。
本出願人の発明の核心は、例えば、燃焼速度および燃焼温度が同時に最適化されないために理想以下の燃焼が生じる従来の燃焼法および燃焼組成物に直面する基本的な問題発生源の発見にある。
燃焼温度を減少させている間に、燃料の燃焼速度を効果的に増加させることによって、本出願人は、最も有害な排気の発生を制御あるいは回避だけをするのではなく、燃料のヒータ容量を自由にする。メタリックス（下記を参照）が取り入れられた場合、これらのメタリックスは、これまで金属を単なる添加剤あるいは試剤に制限した新しいクリーンな“高エネルギー”の種類のより低温の燃焼推進剤／燃料および燃焼法において最も重要な物である。
本質的には、本出願人は、独特な形態の燃焼、関連の方法および組成物を発見した。いろいろな方法および組成物は、本質的には、同時に１）燃焼速度を２）
減少された燃焼温度で増加させ、それによって自由なエネルギーとして区別できるかもしれないものの高い放出速度が、排気における付随の減少とともに、生じ、出力、燃料の削減、範囲等において増加するある化学的構造／基礎構造および／または機械的構造／基礎構造を含んでいる。
遷移金属およびアルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、族ＩＩＩＡ元素および混合物（以下、“金属”あるいは“メタリックス”）は、蒸気相燃焼にある本出願人の発明の核心である。
このような燃焼は、金属が存在しない燃料の非最適燃焼を補正することの長い間待たされた解決策を示しているばかりではなく、金属酸化物問題の長い間待たされた解決策も示している。両者は、同じ問題の同じ解決策であり、本出願人の多数の組成物および同じ方法のスポークを取り付ける発明のハブを示している。
この目的を推進させる、もっぱら強化された燃焼構造（“ＥＣＳ”）化合物およびメタリックスのみを含む純粋の燃料はＥＣＳ燃料と呼ばれる。ＥＣＳ燃料は、より伝統的な燃料あるいは補助燃料と組合せることができる。この組合せはＥＣＳ／補助燃料と呼ばれる。
他の純粋の燃料および方法は、この要求に役立つためにＥＣＳ化合物の有無で気化の潜熱（“ＬＨＶ”）の減少および燃焼速度の増加を達成するための手段を含んでいる。これらの燃料は、“変性燃料”あるいは“補助燃料”と呼ばれる。
変性燃料は、本出願人の発明の目的に一致するように変性された独立型の燃料である。これらの燃料は、改良されたＬＨＶおよび／または燃焼速度“ＢＶ”を有する。その改良は、置換可能な改良／再配合による成分変更および蒸留温度変更を含んでいる。しかしながら、変性燃料は、通常は、ＥＣＳおよび／または金属添加剤を持っている。
補助燃料は、通常は、ＥＣＳ燃料に付加する以前に変性されてもよいし変性されなくてもよい従来の燃料である。
ＥＣＳ燃料、ＥＣＳ／補助燃料、変性補助燃料だけを使用する組成物および方法、図面の説明および図１から図８は、同時係属の国際出願第ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１号および国際出願第ＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８号に開示され、全ての点でここに含まれている。
発明の詳細な説明 本出願人の発明は、蒸気相燃焼として公知のまれな形態の燃焼にあ
る。
本出願人の発明の単一性は、この発見および燃焼の基本的な問題の解決策に基づいている。この単一の発明は、多数の燃料および燃焼システムに影響を及ぼし、同じ発見から発する。参考文献によりここに含まれている私の、１９９５年３月２日出願の同時係属の国際出願第ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１号および１９９５年３月３１日出願の国際出願第ＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８号を参照。
本出願人の発明は、金属がある燃料あるいは金属がない燃料の両方に応用する。しかし、本出願人の非常に改良された燃焼状態において、遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、族ＩＩＩＡ元素および混合物（以下、“メタリックス”）の使用が、このような金属は単なる燃焼添加剤でない燃焼処理で欠かせない有力な置換基になるので、強硬に述べられている。
本出願人は、下記に、その化学的環境および機械的環境の両方における熱効率、例えば、燃焼処理の効率および発生される有用仕事量あるいは“正味”仕事量、例えば、自由エネルギーを一般に言及する。
本出願人は、従来の燃料あるいは再配合された燃料に比べて大きく増加した熱効率および／または燃焼効率（例えば、飛行範囲の増加、燃料削減、仕事の潜在能力、推力、揚力、完璧な燃焼等）を発見した。
ここで提供されるように、ＡＳＴＭ規格を含む工業規格は、ペンシルベニア州１９１０３のフィラデルフィア市のレースストリート１９１６のアメリカ試験材料協会の公表された規格に言及する。
本出願人の発明は、ｉ）従来の燃料の速度以上の燃料を含有する無鉛金属物の燃焼速度を、ａ）層流燃焼速度（ＥＣＳの化学的手段、蒸留変性手段、および／または再配合手段により）を増加させることによって、ｂ）乱流速度（化学的手段および／または機械的手段）を増加させることによって増加させること、および／またはｉｉ）化学的手段、例えば、気化等の燃料熱を増加させることによってあるいは機械的手段（例えば、チャンバ給気温度を減少させる最新冷却システム）による燃焼温度を減らすことにある。
したがって、本出願人の発明に基礎をなす単純さは、増加するＬＨＶおよびＢＶに関連した複数の相互関連する化学的要素および機械的要素を統合する。
化学的手段 本出願人の発明は、ＬＨＶおよびＢＶを増加させるある種類の化学的化合
物の発見を含んでいる。後者は、ある遊離基が燃焼中に剥離される時に得られる。これらの化合物は、“強化燃焼構造”化合物、すなわち“ＥＣＳ”化合物と呼ばれる。
遊離基 本出願人は、燃焼中に生じるある分子力は熱の急速拡散および未燃焼気体の化
学反応中心のせいであることを発見した。これらの力は増加された燃焼速度のせいである。
Ｈ、Ｈ2、Ｏ、Ｏ2、ＣＯ、Ｆ、Ｆ２、Ｆ３、Ｎ、Ｂ、Ｂｅ、ＢＯ、Ｂ２、ＢＦ、ＡＬ、ＡＬＯ、ＣＨ３、ＮＨ３、ＣＨ、Ｃ２Ｈ２、Ｃ２Ｈ５、Ｌｉ、ＯＮＨ、ＮＨ、ＮＯ、ＮＨ２、ＯＣＨ3（メトキシ基）、ＯＣＨ、ＯＣＨ2、およびＯＨ（ヒドロキシル基）に限定されないある分子遊離基は、この結果のせいである信じられている。付加的ＥＣＳ構造は、Ｃｌ、ＯＣＯＯ、ＣＯＯＨ、Ｃ２Ｈ５ＯＯＣ、ＣＨ３ＣＯ、ＯＣＨ２０、ＯＣＨＣＯ、およびＣＯＮＨ２を含んでいる。
前記基は、最も初期の燃焼処理工程中（好ましくは、例えば未燃焼後点火蒸気の点火後および燃焼以前）自由に形成することが本発明の実施例である。すなわち、前記基は、一般に不安定であり、解離され、化学的に結合できる１つ以上の自由あるいは未使用の価電子を有する。この基は、特に金属燃焼と組合せる場合、燃焼の所要な連鎖反応における連鎖キャリアとの役目を果たすことは非常に望ましいことである。
好ましい燃焼は、著しい量の解離遊離基（例えば、ＯＨ、ＣＮ、ＣＨ、ＮＨ等）および／または不安定な分子、および／またはその後、燃焼中に再結合し、解離する原子を生じる。これは、拡大された燃焼をもたらし、排気速度を増加および／または有効作動流体を増加させるように作動する。排気速度の増加は、従来の組成物／方法によって発生された排気速度に比べると２、５、１０、２０、３０、４０、５０、６０、７０、８０、９０、１００、１５０、２００、２５０、３００％、あるいはそれ以上の範囲に及ぶ。
本出願人の増加された排気速度は、当該技術とは著しく異なっていることを示し、メタリックと組合せてふるまう本出願人の高運動の遊離基のためである。本出願人の条件の下では、前記組合せは、発光蒸気相燃焼を生じる（下記参照）。
この目的を達成するために、本出願人は、前記遊離基の生成熱が重要であることが分かった。一般に、より低い生成熱がより良い。一般的には、前記遊離基に対する受容できる生成熱は、１５０、１２５、１００、９０、８０、７５、７０、６０、５０、４０、３０、２０、１０、５、２Ｋｃａｌｍｏｌ-1よりも小さい。これらは、５０Ｋｃａｌｍｏｌ-1よりも小さいかあるいは負の生成熱が望ましい。これらの範囲外の熱も許容できる。望ましい遊離基に対する生成熱は、３４（ＣＨ３）、２６（Ｃ２Ｈ５）、９．３（ＯＨ）、２．０（ＣＨ３Ｏ）Ｋｃａｌｍｏｌ-1を含んでいる。
したがって、ＣＨ３、ＣＯ、ＯＨ、および／またはＣＨ３Ｏの基の重要な部分を予燃焼蒸気の重量パーセントとして生じるＥＣＳ化合物が好ましい。本出願人の好ましいＯＨ、Ｏ、ＣＨ３およびＣＨ３Ｏ基の構造は、メタノール、ジメチル炭酸エステル（“ＤＭＣ”）およびメチラールＥＣＳの化合物に共通である（下記参照）。
反応高運動エネルギーの遊離基は、４７、４８、５０、５１、５２、５５、５８、６０、６５、７０、７５、８０、９０あるいはそれ以上のcm／ｓｅｃを上回るフレーム速度を発生するこれらの基である。（層流ブンゼンバーナーフレーム）。ここに詳述されているように、燃焼速度は測定されたcm／ｓｅｃの層流バンゼンフレームである。
燃焼速度は、燃焼気体の粘度にできるかぎり近くに未燃焼ガスの運動量／粘度を増加させるように作動する前記反応運動の遊離基を含む前点火および後点火の予燃焼ガスの拡散である。これは、今度は、燃焼ガスと未燃焼ガスとの間の粘性抵抗を減少させる。この抗力の除去あるいは減少は燃焼速度を瞬間的に増加させる。したがって、フレーム面の前方の拡散反応遊離基は、燃料および燃焼システムの機能である後点火の予燃焼の構成によって得られる。
実際の燃料・空気・残留ガス混合気における未燃焼ガスに対するフレーム伝搬の速度は、発明の有効な目的に直接影響を及ぼす基本的なパラメータである。したがって、未燃焼ガス蒸気および／またはフレームの中で行われる遊離基を含む基本的な化学反応を最大化することおよび増加された燃焼速度を生じるように前記基を含むいろいろな気体の化学種（例えば、強化燃焼構造）の質量および熱拡散率を適合させることは本発明の特別の実施例である。
実施例１ 高運動エネルギー蒸気／ガス状態遊離基組成物は、Ｈ、Ｈ2、Ｏ、Ｏ2、ＣＯ
、Ｆ、Ｆ２、Ｆ３、Ｎ、Ｂ、Ｂｅ、ＢＯ、Ｂ２、ＢＦ、ＡＬ、ＡＬＯ、ＣＨ３、ＮＨ３、ＣＨ、Ｃ２Ｈ２、Ｃ２Ｈ５、Ｌｉ、ＯＮＨ、ＯＮ、ＮＨ、ＮＨ２、ＯＣＨ3、ＯＣＨ、Ｏ
ＣＨ2、ＯＨ、Ｃｌ、ＣＮ、からなるグループおよび／または任意には、ＯＣＯＯ、ＣＯ
ＯＨ、Ｃ２Ｈ５ＯＯＣ、ＣＨ３ＣＯ、ＯＣＨ２０、ＯＣＨＣＯ、あるいはＣＯＮＨ２、および混合物からなるグループから選択された少なくとも１つの解離された基を含み、選択された基の生成熱は、１５０、１２５、１００、９０、８０、７５、７０、６０、５０、４０、３０、２０、１０、５、２Ｋｃａｌｍｏｌ-1よりも小さいかあるいは負であり、好ましくは５０、４０、３０、２０、１０、５、２Ｋｃａｌｍｏｌ-1であり、任意には、その速度が４７、４８、５０、５１、５２、５５、５８、６０、６５、７０、７５、８０、９０あるいはそれ以上のcm／ｓｅｃを上回り、より好ましくは６０、６５、あるいは７０cm／ｓｅｃを上回り、任意には、少なくとも１つの自由あるいは未使用の価電子を有し、前記基は、燃焼の主要な連鎖反応における連鎖キャリアであり、燃焼中任意に解離し、再会合させることをと特徴としている。
実施例２ 実施例１の運動の遊離基が、２、５、８、１０、１２、１５、１７、２０、
２５、３０、４０、５０、６０あるいはそれ以上の重量パーセント、および好ましくは予燃焼燃料蒸気の２０％以上を示すガス予燃焼燃料蒸気（“燃料蒸気”）あるいは方法。
実施例３ ガス未燃焼予燃料燃料蒸気あるいは方法１であって、前記蒸気が、未燃焼ガ
スと使用ガスとの間の粘性抵抗を減少させ、任意に燃焼温度を減らし、前記蒸気が、最終酸化／燃焼以前のその後の前記基の再会合／解離によって燃焼間隔を延ばし、未燃焼／燃焼ガスの速度を減少させることを特徴とし、前記蒸気が遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、ＩＩＩＡ族元素あるいは混合物を含む時、発光蒸気相燃焼が生じ、サブミクロン範囲の酸化物を発生し、それによって燃焼ガスの排気速度が、前記遊離基あるいはメタリックのない従来の燃料蒸気の燃焼ガスと比べて増加される。
ＥＣＳ化合物 ＥＣＳ化合物は、固体、液体、気体、および混合気であり得、異なる燃
料システムで使用することができる。液体ＥＣＳ化合物は、可溶性燃料であるべきであり、一般に全ての燃料状態システムで期待されている。固体ＥＣＳ化合物は、通常、固体燃料システムで使用されているが、適切な手段によって液体システムあるは気体システムに組み入れることができる。
ＥＣＳ化合物は、アルコール、アミン、アミド、シュウ酸エステル、エステル、ジエステル、グリコール、エーテル、アルデヒド、ケトン、グリコール、グリコールエーテル、過酸化物、フェノール、カルボキシル酸、酢酸、シュウ酸、ホウ酸、過酸化物、ヒドロ過酸化物、エステル、オルトエステル、アルデヒド酸、ケトン酸、ヒドロキシ酸、オルト酸、無水物、酢酸エステル、アセチル、オルトホウ酸エステル、ギ酸、硝酸エステル、二硝酸エステル、炭酸エステル、二炭酸エステル、ニトロエーテル等から選択できる。
非制限実施例は、水素、一酸化炭素、メチレンジメチルエーテル（メチラール、ジメトオキシメタンとしても知られている）、炭酸ジメチルエステル（ジメチル炭酸エステル“ＤＭＣ”としても知られている）、ジエチル炭酸エステル、メチル第三ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、メチル第３アミルエーテル（ＴＡＭＥ）、メタノール、エタノール、プロパノール、第３ブチルアルコール、ジメチルエーテル、他のＣ3〜Ｃ6下位分子重量アルコール、ジエチレングリコールジメチルエーテル、ジエチレングリコールジエチルエーテル、ジメチルエーテルジエチルエーテル、イソプロピルエーテル、ジイソプロピルエーテル（ＤＩＰＥ）、ニトロメタン、ニトロエタン、ニトロプロパン、亜酸化窒素、一酸化二窒素、一酸化窒素、オゾン、水、ガス水化物（メタン水化物）、過酸化水素、ヒドロペルオキシド、酸素、同様な化合物を含んでいる。本出願人は、ＥＣＳ機能を実行する、まだ確認
されていない多くの他の化合物が存在することを信じている。
ＥＣＳ化合物は、カルボエトキシ基、カルボメトキシ基、カルボニル基、カルボニルダイオキシ基、ガルボキシ基、エトキシル基、グリオキシル基、メトキシ基、メチレンダイオキシ基、グリコール基、および／またはヒドロオキシル組成物およびまたは基を含む化合物を含んでいる。
二重のＣ＝ＯあるいはＣ＝Ｎの結合を含むＥＣＳ化合物が特に望ましい。非制限の実施例は、シュウ酸エステル、炭酸エステル、アセチルアセトン、ジメチルグリオキシム、エチレンジアミン四酢酸等を含んでいる。
可能性があるＥＣＳ化合物の追加の非制限の実施例は、エチレン、プロピレン、過酸化第三ブチルキュムル、ブチレン、１，２−ブタジエン、１，３−ブタジエン、アセチレンと、アリレンと、ブチン−１と、ペンチン−１と、ヘクチン−１とを含むアセチレン炭化水素；メチルヒドラジンと、対称ジメチルヒドラジンと、非対称ジメチルヒドラジンと、ヒドラジンとを含む置換ヒドラジン；エタン、プロパン、ブタン、ジボラン、テトラボラン、ペンタボラン、ヘキサボラン、デカボラン、水素化ホウ素アルミニウム、水素化ホウ素ベリリウム、水素化ホウ素リチウム、硝酸アンモニウム、硝酸カリウム、硝酸、アジ化アンモニウム、過塩素酸アンモニウム、過塩素酸リチウム、過塩素酸カリウム、三酸化窒素、二酸化窒素、ヒドラゾ酸、ジシアノーゲン、青酸、モンエチルアニール、アセチレン、水素化ホウ素アルミニウム、アンモニア、アニリン、ベンジン、ブチルメルカプタン、ジボラン、ジメチルアミン、ジエチレントリアミン、エタノール、エチルアミン、エチレンジアミン、酸化エチレン、エチレンジアミン、硝酸エチル、硫化ジメチル、フルフラールアルコール、ヘプチン、ヒドラジン、硝酸イソエチル、イソプロピルアルコール、リチウム、水素化リチウム、メタン、メチラール、メタノール、硝酸メチル、メチルアミン、メチルアセチレン、メチルビニルアセチレン、モノエチルアニリン、ニトロメタン、ニトロプロパン、ニトログリセリン、ｎ−オクタン、プロパン、酸化プロピレン、硝酸ｎ−プロピル、ｏ−トルイジン、トリエチルアミン、トリメチルアミン、トリメチルチオ亜リン酸エステル、テルペンチン、非対称ジメチルヒドラジン、キシリジン、２，３−キシリジン、水素化ホウ素リチウム、モノメチルヒドラジン、ペンタボラン等を含んでいる。
他の候補となるＥＣＳ化合物は、ジ−第三過酸化ブチル、過酸化アルキル、ヒドロ過酸化アルキル、ヒドロ過酸化アセチルを含む。過酸化物の非制限の実施例は、第三過酸化ブチルカミル、過酸化ジアミル（第三アミル）、ヒドロ過酸化第三ブチル、ヒドロ過酸化ジ−第三ブチル、ヒドロ過酸化第三アミル、ヒドロ過酸化アセチルテルト−ブチル（ＣＨ３）３ＣＯＯＨ）、ヒドロ過酸化シクロヘキシル（アセチル）、ヒドロ過酸化エチル（アセチル）（Ｃ２Ｈ５ＯＯＨ）、過酸化ジアセチル、過酸化ジエチル、過酸化ジメチル、ヒドロ過酸化メチル（ＣＨ３ＯＯＨ）、過酸化アセチルベンゾール、ヒドロ過酸化アセチル、ギ酸、テトラメチルオルメタン、ｎ，ｎ−ジエチルギ酸、ｎ，ｎ−ジメチルギ酸、ホルムアミド、メチルホルマート、（硝酸エチル−ヘキシルおよび硝酸イソ−プロピルを含む）
硝酸アルキル、２．５ジメチル２．５ジ（第三ブチルペルオキシ）ヘキサン、ＯＨＣ（ＣＨ２）４ＣＨＯ；ＣＨ３ＣＨＯＨＣＨＯＨＣＨ３；（ＣＨ３）３ＣＣＨＯＨＣＨ３；ＣＨ２ＣＨ２Ｃ（ＣＨ３）（ＯＨ）ＣＨ３；（ＣＨ３）２ＣＯＯＨ；（ＣＨ３）３ＣＯＯＨ；ＣＨ３ＮＯ２；ＣＨ３ＣＣＣＯＨ；（ＣＨ３）３ＣＣＨ２ＣＯＨ；ＨＯＣＨ２ＣＨ２ＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ；ＨＯＣＨ２ＣＨ２ＯＨ；ＯＣＨ２ＣＨＣＨＯ；（ＣＨ３）３ＣＣＨＯ；（ＣＨ３）３ＣＣＨ（ＯＨ）ＣＨ３；Ｃ５Ｈ４Ｏ２；ＨＯ２ＣＣＨ２ＣＨ２ＣＯ２Ｃ２Ｈ５；Ｃ３Ｈ７ＣＯＣＯ２Ｈ；Ｃ５Ｈ８０２、ＣＨ３ＣＯＣＨＯ、エトナノ酸、グリコール酸メチル、グリオキシル酸、フェニルグリオキシル酸、ジエチレングリコールエーテル、メチルホルマート、イソアミルホルマート、１．２−エタンジオール、ジメチルエーテル１．２−エタンジオール、硝酸エチレン、硝酸エチレン、エチレンアセテート、エチルエーテルギ酸、ギ酸、グリオキシル、グリセリン酸、テトラエトキシメタン、トリエトキシ
メタン、トリメトキシメタン、シュウ酸、シュウ酸エステル；２−メトキシフェノール、３−エトキシトルレンを含むフェノール；アセチルアセトン、無水酢酸、エチルアセテート、メチルアセテート、メタンジオールジアセテート、アミルアセテート、アセトニルアセテート、エソノ酸、２，４−ペンタデイオン、メタンシオルジアセテート、エチルアセテート、プロピオン酸、酸化エチレン、酸化プロピレン、硝酸アンモニウム、四酸化二窒素等を含んでいる。
本出願人は、燃焼において強いキレート剤を有するかあるいは強いキレート剤になる化合物も望ましいＥＣＳの候補であると信じている。
下記の構造を有し、ＥＣＳ機能を行う化合物が望ましい。；Ｒ−ＯＯ、Ｒ−ＯＯ−Ｒ、Ｒ−ＣＯＯＯＣＯ−Ｒ、Ｒ−ＣＯＯＣＯＯ−Ｒ、Ｒ−Ｃ０−Ｒ、Ｒ−ＣＯＯ−Ｒ、Ｈ３ＣＯ−Ｒ、ＣＯ２−Ｒ、あるいはＲ−ＣＯ−Ｒ、ここで、いかなるＲからの構造であってもよいし、あるいは構造がなくてもよく、Ｒは異なってもよく、同じであってもよく、あるいはそれ自体の倍数であってもよく、Ｒは２（Ｒ）、３（Ｒ）、４（Ｒ）であってよく、かつＲは、水素、カルベエトキシ基、カルボメトキシ基炭水化物、カロニールダイオキシ基、カルボキシル基、カルビル基、エトキシル基、エトキシ基、エチレンダイオキシ基、グリコール基、グリオキシヘル基、メトキシ基、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペンチル基、メチレンダイオキシ基、アセトニル基、アセトキシ基、アセチル基、アルキルロキシ、ベンゾイル基であってもよい。
明らかには、いろいろなシステムにおける異なるＥＣＳ化合物は、異なる応答を引き出す。例えば、アルコールは、気化の潜熱の差のために、エーテルよりも低い燃焼温度および排気温度を引き出すことが予想される。所定のエーテルに比べてより低い分子重量アルコールおよび炭酸エステルは、燃焼処理において加速された速度で分解する。
本出願人は、前記化学反応運動遊離基を含むＥＣＳ化合物に対する生成の正の熱あるいは低い負の熱は望ましいことであることが分かった。ＥＣＳ化合物のための生成熱に対する許容できる負の範囲は、約−２００、−１８０、−１６０、−１５０、−１４５、−１３０、−１２０、−１００Ｋｃａｌ／ｍｏｌよりも小さく、より好ましくは、−９０、−８０、−７５、−７０、−７０、−６５よりも小さく、最も好ましくは、−６０、−５５、−５０、−４５、−４０、−３５、−３０、−２０、−１０Ｋｃａｌ／ｍｏｌ、あるいは値が正より小さい。正に近ければ近いほど、あるいは正の値が大きければ大きいほど、好ましい。
燃焼温度を減らすために、蒸気構造および／またはＥＣＳ化合物そのものは、特に、化合物の沸点で２８．０ＪＫｍｏｌ-1に等しいかあるいはそれよりも大きい高い気化の潜熱（気化のエンタルピー）を有することが望ましい。（沸点での）他の気化のエンタルピーは、２１、２２、２３、２４、２６、２７、２８、２９、３０、３１、３２、３３、３４、３５、３６、３７、３８、４０、４２、４３、４５、４７あるいはそれ以上のＪＫｍｏｌ-1に等しいかあるいはそれ以上のエンタルピーである。一般に、高くなればなるほど良い。
さらに、より高い気化の潜熱は、燃料が気化し、エネルギー密度を増加するべきとき、吸気を冷却することによって容積効率を増加する。
前記蒸気構造および／またはＥＣＳ化合物そのものは高フレーム速度を有することも特に望ましいことである。一般に、（それ自体の構造の機能としておよび層流ブンゼンフレームで測定されるように）空気中で燃焼されるとき、フレーム速度は、４０、４３、４５、４６、４８、５０、５２、５４、５６、５８、６０、６５、７０、７５、８０、８５、
９０、１００、１１０、１２０、１３０、１４０、１５０ｃｍ／ｓｅｃに等しいかあるいは超えるべきである。
圧縮中、点火前、点火後、あるいは燃焼中に著しい運動の遊離基を発生する温度の下で容易に分解および／または解離する蒸気状態のＥＣＳ化合物は望ましい。後点火が好ましい。分解は通常の圧縮圧力以下、通常の圧縮圧力で、あるいは通常の圧縮圧力以上で生じることも望ましい。
解離がフレーム面の前の前記遊離基を含む未燃焼蒸気を迅速に拡散するように作用し、メタリックと燃焼し、それによって蒸気相燃焼が生じることは非常に望ましい。
好ましいＥＣＳ化合物の沸点温度は、３５０℃、３２５℃、３００℃、２７５℃、２５０℃、２２５℃、２００℃、１７５℃、１７０℃、１６０℃、１５０℃、１４０℃、１３０℃、１２０℃、１１０℃、１０５℃、および１００℃以下の温度である。好ましい６０°ＦでのＥＣＳ化合物の気化の潜熱は、７５、１００、１１０、１２０、１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５、１５０、１６０、１６５、１７０、１８０、１９０、２００、２１０、２２０、２３０、２４０、２５０、２７０、２９０、３００、３２５、３５０、３７５、４００、４２５、４５０、４７５、５００ｂｔｕ／ｌｂ、あるいはそれ以上に等しいかあるいはそれ以上の潜熱である。ＥＣＳ化合物の気化の潜熱は、化合物を加えることができる任意の未調整ベース燃料あるいは補助燃料と少なくとも同じであるへきであるが、より好ましくは０．５％、１．０％、１．５％、２．０％、２．５％、５．０％、７．５％、１０％、２５％、５０％、７５％、１００％、１５０％、２００％、２５０％、３００％、あるいはそれ以上であるのがより好ましい。通常、差が大きくなればなるほど良い。本出願人は、気化熱の相対差が大きくなればなるほど、例えば、吸気はより高く冷却することができ、容積効率が大きくなることを発見した。
ここでのＥＣＳ化合物のフレーム速度は、好ましいメタリックと無関係にあるいは好ましいメタリックがある場合に測定することができる。メタリックのある場合のＥＣＳ化合物のフレーム速度は、前記メタリックがない場合よりも大きいと一般に予想される。
一般に、好ましい層流フレーム伝搬速度は、３０、３２、３４、３６、３７、３８、３９、４０、４１、４２、４４、４５、４７、４８、４９、５０、５１、５２、５３、５４、５５ｃｍ／ｓｅｃを超えるべきである。高くなればなるほど良い。層流ブンゼンフレームの中で測定されるようないかなるＥＣＳ化合物のフレーム速度も少なくとも０．５％から１．５％、１．０％から３．０％、２．０％から４．０％、３．０％から６．０％、５％から１０％、７％から２０％、８％から３０％、１０％から４０％、１５％から６０％、３０％から２００％、５０％から３００％であるべきであるか、あるいは前記化合物を加えることができるベース燃料あるいは補助燃料より大きくあるべきである。
ＥＣＳ化合物は、点火温度よりもかなり高いが燃焼温度よりもわずかに低い温度で急速に分解することが好ましい。点火温度よりも低い温度を含むより高いかあるいはさらに低い温度での分解が意図されている。しかしながら、ガソリンの場合、前点火は避けられるべきである。燃料がヒートシンクの役目を果たすことができるジェットタービン燃料の場合、１６５℃、２０５℃、２２０℃、２８０℃、３００℃、３２０℃、３５０℃、あるいはそれ以上までの液相および蒸気相の両方における熱安定性が望ましい。
燃焼で完全に消費されないＥＣＳ化合物は、燃焼後の雰囲気で放出されるときに分解することが好ましい。好ましい分解は、２０、１５、１２、１１、１０、９、８、７、６、５、４、３、２、１日よりも少ない半減期を有し、より好ましい半減期は、２４、２２、２０、１８、１６、１４、１２、１０、８、６、４、２時間あるいはそれよりも少ない。
最も好ましい半減期は１．０、０．５、０．２５時間未満よりも少ない。
ＥＣＳ化合物は、約１５０°Ｆ、２５０°Ｆ、３００°Ｆ、３５０°Ｆ、４００°Ｆ、４５０°Ｆ、５００°Ｆ、５５０°Ｆ、６００°Ｆ、６５０°Ｆ、７００°Ｆまでの液体状態あるいは気体状態のいずれかで通常の処理温度および作動温度で熱的に安定でなければならないが、３００°Ｆから１１００°Ｆ、４００°Ｆから１０００°Ｆ、５００°Ｆから９００°Ｆ、６５０°Ｆから８００°Ｆ以上あるいはその間を超えるおおよその温度、より好ましくは、５５０°Ｆから９００°Ｆの温度の蒸気状態で容易に分解することが好ましい。しかしながら、これらの温度の範囲外の分解は、例えば、注入中、圧縮中、あるいは点火前、点火後および／または燃焼前、燃焼後に生じることができる。最適の分解温度は、環境で変わり、使用される燃料システムおよび燃焼システムによって決まる。
好ましいＥＣＳ化合物は、分子構造においては比較的単純である。本出願人の好ましい有機ＥＣＳ化合物の燃料鎖特性は、好ましい６、５、４、３あるいはそれ以下である鎖の限られた数の炭素原子を有するものである。３、２あるいは１の炭素がより好ましい。一般に、炭素鎖の長さが短くなればなるだけ、ＥＣＳ化合物はより好ましい。
液体燃料の応用では、多かれ少なかれ、−１５０°Ｆ、−１３５°Ｆ、−１２０°Ｆ、−１１５°Ｆ、−２０°Ｆ、−２５°Ｆ、−１０°Ｆ、０°Ｆ、４０°Ｆ、５０°Ｆ、１７０°Ｆ、２８０°Ｆのフラッシュポイントを有するＥＣＳ化合物は許容できる。 ジェット航空機の燃料および他の同様な燃料において、３０℃、３８℃、４０℃、６０℃、７０℃、８０℃、９０℃、１００℃、１０５℃、１１０℃、１２０℃、１３０℃あるいはそれ以上よりも大きいフラッシュポイント温度が望ましい。
蒸気圧を逆に増加させないかあるいは周囲温度あるいは作動温度の補助燃料のフラッシュポイントを減少させるＥＣＳ化合物が好ましい。許容できる混合蒸気圧は、０．５から約５０．０ｐｓｉの範囲に及ぶ。より望ましい混合蒸気圧は、０．５から１５．０、０．５から１２．０、０．５から１０．０、０．５から９．０、０．５から８．０、０．５から７．０ｐｓｉ、あるいは０．５から６．０ｐｓｉ、０．５から５．０ｐｓｉ、あるいは０．５から３．０、０．５から１．５、０．５から１．０ｐｓｉ、０．０５から０．５、あるいはそれ以下の範囲に及ぶ。個別の蒸気圧の範囲は、０．５、１．０、１．５、２．０、２．５、３．０、３．５、４．０、４．５、５．０、５．４、５．６、５．７、５．９、６．１、６．３、６．６、６．８、６．９、７．１、７．２、７．５，７．６、７．７、８．１、８．３ｐｓｉを含んでいる。４０、３５、３０、２５、２２、２０、１８、１６、１５、１４、１３．５、１３．０、１２．８、１２．５、１２．４、１２．２、１２．０、１１．８、１１．５、１１．２、１１．０、１０．８、１０．５、１０．２、１０．０、９．８、９．５、９．４、９．２、９．１、９．０、８．８、８．５、８．３、８．２、８．１、８．０、７．９、７．８、７．７、７．６、７．５、７．４、７．３、７．２、７．１、７．０、６．９、６．８、６．７、６．６、６．５、６．４、６．３、６．２、６．１、６．０、５．９、５．８、５．７、５．６、５．４、５．３、５．２、５．１、５．０、４．９、４．８、４．７、４．６、４．５、４．４、４．３、４．２、４．１、４．０、３．９、３．８、３．７、３．５、３．３、３．２、３．１、３．０、２．９、２．８、２．５、２．２、２．０、１．９、１．８、１．７、１．６、１．５、１．４、１．３、１．２、１．１、１．０、０．９、０．８、０．７、０．５、０．２ｐｓｉ未満の混合蒸気圧は許容できる。
蒸気圧及ぶフラッシュポイント温度は、下記に詳述される補助溶剤および／または塩操作によって軽減あるいは制御することができる。
実施例４ ＥＣＳ化合物は、５、４、３、２、または１の炭素原子の最大炭素鎖の長さ
と、正の生成熱を含む−９０、−６０Ｋｃａｌ／ｍｏｌ、あるいはそれより小さい負の生成熱と、２０、１０、５、０、−１０、−２０、−３０、−５０℃、あるいはそれ以下よりも小さい融点と、２５、３０、４０、４２、４３、４４、６０、８０、９０、１００、１１０、１２０、１４０℃あるいはそれ以上よりも小さい沸点と、４０、４５、４８、５０、５５、６０、６５あるいは７０ｃｍ／ｓｅｃを上回るブンゼンバーナー層流フレーム速度と、６０°Ｆでの８０、９０、１００、１２０、１３０、１３３、１４０、１４３、１４５、１４８、１５０、１５２、１５５、１６０、１６５、１７０、１７５、１８０、１８５、１９０、１９５、２００、２０５、２１０、２１５、２２０、２３０、２３５、２４０、２５０、３００、３８０、４００、４５０、５００ＢＴＵ／ｌｂを超える気化の潜熱とを含み、２００°Ｆ、２５０°Ｆ、３００°Ｆ、３５０°Ｆ、４００°Ｆ、４５０°Ｆ、４７５°Ｆ、５００°Ｆ、５５０°Ｆ、６００°Ｆ、６５０°Ｆ、７００°Ｆ、７５０°Ｆまでの液体状態あるいは蒸気状態のいずれかで熱的に安定であり、その後、Ｈ、Ｈ2、Ｏ、Ｏ2、ＣＯ、Ｆ、Ｆ２、Ｆ３、Ｎ、Ｂ、Ｂｅ、ＢＯ、Ｂ２、ＢＦ、ＡＬ、ＡＬＯ、ＣＨ３、ＮＨ３、ＣＨ、Ｃ２Ｈ２、Ｃ２Ｈ５、Ｌｉ、ＯＮＨ、ＮＨ、ＮＨ２、ＯＣＨ3
、ＯＣＨ、ＯＣＨ2、およびＯＨ並びに混合物からなるグループから選択された少なくと
も１つ以上の遊離基を含む高運動エネルギー遊離基への分解が生じる。
実施例５ ＥＣＳ化合物が可溶性燃料であり、１％、３％、５％、８％、１０％、１５
％、２０％、２５％、３０％、３３％、４０％、４５％、５０％、５２％、５３％、５５％、５８％、６０％、６５％、７０％、７５％、８０％、８５％、９０％、９５％、あるいは１００％に等しい重量の酸素を含むのは任意であり、多かれ少なかれ、重量で２５％以上の酸素濃度を有するＥＣＳ化合物が好ましい。より好ましいのは４０％の濃度以上の濃度である。
本出願人は、可能なＥＣＳ化合物の間には大きな変異性があり、ある適切な応用および／または補助燃料応用では、ある種のＥＣＳ化合物は、他のものよりもあまり満足できるものではないか、あるいは全然満足できるものではないこともあることを認めている。いくつかは、例えば、未調整航空機、最新のジェット応用、ディーゼル応用で非常に効果的であるが、自動車の目的に対しては許容できない。
他のＥＣＳ化合物には潜在的な健康の危険要因の難点がある。例えば、ＭＴＢＥは、多くの燃料においてオクタン向上剤としての応用があるが、現在、長い大気の半減期の場合、燃焼においては残念ながらむしろ安定している可能性のある発癌性物質あるいはアレルゲンとみなされている。したがって、その大気の中で起こる分解を加速する補助ＥＣＳ化合物がない場合、その長期環境有用性は制限され得る。
ＭＴＢＥ、ＥＴＢＥ、ＴＡＭＥのようなハイオクタン酸素処理ＥＣＳ化合物は点火特性を改善している。しかしながら、これらの化合物は、適度の気化の潜熱および燃焼速度を有している。
基間、クラス間、および化合物間の複数の有用性は本発明のいろいろな態様に存在することがはっきりと意図される。本出願人は、繰り返しが両方のクラスあるいは機能に応ずることを意図している。例えば、メタリックＥＣＳ化合物の場合、本発明の目的が達成される限りでは、この前記化合物はＥＣＳ化合物およびメタリックの役割を演じることができる。
ある種のＥＣＳ化合物は、補助溶剤（下記参照）との役目を果たすか、あるいは１つ以上のＥＣＳ化合物の使用を容易にする補助ＥＣＳ化合物であることを意図している。補助ＥＣＳ化合物も補助溶剤であってもよい。例えば、フラッシュポイント温度を増加させ、ＲＶＰを減少させるかあるいは補助溶剤を混合することによってある種の高いＢＶ／ＬＨ
ＶのＥＣＳ化合物の燃焼温度を減らすことが必要であることもある。それとは別に、補助ＥＣＳの化合物ＤＭＣを混合することよってＭＴＢＥのような現在のＥＣＳのＢＶあるいはＬＨＶを増加させるこが必要であることもある。
ある種の結同作用が、個別のＥＣＳ化合物間、ＥＣＳ化合物のクラス間、個別のクラス間に存在し、そのそれぞれの機能を高める。したがって、広範囲の混合物が意図されている。例えば、特に、石油製品燃料配合における硝酸アルキルと組合せるＥＣＳ化合物は予想外の燃焼改良を示している。
本発明の実施は、別個の燃料注入を含む別々の手段によってＥＣＳ化合物、補助ＥＣＳ化合物、補助溶剤、および／あるいは補助燃料を混合することを意図している。
相互の溶剤は、非可溶性ＥＣＳ化合物および半可溶性ＥＣＳ化合物を溶かすために使用することができることが意図されている。しかしながら、ＥＣＳ化合物がこのような燃料で溶解できるべきであることが好ましい。
実施例６ 燃料可溶性ＥＣＳ化合物は、−１００℃、−８０℃、−５５℃、−２０℃、
−５℃、１０℃、５０℃、−２５℃、−５℃、０℃、５℃、１０℃未満の融点を有し、４０℃、６０℃、７５℃、８５℃、１００℃、１５０℃、２７５℃、４８５℃、あるいはそれ以上の沸点を有する。
ある種の機械的構造は、ＥＣＳ化合物の燃焼速度を十分に高めおよび／または燃焼温度様相、例えば、高められた霧化あるいは注入圧力／方法を減らすことが必要であることも意図されている。
したがって、上記の増強された燃焼構造が高い相対濃度で存在し、および／または、特に、燃焼速度の増加によって明らかにされる、蒸気吸気および／または圧縮、後点火、前点火の蒸気における中間生成物および／または初期／予燃焼および／または予燃焼構造／生成物および／または燃焼蒸気になるこれらの元素または化合物／組成物は、ここでのＥＣＳ化合物を構成する。
未燃焼燃料蒸気のパーセントとしての相対グラム重量あるいは運動遊離基の体積が大きくなればなるほど、良い。
したがって、未燃焼ガスと燃焼ガスとの間で拡散速度を増加させるために十分な量の増強された燃焼構造を使用することが本発明の実施例である。機械的であってもよいしあるいは化学的であってもよい本出願人の拡散手段は、別個の層流および／または渦巻きの燃焼速度増加手段をさらに組み込み得る。あるいはこのような手段がＥＣＳ化合物の使用で存在し得ないことが意図されている（下記参照）。
ＥＣＳ化合物は、その使用あるいは配合が圧縮、点火および燃焼工程で発生されたＥＣＳ構造を他の方法で発生するかあるいはこのＥＣＳ構造であるように生じさせるならば、ＥＣＳ化合物はＥＣＳ構造を含む必要がないことが本発明の実施で意図されている。
したがって、本発明の実施では、燃焼工程でＥＣＳの合成を高めるいかなる化合物もＥＣＳ化合物であるとみなされる。
（噴射領域外の爆発を含む）燃焼前にわずかな燃料の蒸気の小滴あるいは注入された燃料粒子に爆殺させるかあるいは燃焼領域内にわずかな蒸気の急速な拡散を生じさせることができるいかなる化学的あるいは機械的な手段も好ましい。燃料粒子爆殺を生じることができるこのような非制限ＥＣＳ化合物は、水、メタノール、過酸化水素、菜種油等を含んでいる。
乳濁液、添加剤、補助溶剤、超音波混合あるいは他の方法／配合を用いる水あるいは他のＥＣＳ化合物を含む燃料が意図され、例えば、水を含むガソリン、ディーゼル燃料、ナフサ、ジェット航空機燃料、留出燃料、アルキル化合物、改質油等が意図されている。非腐食性であり、密封剤あるいはエラストマーに悪い影響がないＥＣＳ化合物が好ましい。しかしながら、腐食性抑制剤添加が意図されている。これらの範囲外の濃度は許容できるけれども、おおよそ２０から３０ｐｐｍの濃度で使用される非制限実施例は、デュポン社から入手できる“ＤＣ１ １１”を含んでいる。他の公知の抑制剤が意図される。
液体燃料で使用される好ましいＥＣＳ化合物は、３２°Ｆ、−０°Ｆ、−２０°Ｆ、−４０°Ｆ、−５０°Ｆ、−６０°Ｆ、−７０°Ｆ、−８０°Ｆ、−９０°Ｆ以下、最も好ましくは、−１００°Ｆ以下の低い融点を有するべきである。
環境が許可するならば、より低い温度が熟考される。必要ならば、補助ＥＣＳ化合物および／またはエチレングリコールモノメチルエチレングリコールモノメチルエーテルのような添加剤を使用することができる。さらに、フラッシュポイントあるいは蒸気圧のような、ＥＣＳ化合物の因果関係を示する燃焼速度の増加および／または燃焼温度の減少は、他の補助ＥＣＳ化合物、添加剤あるいは補助溶剤によって軽減できる最適融点よりも小さい融点に対して傾けられなければならない。
ＥＣＳ化合物は中毒性であるべきでないか、あるいは少なくとも高度な中毒性であるべきでないかあるいは逆の毒性に関連すべきであることが好ましい実施である。不十分な熱安定性を補正する添加剤を使用するこができるけれども、化合物は、低温度で注入でき、適当な点火特性を有し、熱的に安定であるべきである。
好ましい実施は、酸化ＥＣＳ化合物を意図している。化合物の酸素を最大化することは一般に望ましい。酸素含有量は、０．０００１から５．０、８．０、１２．０、１５．０、１８．０、２０．０、２２．０、２５．０、２８．０、３０．０、３３．０、３５．０、３７．０、４０．０、４５．０、５０．０、５３．３、６０．０、８０．０重量パーセント、あるいはそれ以上の範囲に及ぶ可能性がある。
ＥＣＳ燃料の調合において、酸素燃料含有量を最大にすることも目的である。
およそ０．０５％、１．０％、１．５％、２．０％あるいはそれ以上の酸素が含まれるまで、有益な結果は生じない。しかしながら、０．００１％を含むより小さい濃度は補助用途では許容できる。望ましい範囲は、重量単位で０．００１から８０．０％の酸素である。他の範囲は、重量単位で０．００１から５０．０％、０．００１から８０．０％、０．００１から１５．０％、０．５から１．５％、０．３から２．７％、０．４から１．８％、０．５から１．９％、０．６から２．０％、０．７から２．１％、０．８から２．２％、０．９から２．３％、１．０から２．４％、１．１から２．５％、１．２から２．６％、１．８から２．２％、２．０から３．７％、０．２から０．９％、１．０から４％、２．０から８．０％、１．８から１２．％、２．０から１０．０％、３．０から３０％、５．０から４０％、２．０から５３％の酸素を含んでいる。他の濃度は、０．５、０．９、１．４、１．９、２．４、２．９、３．４、３．５、４．２、４．７、５．２、５．９、６．３、６．６、７．４、７．５、７．８、９．２、１０．１、１４．３、１８．４、２３．２、３６．３、あるいはそれ以上の重量パーセント酸素よりも大きい濃度を含んでいる。０．１、０．３、０．７、１．１、１．２、１．９、２．０、２．３、２．７、３．３、３．７、３．９、５．１、６．３、８．２、１０．３、１５．３、２２．５、３２．６、４３．５、４８．３、６２．３あるいはそれよりも小さい重量単位での酸素よりも小さい酸素濃度が意図されている。これらの濃度はＥＣＳ燃料およびＥＣＳ／補助燃料の
組合せの両方を含んでいる。
酸素濃度が重要であることが適切な燃料用途およびロケット用途では予想される。初期の補助燃料用途では、濃度はより適度である。しかしながら、メタリックと積極的に反応し、本発明の目的を最大にすることができるかなりの酸素濃度を含むことが目的である。望ましいが、ＥＣＳ燃料は酸素を含有する必要はない。
金属実施 本発明の実施では、ＥＣＳ化合物とともに少なくとも１つの反応遷移金属、
アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、族ＩＩＩＡの元素あるいは混合物（ここでは“金属／メタリック”）がＥＣＳ燃料を含んでいることが意図されている。
本発明によって意図されている好ましい種類および量の金属は、燃焼が改良され、および／または環境汚染物質が減少されるべきであることを要求する。例えば、燃焼が金属の表面上あるいは、これまで金属燃焼に特有な、金属を被覆する溶融した酸化物の層上および／またはこの層内で行われない発光の蒸気相燃焼が生じることが好ましい。
金属酸化物粒子がサブミクロンの範囲で形成される蒸気相燃焼は、高燃焼速度および金属の表面からある距離延びる発光の化学反応ゾーンの存在によってさらに特徴付けられる。それは、非常に広範囲の燃焼であり、加速された排気速度を生じる。
好ましい実施では、メタリックは、推進剤あるいは補助推進剤として使用される。メタリックの水素含有量および燃料を含有するメタリックは、可能な範囲まで最大にされるべきである。したがって、金属水素化物あるいは他の同様な化合物が望ましい。塩を含有する水素も望ましい。
実施例７ メタリックの蒸気相燃焼方法であって、前記方法が、強化された燃焼構造を
有する運動遊離基を燃焼室に導入し、前記遊離基が存在する可燃性のメタリックあるいは金属化合物を前記金属の酸化物の沸点以下および好ましくは／任意には前記金属あるいはメタリック化合物の沸点以上の温度で燃焼し、前記金属を燃焼し、それによって金属の表面からある距離延びる鮮やかな発光の化学反応ゾーンによって明らかにされる加速された燃焼が生じ、かつ金属酸化物粒子が低い燃焼範囲からサブミクロン範囲までで生じ、および／またはガス状態のままである。
実施例８ 実施例３９の蒸気相方法において、前記方法の排気ガスが、５０、５２、５
４、５６、５８、６０、６２、６４、６６、６８、７０、８０、９０、１００、１２０、１３０、１４０、１５０、１６０、１７０、２００ｃｍ／ｓｅｃ、あるいはそれ以上を超える高速度で移動し、前記酸化物が、平均、３．０、２．５、２．０、１．５、１．０、０．９、０．８、０．７、０．６、０．５、０．４、０．３、０．２、０．１、０．０９、０．０５、０．０４、０．０２ミクロン、あるいはそれ以下よりも小さい粒子サイズを有する。
金属は、本発明の目的が達成される限り、どんな固形であっても、霧化された蒸気あるいは微粒子の導入が受け入れることができるときに燃焼室に導入されるべきであることも好ましい。固体燃料の応用では、メタリックが固体として導入することができることが意図されている。ハイブリット応用では、メタリックは、固体あるいは液体かのいずれかとして導入することができる。
意図されたメタリックは、その燃焼生成物が負の高化成熱を有する。高燃焼熱あるいは加熱値を有する意図された金属および／またはメタリック化合物が望ましい。非制限実施例は、アルミニウム、ホウ素、臭素、ビスマス、ベリリウム、カルシウム、セシウム、ク
ロム、コバルト、銅、フランシウム、ガリウム、ゲルマニウム、ヨウ素、鉄、インジウム、リチウム、マグネシウム、マンガン、モリブデン、ニッケル、ニオビウム、隣、カリウム、パリウム、ルビジウム、ナトリウム、スズ、亜鉛、プラセオジム、レニウム、サレーン、バナジウムを含む。本出願人の金属は有機金属又は無機化合物であろう。
１Ａ族のアルカリ金属、２Ａ族のアルカリ土類、３Ｂ、４Ｂ、５Ｂ、６Ｂ、７Ｂ、８、１Ｂ、２Ｂ族の遷移元素及び金属、７Ａのハロゲン、及びその化合物を含む３Ａ族元素が予測される遷移金属及びカルボニルを含むシクロマチック（ＣＹＣＬＯＭＡＴＩＣ）／シクロペンタジエン化合物が明白に予測される。その合成は米国特許Ｎｏ．２，８１８，４１６、３，１２７，３５１、２，８１８，４１７、２，８３９，５５２（参考文献に含まれる）に述べられる。本出願人はメチルシクロペンタジエニルトリカルボニル基が有効であることを発見した。
非限定シクロマチック又は４Ｂ、５Ｂ、６Ｂ、７Ｂ、８族に見いだされる金属又は元素を含むシクロペンタジエン化合物を含む化合物が特に予測される。金属及び／又は一種以上の金属の混合物及び／又はそれらの化合物を含む化合物が予測される。
金属及び元素の周期律表の３Ａ族に見いだされる、特にホウ素及びアルミニウムの非限定化合物が明白に予測される。金属はＥＣＳ化合物との燃焼、又は可溶性化合物、相互分散材／溶媒、コロイド媒体、けん濁媒体、別々の注入を経ることを含む多くの他の方法で導入されるだろう。
７Ａ族のハロゲン類は環境的及び健康的関連、例えばフッ化炭化水素、等のためにフッ素、塩素、臭素使用について限定付きで予測される。
酸素を除く６Ａ族のカルコゲンは環境及び健康関連のため硫黄使用について限定付きで予測される。
５Ａ族元素及び化合物は予測されるが、環境関連のためリンは限定される。
本出願人はそれらの金属又は金属化合物を、最良の即時選択である液体炭化水素燃焼と両立する融解及び沸騰領域を有して、一般に燃料可溶性であると信じる。
このような有機金属化合物の非限定例はシクロペンタジエニルメチルシクロペンタジエニル鉄、フェロセン、メチルフェロセン、並びにブタジエン鉄トリカルボニル、ブタジエン鉄トリカルボニル、ジシクロペンタジエニル鉄並びにジシクロペンタジエニル鉄化合物（米国特許２，６８０，；２，８０４，４６８；３，３４１，３１１参照）；ニッケル、シクロペンタジエニルニッケルニトロシル；
ヘキサカルボニルモリブデン、シクロペンタジエンモリブデンカルボニル（米国特許３，２７２，６０６、３，７１８，４４４参照）、テクネチウム、マグネシウム、レニウムの化合物（カナダ特許＃１０７３２０７参照）、ジボラン、テトラボラン、ヘキサボラン、及び混合物を含む。これらの金属の有機及び非有機種が使用されるだろうと予測される。米国特許＃２，８１８，４１６はトリメチルアルミニウム、トリエチルアルミニウム、ジメチルベリリウム、ホウ素水和物、水素化ホウ素、無水ホウ素、トリエチルホウ素（Ｃ２Ｈ５）３Ｂ；水素及びリチウムを伴うホウ素の化合物、ペンタボラン、デカボラン、バラゾール、ホウ水素化アルミニウム、ホウ水素化ベリリウム、ホウ水素化リチウム、及びそれらの混合物；軽金属化合物（ＣＨ３）３ＮＢＨ（ＣＨ３）３、（ＣＨ３）２ＢＩ、Ｂｅ（Ｃ２Ｈ５）２、Ｃ４Ｈ９Ｂ（ＯＨ）２、Ａｌ（ＢＨ４）２、Ｂｅ（ＢＨ４）２、ＬｉＢＨ４、Ｂ（ＯＣ２Ｈ５）３、（ＢＯ）３（ＯＣＨ３）３；Ｚｎ（ＣＨ３）２のような多くのものを示す。複数の金属を有する化合物が予測される好ましいシクロマチックマンガントリカルボニルはシクロペンタジエニルマンガントリカルボニルである。さらに好ましいシクロマチックトリカルボニルはメチルペンタジエニルマンガン（ＭＭＴ）である。
受容可能な置換基の非限定例は、アルケニル、アラルキル、アラルケニル、シクロアルキル、シクロアルケニル、アリール、及びアルケニル基を含む。受容可能なＣＹＣＬＯＭＡ
ＴＩＣマンガントリカルボニルアンチノック化合物の実例的及び他の非限定例はベンジレイエロペンタジエニル(benzyleyelopentadienyl)マンガントリカルボニル；１，２−ジプロピル−３−シクロヘキシルシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル；１，２−ジフェニルシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル；３−プロペニリエニル(propenylienyl)マンガントリカルボニル；２−トリインデニル(tolyindenyl)マンガントリカルボニル；フルオレニル(fluorenyl)マンガントリカルボニル；２，３，４，７−プロピフル
オレンチル(propyfluorentyl)マンガントリカルボニル；３−ナフチルフルオレニル(naphthylfluorenyl)マンガントリカルボニル；４，５，６，７−テトラヒドロインデニル(tetrahydroindenyl)マンガントリカルボニル、３−３−エテニル−４，７−ジヒドロインデ
ニルマンガントリカルボニル；２−エチル−３−（ａ−フェニルエテニル(phenylethenyl)）−４，５，６，７−テトラヒドロインデニルマンガントリカルボニル；３−（ａ−シ
クロヘキシレンテニル(cyclohexylenthenyl)）−４，７−ジヒドロインデニルマンガントリカルボニル；１，２，３，４，５，６，７，８−オクタヒドロフルオレニル(octahydrofluorenyl)マンガントリカルボニル等を含む。このような化合物の混合物も使用可能である。上記の化合物は一般に分野で既知の方法で合成可能である。
本出願人はカリウム、マグネシウム、リチウム、ボラン及びそれらの関連高エネルギー燃焼性化合物が特に有効で、このように望ましいことを発見した。環境が必要とするならば、Ｌｉ及びＬＨのような促進剤も予測される。
慣用の試験は他の金属、それらの化合物、及び本出願人の発明の基準に適合する組合せを同定するだろう。このように、この発明の目的を推進する何らかの金属はこれに関する請求項で予測される。
燃焼温度も金属の（又は金属化合物の）沸点より高いことが好ましい。
燃料組成物中の高い酸素重量濃度、特に強化された燃焼特性高濃度で、高い受容可能な金属濃度を可能にする。高い平均ＥＣＳ燃料、ＥＣＳ／共燃料及び／又は共燃料密度も高い受容可能金属濃度及び高い排気速度と結びつけられる。エンジン燃焼熱力学及び化学量論は金属の上限を指定する。
金属濃度は実質的に、０．００１から７．５０グラム元素金属／ｇａｌを超えるまで、０．００１から１０．００グラム元素金属／ｇａｌを超えるまで、０．００１からから１５．００グラム元素金属／ｇａｌを超えるまで、０．００１から２０．０グラム元素金属／ｇａｌを超えるまで、０．００１から３０．００グラム元素金属／ｇａｌまで、０．００１から５０．００グラム／元素金属／ｇａｌ又はそれ以上変化するものを含む非限定例を変えるだろう。ある応用では、１／６４、１／３２、１／１６、１／４、３／８、１／２、５／８、３／４、１、１．５、２．０、２．５、２．６、２．７、２．８、２．９、３．０、５．０、７．５、１０、１５、２０、２５、２６、２７、３０、３３、３５、４０、５０、５５、６０．０、６５、７０、８０、及び９０グラム／ｇａｌに等しいか又はそれ以上の金属濃度は望ましいだろう。前進及び／又はロケット及び／又は推進剤応用では、元素金属濃度は１００、１５０、２００、２２５、２５０、３００、４００、２００から５００、６００、８００から１０００．０グラム／ｇａｌまで、特に自燃性条件でこの順であるる。上記の範囲の濃度も予測される。
しかし、より伝統的な共燃料用途のためのマンガン範囲は一般に、約０．００１から約５．００グラムＭｎ／ｇａｌまで、０．００１から約３．００グラムＭｎ／ｇａｌまで、０．００１から約２．００グラムＭｎ／ｇａｌまで、０．００１から１．００グラムＭｎ／ｇａｌまで、０．００１から約０．５０グラムＭｎ／ｇａｌまで、０．００１から０．３７５グラムＭｎ／ｇａｌまで、０．００１から０．２５グラムＭｎ／ｇａｌまで、０．００１から０．１２５グラムＭｎ／ｇａｌまで、０．００１から０．０６２５ｇＭｎ／ｇａｌまで、０．０３４から０．１２５グラムＭｎ／ｇａｌまでの組成にわたるだろう。
他の金属又はマンガン濃度は、１／１２８、１／６４、１／３２、１／１６、３／３２、１／８、５／３２、３／８、１／４、１／２、３／４、０．８、０．８２５１２５、１．０、１．２、１．３、１．４、１．５、１．６、１．６５６、１．７５、１．８７５、１．９０、２．０、２．２５、２．３、２．４、２．４５、２．５、２．６、２．７、２．８、２．９、３．０、３．１、３．２、３．３、３．３１２５、３．４、３．５、３．６、３．７、３．７５、３．８、３．８７５、３．９、４．０、４．１、４．２、４．３、４．４、４．５、４．６、４．７、４．７５、４．８７５、４．９、５．０、５．１、５．２、５．３、５．４、５．５、５．６、６．０、６．１、６．２、６．３、６．４、６．５、６．６２５、６．５、６．６、６．７、６．８、６．９、７．０、７．１、７．２、７．２５、７．３、７．３７５、７．４、７．５、７．５５、７．６、７．８、７．８７５、７．９、８．０、８．５、８．７５、８．８７５、９．０、９．１、９．２５、９．３、９．３７５、９．４、９．５、９．６、９．７、９．７５、９．８、９．８７５、９．９、１０．０、１０．１２５、１０．２５、１０．３７５、１０．５、１０．６、１０．７５、１０．８７５、１１．０、１１．１、１１．２、１１．３、１１．４、１１．５、１１．６、１１．７、１１．７５、１１．８、１１．８７５、１１．９、１２．０、１２．２、１２．３、１２．３７５、１２．４、１２．５、１２．７、１２．７５、１２．８７５、１２．９、１３．０、１３．１、１３．２、１３．２、１３．２５、１３．３、１３．３７５、１３．４、１３．５、１３．６、１３．７、１３．７５、１３．８、１３．８７５、１３．９、１４．０、１４．１、１４．２、１４．３、１４．４、１４．５、１４．６、１４．７、１４．８、１４．９、１５．０、１６．０、１７．０、１８．０、１９．０、２０．０、２１．０、２２．０、２３．０、２４．０、２５．０、２６．０、２７．０、２８．０、２９．０、３０．０、３１．０、３２．０、３３．０、３４．０、３５．０、３６．０、３７．０、３８．０、３９．０、４０．０、４１．０、及び０．００１から５０．０、１００．０、２００．０、４００．０、５００．０、７００．０、８００．０、１，２００、３，５００、又は５，０００グラム金属／ｇａｌまで、それ以上又は未満を含む。元素金属のすべての改良、又は化学量論的量の燃焼は予測される。
ディーゼル燃料応用の場合では、燃料の重量で１．０％、又は約２５から３３グラム／ｇａｌ未満のマンガン濃度も予測される。ガソリンでは、１／６４、１／３２、又は１／１６ｇｒ／ｇａｌ未満のマンガン濃度が望ましい。
範囲は特定の金属、燃料、燃料重量、制御、椎進応用、熱力学に依存して変化し、燃焼システムの範囲は本出願人の発明の加速された低温高エネルギー性を強化するために修正される。
本出願人の金属はピクリン酸鉄、カリウム塩、等を含む燃焼触媒の全範囲を含む。例えば、カリウム塩は「ＳｐａｒｋＡｉｄ又はＳｐａｒｋＡｄｅ」として知られたＳｈｅｌｌＣｈｅｍｉｃａｌで商品化されたものを含んで予測される。
このような塩類は燃料中に、燃料１００万部につき０．０１、０．４、０．５、０．７５、１．０、２．０、３．０、４．０、５．０部の金属で使用され、１．０から４、０ｐｐｍ金属まで予測され、１６．０ｐｐｍ未満の濃度でも予測される。他のカリウム塩フェロセンの範囲は１００万につき０．１０から８．０まで、４．０から９．０まで、５．０から１２．０まで、６．０から１３．０まで、７．０から１４．０まで、８．０から１５．０ｐｐｍの金属と変化し、燃料１００万につき９．０から１６．０まで、１０．０から２０．０まで、１１．０から２２．０まで、１２．０から２５．０まで、１３．０から３０．０まで、１４．０から４０．０まで、１５．０から５０．０まで、１６．０から６０．０まで、１７．０から８０．０まで、１８．０から１００．０部で変化する。
本出願人の発明の応用では、３．０、４．０、５．０、６．０、７．０、８．０、９．０、１０．０、１１．０、１２．０、１３．０、１４．０、１５．０、１６．０、１７．
０、１８．０、１９．０、２０．０、２１．０、２２．０、２３．０、２４．０、２５．０、２６．０、２７．０、２８．０、２９．０、３０．０ｐｐｍ金属（又は塩）未満のカリウム濃度は明白に予測され、望ましく、ＥＣＳ化学及び使用された力学的手段に依存して、前記カリウム濃度又はより大きい濃度は逆の金属酸化物の生成なしで使用できる。
燃焼速度及び／又は本発明の他の目的を最大にする金属濃度は明白に予測される。
本発明に従って、本出願人の燃料は、燃料組成物、化学量論、ＥＣ化学、燃焼システム、有効性及び希望する出力、及び法規及び／又は環境考慮と両立する、燃焼改良量を構成する、少なくとも一種のＭｎ及び／又は非鉛金属の量を含むだろう。
しかし、本出願人の燃料も金属なし、例えば改質燃料であることは、明白に予測される。すなわち、本出願人の発明は、燃焼速度加速及び／又はここに述べた燃料置換剤仕立て、化学的及び／又は機械的手段又は同時係属出願による燃焼温度低下によって、金属なしで使用できる。
熱放出、燃焼速度、熱効率、放出減少、出力発生、及び同類における協力的改良を達成するために金属を置換又は混合することが実施態様である。本出願人の発明は金属置換及び混合実践において広い変化を予測する。例えば、米国特許３，３５３，９３８；３，７１８，４４４；４，１３９，３４９を参照。有機金属化合物は発明の実践に好適である。
実施例９ 点火又は燃焼改善量のカリウム塩（例えばＳｐａｒｋＡｉｄとして市販され
るＳｈｅｌｌ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎの製品）；及び少なくとも一種の有機マンガン化合物；及び少なくとも一種のＥＣＳ化合物からなる組成物。
ここで金属は熱の生成が負である酸化物を有し、約−１，０００、−１０，０００、−５０，０００、−１００，０００、から−１５０，０００ｇｒカロリー／ｍｏｌまでを超える（例えばより負である）べきであることが好ましい実践である。より好ましくは−２００，０００、−２２５，０００、−２５０，０００、−２７５，０００、−３００，０００、−３２５，０００、−３５０，０００、−４００，０００ｇｒカロリー／ｍｏｌ、及びそれ以上（より負）を超えるものである。
低い相対分子量の金属が望ましい。本出願人の金属の受容可能な分子量は、１００、８０、７２、７０、６０、５９、５５、３６、３４、３２、３０、２８、２６、２４、２２、２０、１８、１６、１４、１２、１０、８、６、又は４未満のものを含み；より受容可能なのは５９、５６、３２未満のものを含み；望ましい分子量は２７、２４未満のものであり；より望ましいのは１５未満のものであり；さらに望ましいのは１４未満のものであり；最も望ましいのは６未満のものでる。
本出願人は気体及び固体金属及び／又はそれらの化合物を予測する。金属の燃焼生成物は環境に優しい、例えば低又は無毒性が好ましい。
本出願人は本発明の実践に入手可能な多数の金属があることを認める。本出願人は１９９５年ＣｈｅｍｉｃａｌＲｕｂｂｅｒ Ｃｏｍｐａｎｙ ＣＲＣ「Ｈａｎｄｂｏｏｋ ｏｆ Ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ ａｎｄ Ｐｈｙｓｉｃｓ」有機金属化合物物理定数に関する節を参考文献に含める（及び／又は他の関連節）。及び、本発明の基準に適合する燃料可溶性金属を特定的に含む。
非鉛金属の他の非限定例は明細書に述べられた。非鉛で簡単な二成分金属化合物の追加の非限定例。塩類を含む三成分以上の化合物は予測される。三成分オキシ酸の塩は予測される。金属過塩素酸塩、硫酸塩、硝酸塩、炭酸塩、水酸化物、及びその他は予測される。金属水酸化物は望ましい。予測される塩は置換可能な水素を含む酸の塩を含む。
酸素化有機金属化合物を含む金属化合物の酸素化物を使用することも本発明の範囲及び実
践内にある。それ自体ＥＣＳ化合物である金属化合物を使用することは明白な実施態様である。非限定例はＥＣＳ化合物に基づくリチウム、ヨード、ホウ素を含むだろう。
予測される酸素化有機金属化合物は金属メトキシ、ジメトキシ、トリメトキシ、エトキシ、ジエトキシ、トリエトキシ、蓚酸塩、炭酸塩、二炭酸塩、三炭酸塩、及びその混合物を含む同様な構造を含む。このような酸素化有機金属化合物は追加のＥＣＳ化合物（例えばＤＭＣ）と共に又はなしで使用されてもよい。
このようにして、本発明は純燃料として、混合物を含む、酸素を含む有機金属化合物を、追加のＥＣＳ化合物、共燃料、又は追加の選択的金属と共に使用する。
構造又はＭ１−ＯＣＨ３に類似の構造を有する同族又は類似物を含む、金属化合物を使用することは本発明の実践内であり、ここでＭ１は１の原子価を又は選択的に１より多くの原子価を有する金属で、ここで過剰の原子価は二重結合酸素及び／又は１若しくはそれ以上のメチル、水素、ヒドロキシ、エトキシ、カルボエトキシ、カルボメトキシ、カルボニル、カルボニルジオキシ、カルボキシ、メトキシ、イソニトロ、イソニトロソ、メチレンジオキシル基、及び／又はその組合せで占められ；Ｍ２−［ＯＣＨ３］２の構造を有する金属化合物、ここでＭ２は２の原子価を有し、又は任意に２より多くの原子価を有し、ここで過剰の原子価は二重結合酸素及び／又は一又はそれより多くのメチル、水素、ヒドロキシ、エトキシ、カルボエトキシ、カルボメトキシ、カルボニル、カルボニルジオキシ、カルボキシ、メトキシ、イソニトロ、イソニトロソ、メチレンジオキシル基、及び／又はその組合せ（説明的例はほう酸トリメチル［ＢＨ（ＯＣＨ３）２］を含む）で占められ；Ｍ３−［ＯＣＨ３］３の構造を有する金属化合物、ここでＭ３は原子価３を有する、又は任意に３より多くの原子価を有する金属であり、ここで過剰原子価は単一又は二重結合酸素及び／又は１又はそれより多くのメチル、水素、エトキシ、カルボエトキシ、カルボメトキシ、カルボニル、カルボニルジオキシ、カルボキシ、メチロキシ、イソニトロ、イソニトロソ、メチレンジオキシル基又はその組合せで占められ；Ｍ４−［ＯＣＨ３］４の構造を有する金属化合物で、ここでＭ４は４の原子価を有し、又は任意に４以上の原子価を有する金属で、ここで過剰の原子価は単一又は二重結合酸素及び／又は１又はそれより多くのメチル、水素、ヒドロキシ、エトキシ、カルボエトキシ、カルボメトキシ、カルボニル、カルボニルジオキシ、カルボキシ、メチロキシ、イソニトロ、イソニトロソ、メチレンジオキシル基、又はその組合せで占められる。
上記の例では、Ｍ１−Ｍ４は１又は同じ若しくは異なる金属のいずれかである、多重金属を含むであろうことが予測される。多重同一金属を含む前記構造の非限定例はテトラメトキシジボラン［（ＣＨ３Ｏ）４Ｂ２］を含む。
追加の予測された酸素化有機金属構造はＭ１−Ｏ（ＣＯ）Ｏ−Ｍ２を含み、ここでＭ１又はＭ２は１の原子価又は任意に１より多くの原子価を有する同じ又は異なる金属で、ここで過剰原子価は追加の金属、及び／又はＭ１若しくはＭ２が単一又は二重結合酸素、及び／又は１又はそれ以上のメチル、水素、ヒドロキシ、エトキシ、カルボエトキシ、カルボメトキシ、カルボニル、カルボニルジオキシ、カルボキシ、メチロキシ、イソニトロ、イソニトロソ、メチレンジオキシル基及び／又はその組合せで占められる。Ｍ１は単一結合酸素及び／又は１若しくはそれより多くのメチル、水素、ヒドロキシ、エトキシ、カルボエトキシ、カルボメトキシ、カルボニル、カルボニルジオキシ、カルボキシ、メチロキシ、イソニトロ、イソニトロソ、、又はメチレンジオキシル基で置換されるだろう。非限定例は炭酸リチウム［Ｌｉ２Ｏ２（ＣＯ）］、炭酸カリウム［Ｋ２Ｏ２（ＣＯ）］、炭酸ナトリウム、炭酸セシウム、炭酸銅、炭酸ルビジウム、炭酸水素リチウム、炭酸水素ナトリウム、炭酸カリウムナトリウム等を含む。
Ｃ３及びＣ４プラスエーテルは金属構造を有するであろうことは予測される。
例えば、Ｍ’１−ＣＨ２−ＣＨ２−Ｏ−ＣＨ２−ＣＨ２−Ｍ’２構造は予測され、ここでＭ’１及びＭ‘２は同じ若しくは異なる金属で又はここでＭ’１若しくはＭ’２は水素、若しくは原子若しくは１価の基（上記のものと同様）でもよい。
他の予測された構造は金属ケトン、エステル、アルコール、酸、及び同類を含む。非限定例はＭ‘１−Ｃ−ＯＨ３を含み、ここでＭ’１は３の原子価からなる１又はそれより多くの金属で；他の構造はＭ‘１−Ｃ２Ｏ４を含む、ここでＭ’１は２の原子価を有する。Ｍ１−Ｃ−Ｃ−Ｏ−Ｃ−Ｃ−Ｍ２構造も予測され、ここでＭ１及びＭ２は同じ若しくは異なる金属又はここでＭ２は水素若しくは一価の原子でもよい。
前記酸素化有機金属化合物は、例えば、高い蒸発熱、高い燃焼速度、分解特性（例えば、点火後前燃焼に置ける分解が強化された燃焼又は遊離基構造へ）、通常の取扱温度で熱的に安定であること、等のＥＣＳ化合物に対するものを含む上述の燃料特性を有し；及び金属の高い熱並びにエネルギー放出特性を有することは非常に好ましい。
本出願人の金属は要求されるように、相互溶媒によって液体燃料系に包含されることは明白に予測される。又は代わって、液化又は気化を含む、別々の手段で燃焼器／燃焼室に導入されるだろう。
本出願人の純酸素化有機金属は大量生産に基づいて製造は比較的高価ではないはずである。
実施例１０ 低温蒸気相燃焼の方法及び組成物、前記方法は：ｉ）７０、６０、５０、
４０ミクロンを超えない、又はそれ以下の平均粒子寸法を有する燃料蒸気を、空気吸入燃焼システムへ導入し；１）少なくとも一つの燃料可溶性化合物又は遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、ＩＩＩＡ族元素から選ばれた元素及び混合物で、その酸化物の生成熱は負であり、任意に含み、又は約−１０，０００、−２０，０００、−３０，０００、−４０，０００、−５０，０００、−１００，０００、−１５０，０００、−２００，０００、−２２５，０００、−２５０，０００、−３００，０００、−３５０，０００、−４００，０００ｇｒカロリー／ｍｏｌを超え（例えば、より負である）、及び前記元素又は化合物の熱価が任意に２，０００、４，０００、４，５００、５，０００ｋｃａｌ／ｋｇ又はそれ以上（以下参照）、及び２）約１１０、１２０、１２５、１３０、１４０、１４５、１４８、１５０、１５２、１５５、１５７、１６０、１７０、２００、２３０、２５０、２７５、３００、３２５、３５０、３７５、４００、４５０、５００ｂｔｕ／ｌｂ＠６０°Ｆ（好ましくはその沸点で１５０、１５１、１５２、１５３、１５４、１５５、１６０ｂｔｕ／ｌｂ以上）を超える、又は択一的に約２７、２８、２９、３０、３１、又は３２ｊＫｍｏｌ-1を超える蒸発の潜熱、約４８、４９、５０ｃｍ／ｓｅｃ若しくはそれ以上の層状燃焼速度、及び任意に約１００℃、１５０℃、２００℃、２５０℃、２７５℃、３００℃、３２５℃、３５０℃、４００℃、４５０℃、５００℃、５５０℃、６００℃、又はそれより高温までの蒸気相で熱的に安定であることで特徴づけられる少なくとも一つのＥＣＳ化合物、３）任意に共燃料を含む前記燃料蒸気；ｉｉ）０．３、０．２５、０．２２、０．２、０．１９、０．１８、０．１７、０．１５、０．１３、０．１０、０．０８、０．０５ｍＪ、又はそれ未満の最大スパークエネルギーを任意に有する前記燃料蒸気を構築すること、そこまでに点火未燃焼燃料蒸気が、１５０、１２０、１００、９０、８０、７０、６０、５０、４０、３０、２０、１０、０ｋｃａｌ・ｍｏｌ-1以下、又は負の２５℃における生成熱を有する、反応性高運動エネルギー遊離基に分解し、それによって前記遊離基は、前記遊離基を任意に遊離基に分解して（非限定例は燃焼過程継続中の引き続く再結合を伴ってＯＨ、ＣＮ、ＣＨ、及びＮＨ含む）、１：２０、１：１０、１：５、１：２、１：１、１．５：１、２：１、３：１、５：１、１０：１、１５：１
、２０：１、３０：１、５０：１、７５：１、１００：１、１５０：１、２００：１、２５０：１、５００：１、１，０００：１、５，０００：１、１０，０００：１の比に等しいか超える量で、元素状遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、ＩＩＩＡ族元素又は混合物に対するグラム重量当量を示し；ｉｉｉ）前記遊離基を発光する蒸気相燃焼を十分に生じるように炎の前面に前記遊離基を拡散させることからなる前記方法。
実施例１０ａ 前記燃焼が１４００°Ｆ、１３９０°Ｆ、１３７５°Ｆ、１３５０°Ｆ
、１３２５°Ｆ、１３００°Ｆ、１２７５°Ｆ、１２５０°Ｆ、１２００°Ｆ、１１００°Ｆ、又は１０００°Ｆ以下の増加する排気速度で特徴づけられる、上記実施例１０。
実施例１１ 多環式芳香族、鉛、硫黄、バリウム、塩素、又はフッ素が無いか、又は実
質的に無く、塩素化溶媒、臭素及び／又はリン、若しくはフッ化炭化水素、フッ化炭素、塩化フッ化炭素、塩化フッ化炭化水素又はその生成に寄与する化学薬品が任意に無い又は本質的に無い、実施例１０の組成物。
実施例１２ 化合物のグラム数で測定した金属化合物に対するＥＣＳ化合物の比、又は
択一的に元素金属のグラム数に対する反応性遊離基の比は、１：１０００から１：１まで、１：５００から１：１まで、１：１００から１：１まで、１：５０から１：１まで、１：４０から１：１まで、１：３０から１：１まで、１：２０から１：１まで、１：１０から１：１まで、１：５から１：１まで、１：４から１：１まで、１：３から１：１まで、１：２から１：１まで、３：５から１：１まで、２：３から１：１まで、１：１、１：１から３：２まで、１：１から５：３まで、１：１から２：１まで、１；１から７：３、まで、１：１から３：１まで、１：１から４：１まで、１：１から５：１まで、１０：１、１：１から１５：１、１：１から２０：１まで、１：１から３０：１まで、１：１から５０：１まで、１：１から７５：１まで、１：１から１００：１まで、１：１から１５０：１まで、１：１から２００：１まで、１：１から２５０：１まで、１：１から５００：１まで、１：１から１０００：１まで、１：１から５０００：１まで、１：１から１００００：１まで、又は反応を最適化する他の比にほぼ等しいか又は未満である、実施例１０の組成物。
実施例１２ａ ＥＣＳ化合物がＤＭＣ及び金属で任意にＭｎである上記実施例。
実施例１３ ＥＣＳ化合物のグラム数の元素状金属のグラム数に対する比が、１００，
０００：１から１：１まで、１０，０００：１から１：１まで、５，０００：１から１：１まで、２、５００：１から１：１まで、２，０００：１から２００：１まで、３，０００：１から１，０００：１まで、２，５００：１から５００：１まで、２，０００：１から５０：１まで、１，５００：１から１００：１まで、１，２５０：１から１：１まで、１０００：１から１：１まで、７５０：１から５０：１まで、他の受容可能な範囲の５００：１から２０：１まで、２５０：１から１５：１まで、２００：１から３：１まで、５０：１から５：１まで；２０：１から１０：１まで；２０：１から１：１まで；及び１５：１から１：１までにほぼ等しいか又は以下の範囲にあるＥＣＳ化合物（ＤＭＣ）及び金属（有機マンガン）化合物からなる上記の方法及び組成物。個々の濃度は、１０，０００：１、６０００：１、５５００：１、５０００：１、４８００：１、４５００：１、４０００：１、３８００：１、３６００：１、３４００：１、３２００：１、３０００：１、２８００：１、２６００：１、２４００：１、２２００：１、２，０００：１、１８５０：１、１７５０：１、１５５０：１、１５００：１、１４５０：１、１４２５：１、１４００：１、１３８０：１、１３５０：１、１３４０：１、１３２５：１、１３２０：１、１３００：１、１２８０：１、１２６０：１、１２５０：１、１２００：１、１１８０：１、１１５０：１、１１２５：１、１１００：１、１０７５：１、１０５０：１、９００：１、８００：１、７５０：１、６５０：１、６００：１、５７５：１、５５０：１、５
００：１、４５０：１、３５０：１、３００：１、２５０：１、２００：１、１８０：１、１７５：１、１７０：１、１６５：１、１６０：１、１５５：１、１５０：１、１４５：１、１４０：１、１３５：１、１３０：１、１２５：１、１２０：１、１１５：１、１１０：１、１０５：１、１００：１、９５：１、９０：１、８５：１、８０：１、７５：１、６５：１、６０：１、５５：１、５０：１、４５：１、４０：１、３５：１、３０：１、２５：１、２０：１、１８：１、１７：１、１５：１、１２：１、１０：１、８：１、５：１、３：１、２：１、１：１、又は方法及び組成物の燃焼特性を最大にする比を含む。他の範囲は４８００：１から１５：１まで；１２００：１から１０：１まで；６００：１から５：１まで；３００：１から５：１まで；１８０：１から５０：１まで；６００：１から３０：１まで、５００：１から５０：１までを含む。ＥＣＳ対金属比は上述のものより高いか低いかは予測される。
実施例１４ ＥＳＣ化合物、好ましくは炭酸ジメチル（ＤＭＣ）、少なくとも一つの可
溶性金属（好ましくはシクロマチックマンガン化合物）、ここでＥＣＳ化合物の元素状金属に対する比は２，５００部対１に等しいか未満、６００部対１に等しいか未満、４００：１、３００：１、１７５：１、１５０：１、１２５：１、１００：１、７５：１、６０：１、５０：１、４０：１、３０：１、２０：１、１０：１に等しいかそれ未満であることからなる、ＥＣＳ燃料組成物。
実施例１５ ＥＳＣ化合物（好ましくは炭酸ジメチル）；少なくとも一つの燃料可溶性
遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、ＩＩＩ族Ａ元素、又は混合物、（好ましくはシクロマチックマンガン化合物）；任意に共燃料；ここで炭酸ジメチルのグラム数対元素状金属のグラム数の比は１０，０００：１から１：５００まで、２，５００：１から１：１００まで、１２００：１から１：１まで以内で、さらに好ましくは６００：１から１：１まで（又は燃焼の特性を最大にするたの比）であり；任意に：塩、ＶＰＲ又はＦＰＩ共溶媒又は塩、酸化防止剤、凝固点添加剤、氷結防止剤、金属不活性加剤、腐食防止剤、湿度調節添加剤、潤滑性剤、潤滑剤又は摩擦調節剤、耐摩耗剤、燃焼室又は付着制御添加物、抗加水分解剤、ｐＨ調節添加剤、湿度、加水分解調節又は防止手段、引火点を挙げるための手段、蒸気圧の減少又は初期揮発性の増加（要求されるように）、何らかの認可された添加剤、又はここで開示された他の添加剤、及び混合物；任意に少なくとも３８℃の引火点又は２０、１５、１２、１０、９．５、９．０、８．５、８．０、７．５、７．０、６．５ｐｓｉ以下のＲＶＰ；任意に２１ｋｐＡ＠３８℃の最大蒸気圧；任意にＡＳＴＭＤ１６５５標準に適合する最小熱安定性；任意に燃焼熱又は４２．８ＭＪ／ｋｇに等しいか又は超える等価容量、−４０、−４７、−５０℃の最高凍結温度；任意に０．１ｍｇＫＯＨ／ｇの全最大酸性度；又は任意に一又はそれより多くの認可されたＡＳＴＭ、工業、又は政府燃料基準；発光性蒸気相燃焼を達成することが可能なように特性づけられた前記燃料からなるＥＣＳ燃料組成物。
実施例１６ 任意に工業及び／又はＡＳＴＭ基準に適合する共燃料、及び生じるＥＳＣ
／共燃料は低い熱価のＥＳＣ化合物の希釈効果のために、工業又はＡＳＴＭ燃料のみ以下、又は４３．０、４２．８、４２．５、４２．０、４１．５、４１．０、４０．５、４０．０、３９．０、３８．０、３７．０、３６．０、３５．０ｋＪ／ｋｇ以下、又は１８，７２０、１８，０００、１７，９００、１７，５００、１７，０００、１６，５００、１６，０００、１５，５００、１５，０００ＢＴＵ／ｌｂ若しくはそれ未満、０．１、０．５、１．０、２．０、３．０、５．０、１０．０、１５．０、２０．０、２５．０、３０．０、３５．０、４０．０、５０．０パーセントｂｔｕだけ伝統的方法で測定した共燃料より低く；高熱価共燃料のみと比較して強化された燃料経済性、出力能力、ワーク、レンジ、推力、又はリフトを有するとして特徴づけられた前記燃料である上記１５の組成物。
実施例１７ 航空ガソリンベース、最少オクタン又は性能番号８７又は１３０（ＡＳＴ
Ｍ９０９）蒸留分画ここでＴ−１０プラスＴ−５０分画の和は３０７°Ｆ、Ｔ−４０温度は１６７°Ｆ及びＴ−９０温度は２５０°Ｆであり、燃料硫黄含量は最大０．０５％、又は硫黄無しで、ＥＣＳ化合物（好ましくはＤＭＣ）の燃焼改善量；
前記で生じる燃料の蒸発の潜熱は１２０、１２５、１３０、１３５、１４０、１４２、１４２、１４３、１４４、１４５、１４６、１４７、１４８、１４９、１５０、１５１、１５２、１５２、１５３、１５４、１５５、１５６、１５７、１５８、１５９、１６０、１６２、１６５ＢＴＵ／ｌｂを超え；それで生じる燃料は任意に４０、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８、４９、５０、５１、５２ｃｍ／ｓｅｃに等しいか又は超える層状燃焼速度を有し；任意に（すぐ上の例２５ｃでないならば、ついで要求されて）化合物又は遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、ＩＩＩ族Ａの元素又は混合物を含み；４３．０、４２．８、４２．５、４２．０、４１．５、４１．０、４０．５ｋＪ／ｋｇ、又は１８，０００、１７，９００、１７，５００、１７，０００、１６，５００、１６，０００、１５，５００、１５，０００ＢＴＵ／ｌｂ又はそれ未満の、燃焼熱を有するように任意に特徴づけられた前記組成物からなる、任意の組成物の燃料組成物。
実施例１８ 燃料中に重量で０．０１％から１０．０％までの酸素を示すＥＣＳ化合物
（好ましくはＤＭＣ）、０．００１から約１．０、２．０、２．５、３．０、３．５、４．０、４．５、５．０ｇｒ元素／ｇａｌまでの濃度で、遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、ＩＩＩＡ族元素又は混合物を含む化合物又は元素；および共燃料；次の一又はそれ以上を有するように任意に特徴づけられた前記燃料：約８８０から８００ｋｇ／ｍ3まで（任意に８８０、９００、９１０、９２０、９３０、９５０、又はそれ以上
を超える）範囲の密度、４０℃で２．５から１．０ｃＳｔまでの範囲の粘度、４０から７０のセタン指数、３−環＋芳香族が０．１６％をを超えないという条件で約０から３５％まで、０％から２０．０％まで、０％から１５％まで、又は０％から１０％までの範囲の体積で芳香族の含量；約１９０から２３０℃までのＴ−１０分画温度、約２２０から２８０℃までのＴ５０分画温度、２６０から３４０℃までのＴ９０分画、１０百分位数最低環境温度を超える−１０、−２８、−３２又は６℃の曇点温度、２５０ｐｐｍ、２００ｐｐｍ、１００ｐｐｍ、５０ｐｐｍ、４０ｐｐｍ、３０ｐｐｍ、２０ｐｐｍ、５ｐｐｍを超えない硫黄含量又は硫黄なし、少なくとも３７、３８、３９、４０、４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４９、４９、５０、５１、５２ｃｍ／ｓｅｃ又はそれ以上のブンセン層状燃焼速度、少なくとも１０５、１１０、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９、１２０、１２１、１２２、１２３、１２４、１２５、１３０、１３５ＢＴＵ／ｌｂ又はそれ以上の蒸発の潜熱；４３．０、４２．８、４２．５、４１．５、４１．０，４０．５ｋＪ／ｋｇ以下、又は１８，０００、１７，９００、１７，５００、１７，０００、１６，５００、１６，０００、１５，５００、１５，０００ＢＴＵ／ｌｂ又はそれ未満の慣用の、改質、低硫黄、又は何らかのＡＳＴＭディーゼル燃料以下の燃焼熱を有するように特徴づけられた前記組成物；共燃料のみと比較して、微粒子放出の減少又は燃料経済性の改善を達成するように特徴づけられた前記方法、からなる、任意に上記１５の組成物からなる燃料組成物。
特に鉛のないものの蒸発熱を除き、航空ガソリン応用は一般にＡＳＴＭＤ９１０に適合する。しかし、本出願人の発明の他の実施態様と異なり、あまり好ましくない航空ガソリンはより少ない鉛を含むだろう。しかし、本出願人の好ましい実施態様は無鉛である。
実施例１９ 燃料中の重量で０．０１％から４０％、又は０．０１％から２．０％、３
．０％、４．０％、５．０％、７．５％、１０．０％、１５，０％、２０．０％、２５，０％、３０．０％、３５．０％又はそれ以上の酸素を示すＥＣＳ化合物；遷移金属、、アルカリ金属、アルカリ土類。ハロゲン、ＩＩＩ族Ａ元素を含み、０、００１から約１．５、２．０、２．５、３．０、４．０、５．０、７．５、１０．０、１５．０、２０．０、３０．０ｇｒ／ｇａｌまで又はそれ以上の濃度で、遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土
類、ハロゲン、ＩＩＩ族Ａ元素を含む化合物又は元素の燃焼改善量；ディーゼル共燃料、ここで前記燃料は次の一又はそれより多くを有するように任意に特徴づけられ：約４１．１から４５．４までのＡＰＩ範囲、任意に５００、３００、２５０、２００、１５０、１００、５０、４０、２０、１０、５重量ｐｐｍ超えない硫黄含量又は硫黄無し、任意に窒素なし、及び任意に体積で０から５％まで、１から１０％まで、０から１５％まで、０から２０％まで、０から３５％までの範囲の芳香族含量又は芳香族無し、任意に体積で０から５％まで、１から１０％まで、０から１５％まで、０から２０％まで、０から３５％までの範囲の芳香族含量又は芳香族無し、任意に０．０３、０．０２、０．０１、超えないＰＮＡ体積％又はＰＮＡ無し、任意に３２、３４、３６、３８、４０、４３、４５、４７、５０より大（３８、３６、３４、３２又はそれ未満以上）のセタン指数、任意に約３６５°Ｆ＋／−１５０°ＦのＩＢＰ；
任意に４６０°Ｆから５４０°Ｆまでの範囲の９５％分画；少なくとも３８ｃｍ／ｓｅｃのブンセン層上燃焼速度、少なくとも１０５ＢＴＵ／ｌｂの蒸発の潜熱；共燃料単独と比較して微粒子放出の減少又は燃料経済性の改善を達成するように特徴づけられた前記方法を含む実施例１５を任意に含む燃料組成物。
実施例２０ 燃料中重量で０．０１％から１０．０％までの酸素を示すＤＭＣ、０．０
０１から約２．５、５．０、１０．０、１５．０、２０．０ｇｒ／ｇａｌの濃度の、少なくとも一つの燃料可溶性遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、ＩＩＩＡ族元素又は混合物、航空ガソリン共燃料；次の一又はそれ以上を有するように任意に特徴づけられた前記燃料：８０又は１００の最少ノックオクタン数及び鉛を含有する、８７又は１３０の最少出力価、７５℃の最高Ｔ１０蒸留温度、７５℃の最低Ｔ４０温度、１０５℃の最高Ｔ５０温度、１３５℃の最高Ｔ−９０の温度、１３５℃の最高終結温度、ここでＴ１０及びＴ５０の温度の和は最低１３５℃で、０．０５重量％の最大硫黄含量、任意に１８，７２０、１８，０００、１７，５００、１７、０００、１６５００、１６，０００、１５，５００、１５，０００、１４，５００、１４，０００、ＢＴＵ／ｌｂ又はそれ未満（伝統的方法で測定して）、１４０、１５０、１５５、又は１６０ＢＴＵ／ｌｂを超える蒸発の潜熱を含む航空ガソリンエンジン用燃料組成物。
実施例２１ 燃料の重量で０．０１％から１５．０％まで、又はそれ以上の酸素を示す
ＤＭＣ、約０．００１から０．５、０．６２５、０．７５、１．０、１．５、２．０、２．５、３．０、３．５、１０．０、１５．０、２０．０ｇｒＭｎ／ｇａｌまで又はそれ以上の燃料を示す有機マンガン、及び約１８，０００、１８，５００、又は１８，７２０ＢＴＵ／ｌｂの最低燃焼熱を有する、ＡＳＴＭ又は他の航空共燃料；ここで前記の生じる燃料は、ＤＭＣの希釈効果のために、１８，０００、１７，９５０、１７，７５０、１７，５００、１７，０００、１６，５００、１６，０００、１５，５００、１５，０００、１４，５００、１４，０００、１３，５００ＢＴＵ／ｌｂ以下の燃焼熱を有し；高燃焼熱航空共燃料単独と比較して、前記燃料を燃焼する航空エンジンの航続距離増加するように特性付けられた前記組成物を含む航空ガソリンエンジン用燃料組成物。
実施例２２ 燃料中重量で０．０１％から４０．０％までの酸素を示すＥＣＳ化合物（
好ましくはＤＭＣ）、０．００１から５．０、１０．０、２０．０、５０．０、１００．０、１５０．０、２００．０、２５０．０ｇｒ／ｇａｌの濃度で、遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、ＩＩＩＡ族元素又は混合物を含む化合物又は元素、航空ジェットタービン共燃料；ここで前記燃料は２５％又は２２％を超えない全芳香族体積濃度、０．３、０．２、０．１重量％を超えない最大硫黄含量又は無硫黄、２０５℃の最大Ｔ−１０温度、３００℃、２８０℃、又は２６０℃の最大最終沸点温度を有するように特性づけられていて；任意に３８℃の最低引火点、１５℃で約７５１から８４０ｋｇ／ｍ3、
又は８４０、８５０、８６０、８８０、９００ｋｇ／ｍ3若しくはそれ以上の密度範囲、
−４０℃、−５℃、又は−５７℃の最低凝固点、４２．８ｋＪ／ｋｇの最少正味燃焼熱、
又は４２．８、４２．０、４１．５、４１．０、４０．５、４０．０、３９．５、３９．０、３８．０、３７．０、３６．０、３５．０、３４．０、３２．０、３０．０、２８．０、２６．０、２４．０ｋＪ／ｋｇ又はそれ以下の燃焼熱、約１１０、１１５、１１８、１２０、１２５、１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５ＢＴＵ／ｌｂ又はそれ以上の最低蒸発潜熱；任意に金属失活剤；任意に酸化防止剤；任意に界面活性剤又は界面活性剤／分散剤；及び他のものが任意にジェットＡ、ジェットＡ−１、又はジェットＢのためのＡＳＴＭ１６５５完成燃料必要条件に適合し；これによって前記組成物は共燃料単独に比較してリフト、推力及び／又は操作範囲の増加を有するように特性づけられることからなる、任意の上記１５の組成物のジェット燃料組成物。
実施例２３ 燃料中重量で０．０１％から４０．０％までの酸素を示すＥＣＳ化合物（
好ましくはＤＭＣ）、遷移金属、アルカリ金属、アルカリ土類、ハロゲン、ＩＩＩＡ族又は混合物を含む化合物又は元素、Ｎｏ．２燃料油共燃料；４０℃で測定して１．９又は３．４（ｍｍ2／ｓ）より大きくはない動的速度、２８２℃の最低Ｔ−９０温度、３３８℃
の最高Ｔ−９０温度、０．０５％質量の最大硫黄含量、Ｎｏ．３の最大銅条定格（ＣＯＰＰＥＲＳＴＲＩＰ ＲＡＴＩＮＧ）、３８℃の引火点、少なくとも９０、９５、１００、
１０５、１１０、１１５、１２０、１２５、１３０、１３５ＢＴＵ／ｌｂのＬＨＶ、任意に含有する共溶媒及び／又は金属塩、及び約４３．０ｋＪ／ｋｇの燃焼熱又は４２．８、４２．０、４１．５、４１．０、４０．５、４０．０、３９．５、３９．０、３８．０、３７．０、３６，０、３５．０、３４．０、３２．０、３０．０、２８．０、２６．０、２４．０又はそれ未満の燃焼熱；共燃料単独よりも強力なワークを有するように特製づけられた前記燃料からなる、任意に上記１５の組成物のＮｏ．２燃料油組成物。
実施例２４ 共燃料より低い熱価を有するＥＣＳ燃料；少なくとも０．０１、０．５、１．０、１．５、２．０、２．１、２．２、２．５、２．７、３．０、３．５、３．７、４．０、４．５、５．０、８．０、１０．０、１２．５、１５．０、１８．０、２０．０、２２．０、２５．０、３０．０、３５．０、３８．０、４０．０、４５．０、４９．０、５０．０、５１．０、５５．０、６０．０、６５．５、７０．０、７５．０、８０．０、８５．０、９０．０、９５．０、９９．０組成物の体積パーセントを任意に示すＥＣＳ燃料；ここに又は私の同時係属国際出願Ｎｏ．ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１、Ｎｏ．ＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８に記載のような共燃料、ここで前記共燃料は任意に工業及び／又はＡＳＴＭ明細書基準に適合し；ここに又は前記同時係属出願に開示されたように任意にＴ−９０、Ｔ−５０、Ｔ−１０、ＢＶ、又はＬＨＶ改質／調節を有し；任意に含む前記ＥＣＳ／共燃料：添加剤、塩、ここに又は私の同時係属出願Ｎｏ．ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１、Ｎｏ．ＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８に開示された共溶媒；任意に１００、１１０、１１５、１２０、１２５、１３０、１３５、１４０、１４２、１４２、１４３、１４４、１４５、１４６、１４７、１４８、１４９、１５０、１５１、１５２、１５２、１５３、１５４、１５５、１５６、１５７、１５８、１５９、１６０、１６２、１６５ＢＴＵ／ｌｂを超える蒸発の潜熱；任意に３３、３４、３５、３６、３７、３８、３９、４０、４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８、４９、５０、５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７、５８、５９、６０、６５ｃｍ／ｓｅｃに等しい又は超える層状燃焼速度；任意に共燃料単独以下の及び工業又はＡＳＴＭ燃料基準以下、又は４３．０、４２．８、４２．５、４２．０、４１．５、４１．０、４０．５、４０．０、３９．０、３８．０、３７．０、３６．０、３５．０、３３．０、３０．０、２８．０、２６．０、ｋＪ／ｋｇ未満、又は１８，７２０、１８，０００、１７，９００、１７，５００、１７，０００、１６，５００、１６，０００、１５，５００、１５，０００、１４，５００、１４，０００、１３，５００、１３，０００、１２，５００ＢＴＵ／ｌｂ又はそれ以下の熱価を有する前記ＥＳＣ／共燃料；任意に工業、政府、又はＡＳＴＭ燃料基準（燃焼熱を除外して）に適合する前記組成物；
高熱価共燃料単独と比較して、強化された燃料経済性、出力、ワーク能力、航続距離、推力又はリフトを伴って燃焼するとき、排出ガスの速度の増加を有するようにさらに特性付
けられた前記ＥＣＳ／共燃料からなる燃料組成物。
実施例２５ 実施例２４、ここでＥＣＳ燃料は組合わせたＥＣＳ／共燃料組合せの体積
で０．０１から９９．０％までを示し、均衡を示すＡＳＴＭ又は他の共燃料；ここでは伝統的方法で測定したような、生じる燃熱またはＢＴＵ含量／ｌｂは共燃料単独より小さく；これによって前記組み合わせの燃料のワーク能力、燃料経済性、運行距離、又は推力は共燃料より小さくなくはなく；又は任意に少なくとも０．５％共燃料単独より小さい。
実施例２６ 上の例のＥＣＳ／共燃料組成物；ＥＣＳ化合物のない、またはＥＣＳ化合
物および金属（ＥＣＳ燃料成分）のない様に特徴づけられて；前記化合物は最低工業又はＡＳＴＭ仕様書基礎燃料又は共燃料単独と比較して高いＬＨＶおよびまたＨＢＶを有する様に更に特徴づけられている前記燃料は最低工業又はＡＳＴＭ仕様書基本燃料又は共燃料単独と比較して高いＬＨＶ及び／又はＢＶを有するようにさらに特性づけられる。
伝統的な燃料より大きいＬＨＶ及び／又はＢＶを有するＥＣＳ燃料成分無しで又はＥＣＳ化合物無しで燃料を構築することの好適な実践がある。この実践は、ここに及び私の同時係属出願に記載のような蒸留温度、燃焼温度及び燃料成分改質によって達成される。
伝統的方法で又は組成物成分の既知のＢＴＵ値の単純加算で測定されたその発熱／ＢＴＵ内容は最低ＡＳＴＭ、政府、工業又は他の規準以下であるＥＣＳ／共燃料組合せを使用することが実施態様である。このように、本出願人のＥＣＳ／共燃料は約０．０１、０．２５、０．５、０．７５、１．０、１．１５、１．２５、１．５、１．７５、２．０、２．５、３．０、５．０、７．５、１０．０、１２．５、１５．０、１７．５、２０．０、２２．５、２５．０、２７．５、３０．０、３２．５、３５．０、３７．５、４０．０、４２．５、４５．０、４７．５、５０．０、５２．５、５５．０、５７．５、６０．０、６２．５、６５．０パーセント又はそれ以上で、既存の工業、政府、又はＡＳＴＭ熱又は発熱基準以下の発熱値を有してもよい。
あるＥＣＳ化合物の発熱内容は次の通りである：
Figure 2005272850
見られるように、ＥＣＳ化合物はガソリンと比べて減少した熱容量を有する。
しかし、本出願人の燃焼組成物及び方法は排出速度を増加するので、ワークのより大きい量が同じ又は低いＢＴＵ燃料で達成できる。これは燃料燃焼の先行技術の理解からの重要な発展を示す。
本出願人はＥＣＳ／共燃料組合せを含む彼の低いＢＴＵがＡＳＴＭ燃料を含む高いＢＴＵに等しい又はより大きい近似的ワーク等価を有することが分かった。
下記の表Ａ参照。
Figure 2005272850
このように、見られるように、ＥＣＳ燃料の相対的濃度が高いほど組合わせ燃料の燃焼熱の関数としてワークの能力は大きい。結果として、いずれかのＥＣＳ／共燃料組合せの最大ワーク能力は組合せ燃料中のＥＣＳ燃料の増加で最大である。
実施例２７ ＥＣＳ／共燃料組合せ、ここで前記燃料は共燃料より低いＢＴＵ含量を有
し、ここで組合わせたＥＣＳ／共燃料は共燃料単独より低いＢＴＵ含量を有し；共燃料単独と比較して大きいワーク能力、燃料経済性、運行距離、出力、又は推力を有するように特性づけられた前記燃料。
共燃料およびＥＣＳ／共燃料本出願人の共燃料は、一般に炭質または水素化または他の化合物、あるいは炭化水素、および／または混合物を含めて他の化合物基剤の燃焼の能力のある燃料である。本出願人の共燃料についての詳細な説明は、共に出願中の国際出願ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１およびＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８で定義され、参考文献によってここに組み込まれる。
ここに定義されるとおり、共燃料の使用は改質燃料（「改質燃料」）に及ぶ。
この区別は、共燃料がＥＣＳ燃料と組み合せて熟慮されることであるのに対して、改質燃料、つまりＬＨＶ、ＢＶ、蒸留特性、および／または他の構造が改良された燃料は、ＥＣＳ化合物または金属と組み合せて考慮を必ずしも必要としない。
したがって、ここにある説明で、改質燃料は、共燃料と置換えてもよい。
共燃料が、ＥＣＳ／共燃料の組合せの中で微量、実質的に微量、大部分、または実質的に主要成分として使用されてもよいというこの発明の表示例である。共燃料に対するＥＣＳの比率は、１０００：１、１００：１、９０：１、７５：１、５０：１、４０：１、３０：１、２５：１、２０：１、１５：１、１２：１、１０：１、８：１、６：１、５：１、４：１、３：１、２：１、１：１、１：２、１：３、１：４、１：５、１：６、１：７、１：８、１：１０、１：１５、１：２０、１：４０、１：５０または１：１００の範囲で変更してもよい。
ＥＣＳ／共燃焼の組合せから誘導された総ＥＳＣ燃料蒸気を最大にする表示対象である。したがって、ＥＳＣ蒸気は、組成物中の質量百分率、約０．５、１．
０、１．２、１．５、１．７、２．０、２．１、２．５、３．０、３．４、３．
５、３．７、４．０、４．２、４．７、５．０、７．０、９．０、１０．０、１２．０、１５．０、２０．０、２５．０、３０．０、３５．０、４０．０、４５．０、５０．０、５５．５、６０．０、７０．０、８０．０、９０．０または９９．９９９に対して０．００１を表すことができる。
初期の応用では、ＥＣＳ燃料成分は、既存の燃料、分配および燃料系のために微量成分を表す。
既存の系の中で使用される、本出願人のＥＣＳ燃料、共燃料またはＥＣＳ／共燃料が任意の最少燃焼熱を伴う共燃料についての政府および／または工業上の要請に見合っていることが好ましい。
ＥＣＳ／共燃料は、最低限のＡＳＴＭおよび／または政府の標準に見合う調整または注文通りの製造を必要としうることが熟慮される。例えば、ＥＣＳ／共燃料が最小限のＡＳＴＭ燃焼熱に見合う必要があり、ＤＭＣがＥＣＳ化合物であれば、高カロリーの成分を必要とされる可能性がある。
他の場合では、基剤共燃料が注文通り製造されると、ＥＳＣ燃料の添加がＡＳＴＭまたは政府の規格を避けられない。
本出願人の望む共燃料は、一般に伝統的な燃料ではあるが、従来または改質燃料より高い燃焼粘度またはより高い気化の潜熱を享受するために構築された燃料を含む。私の同時係属中の参考文献および以下によってここに組み込まれた国際出願ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１およびＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８を参照。
本出願人の共燃料およびＥＣＳ／共燃料は、ＬＨＶ’ｓを減少させるためにＴ−９０、Ｔ−５０またはＴ−１０蒸留温度を減少または制御させるために注文に応じて製造されるかまたは構成されてもよい。
本出願人の共燃料およびＥＣＳ／共燃料は、低いまたは厳密に低い燃焼排出を享受するために典型的に構成される。
例えば、現在公知であるかまたは将来同定されるＮＯｘ、ＣＯ、ＣＯ２、ＨＣ’ｓ、微粒子、毒性、反応性オゾン形成前駆体、多核芳香族性、ベンゼン、ブタジエン、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒト、制御排出、および／または潜在的毒性を考慮した非制御排出、未制御排出任意の癌原因または環境毒性物質の最大限の拡張可能な排出に減少するために共燃料を配合することおよび／またはＥＣＳ／共燃料の組合せを配合または構築させることはこの発明の明確な目的である。しかし、基剤燃料の構成は、ＥＣＳ燃料のアメルリオレート排出特性によって強化される必要がある。したがって、ここで信じられている毒性化合物のより高い濃度は許容できる。
ここで定義されない限り、本出願人の燃料に絶えず公知の環境的に毒性の物質、例えば硫黄、鉛、バリウム、塩素、フッ素等を加えることを避けるのがこの発明の実施である。本出願人の共燃料および／またはＥＣＳ／共燃料を、可能な最も大きい拡張まで微粒子排出を減少させるために配合することも熟慮される。平均微粒子の大きさは、１０．０、７．５、６．０、５．０、３．０、２．５、２．０、１．５、１．０または０．５ミクロンより大きくなく、またはそれより小さいのが望ましい。可能な最大限の拡張に微粒子を減少させることもべつの目的である。
ＢＶ’ｓが高いと、微粒子、ＮＯｘ排出は減少する。芳香族類の濃度が減少すると、微粒子も減少する。
本出願人の共燃料およびＥＣＳ／共燃料は、量が減少した芳香族類を含有してもよい。芳香族の容量濃度は、通常５５、５０、４５、４２、４０、３７、３５、３０、２７、２５、２０、１８、１７、１６、１５、１４、１３、１２、１０、９、８、７、６、５、４
、３、１体積パーセントの範囲であるかまたはそれより少ないか、あるいは芳香族のないものである。４０、３７、３５、３０、２７、２５、２０、１８パーセントより少ない範囲かまたはそれより少ないのがより望ましい。示されるとおり、いったん使用を始めると芳香族類の濃度を減少させるための実践である。
ＬＨＶ、燃焼粘度、環境的に毒性のある成分、高カロリー含有量（必要とあれば）について考慮した後、応用の限界の範囲では、本出願人の共燃料およびＥＣＳ／共燃料は、ＡＳＴＭ、軍、工業基準の範囲内で可能な高い密度を示すことが望ましい。このような基準より大きな密度は、特に先の出願に特に熟慮される。
例えば、７７５から８４０、８００から８８０を越えるか、８３５、８４０、８５０、８６０、８７０、８８０、８８５、８９０、８９５、９００、９５０、１０００、１０５０、１１００、１１５０、１２００ｋｇ／ｍ３を越えるかまたはそれ以上の密度が特に考慮される。本発明の燃焼粘度対象の増加が達成される限り、低い密度から非常に低い密度も考慮される。
本出願人の共燃料およびＥＣＳ／共燃料の粘度は、一般に許容しうる基準に見合うべきである。高度に粘性のある燃料は、蒸気相燃焼を確実にするために適切に噴霧される。しかし、ある種のＥＣＳ化合物、特にＤＭＣの粘性を崩壊する特性により、本出願人の発明は、高度に粘性のある燃料の使用を許すが、そうでなければ、それは、許容されないところである。
言い換えると、本出願人はある種のＥＣＳ化合物、特にＤＭＣの組合せは、粘性流れ摩擦を減少させる傾向にあることを発見した。したがって、共燃料は工業基準の上限での粘度、またはＡＳＴＭ、政府の要求より高い粘度を示しうることが熟慮される。
例えば、ジェットＡ共燃料は−２０℃（ＡＳＴＭ４４５）６．０、７．０、８．０、８．１、８．２、８．５、９．０、９．５、１０．０、１２．０、１５．０、１６．０ｍｍ2
／ｓLまたはそれ以上より大きいか、または−３０Ｆで１３．５、１４．０、１４．５、
１５．０、１５．５、１６．０、１７．０、１８．０、１９．０、２０．０、２１．０、２３．０Ｃｓより大きな粘度を示すと考えられる。または、気体オイル・タービン共燃料は、Ｎｏ．１−ＧＴについて１．５、１．７、２．０、２．４、２．６、３．０、４．０、５．０、７．０ｍｍ2／ｓ（ＡＳＴＭＤ ４４５）を越えるかまたはそれより大きいか、またはＮｏ．２−ＧＴについて２．５、３．０、３．５、３．８、４．１、４．２、４．５、５．０、６．０ｍｍ2／ｓを越えるかまたはそれ以上の４０℃での最大動粘度を示す
。
またはディーゼル燃料油共燃料は、低硫黄であるが通常のＮｏ．１−Ｄについては１．２、１．８、２．０、２．４、２．６、３．０、４．０、５．０、６．０、７．０ｍｍ2
／ｓ（ＡＳＴＭＤ ４４５）を越えるかまたはそれ以上、低硫黄であるが通常のＮｏ．２
−Ｄについては３．３、３．６、３．９、４．１、４．２、４．５、５．０、６．０、７．０、８．０、９．０ｍｍ２／ｓ（ＡＳＴＭＤ ４４５）を越えるかまたはそれ以上、ま
たはＮｏ．４−Ｄについては１５．０、１８．０、２０．０、２２．０、２４．０、２４．５、２５．０、２６．０、３０．０、４０．０、４５．０、５０．０、６０．０ｍｍ２／ｓ（ＡＳＴＭ Ｄ ４４５）を越えるかまたはそれ以上の４０℃での最大動粘度を示す。
または、低排出ディーゼル共燃料は、４０℃で１．２、１．５、１．８、２．４、２．５、２．８、３．０、３．２、３．５、３．８、４．２、４．８、５．５ｃＳｔ（ここで１ｍｍ2／ｓ＝１ｃＳｔ）を越えるかまたは以上の粘度を示す。
または、燃料油共燃料は、Ｎｏ．１については４０℃で１．２、１．８、２．１、２．３、２．５、３．０、３．４、３．５、４．０、５．０、５．５、６．０、６．５、８．０
、１０．０ ｍｍ2／ｓ（ＡＳＴＭＤ ４４５）を越えるかまたはそれ以上、Ｎｏ．２につ
いては４０℃で２．２、２．６、３．０、３．４、３．５、３．６、４．０、５．０、５．５、６．０、６．５、８．０、１０．０ｍｍ2／ｓ（ＡＳＴＭ Ｄ ４４５）を越えるか
またはそれ以上、Ｎｏ．４（軽）については４０℃で３．５、４．０、５．０、５．５、５．６、６．０、６．５、８．０、１０．０、１２．０、１５．０、２０．０、２５．０ｍｍ2／ｓ（ＡＳＴＭ Ｄ ４４５）を越えるかまたはそれ以上、Ｎｏ．４については４０
℃で８．０、１２．０、１５．０、１８．０、２０．０、２４．０、２５．０、２６．０、３０．０、３５．０、４０．０ｍｍ2／ｓ（ＡＳＴＭ Ｄ ４４５）を越えるかまたはそ
れ以上、Ｎｏ．５（軽）については１００℃で４．５、５．０、６．０、７．０、８．９、９．０、９．１、９．２、９．３、９．５、１０．０、１１．０、１２．０、１４．０、１４．５、１４．９、１５．０、１６．０、１８．０、１９．０、２０、２１．０、２２．０、２５．０ｍｍ3／ｓ（ＡＳＴＭ Ｄ ４４５）を越えるかまたはそれ以上、Ｎｏ．
５（重）については１００℃で６．０、７．５、９．０、１１．０、１４．９、１５．０、１５．２、１５．５、１５．７、１６．０、１６．５、１７．０、１８．０、１９．０、２０、２１．０、２２．０、２５．０、３０．０ｍｍ3／ｓ（ＡＳＴＭ Ｄ ４４５）を
越えるかまたはそれ以上、Ｎｏ．６燃料油については１００℃で２０．０、２５．０、３０．０、３５．０、４０．０、４５．０、５０．０、５０．５、５１．０、５．２．０、５３．０、５４．０、５５．０、５７．０、６０、６５．０、７０．０、７５．０、８０．０ｍｍ３／ｓ（ＡＳＴＭ Ｄ ４４５）を越えるかまたはそれ以上の動粘度を示す。ここで、重ディーゼル油の機関車または海洋エンジン共燃料は、ＩＳＯ ＤＩＳ ８２１７および／またはＢＳＭＡ１００基準および／または他の工業規格に見合っており、５０℃で１５０、２００、２５０、３００、３５０、４００、４５０、５００、５１０、５２０、５３０、５５０、６００、６５０センチストークスを越えるかまたはそれ以上の粘度を示す。
本出願人のＥＣＳ／共燃料の粘度は、ＡＳＴＭ、政府または他の基準に順応すると考えられる。
実施例２８ 全ての上述の実施例の燃料ＥＣＳ／共燃料。ここで、その共燃料燃料が最
大限許容しうるＡＳＴＭ、工業および政府基準を越し、そしてＥＣＳ／共燃料組合せが同じＡＳＴＭ、工業および政府基準に見合うように特徴づけられる。
本出願人のＥＳＣ燃料の自動点火温度、ＥＣＳ／共燃料組合せ、および／または本出願人の改質共燃料は許容しうるＡＳＴＭまたは工業基準に見合っていると考えられる。燃料成分の注文通りの製造はこのような基準に見合う必要であると考えられる。
ＥＣＳ／共燃料組合せにＥＣＳ燃料を添加すると、火花点火の遅れを減らす傾向にある。組合せの燃料燃焼を最適にすると、点火進角での減少を必要であるが、ここで明確に具体化される。
実施例２９ ＥＣＳ／共燃料の組合せを使用したエンジンを操作する方法（ここで実施
例組成物と一致する）。この方法は、火花点火したエンジン、燃焼器、またはジェットを含めた他のエンジン、タービンエンジンでその燃料を燃焼させることで特徴付けられる。ここで、点火の遅れは、共燃料のみと比較して、およそ少なくとも０．００１から０．５、０．０１から２．０、０．０１から３．０、０．０１から５．０、０．０１から７．０、０．０１から８．０、０．０１から１０．０、０．０１から１５．０、０．０１から２０．０、０．０１から２５．０、０．０１から３０．０、０．０１から３０．０、０．０１から３５．０、０．０１から４０．０、０．０１から４５．０、０．０１から５０．０、０．０１から５５．０、０．０１から６０．０、０．０１から６５．０、０．０１から７０．０、０．０１から７５．０、０．０１から８０．０、０．０１から８５．０、０．０１から９０．０パーセントまたはそれ以上まで減少される。そしてここで、もし応用できるなら、点火進角は、それ相当に調整される。
実施例３０ 実施例２９の方法。ここで空燃比が共燃料のみと比較して少なくとも５、
１０、１５、２０、２５、３０、３５、４０、４５、５０、５５、６０、６５、７０％またはそれ以上まで減少され、代替的に、空燃比はおよそ５．８５から６．４５、６．４５から８．０３、７．５５から１０．４５、８．８５から１２．５のものを含む。
実施例３１ ＥＣＳ／共燃料を燃焼させる方法。ここでエンジンが内燃エンジンであっ
て、エンジンの圧縮比は、少なくとも８．５、９．０、９．５、１０．０、１０．５、１１．０、１１．５、１２．０、１２．５、１３．０、１３．５、１４．０、１４．５、１５．０、１５．５、１６．０、１６．５、１７．０、１７．５、１８．０、１８．５、１９．０、１９．５、２０．０、２２．０、２４．０、２５．０、３０．０、３５．０、４０．０、５０．０またはそれ以上である。
本出願人の共燃料の限定されない実施例は、例えば、Ｍ８０、Ｍ９０、またはＭ８５燃料、燃料エタノール、バイオマス燃料、植物油／エステル燃料、菜種メチルエステル、大豆脂肪酸エステル、水性炭質燃料（水性ガソリン、ナフサ、燃料油、およびガンネルマンＡ−５５／Ｄ−５５のようなディーゼル油を含む）、自動車用ガソリン（ＡＳＴＭ基準に適合する）、グレード８０、グレード１００、グレード１００１１（ＡＳＴＭ基準に適合する）を含む航空ガソリン燃料、通常の自動車用ガソリン、改質ガソリン（米国クリーンエアー法２１１条（ｋ）、カリフォルニア・エアー・リソース・ボード、スウェーデン／欧州ＥＰＥＦＥＴ基準、または他の基準に適合する）、低蒸気圧ガソリン、低硫黄／非硫黄ガソリン、低オクタン・ガソリン、タルバートＥ−ガソリン、アルキル化または実質的にアルキル化燃料（航空および自動車用ガソリンを含む）、改質燃料、実質的に改質燃料、イソオクタン燃料、実質的にイソオクタン燃料、ラフィネート、パラフィン燃料、実質的にパラフィン燃料（任意のｎ−ブタン、イソペンタン、トルエン、ｃ７−ｃ１０オレフィンを含む）、ケラチン、広範なボイリング燃料、ガスタービン燃料（Ｎｏ．０−ＧＴ、Ｎｏ．１−ＧＴ、Ｎｏ．２−ＧＴ、Ｎｏ．３−ＧＴ、Ｎｏ．４−ＧＴを含む（ＡＳＴＭ基準に適合する））、ＪＰ−４、ＪＰ−５、ＪＰ−７、ＪＰ−８、ＪＰ−９、ＪＰ−１０、ＴＳ、ジェットＡ−１、ジェットＡ、ジェットＢ（ＡＳＴＭ基準に適合する）を含む航空ジェットタービン燃料、軍航空ガソリン（ＪＰ−８、ＪＰ−８＋１００、Ｕ−２／ＴＲ−１エアークラフトのためのＪＰＴＳとして知られた精製灯油を含む）、ミサイル燃料、固体または液体ロケット燃料、モノ推進剤、マルチ推進燃料、ハイパーゴリック燃料、グレード０−４を含む気体油タービンエンジン燃料、層状給気エンジン燃料、グレード低硫黄Ｎｏ．１−Ｄ、グレード低硫黄Ｎｏ．２−Ｄ、グレードＮｏ．１−Ｄ、グレードＮｏ．２−ＤおよびグレードＮｏ．４−Ｄ（ＡＳＴＭ基準に適合する）、およびより古いグレード型Ｃ−Ｂ、型Ｔ−Ｔ、型Ｒ−Ｒ、型Ｓ−Ｍの改質ディーゼル油（ＣＡＲＢまたはスイスの基準に適合する）を含むディーゼル油、低／硫黄を含まない水素処理の低／非芳香族の蒸留燃料、トルエン燃料、実質的なトルエン燃料、ナフサ燃料、実質的なナフサ燃料、グレード１、グレード２、グレード４（軽）、グレード４、グレード５（軽）、グレード５（重）、グレード６を含む燃料油、ＩＳＯＤＩＳ８２１７およびＢＳ ＭＡ １００基準に従うものを含む海洋または鉄道用の重ディーゼル燃料、種々の留出物油、留出物燃料、実質的な留出燃料、残留型油、サイクル油、軽サイクル油、軽サイクル気体油、重サイクル油、加熱油、重サイクル気体油、真空油、バーナ用油、火炉用油、灯油、ＳＲＣ−ＩＩ中程度留出石炭燃料、近石炭液、粉炭、石炭誘導体、石炭、液体燃料、タールサンド燃料、シェール油燃料、ヒドラジン、アンモニアアセチレン、任意の他の炭化水素または非炭化水素燃料、および／またはそれらの混合物を含む現在および将来のＡＳＴＭ規格、軍または国際規格、ＥＰＡ承認基準、ＣＡＲＢまたはスイス・ヨーロッパ基準に適合するかまたは任意の工業および／または任意の政府規格または規制の燃料のような、代替燃料、水素、石油ガス、液化石油ガス、ＬＰＧ−プロパン、ＬＰＧ−ブタン、天然ガス、液状天然ガス、メタン、エタン、プロパン、ｎ−ブタン、プロパン−ブタン混合物、燃料メタノールを含む任意の炭質、水素化、炭化水素化または非炭化水素化燃料、固体、液体、気体燃料を
含む。そして任意の非鉛および低硫黄または非硫黄／または低またはリンを含まない燃料であり、燃焼において、発光蒸気相燃焼が起こる。
実施例３２ 上述の実施例は、ここで、ＥＣＳ燃料または混合ＥＣＳ／共燃料からの蒸
気は、中程度から中程度に高いから高い負荷条件で（例えば３５０インチエンジン排出量（「ＣＩＤ」）等価物を考えて、１４．０、１５．０、１６．０、１７．０、１８．０、１９．０、２０．０、２１．０、２２．０、２３．０、２４．０、２５．０、２６．０、２７．０、２８．０、２９．０、３０．０または３５．０ｉｈｐより大きいもの、または代替的には、０．０４、０．０４３、０．０４３、０．０４５６、０．０５１４、０．０５４、０．０５７、０．０６、０．０６３、０．０６３、０．０６６、０．０６９、０．７１、０．７４、０．７７、０．８、０．８４、０．０８４６、０．１０、０．１１、０．１２、０１３、０．１４、０．１５、０．１６、０．１７、０．１８、０．１９、０．２０、０．２５、０．３０、０．３５、０．４０ｉｈｐ／ｃｉｄまたはそれ以上の負荷）１５０、１８０、２００、２２０、２７０、３００、３２０、３３０、３５０、３５５、３６０、４００、４４４、４５７、４８０、５００、５５０、６００、６５０、７００、７５０、８００、８５０、９００、９５０、１０００、１１００、１２００、１３００、１４００、１５００、１６００、１７００、１８００、２０００、２２００、２４００、２６００、２８００、３０００、３５００、４０００、５０００、６０００、７０００、８０００、９０００、１００００、１５０００、２００００、２５０００、３００００、４００００、５００００、６００００、７００００、８００００、９００００、１０００００立方インチまたは同等の値に等しいかまたはそれを越える排除量を示すエンジン、またはより大きなエンジンに動力を供給させる。これによって、燃料経済および／または温度有効性は、０．５％、１．０％、１．５％、２．０％、２．５％、３．０％、３．５％、４．０％、４．５％、５．０％から２０．０％までまたはそれ以上の共燃料操作のみを上回って増加される（２．０％から３０．０％であるのが好ましい。）。
それは、厳しい負荷条件下で燃焼系を操作するための本出願人の発明の表示例である。本出願人の発明は、このような負荷条件下でのより大きなエンジンに十分に見合っている。
実施例３３ 組成物、上述の気体組成物は、ロケット・エンジン、ブレイトン・サイク
ル・エンジン、軽油タービン、航空ジェット・タービン、ディーゼル（直接噴射、ターボチャージャ、希釈燃焼、スワール、可変弁開閉時期およびリフト）、海洋、機関車用、航空気体エンジン、ガソリン／自動車エンジン（限定されない例として、低排出、超低排出、可変弁開閉時期およびリフト、直接燃料噴射、３元触媒系、希釈燃焼エンジンが挙げられる。）、油バーナ、残留バーナ、油暖房機、高カロリーバーナ（例えば熱放出速度１０，０００，０００ＢＴＵ／ｆｔ3−ｈｒを示す防炎外囲器を持つもの）、ガスバーナ、ガ
ス暖房機、内部圧縮エンジン、火花点火内燃エンジン、希釈燃焼、高速燃焼、外囲燃焼、外囲燃焼ステアリングまたはランキン・エンジン（ｅｘｔｅｒｎａｌｃｏｎｂｕｓｔｉｏｎ Ｓｔｉｒｌｉｎｇ ｏｒ Ｒａｎｋｉｎｅ ｅｎｇｉｎｅ）、オットー・サイクル・エンジン、ミラー・サイクル、２気筒、４気筒、または触媒系からなる群から選択されたエンジンまたは燃焼器を燃焼させる。
本発明の実施で、本出願人は、ＤＭＣが選択のＥＣＳ化合物である場合には、できる限り中性に近いｐＨを示す燃料を構成することが望まれるとを発見した。
アルカリのｐＨは許容されるが、中性および／または非常にわずかな酸性のｐＨが望ましい。より高い酸性は可能であるが、ＡＳＴＭ燃料制限および燃焼系、特に最大酸性度０．１ｇｍＫＯＨ／ｇまたは等価に設定する航空タービン燃料を操作するものによって抑えられるべきである。
本出願人は、応用できるなら、ＡＳＴＭまたは他の工業上の制限を熟慮する。
このような制限、ｐＨレベルがないと、燃料および燃焼系の制約を基にした許容しうる限度を超えない。
実施例３４ ＥＣＳ化合物がＤＭＣである上述の燃料組成物、上述の組成物は、中性の
ｐＨであるかわずかに酸性であり、都合によって９．０、８．９、８．８、８．７、８．６、８．５、８．４、８．３、８．２、８．１、８．０（水）、７．９、７．８、７．７、７．６、７．５、７．４、７．３、７．２、７．１、７．０（中性）、６．９、６．８、６．７、６．５（水）、６．４、６．３、６．２、６．１、６．０、５．９、５．８、５．７、５．６、５．５、５．４、５．３、５．２、５．１、５．０、４．５、４．０、３．５、３．０、２．５、２．０またはそれより低いｐＨを示す。ｐＨは８．０、７．０、６．５より少なく、５．０、５．５または６．０より大きいことが好ましい。
本出願人の改変または共燃料はここにまたは同時係属中の国際出願ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１およびＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８に記載されたとおり必要な添加剤を含有することが特に考えられる。
気化潜熱の増強 本出願人の炭化水素共燃料、ＥＣＳ／共燃料、改質燃料（以下参照）
は、環境的および工業的研究の点で気化工程の最大潜熱（「ＬＨＶ」）を享受するために構成されるかまたは配合される本発明の明確な目的および実施形態である。
本出願人の共燃料または改質燃料（以下参照）が、現存のＡＳＴＭ、通常または改質燃料（ここで「塩基燃料」に調整されていない）より大きなＬＨＶ’ｓを示すために構成される別の実施形態である。言い換えれば、本出願人の発明の基準の１つは、上述の別段にこの発明のデータ上で燃料に既存のものよりＬＨＶ’ｓを増加する。
このような改善が、既存の成分を改質することまたは上述の燃料を製造する際に入手可能な成分を加えることによって生じる複合成分燃料中の別の実施形態である。
しかしながら、この対象を完成するために、ＥＣＳ構造および／またはＥＣＳ燃料をこのような燃料に組み込むための実施形態でもある。
本出願人は、限界ＬＨＶの改善は、燃料組成物、燃焼系の型によって非常に左右されることを発見した。
しかしながら、ＬＨＶは、調整されていない基剤燃料に少なくとも０．５、１．０、１．５、２．０、２．５、３．０、３．５、４．０、４．５、５．０、６．０、６．５、７．０、７．５、８．０、８．５、９．０、９．５、１０．０、１２．５、１５．０、１７．５、２０．０、２２．５、２５．０、２７．５、３０．０、３５．０、４０．０、５０．０、５５．０、６０．０パーセントまたはそれより多く増加すると考えられ、そして望ましい。ＬＨＶ差異を比較する目的で、本出願人の燃料は、ＡＳＴＭ用、工業用または本発明のデータと等価の燃料である。
より重い燃料、例えばディーゼル、ジェット航空、ガスタービン燃料などは、しばしば低分子量ガソリンより低い重量当たりの平均潜熱を示すことは注目される。燃料の沸点温度が高いほど、重量単位当たりの平均ＬＨＶは特に低い。
基剤燃料または共燃料または改質燃料によって、およそ４０、５０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０、１２０、１２５、１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５、１６０、１６５、１７０、１７５、１８０ｂｔｕ／ｌｂ、または代替的には約６５０、７００、７５０、７６０、７７０、７８０、７９０、８００、８１０、８２０、８３０、８４０、８５０、８６０、８８０、９００、９０５、９１０、９１５、９２０、９
２５ｂｔｕ／ｇａｌより少ない気化の潜熱を示す高沸点成分、または代替的には未調整の基剤燃料の気化の平均潜熱より低い成分のものが、容積濃度で減少されるかまたは組成物から取除かれることが望まれる。代替的には、基剤燃料の平均潜熱より大きなＬＨＶを示す燃料成分は増加または含まれてもよい。新しい改質燃料のようなものは、未調整の基剤燃料より多い。
ここでまたは同時係属中の国際出願ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１およびＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８で示すとおり、本出願人は、変性燃料である共燃料の任意の改質が、還元終点およびＴ−９０希釈温度および、燃料の置換基改質でのＴ−５０温度への改質を包含するのみでなく、同時に少なくとも０．５％、１．０％、２．０％、３．０％、４．０％、４．５％、５．０％、１０％まで基剤燃料の平均ＬＨＶおよび任意のＢＶを上げることを要請するのが好ましいことを発見した。
ＬＨＶ’ｓおよびＢＶ’ｓを同時に上げることなしには、本発明の完全な利益には、達しないであろう。
例えば、約６０℃からおよそ１１０℃の間で沸騰する炭化水素燃料で、シクラン、アルケン、アルカンは、それらの格付けの順に上昇されたＬＨＶ’ｓを達成する目的にとって好ましい。約１２０℃から１６０℃まで、本出願人は、芳香族炭化水素、アルケン、シクラン、アルカンが、それらの格付けの順に好ましい。
沸騰温度が上昇すると、芳香族炭化水素のＬＨＶ’ｓが減ることを示す。およそ７０℃から約１３０℃の間で、アルケンとシクランの間の優位さは、およそ同じである。１６０℃−１８０℃からおよそ３００℃の間で、二環式炭化水素、芳香族炭化水素、およびアルカンは、それらの格付けの順に好ましい。
上述の酸素／金属遊離基剤炭化水素組成物が、５００、５５０、６００、６３０、６５０、６８０、７００、７３０、７５０、７８０、８００、８２０、８３０、８４０、８５０、８６０、８７０、８８０、８９０、９００、９０５、９１０、９１５、９２０、９２５、９３０、９４０、９５０、９７０、９９０、１０００、１０５０、１１００、１１５０、１２００、１２５０、１３００、１３５０ｂｔｕ／ｇａｌまたはそれ以上と等しいかまたはより大きな気化の平均潜熱を示すまで、それらの気化の潜熱を増加する基剤燃料を配合する好ましい実施は、典型的に高沸点材料（例えば、低い気化の潜熱および／または低い燃焼速度を示す）を除去することによる。それは６５０、７４０、７９０、８００、８３０、８６０、８８０、９００、９１０ｂｔｕ／ｇａｌまたはそれ以上より大きいことが望ましい。
代替的に、基剤共燃料の気化の潜熱は、１００、１１０、１１５、１２０、１２５、１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５、１６０、１６５、１７０、１７５、１８０、１８５、１９０、１９５、２００、２０５、２１０ＢＴＵ／ｌｂまたはそれ以上の過剰にあるべきである。
一般に、改質または共燃料の気化の潜熱に上限はない一方で、経済的費用および他の実務上の考慮が制御する。したがって、本出願人は、２０％から４０％より上に増加すると実際の制限が表されると評価する。
増加した気化の潜熱に達する燃料の構成は、他の因子によって適切な状態にされるべきであり、それはある種の成分の公知有毒な排出特性、希釈要求、発熱または加熱要求、燃焼速度の改善を含む。
例えば、ベンゼンおよびキシレンがＬＨＶを上げる一方で、それらは、環境的に有害であることが知られている。ここで記載されるとおり、芳香族の減少は、任意の他の環境上
の利点、例えば炭素形成などの減少を示すが、ＬＨＶを減らしうる。したがって、芳香族減少は、低沸点の芳香族でなく高沸点の芳香族を減少する状態にされるが、これは高いＬＨＶ’ｓを示す。
したがって、増強ＬＨＶ’ｓに達するために燃料組成物および燃料のタイプによって、変性された共燃料組成物（例えば、ＥＣＳ化合物および／または金属のないもの）の注文通りの製造／配合は、最終配合共燃料が、およそ５５、６０、６５、７０、７５、８０、８２、８５、８７、８８、８９、９０、９１、９２、９３、９４、９５、９７、１００、１０３、１０５、１０７、１１０、１１３、１１５、１１７、１２０、１２２、１２５、１２７、１３０、１３１、１３４、１３５、１３６、１３７、１３８、１３９、１４０、１４１、１４２、１４３、１４４、１４５、１４６、１４７、１４８、１４９、１５０、１５１、１５２、１５３、１５４、１５５、１５６、１５７、１５８、１５９、１６０、１６１、１６３、１６５、１６６、１６７、１７０、１７５ｂｔｕ／ｌｂ（または等価）またはそれより大きいと等しいかまたはより大きいか、または既存のＡＳＴＭ基剤燃料より多くの量であるようなものであるべきである。
しかし、自動車ガソリンの場合には、本出願人は、１１５、１２０、１２５、１３０、１３３、１３４、１３５、１４７、１４０、１４２、１４５、１４６、１４７、１４８、１４９、１５０、１５１、１５２、１５４、１５３、１５５、１６０、１６５、１７０、１７５ＢＴＵ／ｌｂと等しいかまたは過剰であるか気化の潜熱であるか、または詳細には１４０、１４５、１４６、１４７、１４８、１４９、１５０、１５１、１５２、１５３、１５４、１５５、１６０、１６５、１７０ＢＴＵ／ｌｂが好ましいことを発見した。
航空ガソリンの場合には、１００、１０２、１０５、１０７、１１０、１１２、１１５、１１７、１２０、１２２、１２５、１２７、１２８、１２９、１３０、１３１、１３２、１３３、１３４、１３５、１３６、１３７、１３８、１３９、１４０、１４１、１４２、１４３、１４４、１４５、１４６、１４７、１４８、１４９、１５０、１５１、１５２、１５３、１５４、１５５、１５６、１５７、１５８、１５９、１６０、１６５、１７０、１７５ＢＴＵ／ｌｂまたはそれより大きいものと等しいかまたは過剰である気化の潜熱が許容しうる。さらに望ましくは、１３５、１４０、１４５、１５０、１５２、１５４、１５５、１５８、１６０、１６５ＢＴＵ／ｌｂまたはそれ以上を越えるものであるのが望ましい。
ディーゼル燃料の場合には、８５、９０、９５、１００、１０２、１０４、１０５、１０６、１０７、１０８、１０９、１１０、１１１、１１２、１１５、１１７、１２０、１２２、１２５、１２７、１２８、１２９、１３０、１３１、１３２、１３３、１３４、１３５、１３６、１３７、１３８、１３９、１４０、１４１、１４２、１４３、１４４、１４５、１４６、１４７、１４８、１４９、１５０ｂｔｕ／ｌｂと等しいかまたは過剰である気化の潜熱が許容しうる。１１０、１１５、１２０、１２５、１３０ ＢＴＵ／ｌｂま
たはそれ以上を越えるものであるのが望ましい。
ジェット航空タービン燃料の場合には、ＬＨＶ’ｓは、３０、３５、３８、４０、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８、４９、５０、５１、５２、５４、５５、５６、５７、５８、５９、６０、６１、６２、６３、６４、６５、６６、６８、７０、７２、７４、７６、７８、８０ｃａｌ／ｇに等しいかまたは過剰であるべきである。代替的には、それらは、５５、６０、６５、７０、７５、８０、８５、９０、９５、１００、１０２、１０４、１０５、１０６、１０７、１０８、１０９、１１０、１１１、１１２、１１５、１１７、１２０、１２２、１２５、１２７、１２８、１２９、１３０、１３１、１３２、１３３、１３４、１３５、１３６、１３７、１３８、１３９、１４０、１４１、１４２、１４３、１４４、１４５、１４６、１４７、１４８、１４９、１５０、１５５、１６０、１６５ＢＴＵ／ｌｂに等しいかまたは過剰であるべきである。８５、９０、９５、１００
、１１０、１１５、１２０、１２５、１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５、１６０、１６５ＢＴＵ／ｌｂの過剰であるものがより望ましい。１２０、１２５、１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５、１６０、１６５ ＢＴＵ／ｌｂの過剰で
あるものが好ましい。
重ディーゼルおよび燃料油のＬＨＶ’ｓは、４５、５０、５５、６０、６５、７０、７５、８０、８２、８５、８７、９０、９５、９６、９７、９８、１００、１０５、１０７、１１０、１１２、１１５、１１７、１２０、１２２、１２５、１２７、１３０ＢＴＵ／ｌｂを超過するべきである。１００、１０２、１１０ ＢＴＵ／ｌｂの過剰のものである
のが望ましい。
本出願人の変性または共燃料の構成または改質では、個々の基剤燃料によって、燃料が構成され、その結果その特定の熱は、０．３５、０．３６、０．３７、０．３８、０．３９、０．４０、０．４１、０．４２、０．４３、０．４４、０．４５、０．４６、０．４７、０．４８、０．４９、０．５０、０．５１、０．５２、０．５３、０．５４ＢＴＵ／ｌｂ°Ｆまたはより多いのが望ましいい。
０．４６ ＢＴＵ／ｌｂ°Ｆであるのが好ましい。
ＬＨＶ’ｓが増加すれば、燃焼温度の減少に転換する。望みうる減少は、約１０Ｆから５００Ｆの範囲にある。５°Ｆから５０°Ｆまたはそれ以上の減少も望みうる。
それは、燃焼チャンバーデポジットを避けるかまたは減少させる組成物を構成することによって燃焼温度を減少する表示例である。したがって、燃焼チャンバーデポジット減少組成物またはデポジット添加剤を含むその他の手段は、特に考慮される。
本出願人は、ＬＨＶが同時に増加されると、運動ポテンシャルが、終点および／またはＴ−９０温度で還元することによって失われないことを発見した。
複数の沸点燃料は、終末沸騰、Ｔ−９０沸騰およびＴ−５０減少から利益を得るが、それは同時にＬＨＶを増加させる。このような燃料としては、航空用および自動車用ガソリン、軽油タービン燃料、燃料油、ディーゼル燃料、ジェット航空用燃料などが挙げられる。
金属または非金属含有のガソリンは、排気の触媒入口の温度が、触媒施栓、ＯＢＭＩＩモニター不全などを避けるために十分に減少されている十分に上げられたＬＨＶを示す表示例である。１３５０°Ｆ、１３００°Ｆ、１２５０°Ｆ、１２００°Ｆ、１１５０°Ｆ、１１００°Ｆ、１０５０°Ｆまたはそれ未満を含めた約１４００°Ｆまたはそれ未満の触媒入口温度、許容しうる触媒活性を保証する一方で、酸化マンガン施栓のような状態を避けるのに十分な他の温度が考えられ、この発明の実施形態である。
したがって、それは、燃焼温度を減少させそして任意の改質なしに、変性または標準燃料より上のＢＶを保証するために、Ｔ−９０、Ｔ−５０またはＴ−１０蒸留温度および／または可能な低燃焼速度および最大拡張に対する低ＬＨＶ炭化水素を排除する置換成分を含めた炭化水素共燃料の改質の実施形態である。
したがって、このような燃焼温度制御のみが、本出願人の発明の他の手段（例えば、ＥＣＳ化合物、機械的換気温度の減少）なしに、排出を減少する本出願人の変性燃料の配合で、および／または低金属マンガン含有燃料から洗浄用被覆デポジットを制御する手段として、考慮される。
実施例３５ 酸化マンガンを用いた排出触媒またはＯＢＤ ＩＩモニターまたはモニターリングシステムの施栓または被覆物を避ける方法。この方法は、通常の無鉛または改質された無鉛ガソリンに重量で１／１２８から１／３２ｇＭｎ／ｇａｌのＭＭＴを含有する高気化潜熱のＥＣＳ燃料を包含する。ここで、上述の燃料の燃焼および排出温度は、触媒の
入口排気気体温度は、１４００°Ｆより低く十分に減少され、さらに好ましいのは、１３５０、１３００、１２５０、１２００°Ｆより低い。
実施例３６ 酸化物の施栓または排出触媒の被覆を避ける方法。この方法は、１／３２
ｇＭｎ／ｇａｌまでのＭＭＴを含有する通常または改質ガソリンのＴ−９０ガソリン温度を変えることを包含する。それにより、ＬＨＶは、１４００°ｆより低くまで触媒に対する排気入口の排気気体温度を減少させるのに十分な量に増加される。
高い気化潜熱の燃料を配合するのは、本発明の独立の例であることが特に考えられる。しかし、本発明の好ましい実施は、上述の高ＬＨＶ変性または共燃料でＥＣＳ構造および／または金属物の同時使用を考慮する。
実施例３７ 既存の共燃料または基剤燃料（「未調整基剤燃料」）の群から選択される
炭化水素燃料組成物。それにより、上記燃料は、その気化の潜熱が少なくとも１％、１．５％、２％、２．５％、３％、４％、５％、６％、７％、８％またはそれより多くに増加されるように、さらに構成され、配合され改質される。そしてそれにより、ＥＣＳ化合物および／または金属性化合物の含有なしに、上記ＬＨＶ増加がなされる。
実施例３８ ３７の実施例。ここで、得られた組成物の気化の潜熱は、元の未調整基剤
ラインの組成物より大きい。そしてここで、上記さらに改質された組成物（「ＬＨＶ増強共燃料組成物」）は、少なくとも１つのＥＣＳ化合物および／または金属物とブレンドされる。それによって、得られた混合組成物は、ＡＳＴＭ、政府および／または工業規格に見合う。
実施例３９ 従来または改質ガソリン、光学的酸素添加、２９０°Ｆ、２８０°Ｆ、２
７０°Ｆ、２６０°Ｆ、より高くないＴ−９０画分、１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５、１６０、１６５、１７０ｂｔｕ／ｌｂより上の気化の潜熱を包含する燃料組成物。任意の、１／６４、１／３２ｇ／ｇａｌまでのＭＭＴ、任意の、４８、４９、５０、５１、５２、５３、５４ ｃｍ／秒を超過する燃焼速度を包含する。上記燃料は、
未調整燃料またはＴ９０燃料を越えて、最少ＬＨＶなしに燃料経済（好ましくは少なくとも０．５％またはそれ以上）を改善すると特徴付けられる。
実施例４０ 実施例３９の方法。ここで、燃料は、さらに燃焼チャンバーデポジットの
量を制御する添加剤を減少させる換気温度を包含する。
実施例４１ 実施例３９の方法。ここで、燃料経済は、同量の金属物を含有するが、Ｔ
−９０温度が減少されそしてＬＨＶが上昇を示す透明燃料によって改善される。
実施例４２ 上述の例。ここで、調整されたＴ−９０燃料の気化の潜熱および／または
燃焼速度は、調整されていない燃料より、０．５、１．０、１．５、２．０、２．５、３．０、３．５、４．０、４．５、５．０％多い。
実施例４３ 上述の例。ここで、燃料のＴ−９０温度は、３１０°Ｆより低く、さらに
好ましくは３０５°Ｆ、３００°Ｆ、２９５°Ｆ、２９０°Ｆ、２８５°Ｆ、２８０°Ｆ、２７５°Ｆ、２７０°Ｆ、２６５°Ｆ、２６０°Ｆ、２５５°Ｆ、２５０°Ｆ、２４５°Ｆそれより低い。そしてＭＭＴが１／３２ｇＭｇ／ｇａｌの量で含まれる。そして任意の、燃焼チャンバーデポジット制御の添加剤が十分量で使用される。それによって、排気温度は減少され、ここで燃料経済は、少なくとも０．２、０．５、１．０、１．５、２．０、２．５、３．０パーセントまで同じ未調整の燃料を越えて改善される。
燃焼速度増強 本出願人の炭化水素共燃料、ＥＣＳ／共燃料、変性燃料（以下参照）は
、最大限に享受するために構成または配合される本発明の表示対象および例である。これは、本出願人の共燃料を最大燃焼速度に達成させるために構成または配合する本発明の実施形態でもある。本出願人は、Ｃ２からＣ６アセチレン炭化水素が優れた燃焼速度を提供することを発見した。Ｃ４からＣ６オレフィンおよびデオレフィンは、誘引性があり、そして速度に優れている。Ｃ３シクロパラフィンおよびベンゼンも誘引性がある。誘因性が低いのはパラフィン、Ｃ７プラス芳香族炭化水素である。炭素鎖の長さが特に、Ｃ６、Ｃ５、Ｃ４、Ｃ３またはそれ以下と短いほど、燃焼速度は高くなる。
同じ鎖長の炭素原子の点では、ｎ−アルキンは、ｎ−アルケンを越え、ｎ−アルカンを越えて好ましい。不飽和炭化水素の燃焼速度は、同じ鎖長の飽和炭化水素より高い。１つの飽和結合を有する不飽和炭化水素では、燃焼速度は、分子量が増加するのに対して比較的減少される。ナフテンおよび芳香族炭化水素は、パラフィンと同様の速度である。
本出願人の変性燃料または共燃料は、低くそして厳密に蒸発的排出であり、したがって蒸気圧が低いとも考えられる。
燃料および一般的に燃焼系 本発明の実施で考慮される燃焼器としては、幾何学的燃焼
器（管形、環状、ターボ環状、球状）、空気式燃焼器（拡散火炎、予混合、多段、触媒および応用燃焼器（航空、工業、車両）が挙げられる。
拡散火炎燃焼器を使用するのが本発明の実施に好まれる。ここで、本出願人の燃焼火炎は、さらに気体ジェット拡散、応用液滴蒸留、促進燃焼、および／または噴霧拡散によって伝えられる。
したがって、それは、ＥＣＳ燃料との組合せで拡散火炎燃焼器を用いる実施形態である。それによって、燃焼排出は、改善され、燃焼は、促進され、および／または燃焼温度の減少がある。
本出願人の発明は、特にタービン使用、特に航空ガスタービン、工業用ガスタービン、海洋用ガスタービンなどで応用可能である。
燃料の物理的状態としては、広いまたは狭い沸騰範囲の液状、半液状、近液状、半固形、固形、および気体燃料およびその混合物が挙げられる。
本出願人の優れた燃料の例（例えば、ＥＣＳ化合物および金属物）は、優れた推進および環境的属性を示す。それは、内燃機関、航空ジェットタービン、軽油タービン、火炉、バーナ、エアーブリーズ推進系、またはロケットエンジンに限定されない。
本出願人の適切な燃料は、任意の燃焼系にもしかすると使用されるスタンドアローン燃料である。ではあるが、既存の燃焼器の改良は、燃焼を最大限に適応させることが要求でき、そしてこのような優れた使用の熱力学的側面である。
それは、本出願人の燃料の使用量から得られる高圧および／または改良熱有効性下で、自由エネルギーの量をより多く、優れて変換する能力のある応用燃焼系を組み込んだ本発明の実施形態でもある。系の改良および新たな設計は、適切、適切、大半適切、または少数適切な本出願人の発明のＥＣＳ燃料の利点を最大限にすることが予測される。
したがって、それは、本出願人の燃料といっしょに上述の応用燃焼系を組み込んだ本発明の実施形態である。
それは、ＥＣＳ化合物または混合物を、それ単独で、無鉛金属の量を改善する燃焼で、またはなしに使用する本出願人の発明の表示例である。しかし、それは、ＥＣＳ化合物ま
たは混合物を、少なくとも１つの無鉛金属と一緒に使用する好ましい実施形態である（「ＥＣＳ燃料」）。それは、本出願人のＥＣＳ燃料が少なくとも１つの追加の酸化剤および／または少なくとも１つの追加の推進薬または共燃料を含有してよい実施形態でもある。
共燃料の実施で、例えばが水素および／または炭化水素質基剤燃料と一緒に燃焼される場合、ＲＶＰの減少は、表示例である。しかし、処理燃料は、そのＲＶＰ範囲が０．０１ｐｓｉから１０００．０ｐｓｉ、２．０ｐｓｉから２００．０ｐｓｉ、２．０ｐｓｉから４０．０ｐｓｉ、１．０ｐｓｉから２０．０ｐｓｉ、１．０ｐｓｉから１０．０ｐｉｓ、１．０ｐｓｉから８．０ｐｉｓ、１．０ｐｓｉから７．５ｐｓｉ、１．０ｐｓｉから７．０ｐｓｉ、１．０ｐｓｉから６．５ｐｓｉ、１．０ｐｓｉから６．０ｐｓｉ、１．０ｐｓｉから３．０ｐｓｉ、１．０ｐｓｉから２．０ｐｓｉまたはそれより低いものを包含すると考えられる。
改質ガソリンの場合には、例えば、冬季ＲＶＰ’ｓが１１．５から１２．０ｐｉｓの範囲であって、夏季ＲＶＰ’ｓは、６．５から６．９ｐｓｉである。
これは、例えば航空、タービンおよび海洋使用で、最小引火点温度を特定する燃料での引火点を最適化する表示例でもある。共燃料、炭化水素画分の注文どおりの製造（引火点を上げるために）、塩、石鹸、および他の添加剤が、ＲＶＰを減少させ引火点を上げるために必要として使用されることが予測される。以下の緩和仕様参照。
記載のとおり、芳香族の濃度が減少することは、本出願人の共燃料で特に考慮される。オレフィンの濃度を減少させることが考慮される。
オレフィンの濃度は、およそ４０、３７、３５、３３、３２、３１、３０、２９、２８、２７、２６、２５、２４、２２、２１、２０、１９、１８、１７、１６、１５、１４、１３、１２、１１、１０、９、８、７、６、５、４、３、２、１容積パーセントまたはそれ未満、またはオレフィンなしであることが考えられる。好ましいオレフィンは、Ｃ４からＣ５オレフィンのないものである。改質ガソリンの場合には、オレフィンは、２．０から１２．０、３．０から１０．０、４．０から８．０容積パーセントまたはそれ未満であることが考えられる。オレフィンのない組成物も考えられる。
したがって、本出願人の発明は、適切、基本的に、適切、大半適切なＥＣＳ燃料を具体化するが、それは、５０容積％のＥＣＳ化合物（類）より多く含む組成物を包含する。実質的に大半、大半、または実質的に少数の仕様を具体化もし、例えば容量で、または重量で、０．５％、１．０％、１．５％、１．８％、２．０％、２．７％、３．０％、３．５％、３．７％、４．０％、５％、１０％、１５％、２０％、２５％、３０％、４０％より多いＥＣＳ燃料であり、通常には共燃料と一緒である（「基剤燃料または共燃料」）。
本出願人の発明の実施で、最も好ましいＭｎを含むＥＣＳ燃料としては、炭酸ジメチル、メタノール、水素、メチラル、メタン水和物、ヒドラジン、およびそれらの混合物が挙げられる。
しかし、処理燃料の容積パーセントとしてＥＣＳ燃料の濃度がより高くなると、燃焼および排出特性は、劇的に上がる。
ここにまたは同時係属中の国際出願でのより特定な共燃料または変性燃料の仕様で、本出願人は、任意の共燃料に関連する開示が適切に他の共燃料または変性燃料に使用されることを意図する（例えば、１つの共燃料のクラスの抗酸化剤または洗剤は、他の共燃料のクラスと一緒に使用できる。）。同様に、有益な環境上の仕様は、他の任意ものに使用されうる。
本出願人の発明の共燃料または変性燃料は、通常に、できる限り環境的に誘引力のある燃料であり、現在および将来のカリフォルニアのエアー・リソーシズ・ボード・スタンダード（ＡｉｒＲｅｓｏｕｃｅｓ Ｂｏａｒｄ ｓｔａｎｄａｒｄ）、ＥＰＡ基準を含めた制限基準に適合している。
航空タービン共燃料または変性燃料を含めた可能に拡張をする本出願人の燃料は、無鉛または基本的に無縁であると考えられる。しかし、ＡＳＴＭ、軍、または国際基準に一致する公知添加剤が組成物に含まれていてもよい。
本出願人の航空用タービン燃料は、ＡＳＴＭ基準に見合うかまたは実質的に従う。最近のＡＳＴＭ燃料仕様Ｄ１６５５−９３、ＡＳＴＭ基準（将来の版を含む）、適切な先の仕様、関連ＡＳＴＭ基準、試験方法、軍、および国際基準は、参考文献によってここに組み込まれる。
本出願人の減少した燃焼温度は、厳しいエンジン温度が、燃焼系の操作および設計を制限する場合に、高い高度で、および／または高いマッハ速度でのジェット航空使用で厳密に有用である。ここで実際に、本出願人は、エンジン燃焼温度を２５°Ｆから４００°Ｆまたはそれ以上のオーダーで十分に減少させることが分かった。
実施例４４ ＥＣＳ燃料を使用するエンジンを操作する方法（ここで、酸素化の実施例
組成物と矛盾しない）。その方法は、火花点火エンジンまたはターンビを含めた他のエンジンで、上述の燃料を燃焼させることによって特徴付けられる。ここで、着火遅れは、従来の燃料のみに比べて、少なくとも５．０、１０．０、１５．０、２０．０、２５．０、３０．０、３５．０、４０．０、４５．０、５０．０、５５．０、６０．０、６５．０、７０．０、７５．０、８０．０、８５．０、９０．０パーセントまたはそれ以上まで減少する。そして、ここで、点火進角は、使用できれば、それに応じて調整される。
実施例４５ 実施例４４の方法。ここで、空燃比は、従来の燃料のみ（ガソリン１５、
ジットタービン燃料１４−１６など）に比べて、少なくとも２５、３０、３５、４０、４５、５０、５５、６０、６５、７０％またはそれ以上まで減少する。そして、ここで、点火進角は、使用できれば、それに応じて調整される。代わりに、空燃比は、およそ５．８５から６．４５、６．００から８．０３、７．５５から１０．４５、８．８５から１２．５のものを包含する。
実施例４６ ４４の方法。ここで、エンジンの圧縮比は、少なくとも８．５，９．０、
９．５、１０．０、１０．５、１１．０、１１．５、１２．０、１２．５、１３．０、１３．５、１４．０、１４．５、１５．０、１５．５、１６．０、１６．５、１７．０、１７．５、１８．０、１８．５、１９．０、１９．５、２０．０、２２．０、２４．０、２５．０、３０．０である。
実施例４７ 温度下で、ジェットタービンエンジンを操作する方法。この方法は、任意
に、０．１から約５．０、１０．０、１５．０、２０．０、３０．０、４０．０、５０．０、６０．０重量パーセントの酸素を含むＥＣＳ燃料（好ましくは、少なくとも１つの酸素含有ＥＣＳ化合物および金属物）を、生じる燃料が液体中で熱的に安定で、２２０℃、２６０℃、２８０℃、３００℃、３２０℃、３５０℃またはより高い温度まで気体状態である航空用共燃料と混合すること、ここで、この生じた燃料は、１２０、１２５、１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５、１６０、１６５、１７０ＢＴＵ／ｌｂまたはそれ以上のＬＨＶを示し、第１加熱槽として作用して、エンジンを冷却する一方で、液体または気体の状態では、この燃料は、所望により、熱安定性を改善するような量で、抗
酸化剤、分散剤、金属失活剤、および／または洗剤／分散剤を含む。そして、高マッハで、１．０、１．５、２．０、２．２５、２．５、２．７５、３．０、３．２５、３．５、３．７５、４．０、４．２５、４．５、４．７５、５．０、５．２５、５．５、５．７５、６．０、６．２５、６．５を越えるかまたは極端な温度で、および／または所望により、海抜上３０，０００、４０，０００、５０，０００、６０，０００、７０，０００、８０，０００、９０，０００、１００，０００、１１０，０００、１２０，０００、１３０，０００、１５０，０００、１７０，０００、２００，０００、２５０，０００、３００，０００、３５０，０００フィートの高いまたは極端な高度で、上述のジェットタービン中で上述の燃料を燃焼させることよりなる。ここで、エンジンおよび燃料器温度は、２５°Ｆから３００°Ｆ、５０°Ｆから３５０°Ｆ、７５°Ｆから３７５°Ｆ、１００°Ｆから４００°Ｆ、１２５°Ｆから４５０°Ｆ、１５０°Ｆから５００°Ｆ、１７５°Ｆから５５０°Ｆ、２００°Ｆから６００°Ｆ、２２５°Ｆから７５０°Ｆ、２５０°Ｆから９００°Ｆに下げられるか、または代替的には、約１５００°Ｋ、１４００°Ｋ、１３００°Ｋ、１２００°Ｋ、１１５０°Ｋ、１１００°Ｋ、１０５０°Ｋ、１０００°Ｋ、９５０°Ｋ、９００°Ｋ、８５０°Ｋ、８００°Ｋ、７００°Ｋ、６５０°Ｋ、６００°Ｋを越えないか、またはそれ未満（１２００°Ｋ未満であるのが、好ましい）であるか、または温度減少のための既知の最良の方法の少なくとも０．５％から２５．０％までである。それによって、タービン入口圧力は、０．５％から８０．０％またはそれ以上まで増加した。
実施例４８ ＥＣＳ燃料（好ましくは、少なくとも１つの酸素化ＥＣＳ化合物、例えば
ＤＭＣ、金属、例えばＭＭＴを含有するもの）；所望により、０．１から９５％、または約５．０、１０．０、１５．０、２０．０、３０．０、４０．０、５０．０、６０．０重量パーセントの酸素；航空用共燃料を包含する航空用タービン燃料組成物。上記燃料は、２２０℃、２６０℃、２８０℃、３００℃、３２０℃、３５０℃またはそれより高い温度まで、液体および気体状態で熱的安定性があると特徴づけられる。これは、１２０、１２５、１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５、１６０、１７０ＢＴＵ／ｌｂを越えるまたはそれより高いＬＨＶを示し、エンジンを冷却するための第１ヒートシンクとして作用する熱（例えば、熱容量）を吸収する能力があると特徴づけられる。この燃料は、所望により抗酸化剤、分散剤、金属不活化剤、および／または清浄／分散剤を熱的安定性を改善するような量で含有する。所望により、ＡＳＴＭまたは軍の燃料仕様に見合っている（所望により、燃焼の熱を除外する）。
実施例４９ ０．０１重量％から４０．０重量％のＤＭＣから得られる酸素（さらに好
ましくは、０．５％から５．０％、０．５％から１０．０％）および０．００１から２０．０ｇ／ｇａｌを示す少なくとも１つのマンガン金属（さらに好ましくは、０．０１から７．５、１０．０ｇ／ｇａｌ、さらに好ましくは、０．１から３．０ｇ／ｇａｌ）を包含する航空用タービン燃料組成物。上記燃料は、２５％（２２％または未満であるのがさらに好ましい）を越えない総芳香族容積濃度、０．３重量パーセントを越えない最大硫黄含量（好ましくは、０．２、０．１、０．０２または未満、または硫黄を含まない）、２０５℃の最大Ｔ−１０温度、３００℃の最大最終沸点（さらに好ましくは２９０℃、２８５℃、２８０℃、２７５℃、２７０℃、２６５℃より低い）、３８℃の最小引火点、１５℃で、７７５から８４０ｋｇ／ｍ3または所望により８４０、８５０、８６０、８８０、９
００ｋｇ／ｍ3またはそれ以上の密度、−４０℃の最小凍結点、約３５．０、３６．０、
３７．０、３８．０、３９．０、４０．０、４１．０、４２．０、４２．８、４３．０、４４．０ＫＪ／ｋｇの燃焼の正味熱、９０、９５、１００、１１０、１１５、１２０、１２５、１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５、１６０、１６５、１７０、１７５ＢＴＵ／ｌｂを越える気化の潜熱を示す。それによって、共燃料は、ジェットＡ−１、またはジェットＢのいずれかについてのＡＳＴＭ１６５５処理燃料の要件に見合っている。
実施例５０ 燃料中に０．０１重量％から４０．０重量％の酸素を表すＤＭＣ、０．０
０１から約７．５、１０．０、１５．０、２０．０、４０．０ｇｒ／ｇａｌの濃度での少なくとも１つの金属、および番号０−ＧＴ、１−ＧＴ、２−ＧＴ、３−ＧＴまたは４−ＧＴガスタービン燃料油から選択された軽油タービン用燃料を包含するガスタービン燃料組成物。上記燃料は、３８℃から６６℃の引火点、１．３から５．５ｍｍ2／ｓ（ＡＳＴＭ Ｄ ４４５）の範囲にある最小動的粘度、所望により２５００、２０００、１５００、５
００、４００、３００、２００、１００、５０、４０、２０ｐｐｍｗｔを越えない硫黄含量（または硫黄を含まない）、所望により未調整共燃料に比べて少なくとも２０℃に減少させたＴ９０温度を示すと特徴づけられる。その燃料は、少なくとも３２、３３、３４、３５、３６、３８、４０、４２、４３、４４ｃｍ／秒のブンゼン層状燃焼速度、少なくとも８０、８５、９０、９５、１００、１０５、１１０、１１５ＢＴＵ／ｌｂの気化の潜熱を示すことを特徴とする。この燃料は、さらに約８５０℃、８００℃、７５０℃または７００℃、６５０℃、６２５℃、６００℃または５５０℃、までまたはそれ未満のタービン入口気体温度（６５０℃、６２５℃、６００℃またはそれ未満であるのが好ましい）を減少させることを特徴とする。および／または入口圧は、共燃料のみと比べて増加される（好ましくは、少なくとも２．０％、３．０％、４．０％またはそれ以上）。所望により、タービン翼の有毒なデポジット、汚染物および腐食がさらに減少／制御される。そして所望により、炭素形成が、上記組成物の燃焼の間の第１燃焼領域で減少される。ここで、インナーライナー温度がタービン寿命を２、３、４倍またはそれ以上の標準寿命に増加させながら、遊離炭素の形成も減少される。
実施例５１ 全成分が１００％に等しい条件下で、１．０容積％から９５容積％のバイ
オディーゼル（バイオ−エステル類、Ｃ１８＋脂肪酸メチルエステル、アブラナ種子エステルなど）、１．０容積％から９５容積％のディーゼル燃料油または等価物（通常のまたはナフサを含めた改質されたもの）、任意の０．５容積％から９０容積％のアルキレート、１．０容積％から９０．０容積％の少なくとも１つのＥＣＳ化合物、および所望により燃焼改善量の金属を包含するバイオディーゼル用燃料組成物。
本出願人のディーゼル燃料、スイス環境クラス１および２の燃料を含めた共燃料、ＣＡＲＢ改質燃料、およびＥＰＡ改質燃料は存在し将来もある。
本出願人の燃料は、さらに改質ディーゼル燃料を包含する。好ましい実施形態は、低／硫黄を含まない、低／芳香族水素添加ディーゼル燃料、特に同様または低硫黄の燃料が直面する潤滑性の問題のないものである。
それは、低／硫黄を含まない燃料中の潤滑添加剤を包含する表示例でもある。
本出願人の好ましいディーゼル共燃料は、６００、５００、４００、３００、２００、１５０、１００、６０、５０、４５、４０、３０、２５、２０、１５、１０、９、８、７、６、５、２ｐｐｍに等しいかまたは以下または硫黄を含まないものを包含する低硫黄濃度を意図する。好ましい濃度は、５０ｐｐｍまたはそれ以下である。
ディーゼル共燃料としては、６０容積％、５０容積％、４７容積％、４５容積％、４０容積％、３５容積％、３０容積％、２８容積％、２５容積％、２２容積％、２０容積％、１８容積％、１５容積％、１２容積％、１０容積％、７容積％、６容積％、５容積％、４容積％、３容積％、２容積％の低芳香族含量を示すかまたは芳香族を含まない組成物のものが挙げられる。本出願人は、２および３の環を好み、そして芳香族類は、実行可能な範囲を排除される。
発明の実施において、窒素がＮＯｘ排出が実質的に減少される場合に特に考慮されるが
、好ましい燃料は窒素を含まなくてもよい。
本出願人のディーゼル燃料のセタン価としては、４０、４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８、４９、５０、５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７、５８、５９、６０、６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６８、６９、７０、７１、７２、７３、７４、７５、７６、７７、７８、７９、８０、８１、８２、８３、８４、８５、８６、８７、８８、８９、９０と等しいかまたはそれより大きいものが挙げられる。４５および５５の過剰量のものが好ましい。
置換ディーゼル燃料配合。ここで、燃焼速度を増加するまで操作する。そして減少された燃焼温度が特に考えられる、燃焼速度を透明または未調整燃料より０．５％、１．０％、１．５％、２．０％、２．５％、３．０％、３．５％、４．０％、４．５％、５％、８．０％、１０％、１５％、２０％にまたはそれ以上に増加させるものが考えられる。
層状ブンゼン火炎速度が３９、４０、４３、４４、４５、４６、４７、４８、４９、５０、５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７、５８、５９、６０ｃｍ／秒またはそれより大きくまで増加させる配合が望まれる。
実施例５２ 燃料中に０．０１重量％から１０．０重量％の酸素を表すＤＭＣ、０．０
０１から約２．５ｇｒ／ｇａｌの濃度での少なくとも１つの金属、およびディーゼル共燃料基剤を包含する燃料組成物。上記共燃料は、所望により２５０ｐｐｍ、２００ｐｐｍ、１５０ｐｐｍ、１００ｐｐｍ、７５ｐｐｍ、５０ｐｐｍ、４０ｐｐｍ、３０ｐｐｍ、２０ｐｐｍ、１０ｐｐｍ、５ｐｐｍより多くない硫黄含量、または硫黄を含まず、約８８０から８００ｋｇ／ｍ3の範囲の密度、４０℃で２．５から１．０の範囲の粘度、４０から７
０のセタン価、０．１６容積％を越えない３環＋芳香族を条件としておよそ０から３５％、０から２０．０％、０％から１５％、０から１０％またはそれ未満の範囲の芳香族含量、約１９０から２３０℃のＴ１０画分の温度、約２２０から２８０℃のＴ５０画分の温度、約２６０から３４℃のＴ９０画分の温度、および−１０、−２８、または−３２℃（または１／１０パーセンチルを上回る６℃の最小周囲温度）の曇り点温度、少なくとも３５、３６、３７、３８、３９、４０、４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８ｃｍ／秒のブンゼン層状燃焼速度、少なくとも８５、９０、９５、１００、１０５、１１０、１１５、１２０ＢＴＵ／ｌｂの気化の潜熱を示すことを特徴とする。さらに、所望により、発熱量は、４３、４２、４１、４０、３９、３８、３７ｋｊ／ｋｇ未満である。
実施例５３ 所望により燃焼改善量のＥＣＳ化合物、所望により燃料改善量の金属、デ
ィーゼル共燃料を包含する低排出ディーゼル燃料組成物。上記共燃料は、１１００ｐｐｍ、８００ｐｐｍ、４４０ｐｐｍ、３００ｐｐｍ、２５０ｐｐｍ、２００ｐｐｍ、１５０ｐｐｍ、１００ｐｐｍ、５０ｐｐｍ、１０ｐｐｍ、５ｐｐｍより多くない最大硫黄濃度、または硫黄を含まず、８００、８０５、８１０、８１４、８１５、８３９、８４０ｋｇ／ｍ3、またはそれより高い範囲の密度、４０℃で１．８、２．４、２．５の範囲、またはそ
れ以下の粘度、４６．２、５１．２、５２．１、５３．５、５７．５、５７．８またはそれより高いセタン価、３環＋芳香族が０．１６、０．０２またはそれ以下であることを条件として２７．１容積％、２．４５容積％、１４．５容量％、１．１容量％、２１．６容積％まで、またはそれ以下の芳香族、℃ＩＢＰが１８８．５、２１３、１５３、２１５、１９５の範囲にある蒸留画分（１８０未満であるのが好ましい。）、および２２１、２１５．５、１９８、２２７、２１０の範囲のＴ１０画分温度、２７２．５、２４７．５、２４９、２４９、２２７の範囲のＴ５０画分温度、３２１、２７２．５の範囲のＴ９０画分温度（２８５、３３６、２７１、２７３未満であるのが好ましい。）、そして３４８．５、２９９、３６０、２８５、３００℃の範囲のＦＢＰ温度、−１０℃、−２８℃、−３２℃の曇り点、−１１℃、−３４℃、−３４℃のＣＦＰＰ、所望により４２．８、４３．３
、４３．３ｋｊ／ｋｇまたはそれより低い発熱量を示すことを特徴とする。少なくとも３７、４０、４２、４５、４７ｃｍ／秒またはそれより高いブンゼン層状燃焼速度（または代替的に、通常または改質ディーゼルより高い燃焼速度を示す。）そして、ここで、気化の潜熱は、８０、８５、９０、９５、１００、１０５、１１０、１１５、１２０、１２５、１３０ｂｔｕ／ｌｂの過剰である。
実施例５４ 改質低排出ディーゼル組成物を包含する改質ディーゼル燃料組成物。ここ
で、ＡＰＩは、４１．１から４５．４の範囲であり、硫黄は、１０重量ｐｐｍを超過しないか、または硫黄を含まず、所望により窒素のないもの。芳香族は、２０、１５、１０、５．０体積％またはそれ未満、ＰＮＡは、０．０２容積％または未満、またはＰＮＡは含まない。セタン価は、３５、３８、３９、４０、４２、４３、４５、４７、５０、５５である。約２１５°Ｆ、２６５°Ｆ、３００°Ｆ、３２０°Ｆ、３４５°Ｆ、３６５°Ｆ、３８５°Ｆまたはそれより大きいＩＢＰ。９５％画分＠：５４５°Ｆ、５２５°Ｆ、５００°Ｆ、４７５°Ｆまたはそれより高い。燃焼改善量のマンガンまたは他の金属化合物、所望により、ＥＣＳ化合物。
実施例５５ ０．０１重量％から５．０重量％（さらに好ましくは、０．５％から２．
５％）の酸素含有率での燃料に可溶性のＥＣＳ化合物、０．００１重量％から２．８ｇ／ｇａｌ（好ましくは０．０６５から１．０ｇ／ｇａｌ、さらに好ましくは０．１から０．５ｇ／ｇａｌ）を表す濃度での少なくとも１つのマンガン金属、ディーゼル燃料を包含する液体燃料組成物。ここで、上記燃料は、２５０ｐｐｍ、１００ｐｐｍ、５０ｐｐｍ、５ｐｐｍを越えない硫黄含量、または硫黄を含まない、８８０から８００ｋｇ／ｍ3の範囲
の密度、４０℃で２．５から１．０ｃＳｔの範囲の粘度、４０から６０のセタン価、およそ０から２０．０容積％の範囲の芳香族含量（０．１６容積％を越えない３環＋芳香族を含め）、約１９０から２３０℃のＴ１０画分、約２２０から２８０℃のＴ５０画分、および約２６０から３４０℃のＴ９０画分、および−１０℃、−２８℃、または−３２℃の曇り点温度、少なくとも３４ｃｍ／秒またはそれ以上のブンゼン層状燃焼速度、少なくとも９５ＢＴＵ／ｌｂまたはそれ以上の気化の潜熱を示すと特徴づけられる。
実施例５６ ０．０１重量％から５．０重量％（さらに好ましくは、０．５％から２．
５％）の酸素含有率でのＤＭＣ、０．００１重量％から２．８ｇｒ／ｇａｌ（好ましくは０．０６５から１．０ｇｒ／ｇａｌ、さらに好ましくは０．１から０．５ｇｒ／ｇａｌ）を表す濃度での少なくとも１つのマンガン金属、ディーゼル燃料を包含する液体燃料組成物。ここで、上記共燃料は、約４１．１から４５．４の範囲のＡＰＩ、１０ｐｐｍを越えない硫黄含量（所望により硫黄を含まない。）、窒素を含まず、そして２０容積％の芳香族含量、０．０２容積％またはそれ未満のＰＮＡ、４５より大きいセタン価、３６５°ＦのＩＢＰ、４６０°Ｆから５４０°Ｆの範囲の９５％画分、少なくとも３６ｃｍ／秒のブンゼン層状燃焼速度、少なくとも１００ＢＴＵ／ｌｂの気化の潜熱を示すと特徴づけられる。
実施例５７ 燃焼チャンバーデポジット制御／減少添加剤、および所望により噴霧器、
吸気弁のデポジット制御、金属不活化剤、または抗酸化添加剤を含有する上述のディーゼル燃料組成物。
ディーゼル／蒸留燃料での金属元素の濃度は、０．０１５６２５、０．０３１２５、０．０６２５、０．１２５、０．２５、０．２７５、０．３７５、０．５０、０．６２５、０．７５、０．８７５、１．０、１．１２５、１．２５、１．３７５、１．５、１．６２５、１．８７４、２．０、２．１２５、２．２５、２．３７５、２．５、２．６２５、２．７５、２．８７５グラム金属元素／ｇａｌに等しいかまたはより大きいものを包含する。より高い範囲が考慮される。望ましい範囲としては、約０．００１から約１．５０グラ
ム金属元素／ｇａｌが含まれる。他の望ましい範囲としては、組成物の約０．００１から約０．５０グラム金属元素／ｇａｌが含まれる。約０．００１から約０．２５グラム金属元素／ｇａｌの範囲の低い濃度も考慮される。約０．０６２５グラム金属元素／ｇａｌより多い範囲も考慮される。マンガン濃度は、燃料経済または燃焼力で注目すべき改善まで１／６４、１／３２、１／１６、３／３２、１／８、５／３２、７／３２、または１／４ｇｒ金属元素／ｇａｌを越えることも多い。元素は、３．０、３．５、４．０、５．０、７．０、８．０、１０．０グラムまたはそれ以上を上回る範囲であると考えられる。
上記のとおり、優れたＥＣＳ化合物を有する燃料組成物中のＯ２濃度が大きくなるほど、金属元素の濃度が大きくなることが許される。より重い燃料組成物を有すると、改善燃焼速度および／または燃焼温度での減少を享受し、マンガン濃度は、増えることができる。
特に、Ｔ−９０温度が減少する場合に、ＥＣＳ化合物および金属元素の使用を引き立たせる相乗作用が生じる。様々な燃料仕様、操作条件、環境要件、および燃焼系は、最終組成物の構造を予測する。
この発明の実施で、３０、３２、３４、３６、３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０のセタン価が望ましい。４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２、５４またはそれより大きいセタン価が、特に低硫黄番号１−Ｄおよび低硫黄番号２−Ｄ燃料では好ましい。本発明の実施での好適なセタン価は、４８、５０、５２、５４、５６、５８より大きい。応用改質ディーゼル燃料では、５０、５５、６０、６５、７０、７５、８０より大きいセタン価が考慮される。低硫黄ディーゼル燃料のグレード番号Ｄ−１および番号Ｄ−２を使用する場合、４０、３５、３０、２７、２５、２２、２０パーセント（ＡＳＴＭＤ
９７６によって測定された場合）を越えない最小セタン価は、芳香族成分の量によって起こり得る。代替的に、芳香族含量は、３５重量％を越えない（ＡＳＴＭ Ｄ １３１９によって測定された場合）。
ＥＣＳ基剤ディーゼル燃料を使用する実施は、点火量を改善することは注目されるが、それは、アイドリングおよび軽い負荷操作、および排気煙の密度の条件下で、直ちにコールドスタート、暖気、燃焼荒さ、促進、デポジット形成に明らかに影響を及ぼすことに注目されたい。
実施例５８ ＡＳＴＭ９７５仕様に見合うディーゼル燃料、燃焼改善量の炭酸ジメチル
およびテトラアセチレングリコール、および、１ガロン当たり約０．００１から約２．５ｇＭｎの範囲の濃度を示すシクロペンタジエニル・マンガン・トリカルボニル化合物を含有する組成物（または燃料油、航空タービン、または軽油）。それによって、生じた燃料が燃焼すると、熱効率および／または燃料経済が改善され、そして最小引火点温度に適合する。
実施例５９ 微量の燃焼改善量の炭酸ジメチルおよびシクロマトリックス・マンガン・
トリカルボニル、および大量の基剤ディーゼル燃料を含有する番号２ディーゼル燃料組成物。それで、生じた燃料は、４２〜５０（好ましくは実質的により大きい）のセタン価を示し、２８容積パーセント（好ましくは２０％より小さく、さらに好ましくは１５％、さらに好ましくは１０％より小さい）より少ない芳香族含量、５６０°Ｆから６００°Ｆ（より好ましくは５４０°Ｆ、５２０°Ｆ、５００°Ｆまたはそれより低い）のＴ−９０温度、０．０８から０．１２％質量の硫黄含量（さらに好ましくは０．０５％または硫黄を含まない）、３２から３７（さらに好ましくはより高い）のＡＰＩ重力、および１３０°Ｆの最小引火点（所望により共燃料または塩の使用を介して得られた）を示す。
実施例６０ 微量の燃焼改善量の炭酸ジメチルおよびシクロマトリックス・マンガン・
トリカルボニル、および大量の基剤ディーゼル燃料を含有する番号１ディーゼル燃料組成物。それで、生じた燃料は、４８から５４（好ましくは実質的により大きい）のセタン価を示し、１０容積％より少ない芳香族含量、４６０°Ｆから５２０°Ｆ（より好ましくは４２５°Ｆ、またはそれより低い）のＴ−９０温度、０．０８から０．１２質量％の硫黄含量（さらに好ましくは０．０５％より少ない）、４０から４４（さらに好ましくはより高い）のＡＰＩ重力、および１２０°Ｆの最小引火点を示す。
本発明の実施で、個々におよび／またはＥＣＳ化合物と組み合せて、特に点火により高い温度が必要である燃料で点火プロモータを使用してもよく、これは、点火の期間を拡張する。
実施例６１ ５２の最小セタン価、３５０ｐｐｍの最大燃料硫黄（さらに好ましくは０
．０５質量％より低い）、３０容積％（さらに好ましくは１５％より小さい）より少ない芳香族含量および燃焼改善量のシクロマトリックス・マンガン・トリカルボニル化合物を含有する低排出番号２グレードのディーゼル燃料。
実施例６２ ５２の最小セタン価、１００ｐｐｍより少ない最大燃料硫黄、１２％の芳
香族含量、４７５°ＦのＴ−９０温度、０．１０の臭素価、０．５から４．０重量％の酸素の範囲の燃焼改善量の炭酸ジメチルおよび燃焼改善量のシクロマトリックス・マンガン・トリカルボニル化合物を含有する低排出番号２グレードのディーゼル燃料。
流動点降下剤を含まないディーゼル燃料。流動点は、曇り点より低い通常３℃（５°Ｆ）から１５℃（２５°Ｆ）である。
本発明の実施で、ディーゼルグレードＮｏ．１−Ｄに対しては、３８℃、グレード２−Ｄおよび４−Ｄについては５２℃の最小引火点が好ましい。しかし、本発明の実施では、この温度以外の引火点が考慮される。
本発明の実施で、１００万当たり５００部の硫黄含量は許容しうるが、しかし、濃度が低いのがさらに好ましい。最も好ましい濃度は、１００万当たり５０部またはそれより低いものである。０．０５％の硫黄重量パーセントも好ましい。
０．０５質量％またはそれより低い硫黄濃度が、グレードの低い硫黄１−Ｄおよび２−Ｄで要求される。
本発明の実施で、質量のパーセントとして１０％蒸留残さに見られる炭素残さは、一般にＮｏ．１−Ｄ燃料では０．１５そしてＮｏ．２−ｄ燃料では０．３５を越えるべきでない。しかし、低い質量濃度が、もっとも好ましい。
本発明の実施で、最大含有率の灰が、グレードＮｏ．４−Ｄを除いて（これは０．１質量％である）、ＡＳＴＭＤ ４８２を使用して、０．０１質量％であるのが好ましい。灰
の含有率が低いのが好ましい。しかし、本出願人の発明の低い燃焼温度は、灰に関連した問題を軽減する傾向にある。
添加剤は、点火量改善剤、酸化阻害剤、殺生（物）剤、防錆剤、金属不活化剤、流動点降下剤、解乳化剤、煙抑制剤、清浄分散剤、伝導改善剤、染料、除氷剤およびエンジン、および燃料噴射、燃焼チャンバー、および吸気弁のデポジットを含めた燃焼器のデポジットを減少および／または制御する添加剤を含めて、蒸留燃料で考えられる。
しかし、それは、燃焼チャンバーデポジット用添加剤、特に既存の燃焼チャンバーデポジットを減少させるものを使用する表示例である。それは、噴射および吸気弁を制御するある種のデポジット用添加剤が、燃焼チャンバーデポジットの制御または減少に害をおよぼすと考えられるが、それゆえ、望ましくない。
バリウムの有機化合物、特にバリウムカーボネート過塩基バリウムスルホネート、Ｎ−スルホニルアニリンを含めた煙抑制剤が他と同様に考慮される。
ディーゼル燃料の添加剤の例は、表１でクラスおよび機能によって示される。
種々の添加剤が使用できる任意の系でと同様に、望まれない燃料の影響を生む可能性のある添加剤での不調和および歓迎されない相互作用を避けるために注意すべきである。
ディーゼル燃料の添加剤の例は、表１でクラスおよび機能によって示される。
種々の添加剤が使用できる任意の系でと同様に、望まれない燃料の影響を生む可能性のある添加剤での不調和および歓迎されない相互作用を避けるために注意すべきである。
Figure 2005272850
Figure 2005272850
もっともしばしば排気排出の効果と関連している燃料特性は、芳香族含量、揮散、重力、粘度、センタ価、および特定の元素（例えば、水素および硫黄）である。芳香族含量が増加すると、粒子（特に、可溶性有機粒子）および炭化水素の排出を増加させる。
しかし、燃焼速度を増加させおよび／または燃焼温度を下げることによって、炭化水素成分、すなわち芳香族などを増大させる問題のある特性は、実質的に軽減される。したがって、芳香族、オレフィン、ベンゼン、ブタジエン、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、ジおよびトリ芳香族などが、現在環境的に有害であると考えられる量で含有されることが特に考慮される。
本出願人は、当業者がディーゼルＨＣ排出の光化学的反応性に十分に気付いているとは思わないので、ディーゼル炭化水素排出の軽減は、表示の目的である。
芳香族での典型的な変化率および揮散性については、揮散性がしばしば小さいが、低蒸気圧成分の高い蒸留温度（例えば、Ｔ−５０およびＴ−９０ポイント）
は、一般に、粒子排出が高くなる。燃料重力、粘度、セタン価、および水素含量は、通常揮散性および芳香族含量と相互に関連する。
粒子排出をさらに制御する有効な手段として、局所の炭素／酸素比を０．５より下に維持することは望みうることが分かっている。
ＮＯｘおよびＣＯ排出は、一般にディーゼル燃料についての改質によって影響されないと信じられている。燃焼速度を改善し、燃焼温度を減少させるために、ＮＯｘおよびＣＯ排出結果は十分に減った。これは、先行技術からのさらに別の実質的な発展である。
実施例６３ 本出願人の発明で考慮された自動車用ガソリンとしては、米国の大気汚染
防止法２１１条（Ｋ）の要件に見合ったもの、低ＲＶＰ燃料、低／非硫黄、低オクタン、中程度のオクタン、高オクタンガソリン、高ＬＨＶおよび／またはＢＶガソリン、新型噴霧、揮散、インジェクター揮散ガソリン、などを含めて、通常の無鉛、改質無鉛が、および／またはＡＳＴＭおよび／または他の制限基準に現在も将来も見合った任意のガソリン、およびそれらの組合せ挙げられる。
実施例６４ 大気からいずれかの濃度の潜在的な発ガン性を減少させる６３の方法。こ
の方法は、燃料を含有するＭＴＢＥを、共燃料化合物および所望により燃焼改善金属と組み合せて燃焼させることからなる。
実施例６５ 低または非硫黄の炭化水素基剤燃料、ＭＴＢＥ、および所望によりＭＴＢ
Ｅより大きい（好ましくは、２０％、３０％、４０％、５０％、６０％またはそれ以上、ＤＭＣと一緒が好ましい）燃焼速度（燃料の重量での総酸素は、３．７％、３．５％、３．０％、２．７％、２．５％、２．２５％、２．２％、２．０％、１．９％、１．８％、１．５％、１．２％、１．１％、１．０％、０．８％、０．７％、０．５％を超過しない）を示すＥＣＳ化合物、所望により燃焼速度改善量の金属（シェル・ケミカル・コーポレ
ーションによってＳｐａｒｋＡｉｄとして市販されるＭＭＴおよび／またはカリウム塩）および／または所望により燃焼改善量のマンガン金属化合物を包含する改質ＭＴＢＥ燃料組成物。この燃料は、さらに１３３、１３５、１４０、１４２、１４５、１４６、１４７、１４８、１４９、１５０、１５１、１５２、１５３、１５４ｂｔｕ／ｌｂまたはそれより大きいＬＨＶ、４４、４６、４８、５０、５２ｃｍ／秒を超過するかまたはそれ以上のＢＶ、所望により３２０、３１０、３００、２９５°Ｆまたはそれより少ない最大Ｔ−９０温度、所望により１７０、１７５、１８０、１８５、１９０、１９５、２００°Ｆに等しいかまたは越える最大Ｔ−５０温度を示すことによって特徴づけられる。
実施例６６ Ｔ−９０画分での沸点が、３２０°Ｆ、３１５°Ｆ、３１０°Ｆ、３０５
°Ｆ、３００°Ｆ、２９５°Ｆ、２９０°Ｆ、２８０°Ｆ、２７０°Ｆまたは２６０°Ｆより大きくなく、またはそれより少ないガソリンの沸点を減少させる一方で、燃料のＬＨＶを少なくとも１３０、１３５、１４０、１４５、１５０、１５５、１６０、１６５、１７０ｂｔｕ／ｌｂ（または未調整燃料より少なくとも２．０％）まで増加させ、所望によりＭＭＴを組成物に、１／６４または１／３２ｇｒｎｍ／ｇａｌまで混合させ、所望により４８、４９、５０、５１、５２、５３、５４ｃｍ／秒を越える燃焼速度で、ここで上記燃料は、未調整の通常または改質ガソリンより大きい、および所望により１．０重量％から２．０重量％、１．５重量％、２．１重量％、２．７重量％、または２．０重量％から５．０重量％のＭＴＢＥの酸素を含む同じ未調整燃料より大きいＬＨＶおよび／またはＢＶを示し、ガソリン車で上記組成物を燃焼させることからなる、運動エネルギー、燃料経済を増加し、通常または改質ガソリンでの自動車操作の燃焼排出を減少させ、所望により酸素化する方法。それによって、燃料経済は、未調整燃料のみ、またはマンガンを有する未調整共燃料、またはＬＨＶの増加なしに同じＴ−９０を示す共燃料、またはＬＨＶの増加なしに同じＴ−９０を示すマンガン含有共燃料より改善される（好ましい増加は、０．５、１．０、１．５、２．０、２．５％またはそれ以上である）。
実施例６７ ３００、２５０、２００、１５０、１００、６０、５０、２０、１０、５
ｐｐｍより少なくて硫黄を、または硫黄を含まず、容積で５０％、４５％、４０％、３５％、３０％、２７％、２５％、２２％、２０％、１８％、１６％、１５％、１２％、１０％、９％、８％、７％、６％、５％、４％またはそれより少ない濃度の基本的に多核遊離芳香族、または芳香族遊離組成物、容積で、３．０％から５．０％の範囲を含めた２０％、１５％、１３％、１２％、１１％、１０％、９％、８％、７％、６％、５％、４％、３％、２％、１％より少ない濃度上の非Ｃ４からＣ５のオレフィン類またはオレフィンを含まず、ベンゼン不含組成物を含めて容積で０．２％、０．３％、０．４％、０．５％、０．６％、０．７％、０．８％、０．９％、１．０％の、またはそれより少ない濃度のベンゼン、１２．０、１１．５、１１．０、１０．０、９．０、８．５、８．０、７．５、７．０、６．９、６．５、６．０、５．５ｐｓｉより少ないそして１１．５から１２．０ｐｉｓまたは６．５から６．９ｐｉｓの範囲のＲＶＰ、少なくとも１つのＥＣＳ化合物で一部または全部であることを条件として、０．５重量％から５．０重量％または３．７重量％、０．６重量％から３．０重量％、０．７重量％から２．７重量％、１．８重量％から２．２重量％での酸素（好ましくはＤＭＣ）、１／１２８から３／８ｇｒ／ｇａｌ（１／１２８から１／８が好ましい）の濃度での、または１／６４、１／３２、１／１６、１／８、１／４、３／８までの濃度でのＭｎを有するシクロマトリックス・マンガン・トリカルボニルを含めた燃焼改善量の少なくとも１つの金属、燃焼チャンバーデポジット制御、流動燃料噴射器、吸気弁デポジット制御添加剤、およびそれらの混合物から選択される少なくとも１つの燃焼を増強するデポジット制御添加剤、所望によりここで提供された抗酸化剤または他の添加剤を包含する通常のまたは改質無鉛燃料組成物。ここで、上記組成物は、１１２０、９６０（９３０より低いのが好ましい）より低い運転可能性指数、所望により３５０°Ｆ、３４０°Ｆ、３３０°Ｆ、３２０°Ｆ、３１０°Ｆ、３０５°Ｆ、３００°Ｆ、２９５°Ｆ、または２９０°Ｆに等しいかまたはそれより低いｔ−９０温度、１
７０°Ｆ、１７５°Ｆ、１８０°Ｆ、１９０°Ｆ、２００°Ｆ、または２１０°Ｆに等しいかまたはそれを越えるｔ−５０温度、そのＴ−１０温度は、１６０°Ｆ、１４０°Ｆ、または１２０°Ｆより低く、１３０、１３５、１４０、１４３、１４５、１４７、１５０、１５１、１５２、１５５、１６０、１６５ｂｔｕ／ｌｂに等しいかまたはより高い、または代替的には８６０、９００、９１０ＢＴＵ／ｇａｌより高い気化の潜熱、４０、４３、４５、４８、４９、５０、５１、５２、５３、５４、５５、５６、５８、６０、６５、７０、７５、８０、９０ｃｍ／秒（好ましくは４５、４８、５０、６０ｃｍ／秒またはそれより高い）、所望により４４、４３、４２、４１、４０、３９、３８、３７、３６Ｋｊ／ｋｇより低い最大発熱量を示す。
これは、ここに教示されたとおりＴ−９０および／または終末沸点蒸留画分を改質することによって燃焼速度／燃焼温度を改善することを目的としている。
これは、改質されたものを含めた本出願人のガソリンが、１３７０、１３３０、１３００、１２９５、１２７５、１２３６、１２００、１１９０、１１８０、１１７０、１１６０、１１５５、１１５０、１１４０、１１３０、１１２０、１１００、１０９０、１０８０、１０７５、１０５０、１０００、９７５、９６０、９５０、９４５、９４０、９３５、９３０、９２５、９２０、９１０、９００、８７５、８５０、８４０、８２５、８００、またはそれより低い（１．５ｘＴ10）＋（３ｘＴ50）＋（Ｔ90）によって定義されるとおりの運転可能性指数を示すことを目的としている。Ｔ５０温度は、１５０、１５５、１６０、１６５、１７０、１７５、１８０、１８５、１９０、１９５°Ｆと同時に等しいかまたは越えるのが好ましい。許容できるＴ５０の範囲は、１９０から２１０°Ｆに含まれる。Ｔ−１０蒸留画分は、１６０、１５５、１５０、１４５、１４０、１３５、１３０、１２５、１２０、１１５、１１０、１０５、１００、９８、９６、９５、９４、９３、９２、９１、９０、８９、８８、８７、８５、８０°Ｆであるかまたはそれより低いのも好ましい。許容できるＴ９０の範囲は、２８０から３００°Ｆである。
本発明では、バーナー燃料、燃料油、火炉用オイル、石油およびペトロリウム油、およびＡＳＴＭＤ ３９６基準に見合った燃料油を含めた共燃料としての燃料油の広汎なスペ
クトルの使用が考慮される。および／または燃料は、種々の気候および操作条件下で、種々のタイプの燃料油燃焼装置での使用を意図した。
限定されない実施例は、ＡＳＴＭグレード１から５に関連する。
沸点の改変は、特にＬＨＶ’ｓおよび／またはＢＶ’ｓが増加した場合、本発明の表示例である（我々の同時係属中の国際出願Ｎｏ．ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１およびＮｏ．ＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８）。
実施例１６７ ４０℃で測定して１．９より低くなく３．４（ｍｍ2／秒）より高くない動的粘度、２８２℃の最小Ｔ−９０温度、３３８℃の最大Ｔ−９０温度、０．０５質量％の最大硫黄含量、Ｎｏ．３の最大銅ストリップ速度、燃焼改善量のＥＣＳ化合物（好ましくはＤＭＣ）、そして所望の金属、３８℃の引火点、少なくとも９０、９５、１００、１０５、１１０、１１５、１２０、１２５、１３０、１３５ＢＴＵ／ｌｂのＬＨＶ、を示すＮｏ．２燃料油。この燃料は、所望により共燃料および／または金属塩を含有する。
実施例１６８ ＡＳＴＭ Ｄ ４４５を用いて、１００℃で測定して１５．０より低くな
く５０．０（ｍｍ2／秒）より高くない動的粘度、燃焼改善量のＥＣＳ化合物（好ましく
はＤＭＣ）、そして所望により金属を示すＮｏ．６燃料油。この燃料は、所望により共燃料および／または金属塩を含有する。
実施例１６９ １６７、１６８の実施例。ここで、沸点改変を使用して、沸点および／
またはＴ−９０画分温度は、少なくとも３０℃に減少される。それによって、ＬＨＶは改
善される。
実施例１７０ 燃焼改善量の炭酸ジメチルおよび燃焼改善量の金属を含む、ＡＳＴＭグ
レードの燃料油を使用した火炉でのバーナーの操作。ここで、火炉の予測された燃焼効率は、少なくとも１．０％から２０％の範囲で増加する。
ほとんどの燃料より高濃度の硫黄を含む適切なＩＳＯＤＩＳ ８２１７およびＢＳ ＭＡ
１００基準に見合った機関車用および船用燃料で考えられ、本出願人の発明は、目的燃
焼温度により、硫黄腐食および他の有害物質の発生を軽減する。
実施例１７１ ４５０、５００、９００、１２００、３８００、２０，０００立方イン
チまたはそれ以上を越えるものである重ディーゼル機関車用または船用エンジンの蒸気を増強燃焼する方法。ここで、蒸気は、燃料中０．０１重量％から４０重量％の酸素で表されるＤＭＣから生じる。金属化合物は、０．０１から２０．０ｇｒの金属／ｇａｌを表す。重ディーゼル機関車用または船用エンジン燃料は、ＩＳＯＤＩＳ ８２１７および／ま
たはＢＳ ＭＡ １００基準に見合っている。ここで、上記混合物は、０．０１から３．０質量％の濃度の硫黄を含有し、５０℃で１０から５００センチストークスの粘度を示す。これによって、上述の上記の燃焼は、他の共燃料と比べて、腐食、粒子排出を減少させ、および／または燃料消費を改善する。
実施例１７２ ロケット用燃料推進薬は、少なくとも１つのＥＣＳ化合物および推進改
善量の金属よりなる。
実施例１７３ １７２の実施例。ここで、組成物は、さらに酸化剤および推進薬を包含
する。
実施例１７４ 過酸化水素および金属化合物、および所望によりＤＭＣを含むロケット
用燃料組成物。
実施例１７５ 過酸化水素および金属化合物、および所望によりＤＭＣを含むロケット
用燃料組成物。
実施例１７６ １７５のロケット用燃料組成物。ここで、金属は、シクロペンタジエニ
ル・マンガン・トリカルボニル、テチニウム、レニウム、アルミニウム、ベリリウム、またはペンタボロン、デカボロン、バラゾール、アルミニウム・ボロハイドライド、トリメチルアルミニウム、ベリリウム・ボロハイドライド、ジメチルベリリウム、リチウム、ボロハイドライドを含めたボロン化合物、それらの均質物、および混合物からなる群から選択される。
実施例１７７ １７３、１７５の実施例。ここで、酸化剤の限定されない実施形態とし
ては、酸素、硝酸、混合硝酸硫酸、フッ素、窒素、テトロドキシド、過酸化水素、塩化カリウム、フッ化ペルクロリル、ブロミンペンタフロライド、クロリントリフルオライド、ＯＮ ７０３０、オゾン、フッ化酸素、ＲＦＮＡ（種々の強度）、ＷＦＮＡ、テトラニト
ロメタン、フッ素、クロリントリフルオライド、フッ化ペルクロリル、フッ化ニトロシル、フッ化ニトリル、ナイトロジェントリフルオライド、ジフルオリンモノオキシド、フルオレート、コリンオキシド、他の公知酸化剤などが挙げられる。
実施例１７８ 炭酸ジメチル、ヒドラジン、およびシクロペンタジエニル・マンガン・
トリカルボニル化合物を含むロケット用燃料組成物。
実施例１７９ 炭酸ジメチル、硝酸、または硫酸からなる群から選択される酸化剤、介
在または排他的金属化合物、および所望により混合推進薬を含むロケット用燃料組成物。
実施例１８０ 炭酸ジメチル、ヒドラジン、または置換ヒドラジン、および／または過
酸化水素および／または金属化合物を含むロケット用燃料。
実施例１８１ 炭酸ジメチル、ヒドラジン、灯油、所望により金属化合物を含むロケッ
ト用燃料。
実施例１８２ 炭酸ジメチル、水素、金属化合物、および所望により酸化剤を含むロケ
ット用燃料。
実施例１８３ 炭酸ジメチル、金属化合物、および所望により公知の酸化剤または推進
薬を含むロケット用燃料。
ロケット用燃料の推進薬のクレームは、我々の同時係属中の出願に記載されている。ジェット航空用タービン燃料および関連のタービン系、ガスタービン燃料油および系、ガスタービン燃料油および系、ディーゼル用燃料油および系、実施試験、実施試験燃料、試験方法論、表／図面の分析、「図１から６」の試験２の説明、図１−６，７、８の要約、ガソリン組成物、機械的手段、航空用ガソリン、燃料油、ロケット燃料仕様、我々の同時係属中の国際出願Ｎｏ．Ｎｏ．ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１およびＮｏ．ＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８）の燃焼温度改変実施のセクション、および全ての他のセクションは参考文献によってここに組み込まれる。
添加剤の使用 ここに記載のとおり、添加剤の使用は、本発明の重要な要素である。特
に添加剤、添加方法、潤滑剤なとは、燃料組成物として、我々の同時係属中の国際出願Ｎｏ．ＰＣＴ／ＵＳ９５／０２６９１およびＮｏ．ＰＣＴ／ＵＳ９５／０６７５８に記載され、参考文献によりここに組み込まれると考えられる。開示の添加剤は、種々の燃料クラスで相互に変換できると考えられる。しかし、当業者は、ある種の添加剤は、それ自身１つの燃料グループ別のものに借用することが認められている。
本出願人の発明は、広範な添加剤および濃度は、以下に挙げられる（適切な添加剤濃度で）が、それに限定されない。抗酸化剤（類）（８−４０ｍｇ／ｋｇ）、ワックス硬化防止剤（１００−２００ｍｇ／ｋｇ）、発砲抑制剤（２−５ｍｇ／ｋｇ）、抗バルブシート・リセッション（１００−２００ｍｇ／ｋｇ）、パイプライン・ドラッグ軽減剤（２−２０ｍｇ／ｋｇ）、ディーゼル用界面活性剤（１０−３００ｍｇ／ｋｇ）、ガソリン用界面活性剤、解乳化剤（３−１２ｍｇ／ｋｇ）、ディーゼル流改善剤（５０−１０００ｍｇ／ｋｇ）、デポジット制御添加剤（５０−３０００ｍｇ／ｋｇ）、潤滑改善剤（２５−１０００ｍｇ／ｋｇ）、帯電防止剤（２−２０ｍｇ／ｋｇ）、安定化剤（５０−２００ｍｇ／ｋｇ）、除氷剤（０．１から２．０重量％）、腐食阻害剤（４−５０ｍｇ／ｋｇ）、燃焼チャンバーデポジット改良剤（５０−３０００ｍｇ／ｋｇ）、金属不活化剤（４−１２ｍｇ／ｋｇ）、染料（２−２０ｍｇ／ｋｇ）、セタン／オクタン改良剤（２００−２０００ｍｇ／ｋｇ）。他に、殺生剤、ドラッグ軽減剤、除去剤、金属スカベンジャ、摩擦改善剤、摩耗防止剤、スラッジ防止剤。
本出願人の帯電防止剤の限定されない例としては、可溶性クロム材料、高分子硫黄、窒素化合物、および４級アンモニウム材料が挙げられる。その使用は、一般に非常に寒い周囲温度および／または航空用石油のような中間の揮散の燃料であると考えられる。
金属不活化剤の限定されない例としては、８−ヒドロキシキノリン、エチレンジアミンテトラカルボン酸、アセト酢酸オクチルなどのようなＢ−ケトエステル、Ｎ，Ｎ’−ジサリ
シリデン−１，２−プロパンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ジサリシリデン−１，２−エタンジアミンまたはＮ，Ｎ’−ジサリシリデン−１，２−シクロヘキサンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ジサリシリデン−Ｎ’−メチルジプロピレントリアミンのようなＮ，Ｎ’−ジサリシリデン−１，２−プロパンジアミンが挙げられる。０．１から５．８、７．５，１０．０、１２．０、１５．０、１８．０、２２．０ｍｇ／Ｌまたはそれ以上、または１．０から８．０ｍｇ／１，２．０から１０．０．５から１５．０（溶媒の重量は含まない。）濃度も、４から１２，５から３０ｐｐｍの範囲にある。他の熱的安定性を維持するために必要な濃度が考慮される。
金属不活化剤の他の限定されない例としては、ＥｈｙｌＣｏｒｐによってＨＩＴＥＣ
３１４として不働態型のチアジゾールが挙げられる。
ドラッグ軽減剤の他の限定されない例としては、高分子量（１，０００，０００）ノポリソルブテンおよびポリアルファオレフィンが挙げられる。
染料の限定されない例としては、アゾ化合物および／またはアンスラキノンが挙げられる。
脱乳化剤の限定されない例としては、非イオン性界面活性剤、アルコキシル化ポリグリコール、スルホン酸アリールおよび混合物（特に処置比で、清浄剤のものの１０−２０％の範囲で）が挙げられる。他の限定されない例としては、ｐ−イソブチルフェノール、ジイソブチルフェノール、ｐ−ヘキシルフェノール、ｐ−ヘプチルフェノール、ｐ−オクチルフェノール、ｐ−トリプロピレンフェノール、ｐ−ジプロピレンフェノール、アンモニア−中和スルホン化アルキルフェノール、ＢＡＳＦ−ＷｙａｎｄｏｔｔｅＣｈｅｍｉｃａｌ ｃｏｍｐａｎｙから入手可能なオキシアルキル化グリコール、Ｐｅｔｒｏｌｉｔｅ Ｃｏｒｐ．によって市販されているＴＡＬＯＤ ２８６Ｋ、ＴＡＬＯＤ２８６を含めた適切
な生成物が挙げられる。
腐食阻害剤の限定されない例としては、カルボン酸、アミンが挙げられ、および／またはカルボン酸のアミン塩が使用される。ＭｏｂｉｌｅＣｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｒｐ．は、
燃焼潤滑剤および腐食阻害剤である「Ｍｏｂｉｌａｄｄ Ｆ−８００」を市販する。
抗酸化剤の限定されない例としては、ヒンダード・フェノール、２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノール（１５−４０ｍｇ／ｌ、２５ｍｇ／ｌまたはそれ以上）、フェニレンジミン、芳香族ジアミン、または芳香族ジアミンの混合物およびアルキルフェノールステリアリル・ヒンダードフェノール性およびアミンの基が挙げられる。
活性成分２４．０ｍｇ／ｌまでの量での他の抗酸化剤（溶媒の重量をふくまない）。このような抗酸化剤は、Ｎ，Ｎ−ジイソプロピルパラフェニレンジアミン、７５パーセントの最小２，６−ジ−ターシャリ−ブチルフェノールと２５％最大ターシャリおよびトリターシャリーブチルフェノール、７２パーセント最小２，４−ジメチル−６−ターシャリブチルフェノールと２８％最大モノメチルおよびジメチルターシャリブチルフェノール、５５パーセント最小２，４−ジメチル−６−ターシャリ−ブチルフェノールと４５％最大混合ターシャリおよびジターシャリーブチルフェノールから選択される。
本発明に使用しうる付加的な抗酸化剤としては、２，６−ジ−ターシャリ−ブチル−４−メチルフェノール、６−ジ−ターシャリ−ブチル−２，４−ジメチルフェノール、２，６−ジ−ターシャリ−ブチルフェノール、７５パーセント最小−２，６−ジ−ターシャリ−ブチルフェノール２５パーセント最大ターシャリ−ブチルフェノールおよびトリ−ターシャリ−ブチルフェノール、７２パーセント最小６−ターシャリ−ブチル−ジメチルフェノール、２８％最大ターシャリブチル−メチルフェノールおよびターシャリブチル−ジメチルフェノール、５５％最小６−ターシャリ−ブチル−２，４−ジメチルフェノール、４
５％最大ターシャリ−ブチルフェノールおよびジターシャリ−ブチルフェノールの混合物、６０から８０パーセント２，６−ジアルキルフェノール、２０から４０パーセントの２，３，６−トリアルキルフェノールおよび２，４，６−トリアルキルフェノールの混合物、３５パーセント最小２，６−ジ−ターシャリ−ブチル−４−メチルフェノール、６５パーセント最大メチル−、エチル−、およびジメチル−ターシャリ−ブチルフェノールの混合物、６０パーセント最小２，４−ジ−ターシャリ−ブチルフェノール、４０パーセント最大ターシャリブチルフェノールの混合物、３０パーセント最小２，３，６−トリメチルフェノールおよび２，４，６−トリメチルフェノールの混合物、７０パーセント最大ジメチルフェノールの混合物、５５パーセント最小ブチル化エチルフェノール、４５パーセント最大ブチル化メチル−およびジメチルフェノール、４５パーセント最大４，６−ジ−ターシャリ−ブチル−２−メチルフェノール、４０パーセント最小の６−ターシャリ−ブチル−２−メチルフェノールの混合物、１５パーセント最大他のブチル化フェノールの混合物が挙げられる。さらに、その総濃度は、溶媒の重量を含めず、燃料の５０００ｇａｌ当たり、１．０ｌｂより大きくない阻害剤：２，４−ジメチル−６−ターシャリ−ブチルフェノール、２，６−デターシャリー−ブチル−４−メチルフェノール、２，６−ジターシャリ−ブチルフェノール、７５％２，６−ジターシャリ−ブチルフェノール、１０−１５％２，４，６−トリターシャリ−ブチルフェノール、１０−１５％オルチ−ターシャリブチルフェノール、７２％最小２，４−ジメチル−６−ターシャリブチルフェノール、２８％最大モノメチルおよびジメチルターシャリブチルフェノール、６０％最小２，４−ジターシャリブチルフェノール、４０％最大混合ターシャリブチルフェノール、２，４，６−トリ−ターシャリ−ブチルフェノール、４−メチル−２，６−ジ−ターシャリ−ブチルフェノール、２−ターシャリ−ブチルフェノールおよびそれらの混合物、２，６−ジ−ターシャリ−ブチル−ｐ−クレゾール、およびＮ，Ｎ’−ジ−ｓｅｃ−ブチル−ｐ−フェニレンジアミンのようなフェニレンジアミン、Ｎ−イソプロピルフェニレンジアミン、およびＮ，Ｎ’−ジサリシリデン−１、２−プロパンジアミン、およびターシャリブチル化フェノールおよび／または芳香族アミンの混合物抗酸化剤。濃度レベルは、熱安定性を維持するか保証するのに必要なものである。
ここでの添加剤の添加剤濃度。上述の工業の範囲は特に考えられ、特にＥＣＳまたは金属化合物の特性または濃度はこのような使用を許可する。
限定されない実施例の除氷添加剤としては、イソプロピルアルコール、ヘキシレングリコール、ジプルピレングリコール、グリコール、ホルムアミド、イミダゾリンおよびカルボン酸が挙げられる。
限定されない実施例のバルブシート・リセッション添加剤としては、ナトリウムまたはカリウム長鎖ナフテネート、または油中のナトリウムまたはカリウム塩の微細分散液が挙げられる。
分散剤としては、アルケニルコハク酸エステル、アミンのアルケニルスクシンイミド、メチルアミン、２−エチルヘキシルアミン、ｎ−ドデシルアミンを含めた灰のないスクシンイミドまたは高分子メチルアクリレートが挙げられる（米国特許第３，１７２，８９２号、第３、２０２，６７８号、第３，２１９，６６６号、第４，２３４，４３５号参照）。他の分散剤としては、Ｔｅｘａｃｏ‘ ＣｌｅａｎＳｙｓｔｅｍ3、高分子量ポリイソブチレン置換アミン誘導体ＴＦＡ−４６８１、燃料溶解性の塩、アミド、イミド、オキサゾリン、および長い脂肪族炭化水素置換ジカルボン酸のエステルまたはそれらの水和物、それに直接に付着したポリアミドを有する長鎖脂肪族炭化水素、長鎖の脂肪族炭化水素置換フェノールをアルデヒドと縮合して形成されるマンニッヒ縮合生成物（類）、好ましくはホルムアルデヒドまたは同様の添加剤は、燃料噴射および吸気弁をきれいにする実施で考慮される。本出願人は、灰なし分散剤を含めて任意の市販の入手可能な分散剤を考慮する。
本出願人の発明は、キャブレーター、ポート燃料噴射および吸気弁制御添加剤を考慮した。限定されない実施例としては、担体流体とともに、またはなしに、アミド、アミン、カルボン酸アミン、アルキニルスクシンイミド、ポリブテンスクシンイミド、ポリアルキニルスクシンイミド（ＥｔｈｙｌＰｅｔｒｏｌｅｕｍ Ａｄｄｉｔｉｖｅｓ，Ｉｎｃ．、
ＨＩＴＥＣ ４４５０）、ポリエーテルアミン、ポリエーテルアミドアミン、ポリアルケ
ニルアミン、ポリエーテルアミン（ＯｒｏｎｉｔｅＣｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ． ＯＧＡ−４８０）、ポリイソブテニルアミン（Ｏｒｏｎｉｔｅ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏ． ＯＧＡ−
４７２）
、ポリブテンアミン、ポリエーテルアミン、およびポリオレフィンアミンが挙げられる。このような材料は、１０００バレル当たり５０から５００ボンドの濃度で処理して組み込まれる。そしてさらに通常には、１０００バレル当たり１００から２００ｌｂｓの範囲である。
洗剤の限定されない例としては、スクシンイミド、長鎖脂肪族ポリアミン、長鎖マンニッヒ塩基、灰のない高分子分散剤、窒素含有の灰のない分散剤が挙げられ、特にポリエチレンテトラミンおよびポリエチレンヘキサミンのようなポリオレフィン置換ポリエチレンポリイミンのスクシンイミドが望ましい。イミド基を形成する能力のある少なくとも１つの１級アミノ基を有するアミンのアルケニルスクシンイミンが望ましい。特に好ましいのは、ポリエリレンポリアミンを不飽和ポリカルボン酸または無水物と反応させた生成物である。ラウリルのマグネシウム塩を含めて金属を含むイオン性または非イオン性界面活性剤および洗剤が考えられる。
他の灰のない分散剤としては、アルケニル、１−２０の炭素原子および１−６の水酸基を有するアルコールのコハク酸エステルおよびジエステルが挙げられる。米国特許番号第３，３３１，７７６号、第３，３８１，０２２号および第３，５２２，１７９号参照。
米国特許番号第３，４４２，８０８号、第３，８０３，０３９号に開示されるもののようなアルケニルコハク酸−エステルアミド混合物、ハイドロカルビル置換フェノールのマンニッヒ縮合物、ホルムアルデヒドまたはホルムアルデヒド前駆体およびアミンである他の限定されない灰のない分散剤が考慮される。本出願人は、先行技術が、灰のない分散剤（米国特許番号第３，９５７，８４５号、第３，６９７，５７４号、第３，４１３，３４７号、第３，５３３，９４５号、第４，８５７，２１４号、第３，６６６，７３０号、第３，９０９，２１５号参照。）、そしてＣｈｅｖｒｏｎＯＦＡ ４２５Ｂを含めた分散剤の
特性で満ちており、本発明の実施が考えられると認識する。任意の市販の洗剤、清浄分散剤は、本発明の範囲内である。
燃料噴射器および吸気弁を清潔にする実施で類似の添加物が考えられる。
バリウムの有機化合物、特に炭酸バリウム過塩基バリウムスルホネート、Ｎ−スルフィニルアニリンを含めた煙抑制剤が、他と同様に考えられる。環境上の考慮が、選択および濃度レベルを予期する。
ディーゼル燃料の添加剤の例は、上述の表１にクラスと機能が示される。種々の添加剤が使用できる任意の系で、望ましくない燃料効果を生じうる、添加剤のなかでの不協和および歓迎されない相互作用を避けることに注意が払われるべきである。
燃料が、他のデポジット制御添加物を含むと考えられ、限定されない実施例としては、ポリブテンアルコール、ポリブテンクロロホルメート、ミネラル中または他の担体で形成されたポリブテンアミン、ポリエーテル担体で改質されたポリイソブチレン、および１成分ポリエーテルアミンなどのような、ポリエーテルアミン、ボリアルケニルスクシンイミド、またはポリアルケニルスクシンイミド、またはポリアルケニルスクシンイミド、ハイドロカルビルカルボネートが挙げられる。数種の他のものは、特に断りながないと明細書に
記載され、ガソリンおよび他の共燃料と考えられた。
本出願人の発明は、許容しうるデポジット制御添加剤は、ＣＡＲＢ’ｓ１００００マイルＢＭＷ ＩＶＤおよびＣｈｒｙｓｌｅｒ ＰＦＩを含めた工業および／または規制基準に見合っていると考えられる。したがって、全バルブ上の考慮される平均デポジットは、いずれかの噴射器での流量損失で測定して、上記ＢＭＷ試験に１００ミリグラムを越えることはできず、目詰まりには５％より多くはならない。
ＩＶＤ添加剤またはＰＦＩ添加剤を使用することを避ける表示例であり、そして燃焼チャンバーデポジット制御または減少で任意の不利益な動きを示している。
本出願人は、燃焼チャンバーの添加剤が新規であり、そして燃料系をいつもきれいに維持するのに使用され、ここに、特にＥＣＳ燃料が微量成分である場合に、改質共燃料およびＥＣＳ／共燃料使用で考慮されることに着目する。有利に、必要でありうる優れた燃焼特性ＣＣＤ添加剤と一緒にＥＣＳ燃料が最適である。
限定されない望ましいＣＣＤ添加剤の例としては、ＳｈｅｌｌのＶＥＫＴＲＯＮＯＲＩＣ添加剤（オクタン価は増加制御を必要とする）またはＯＲＲ添加剤（オクタン価は減少を必要とする）および／または同様の添加剤パッケージ、またはＯｒｏｎｉｔｅのＣＣＤ（燃焼チャンバーデポジット）添加パッケージ、ＴｅｘａｃｏのＣｌｅａｎＳｙｓｔｅｍ3またはＥｔｈｙｌの等価ＨｉＴｅｃ添加剤パッケージが挙げられる。燃焼チャンバーデ
ポジットを制御する他の手段としては、所望により低分子量界面活性剤およびポリブテンによる高分子量高分子分散剤が挙げられる。周期的な高濃度のポリエラミン、グリコールボレートおよびエチレンジクロライドが使用される。添加濃度レベルは、使用される添加剤パッケージおよび共燃料の有効性によって、中程度から非常に高くまでの範囲にあってよい。
本出願人は、燃焼チャンバーデポジットを制御または減少させる、特に新しいクラスの添加剤を使用することを考えている。そしてガソリン減少の場合にはオクタン価は増加する必要がある（ＯＲＩ）、特にそれらの添加剤が存在するデポジットを減少させ、および／または上述の添加剤なしに、時間を越えて、ＯＲＩ以下の透明の塩基燃料を減少させる。
様々な噴射器および吸気弁のデポジットを制御する任意のデポジット添加剤が、燃焼チャンバーデポジット制御に害があるかもしないと考えられる。したがって、望ましくない。
しかし、本出願人の発明の態様を低める、燃焼速度および温度が増加する特性を示して、燃焼チャンバーデポジットに対して顕著に害を及ぼすことなく、望まれることの少なくい通常の添加剤が使用できる。
このように、本出願人の燃焼チャンバーデポジット制御添加剤、ＰＦＩ（ポート燃料噴射器）およびＩＶＤ（吸気弁デポジット）添加剤、およびそれらの濃度が存在の燃焼チャンバーデポジットを制御および減少させる上で有効であるのが好まれる。
ＩＶＤおよびＰＦＩ添加剤を含めたまたは基づいたデポジット添加剤を使用する、特に添加剤を追加的に使用するかまたはＩＶＤ／ＰＦＩまたは燃焼チャンバーデポジット（ＣＣＤ）の代わりに使用する本発明の明確な目的である。
以下の記載は、燃焼速度を増加させ、および／またはＬＨＶを改善し、そして同時に共燃料の好転的特性を促進する種々の添加剤パッケージである。
実施例１８４ １）ＥＣＳ化合物（０．１から９９．９９重量％）、２）少なくとも１
つの有機マンガン化合物（好ましくはＭＭＴ）および／または他の燃焼改善金属化合物（またはそれらの混合物）（０．０１から９９．０重量％）および３）市販のもに限定されずに、および／またはＳｈｅｌｌのＶＥＫＴＲＯＮＯＲＩＣ添加剤またはＯＲＲ添加剤、Ｏｒｏｎｉｔｅ ＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎのＣＣＤ添加パッケージ、ＴｅｘａｃｏのＣｌ
ｅａｎＳｙｓｔｅｍ3またはＥｔｈｙｌの等価ＨｉＴｅｃ添加剤を含めた燃焼チャンバー
デポジット制御／減少添加剤（０．０１から９５．０重量％）および所望により４）金属不活化剤（０．０１から９０．０重量％）を包含するクリーン燃焼添加パッケージ。このパッケージは、所望により３０，５０、８０、１１０、１３０、１３５、１４５、１４７、１４８、１５０、１５１、１５２、１５５、１５７、１６０、１６５、１７０ＢＴＵ／ｌｂを越えるまたはそれより大きいＬＨＶを示すことで特徴づけられる。
実施例１８５ １）少なくとも１つのＥＣＳ化合物（０．１から９９．５重量％）、２
）少なくとも１つのシクロペンタジエニル・マンガン・トリカルボニル（０．１から９９．５重量％）、３）少なくとも１つの金属不活剤（８−ヒドロキシキノリン、エチレンジアミントリカルボン酸、アセト酢酸オクチル、Ｎ，Ｎ’−ジサリシリデン−１，２−プロパンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ジサリシリデン−１，２−プロパン ジアミン、Ｎ，Ｎ’−ジ
サリシリデン−１，２−エタンジアミンまたはＮ，Ｎ’−ジサリシリデン−１，２−シクロヘキサンジアミン、Ｎ，Ｎ’’−ジサリシリデン−Ｎ’−メチルジプロピレントリアミンのようなＢ−ケトエステルに限定されない）（０．１から９９．５重量％）、および所望により４）少なくとも１つの抗酸化剤（０．１から９９．５重量％）、５）少なくとも１つの界面活性剤／清浄分散剤（０．１から９９．５重量％）、６）少なくとも１つの発火促進剤（ＳｈｅｌｌＣｈｅｍｉｃａｌによって販売されている「ＳｐａｒｋＡｉｄまたはＳｐａｒｋＡｄｅ」として知られるものを含めたペルオキシ化合物、有機ナイトレート、カリウム塩）（０．１から９９．５重量％）、７）少なくとも１つの解乳化剤（０．１から９９．５重量％）、または８）少なくとも１つの引火点改善（ＰＦＩ）または蒸気圧を減少させる共媒または塩（０．１から９９．５重量％）を包含する炭化水素燃料で使用する添加剤パッケージ。このパッケージは、所望により１０、２０、２５、３０，４３、４８、５０、６０、６５、７２、８０、８５、９０、９５、１００、１１０、１３０、１３３、１３５、１４０、１４２、１４５、１４７、１４８、１５０、１５１、１５２、１５５、１５７、１６０、１６５、１７０ＢＴＵ／ｌｂを越えるまたはそれより大きいＬＨＶを有することで特徴づけられる。
実施例１８６ 全化合物は１００重量％に等しいことを条件として、 １）組成物の０．０１から９９．０重量％を表すＤＭＣ、２）０．０１から４０．０重量％を表すシクロペンタジエニル・マンガン・トリカルボニル、３）０．００１から１５．０重量％を表すＮ，Ｎ’−ジサリシリデン−１，２−プロパンジアミン、所望により４）０．０１から４０．０重量％を表す２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノール、５）０．１から３５重量％を表すテトラエチレンペンタミンのポリイソブテニルスクシンイミド、またはｐ−（ポリイソブチニル）−フェノールのマンニッヒ縮合生成物、ホルムアルデヒド、およびトリエチレンテトラミン、６）０．０１から６０．０重量％を表すジーターシャリブチルペルオキシドまたは２−エチルヘキシルナイトレート、７）０．０１から２５．０重量％を表すＡｋｚｏ Ａｒｍｏｇａｒｄ Ｄ５０２１解乳化剤、８）０．０１から９０．０重量％を表す４−メチル−２−ペンタノンを包含する１８５の添加剤パッケージ。
実施例１８７ 燃焼改善量の金属およびＥＣＳ化合物、および金属不活化剤，および所
望により共燃料を混合し、上記燃料を燃焼させることよりなるＮｏｘ排出を低減する方法。これによって、ＮＯｘ排出は、共燃料添加パッケージに比べて少なくとも２．０％、５．０％、７．０％、１０．０％、１５．０％、２０．％、２５％、またはそれ以上まで減少した。
実施例１８８ １）少なくとも１つのＥＣＳ化合物（０．１から９９．０重量％）、２
）少なくとも１つのシクロペンタアデニル・マンガン・トリカルボニル（０．０５から４０．０重量％）、３）「ＳｐａｒｋＡｉｄまたはＳｐａｒｋＡｄｅ」として知られるＳｈｅｌｌＣｈｅｍｉｃａｌによって市販されるものを含めた少なくとも１つの点火促進剤例えば、ペルオキシ化合物、有機ナイトレート、カリウム塩（０．０２から８０．０重量％）を包含する炭化水素燃料で使用する添加剤パッケージであって、上記パッケージは、所望により、４）少なくとも１つの金属不活剤（０．０１から３０．０重量％）、５）少なくとも１つのＦＰＩまたは蒸気減少混合燃料または塩（０．０００１から７０．０重量％）、６）少なくとも１つの金属不活化剤（０．１から４０．０重量％）、７）少なくとも１つの界面活性剤／清浄促進剤（０．０１から６０．０重量％）、８）少なくとも１つの抗酸化剤（０．１から４０．０重量％）を示す。このパッケージは、所望により２０、３０，３５、４０、４５、５５、６３、６５、８０、９０、９５、１００、１１０、１２０、１３３、１４０、１４２、１４５、１４７、１４８、１５０、１５１、１５２、１５５、１５７、１６０、１６５、１７０ＢＴＵ／ｌｂを越えるまたはそれより大きいＬＨＶを示すことで特徴づけられる。
実施例１８９１）少なくとも１つのＥＣＳ化合物（０．１から９９．０重量％）、２）少なくとも１つのシクロペンタジエニル・マンガン・トリカルボニル（０．０５から９９．０重量％）、３）少なくとも１つの界面活性剤／清浄分散剤（０．０１から９９．０重量％）、および所望により１つまたはそれ以上の以下のもの：４）少なくとも１つの抗酸化剤（０．１から９９．０重量％）、５）少なくとも１つの点火促進剤（０．２から９９．０重量％）、６）少なくとも１つの金属不活化剤（０．０１から９９．０重量％）、７）少なくとも１つのＦＰＩまたは蒸気減少混合燃料または塩（０．０００１から９９．０重量％）、８）少なくとも１つの金属不活剤（０．１から９９．０重量％）を包含する炭化水素燃料で使用する添加剤パッケージであって、上記パッケージは、所望により、１５、２０、２５、３０，４０、４５、５０、５５、６０、７０、８０、８５、９５、１００、１２０、１３３、１４０、１４２、１４５、１４７、１４８、１５０、１５１、１５２、１５５、１５７、１６０、１６５、１７０ＢＴＵ／ｌｂを越えるまたはそれより大きいＬＨＶを示すことで特徴づけられる。
実施例１９０ １）少なくとも１つのＥＣＳ化合物（０．１から９９．０重量％）、２
）少なくとも１つのシクロペンタジエニル・マンガン・トリカルボニル（０．０５から９９．０重量％）、および３）少なくとも１つの抗酸化剤（０．１から９９．０重量％）、そして１つまたはそれ以上の以下のもの：４）少なくとも１つの清浄分散剤（０．１から９９．０重量％）、５）少なくとも１つの点火促進剤（０．０２から９９．０重量％）、６）少なくとも１つの解乳化剤（０．０１から９９．０重量％）、７）少なくとも１つのＦＰＩまたは蒸気減少混合燃料または塩（０．０００１から９９．０重量％）、８）少なくとも１つの金属不活剤（０．１から９９．０重量％）を包含する炭化水素燃料で使用する添加剤パッケージであって、上記パッケージは、所望により、２０、３０，３５、４０、４５、５５、６３、８０、９０、１００、１１０、１２０、１３３、１４０、１４２、１４５、１４７、１４８、１５０、１５１、１５２、１５５、１５７、１６０、１６５、１７０ＢＴＵ／ｌｂを越えるまたはそれより大きいＬＨＶを示すことで特徴づけられる。
実施例１９１ １）少なくとも１つのＥＣＳ化合物（０．１から９９．０重量％）、２
）少なくとも１つのオルガノマンガン化合物（好ましくはＭＭＴ）および／または他の燃焼改善金属化合物（それらの混合物）（０．０１から９９．０重量％）、３）少なくとも１つの抗酸化剤（０．０１から８０．０重量％）、４）少なくとも１つの金属不活剤（０．１から９９重量％）、５）少なくとも１つの界面活性剤／清浄分散剤（０．１から９９．０重量％）、所望により６）少なくとも１つの安定化剤（．０１から９９．０重量％）
、を包含する炭化水素燃料で使用する清浄燃焼添加剤であって、上記パッケージは、所望により、１５、２０、３０，３５、４０、４５、５５、６３、８０、９０、１００、１１０、１２０、１３３、１４０、１４２、１４５、１４７、１４８、１５０、１５１、１５２、１５５、１５７、１６０、１６５、１７０ＢＴＵ／ｌｂを越えるまたはそれより大きいＬＨＶを示すことで特徴づけられる。
さらにこの清浄燃焼添加剤パッケージは、所望により１つまたはそれ以上の噴射器および／または吸気弁デポジット添加剤を含有してもよいと考えられる。
各化合物の濃度または個々の添加剤および／または全体としての添加パッケージの作用特性は、工業または法的または規制基準によって確立された要件について規定された最小基準に見合うべきである。濃度は、添加剤製造によって推奨されるものを越えるかまたはより低いものも包含できると考えられる。
本発明の実施で、本出願人は、ある種のハロゲンスカベンジャーは、特定の金属、特にカリウムと組み合せて、弁の粘着性を悪化させうる。したがって、活性剤およびＥＣＳ金属含有燃料の不協和が使用前に測定されるべきだということは不可欠である。
しかし、添加剤および潤滑油の使用は、特に共燃料使用では、燃焼チャンバーデポジットを減少させるかまたは制御することは本発明の表示例である。
実施例１９２ 例えばシクロペンタジエニル・マンガン・トリカルボニル化合物を含む
微量の少なくとも１つの金属、およびＴｅｘｅｃｏのＣｌｅａｎＳｙｓｔｅｍ3添加剤を
含む主要量の燃焼チャンバーデポジット制御添加剤または添加剤パッケージを包含する組成物。
実施例１９３ 実施例１９２の組成物。ここで、燃焼チャンバーデポジット制御添加剤
は、少なくとも１つのＥＣＳ化合物、好ましくはＤＭＣを包含、または追加で包含する。
実施例１９４ 実施例１９２の組成物。ここで、さらに噴射器および／または内部弁デ
ポジット制御添加剤を包含する。ここで、上記添加剤は、同じであるかまたは異なる添加剤である。
実施例１９５ 少なくとも１つのシクロペンタジエニル・マンガン・トリカルボニルお
よび／または他の燃焼改善金属化合物、燃焼チャンバーデポジット減少添加剤、および所望により噴射器および／または内部弁デポジット制御添加剤を包含する組成物。ここで、上記添加剤は、同じであるかまたは異なる添加剤である。
実施例１９６ 実施例１９２−１９５の燃料組成物を組み込む方法。ここで、上記添加
剤パッケージは、内燃エンジンで、燃焼用燃料中でデポジット減少量を使用する。ここで、上記圧縮率は、平均通常圧縮比を越えて圧縮比まで増加される。または、圧縮比は、８．６：１、８．７：１、８．８：１、８．９：１、９．０：１、９．１：１、９．２：１、９．３：１、９．４：１、９．５：１、９．６：１、９．７：１、９．８：１、９．９：１、１０．０：１、１０．２：１に等しいかまたはより大きい。
実施例１９７ 実施例１９２−１９６の燃料組成物を組込む方法。ここで、上記添加剤
パッケージは、内燃エンジンで、燃焼用燃料中でデポジット減少量を使用する。ここで、上記対ノッキングセンサーは、点火進角を阻止せずにノッキングを避ける。これによって、燃料経済および／または力は、透明燃料より少なくとも０．５％、１．０％、１．５％、２．０％、３．０％、５．０％までまたはそれ以上改善される。
実施例１９８ １９７の組成物。ここで、マンガンの濃度は、添加剤パッケージの処理
レベルが少なくともここで規定された燃料のための最小金属濃度と同じであるような量に等しい。
実施例１９９ １９７の組成物。ここで、デポジット制御添加剤は、燃料の処理後、燃
焼チャンバー、噴射器、および／または吸入弁のデポジット添加剤パッケージが制御され、改質され、または減少されるような量であり、および／または処理燃料は、規制または最小の法的基準に見合っている。
本出願人は、ＩＶＤ、ＰＦＩおよびＯＲＩ（またはＣＣＤ）の専有的使用がここの実施例での添加剤を制御すると考慮する。
実施例２００ ＥＣＳ燃料（ＥＣＳ化合物、好ましくはＤＭＣ、および少なくとも１つ
の燃焼改善金属、好ましくはＭＭＴ）、共燃料、噴射器デポジット制御添加物、吸気弁デポジット制御添加剤、および燃焼チャンバーデポジット制御添加剤を含有する燃料組成物。ここで、上記デポジット制御添加剤は、同じてあっても多種の化合物であってもよい。および／またはここで、上記化合物または化合物類は、存在する燃焼チャンバーデポジットを変換／減少させる一方で、好ましくは燃焼効率を増強する（必要とはされないが）。
デポジット制御添加剤を含めた添加剤は、本出願人の共燃料の燃料および燃焼特性を増強するのに単に対抗する場合に、本出願人の発明の際立った熱力学的および燃焼対象を表すＥＣＳおよび金属燃焼化学を行って増強することは好ましい。
したがって、燃料のみを含有するＥＣＳ金属を極端に引き付ける燃焼特性を示して、共燃料と組み合せて使用するとき、追加の添加剤の必要なしに、燃焼チャンバーデポジットは、実質的に制御される。
共燃料と組み合せた場合に、総燃料の含有率としてＥＣＳ金属燃料の濃度が高いと、燃焼チャンバーデポジットは減少する。
しかし、記載のとおり、適当なＥＣＳ燃料がデポジット制御添加剤が噴射器、吸気弁および／または燃焼チャンバーデポジット添加剤を含有すると考えられる。潤滑剤、抗酸化剤、腐食および他の公知の添加剤が考えられる。
ワックス結晶改質剤（ワックス硬化防止剤）または中程度の蒸留フロー改善剤の限定されない実施例としては、灰のない低分子量の共重合体を包含する。エチレンビニルアセテート共重合体が挙げられる。冷流改善剤は、燃料温度が低下する場合に、ディーゼル燃料、特に硫黄を減少させ、および／または芳香族濃度を減少させるものと考えられる。ＢｅｔｚＰｒｏｃｅｓｓ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓは、優れた冷流改善剤添加剤を市販する。本発明
の実施に、冷流改善剤は特に考慮される。
抗発泡剤の限定されない実施例は、ポリシリコン基剤の化合物が包含される。
セタン価改善剤の限定されない実施例は、ジ−ターシャリブチルペルオキシド、アセチルペルオキシド、ベンゾイルペルオキシド、ターシャリ−ブチルペルオキシアセテート、クメンハイドロペルオキシド、アルキルペルオキシド、アルキルハイドロペルオキシド、２，５ジメチル２，５ジ（ターシャリブチルペルオキシ）ヘキサン、ターシャリブチルクミルペルオキシド、ジ（ターシャリアミル）ペルオキシド、ターシャリブチルヒドロペルオキシド、ターシャリアミルヒドロペルオキシド、アルキルナイトレート、シクロヘキシルナイトレート、メチルオキシプロピルナイトレート、燃料油の硝化によって得られた混合ナイトレートエステル、硝酸ｎ−オクチル、硝酸ｎ−デシル、硝酸エチル−ヘキシル、硝酸イソプロピルを含むペルオキシ化合物および有機窒素化合物、混合物を包含する。（硝酸２−エチルヘキシルであるのが好ましい。）そして０．０１，１０、２５、５０，７５
、１００、１５０、２００、２５０、５００、７５０、８００、９００、１０００、１１００、１２００、１２５０、１３００、１４００、１５００、１６００、１７５０、１９００、２０００ｐｐｍまたはそれより高い濃度であるのが許容される。他の濃度は、燃料のおよそ０．３５、０．４０、０．４５、０．５５、０．６０、０．７０、０．７５、０．８０、０．９、１．０、１．１、１．２、１．３、１．４、１．５、容積％またはそれ以上である。
他のセタン価改善剤は、Ａｒｃｏのペルオキシド基剤ジアルキルペルオキシド改善剤を包含する。燃料組成物中およそ０．３，０．４、０．５、０．６、０．７、０．８、０．９、１．０、１．１、１．２、１．３、１．４、１．５容量％またはそれより大きな容量まで包含される。
このような促進剤は、特に本出願人の発明と組み合せるのが望ましい。そして特に非ディーゼル燃料使用時に考慮される。
数種の際立った灰のない長鎖極性化合物は、現在市販されている。そして本発明の実施に考慮される。多官能の添加剤パッケージも考えられる。このようなパッケージは、洗剤、セタン価／オクタン価改善剤、燃焼チャンバーデポジット制御添加剤、燃料安定化剤、流量改善剤、発泡防止剤、芳香剤、解乳化剤、腐食阻害剤、潤滑添加剤、および／またはパッケージの安定化のための溶媒を含有しうる。
潤滑添加剤は特に、装置、エラストマーおよび他の欠損を避けるために、低／非硫黄ディーゼル／蒸留燃料で考えられる。
本出願人の発明の実施における低燃焼温度の操作は、燃料噴射器のデポジットの形成を減少させる役割を果たすことは予測できない。
実施例２０１ 少なくとも５０°Ｆ以下の温度で、ＥＣＳ化合物、金属およびＰＦＩデ
ポジット制御添加剤のない同じ燃料で、エンジンを操作する方法。ここで、上述の操作の後の上記減少温度を操作すると、減少された温度は、高浸漬温度を変換する代わりに、ポートフルー射出器のピントルチップの上または側に残る燃料に移る。
ここで、自動酸化、化学的再構成、および／または残りの燃料の分解に組み合せる能力のある遊離ラジカルの形成は、減少される。および／またはここで、デポジット前駆体として作用する粘着性のデポジットおよび／または分解された燃料は、減少する。ここで、ポートフルー噴射器のデポジットは制御される。および／または流れの制限は１０．０％、９．０％、８．０％、７．０％、６．０％、５．０％、４．０％、３．０％、２．０％またはそれより低い。または代替的に、ディーゼル燃料についてＰｅｕｇｅｏｔＸＵＤ−９Ａ／Ｌ試験を使用して、噴射器コーキングを測定すると、ニードルリフトが０．３ｍｍの場合、気流比は、１８０、１９０、２００、２１０，２２０、２３０、２５０、２６０ｍｌ／分を越えた。
本本出願人の発明はまた、予想外にディーゼル燃料系中、かかる添加剤の使用から生ずるＮＯｘ発生および微粒子の増加を低減する。
実施例２０２ 添加剤が、選択的に吸入口の堆積物を処理する添加剤および／または燃
焼室の堆積物を調整する添加剤を含み、該添加剤または複数の添加剤が、燃焼と温度との釣合をとりつつ、ＥＣＳ化合物および金属繊維の量を減らして、ディーゼル共燃料を含む部分に用いられ、該エンジンの運転が、（ＥＣＳ化合物および金属繊維を含まない）透明なディーゼル共燃料のみの中に加えられた該堆積物処理添加剤に比べて、ＮＯｘおよび／
または微粒子排気の減少となる、実施例１９４の方法。
本出願人は、本発明の高い燃焼効率と温度低下が、予想外に、かかるＰＦＩ、ＩＶＤ、ＣＣＤ添加剤および添加剤セットの運転成績を向上させたことに注目する。
実施例２０３ 内燃室中にＣＣＤ、ＩＶＤまたはＰＦＩを用いる方法：該方法は、少な
くとも１種の高い燃焼速度（および／または低い燃焼温度にする）ＥＣＳ化合物の少量、少なくとも１種のエネルギを放出する金属化合物、および少量のＣＣＤ、ＩＶＤ、またはＰＦＩ化合物、および混合物、および低硫黄の再配合または普通の副原料から成る霧化蒸気の同時噴射から成る方法；高い運動エネルギの金属蒸気相燃焼が起る、該蒸気を該燃焼室で燃焼する方法；該ＥＣＳ化合物と金属繊維を含まない該堆積物処理添加剤を使用するのと比べて、存在する燃焼室堆積物が変形されまたは減少し、および／または吸入バルブ中の堆積が同様に長い間避けられる方法。
本発明の添加剤パッケージは、吸入バルブの焼き付きとクランクケースの油の汚染を避けるように配合されることを、更に注目する。
実施例２０４ 該エンジンが、測定された燃焼室堆積物または相当物が３００、２５０
、２２０、２００、１８０、１６０、１４０、１２０、１００、８０、６０、４０、２０、１０、５．０、３．０、２．５、２．０、１．７５、１．５、１．２５、１．０、０．７５、０．６、０．５、０．４、０．３、０．２５、０．２、０．１５、０．１２５、０．１１、０．１０、０．０９、０．０８、０．０７５、０．０６、０．０５、０．００２、０．００１グラム以内を示す実験室テストまたはその他のテストをパスする、実施例２０３の方法。好ましい堆積物の重量は、燃焼室または相当物当り、１．５、０．９、０．６、０．３、０．１５、０．１０グラムかそれ以下である。
実施例２０５ 吸入バルブの堆積物、シリンダ燃料噴射器の堆積物およびゴム状物質を
調整する添加剤が十分の濃度で用いられ、吸入バルブ堆積物がＢＭＷ３１８１テスト（ＢＭＷＩＶＤテスト）で１００、９０、８０、７０、６０、５０、４０ミリグラム以内で、２．２リットルのクライスラーエンジンを使用する１０，０００マイル試験（ＣＲＣ Ｐ
ＦＩテスト）で、シリンダ燃料噴射器の堆積物が規制値の１０％、９％、８％、７％、６％または５％またはそれ以下で、最高ゴム状物質限度が７０、６５、６０、５５、５０、４５、４０、３５、３０、２５、２０、１５、１０、５．０ミリグラム／１００ミリリットルまたはそれ以下に洗われ、および／または洗われないものが５．０、４．５、４．０、３．５、３．０、２．５、２．０、１．５、１．０、０．５ミリグラム／１００ミリリットルまたは以下であるような、上記実施例の方法。
実施例２０６ エンジンがエンジンの圧縮比９．６：１、９．７：１、９．８：１、９
．９：１、１０．０：１、１０．１：１、１０．２：１、１０．３：１、１０．４：１、１０．５：１、１０．６：１、１０．７：１、１０．８：１、１０．９：１、１１．０：１、１１．１：１、１１．２：１、１１．３：１，１１．４：１、１１．５：１、１１．６：１、１１．７：１、１１．８：１、１１．９：１、１２．０：１、１２．１：１、１２．２：１、１２．３：１、１２．４：１、１２．５：１、１２．６：１、１２．７：１、１２．８：１、１２．９：１、１３．０：１、１３．１：１、１３．２：１、１３．１：１、１３．２：１、１３．５：１、１３．６：１、１４．０：１、１４．１：１、１４．２：１、１４．３：１、１４．４：１、１４．５：１、１４．６：１、１４．７：１、１４．８：１、１４．９：１、１５．０：１、１５．５：１、１６．０：１、１６．５：１、１７．０：１、１７．５：１、１８．０：１、１８．５：１、１９．０：１、１９．５：１、２０．０：１、２０．５：１、２１．０：１、２１．５：１、２２．０：１、２２．５：１、２３．０：１、２３．５：１、２４．５：１、２５．０：１、３０．０：１
、３５．０：１、４０．０：１、５０．０：１、７０．０：１、圧縮比がそれ以内および／またはそれより大きいガソリンエンジンまたは内燃機関である実施例２０５の方法。
実施例２０７ ガソリン組成物の（Ｒ＋Ｍ）／２オクタン価が８５、８６、８７、８８
、８９、９０、９１、９２、９３、９４、９５、９６、９７、９８、９９、１００、１０１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６、１０７である上記方法とガソリン組成物。
実施例２０８ オクタン価が８２、８３、８４、８５、８６、８７、８８、８９、９０
、９１、９２、９３、９４、９５、９６、９７、９８、１００、１０１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６、１０７、１０８（Ｒ＋Ｎ）／２または以上のガソリンで運転するよう設計されたエンジンである、ガソリンの方法。
実施例２０９ エンジンの運転が、添加を遅らせるための電子ノック感知器を使用し、
添加の遅延、従って燃焼効率が、５，０００、１０，０００、１５，０００、２０，０００、３０，０００、５０，０００マイル以上に相当する運転後、少なくとも０．５、１．０、１．５、２．０、２．５、３．０、３．５、４．０または４．５オクタン価またはそれ以上透明燃料よりも改良されたガソリンの方法。
実施例２１０ 燃焼室の堆積物を調整する添加剤を含む本出願人の燃料組成物を用いた
エンジンの加速が、透明燃料のみよりも１．０％、２．０％、３．０％から１０％、４．０％から１５．０％、またはそれ以上改善される、実施例２０９の方法。
ＥＣＳ化合物は、その整った形では、腐食を避け、過酸化物生成等によって起る安定性を維持するために必要な添加剤を含む。限定されない実施例では、ＵＯＰ７およびＵＯＰ５のような、フェノールを基にしたおよびアミンを基にした安定化剤を含む。他の限定されない安定化剤は、Ｎ−シクロヘキシル−Ｎ，Ｎ−ジメチルアミンのような脂肪族アミンまたはシクロアリファティックアミンを含む。その他の実施例については、米国特許第３，９０９，２１５号および欧州共同体特許第１８８，０４２号参照。濃度は、安定性の関係により変化する。例えば、ＥＴＢＥおよびジイソプロピルエーテルはＭＴＢＥよりも過酸化物を作る傾向が強く、従って、より濃い濃度を必要とする。
カーボネート、特にＤＭＣの場合、長期間水に曝されると、加水分解により、メタノールへの分解が起り、従って腐食の心配がある。従って、還元剤、塩類、補助溶媒、解乳化剤、酸化防止剤、安定化剤、腐食防止剤、等が特別に考慮される。
緩和操作 本出願人の良質のＥＣＳ燃料、良質の共燃料（ＥＣＳおよび／または金属繊
維は存在しない）、および／またはＥＣＳ／共燃料の組合わせ、標準燃料、改良燃料は、例えば蒸気圧を下げまたは蒸気圧低減（ＶＰＲ）のため、引火点を高めまたは引火点上昇（ＦＰＩ）のため、水分離／相分離を避けるため等のため、ある緩和操作を行うことを考慮する。
水に曝されたり水を含む燃料システムでは、低分子量のＥＣＳアルコール化合物は水と分離しやすく、相分離の傾向がある。従って、相分離を調整する副溶媒が必要である。
ある状況では、ある種のカーボネート、すなわちジメチル−およびジエチルカーボネートは、同様な環境に曝されると、加水分解しやすい。低分子量のＥＣＳアルコール、エーテル、カーボネートケトン等は不利なように蒸気圧を上げるかまたは引火点を低める。これらの使用は、Ｔ−５０温度を下げ、運転の問題または技術的問題も起し得る。共沸混合の副溶媒を用いるＴ−５０および最終沸点の調整は、通常の技術で知られているが、本出願人のＥＰＯ特許８６９０６４２．６参照。
本発明の実施により、特に例えばジェットタービン、ガス油タービン、ディーゼル燃料等の蒸気圧および引火点問題を緩和するために、別のユニークな種類の副溶媒および手段が考慮される。
一般に、副溶媒はＥＣＳ化合物であるか、またはＥＣＳ燃焼／温度、またはＢＶ増強特性を持つことが望ましい。好ましい副溶媒は、ＬＨＶおよび／またはＢＶを増やす。
必ずしも必要ではないが、本出願人の好ましい副溶媒は引火性である。無機化合物および／または有機化合物の両方が考慮される。
好ましいＦＰＩ副溶媒は、引火点を摂氏０．１、０．５、１．０、１．５、２．０、２．５、３．０、３．５、４．０、５．０、６．０、１０．０、１５．０、２０．０、２５．０、３０．０、３５．０、４０．０度またはそれ以上上げることを考慮する。摂氏３．０度またはそれ以上上げるのが望ましい。ＦＰＩ副溶媒は、最低ＡＳＴＭまたは政府の仕様まで引火点を上げるよう考慮する。ＶＰＲ副溶媒は、ＲＶＰを０．１、０．２、０．３、０．４、０．５、０．６、０．７、０．８、０．９、１．０、１．１、１．５ｐｓｉまたはそれ以上低減する。ＶＰＲ副溶媒は、ＲＶＰをＡＳＴＭまたは政府の仕様内に低減する。
本出願人の望まれる副溶媒は、摂氏２０、１０、０、−５、−１０、−１５、−２０、−２５、−３０、−４０、−５０、−６０、−７０、−８０、−９０、−１００、−１３０、−１４０度またはそれ以下の融点を持つ。好ましくは、融点摂氏−５度で、より好ましくは、摂氏−４０、−５０、−６０、−７０、−８０、−９０度またはそれ以下の融点のものである。
高い融点のＦＰＩ副溶媒は、低融点副溶媒、特に共沸温度を持つものを含む副溶媒または添加剤と組合わせることが明らかに考慮される。アルコールは、炭化水素を基にする溶媒と同様に、望ましい。好ましい凍結防止剤は、ＡＳＴＭ仕様Ｄ４１７１の要求に適合するエチレングリコールモノメチルエーテルである。
好ましい濃度は、約０．１から０．１５容積％の範囲である。しかしながら、この範囲外の濃度も用いられる。別の凍結防止剤は、ＰＦＡ５５ ＭＢ ＠０．１５％容積、およびＭＩＬ−Ｉ−２７６８６ ＠０．１５％容積（最大）である。
このように、これは、同じまたは異なった比率で、異なった氷点、引火点および／または蒸気圧、ＬＨＶ、および燃焼速度を持つ複数の副溶媒を使うための実施例である。このような組合わせの１つは、中間または高い引火点を持つ副溶媒と低いか非常に低い氷点の副溶媒を組合わせて、その混合物が中間的に高いか高い引火点と低い氷点を持つものを例示する。
ＦＰＩ副溶媒が高い融点を持つ場合、本発明の実施に当り、特にＥＣＳ化合物または副溶媒が十分に低い融点を持たないとき、および／または最終燃料の流動点または氷点が高すぎるときは、アルコール、副溶媒、等を含む凍結防止剤が用いられる。
本出願人の副溶媒は、摂氏７０，８０，９０，１００，１１０，１２０，３００度およびそれ以上の沸点を持つ。摂氏１３０，１６０，１９０，２００，２２０，２４０，２６０，２７０度またはそれ以上の沸点が望ましい。
副溶媒の好ましい引火点は、摂氏−８０，−３１，−２０，−１５，−１０，−５，０，５，１０，１５，２０，２５，３０，３５，３８，４０，５０，５８，６０，６５，７０，７５，８０，８５，９０，９５，１００，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０
，１７０，１８０，２００，２２０，２５０，３００，３６０度以上または以下である。好ましい引火点は、摂氏−１００，−８０，−６０，−３０．０，４０，６０，８０，１００，１２０，１３０，１４０，１５０度または以上である。より好ましくは、摂氏８０，１００，１２０，１５０，１７０度以上の引火点である。副溶媒は、ＦＣＳ化合物と同じ引火点特性を持っても良い。
望ましい副溶媒は、 １８，２０，２１，２３，２４，２５，２７，２９，３０，３１
，３３，３５，３７，３９，４１，４３，４５，４７，４９，５１，５３，５５，５７，５９，６２，６５、vapＨ（Ｔb）／ＫＪ ｍｏｌ-1（または相当値）以上、または別に１
２０，１２３，１２５，１２５，１２６，１２７，１２８，１２９，１３０，１３１，１３２，１３３，１３４，１３５，１３６，１３７，１３８，１４０，１４２，１４５，１４７，１５０，１５２，１５５，１５７，１６０，１６２，１６５，１７０ＢＴＵ／ポンドより大きい蒸発潜熱を持つ。副溶媒ＬＨＶは添加先のどの共燃料よりも大きいことが好ましい。しかしながら、ＬＨＶは、他の使用特性、例えば、生成燃料のＬＨＶ、（もしあれば）ＥＣＳ化合物のＬＨＶ効果、引火点および／または蒸気圧優先順によりバランスしていなければならない。
好ましいＢＶは、２８，３０，３２，３４，３６，３８，４０，４２，４３，４４，４５，４６，４７，４８，５０，５５，６０ｃｍ／ｓ（層流ブンゼンバーナ炎）と同等かそれ以上である。
１ミリメートルの蒸気圧での好ましい副溶媒の温度は、摂氏２０，４０，６０度上回らなくてはならない。より好ましくは、温度は摂氏８０，２９，１００，１２０，１３０，１４０，１５０，１８０度上回った温度である。
ＦＰＩおよびＶＰＲは、特にＥＣＳ化合物に用いるときは、副溶媒は温度摂氏約-２０
，−１０，０，２０，３０，４０，５０，６０，６５，７０，７５，８０，８５，９０，９５，１００，１１０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０度かそれ以上の温度で、１ミリメートルまたはそれ以下の蒸気圧を持つことが望まれる。１９６９−１９７０、１９９５ケミカル ラバー会社ＣＲＣ「ハンドブック オブ ケミストリ アンド フィジックス」参照。
本出願人の副溶媒は、可燃性化学の非常に広い種類から選ぶことが出来る。本出願人の好ましい副溶媒は、２２，２０，１８，１６，１４，１３，１２，１１，１０または９個の炭素原子と、好ましくは、８，７，６，５，４，３，２または以下の原子を持つものである。上記範囲のものは考慮され、受入れられるが、鎖中６，５，４個またはそれ以下の炭素を持つものも好ましい。酸素を含む副溶媒が望まれる。ＯＨラジカルを持つ副溶媒も望ましい。本出願人は、部分的にＣＨ３ＣＯ２および／またはＯＨからなる分子構造を持つ副溶媒が望ましいことを発見した。
窒素ベースの化合物も用途によって受入れられる。非炭素ベースの副溶媒が考慮される。互いの溶媒に溶解する固体副溶媒が考えられる。副溶媒の化学構造は限定されず、環状、複素環状、芳香族、非芳香族、分岐または直鎖、またはこれらの組合わせであり得る。
副溶媒は熱的に安定で、通常の処理および操作温度（上記ＥＣＳ標準参照）では分解せず、またはゴム化、腐食等の共燃料の劣化を起さないことが望ましい。
さらに、その蒸発または燃焼生成物の半減期は非常に短く、好ましくは日単位（例えば８，５，４日または以下）より短く、より好ましくは時間単位内（例えば２４，１８，１２，８，４，３，２，１時間または以下）、最も好ましくは分単位（例えば６０，４５，３０，１５分または以下）がよい。
ここに考察したように、副溶媒の働きにはＥＣＳ化合物および／または金属繊維は必要
ない。
相乗作用的関係がＥＣＳ化合物と副溶媒の間に存在することが望ましい。このように、副溶媒の混合物中には広範な可変性がはっきりと考えられる。異なる要件が、任意にＥＣＳ化合物を加えても加えなくても、副溶媒およびその混合物を変えることにより、満足される。
換言すれば、１つあるいはそれ以上の副溶媒が相分離の調整に用いられ、そして１つまたはそれ以上がＦＰＩまたはＶＰＲ用に、１つまたはそれ以上が凍結温度の低下に用いられる。混合物中の副溶媒の型、数または範囲に限定はないが、本出願人は、異なる燃料は異なる副溶媒混合物に対する異なる要件を引出すことを認識している。実際には、単一成分の副溶媒混合物が好ましい。
副溶媒の働きは、芳香族ナフサを含む重いナフサの使用によっても、補完または代替される。このように、これは、ＦＰＩおよびＶＰＲのために、副溶媒の代りまたは追加で、ナフサを含む重いまたはやや重い炭化水素を使用するための実施例である。
また、副溶媒の使用が、融点／氷点温度を上げず、または燃料の安定性、腐食、ゴム状劣化、蒸発排気、毒物排気、危険な燃焼排気を減少するかまたは増大し、または燃焼速度およびＬＨＶを減少させることがないことも望ましい。また、副溶媒の使用がゴム化または酸化に寄与しないことも望ましい。
しかしながら、このような状況（すなわち例えば、氷点が十分低くないとき）
では、追加の副溶媒、代替の副溶媒または他の添加剤または手段を用いることを考える。ゴム化膨張または劣化、腐食または燃料の劣化は、例えば腐食阻害剤、抗酸化剤等を用いることにより修正することが出来る。しかしながら、本出願人の好ましい副溶媒は、このような問題を起さない。
副溶媒は、もし用いられていれば、目的とするＥＣＳ化合物と混合でき、時として副溶媒および／または水と混合できることが望ましい。水の限られた溶解度または水に不溶性の副溶媒が望まれる。
本出願人はまた、蒸気圧を低め、および／または引火点を上げる目的に、不揮発性、ノニオン生成副溶媒が望ましいことを見付けた。
本出願人は、炭化水素に溶ける、引火性グリコール類、ケトン類、およびそれらのアセテート類およびエステル類が好ましいことを見付けた。酢酸、プロピオン酸、酪酸、吉草酸、およびヘキ酸およびそれらのアセテート、エステルおよびエーテルも好ましい。エテン類、ブテン類、プロペン類、ヘキセン類、ペンテン類も受入れられる。
本出願人の限定されない副溶媒の例には次のものを含む：アルコール類、グリコール類、ケトン類、エステル類、フェノール類、アセタール類、酸アジド類、酸ハロゲン化物、酸類および酸誘導体類（アルデヒド、脂肪族ジカルボン酸、脂肪族モノカルボン酸、脂肪族ポリカルボン酸、アミノ酸、ヒドロアミン酸、オキシ酸、イミド酸、ケト酸、ニトロ酸、オルト酸、過酸等）、酢酸、無水酢酸、酢酸エステル、アルデヒド類、脂肪族炭化水素類、（高沸点ナフサを含む）、アミド類、アミジン類、アミドキシム類、無水物類、芳香族炭化水素類、アジド類、アジン類、アゼレート類、アゾ化合物類、ベタイン類、ブロモアセトアルデヒド類、ブロモメタン類、ブロモエチレン類、ブロモ酢酸類、ブロモブタン類、ブロモブテン類、ブロモブチレン類、ブロモエーテル類、ジブロモ化合物、酪酸類、ブタン酸類、酪酸エステル類、エステル類、オルトエステル類、エーテル類、グリコール類、エチレングリコール類、ジエチレングリコール類、ジエチレングリコールエーテル類
、ジエチレングリコールアセテート類、プロピレングリコール類、プロピレングリコールエステル／エーテル類、ジプロピレングリコール類、グリコールエステル類、トリエチレングリコール類（そのアセテート、ジアセテート、エステル、エーテル、およびアミンを含む）、テトラエチレングリコール類（そのアセテート、ジアセテート、エステル、エーテル、およびアミンを含む）、トリプロピレングリコール類、テトラプロピレングリコール類、ジブチレングリコール類、トリブチレングリコール類、テトラブチレングリコール類、ペンタエチレングリコール類（そのアセテート、ジアセテート、エステル、エーテルおよびアミンを含む）、グリセリン酸類。、グリセロール類、シュウ酸類、カルビノール類、カルビトール類、ニトリル類、アセテート類、エチレンアセテート類、エステル類、水和物類、水素化物類、ヒドロ過酸化物類、ヒドロキサミン酸類、オキシ酸類、イミド類、イミン酸、イミン類、ケテン類、ラクタム類、ラクトン類、グリコール酸類、酪酸類、ヘプチン酸類、吉草酸類、イソカプロン酸類、ニトロ酸類、ニトロソ酸類、オクタン酸類、オクタン酸エステル類、オニウム化合物類、オルト酸類、オルトホウ酸塩類、オクチン類、オクテン類、オクタノン類、オキシム類、シュウ酸エステル類、シュウ酸類、酢酸類、酢酸エステル類、ノナン酸エステル類、プロピオン酸類、プロピオン酸エステル類、吉草酸類、プロパンジオン類、プロパノン類、エテン類、プロペン類、ブテン類、ペンタン類、ペンテン類、ヘキセン類、吉草酸エステル類、酪酸類、シュウ酸エステル類、酪酸エステル類、ペンタノール酸類、ペンタノール酸エステル類、ペンタンジオール酸類、ペンタンジオール酸エステル類、２−または３−ペンタノン、カプロン酸類、カプロン酸エステル類、ヘプタン酸類、ヘプタン酸エステル類、キ酸エステル類、グリコールエステル類、オクテン類、オクタノン（類）、シュウ酸類、シユウ酸エステル類、ヘキ酸エステル類、ヘキサノン類、トルエンブロマイド類、トルエンクレゾール類、トルエンジメチルアミノ化合物、トルエンエーテル類、トルエンオキシル類、ペンタンジアール類、過酸化物類、フラン類、２−フランカルボン酸エステル類、フルフラール類、プロペン類、プロペン酸類、プロペン酸エステル類、エーテル類、ブタンジオール酸類、ブロモアルコール類、エタントリオール類、プロパントリオール類、プロパントリオール類、ブタントリオール類、ペンタントリオール類、ナフタレン類、ヘキサントリオール類、セプタントリオール類、オクタントリオール類、ニトロベンゼン類、ヨードベンゼン類、２−ニトロフェノール等である。
さらに、限定されない例としては（それらの同族体および類似体も含む）は以下のごとくである：トリエチレングリコール、３−アミノプロピルエーテルトリエチレングリコール、ジアセテート トリエチレングリコール、モノブチルエーテル トリエチレングリコール、モノメチルエーテル トリエチレングリコール、モノプロピルエーテルトリエチレン
グリコール、テトラエチレングリコール、ジブトキシテトラエチレングリコール、ジアセテートテトラエチレングリコール、アミノプロピルエーテル テトラエチレングリコール
類、モノブチルエーテル テトラエチレングリコール、モノメチルエーテル テトラエチレングリコール、ジメチルエーテルテトラエチレングリコール、ジエチルエーテル テトラ
エチレングリコール、モノエチルエーテル テトラエチレングリコール、モノプロピルエ
ーテル テトラエチレングリコール、テトラエチレンペンタミン、トリプロピレングリコ
ール、テトラプロピレングリコール、ジプロピレングリコール、プロピレングリコールモノメチルエーテル、エチレングリコール モノプロピルエーテル、プロピレングリコール モノプロピルエーテル、エチレングリコール モノブチルエーテル、プロピレングリコー
ルモノメチルエーテル、ジエチレングリコール モノエチルエーテル、ジエチレングリコ
ール モノブチルエーテル、ジプロピレングリコール モノブチルエーテル、トリプロピレングリコールモノメチルエーテル、プロピレングリコール、エチレングリコール、ヘキシレングリコール、ジプロピレングリコール、ジエチレングリコール、トリプロピレングリコール、テトラエチレングリコール、テトラメチレングリコール、テトラプロピレングリコール、ポリエチレングリコール（２００、３００、４００、６００、１０００、１５００、１５４０、４０００、６０００アシュランド ケミカル）、ポリエチレングリコール
３３５０（スペクトラム）、ポリプロピレングリコール（Ｐ４００、Ｐ１２００、Ｐ２０００、Ｐ４０００ アシュランドケミカル）、シクロヘキシルアミン、ジエチルエタノー
ルアミン、ジイソプロパノールアミン、モルフォリン、トリエチルアミン、トリエチレンテトラミン、トリイソプロパノールアミン、トルエン、アミノメチルプロパノール、プロピレンオキサイド、プロピレングリコール、１，２プロパンジオールカーボネートサリチル酸、コハク酸、酒石酸、タンニン酸、２，２，４−トリメチルペンタン、ジメチルベンゼン類、ジメチルフォルムアミド、ｎ−メチル−２−ピロリドン、アミルアルコール（第一）、シクロヘキサノール、２−エチルヘキサノール、メチルアミルアルコール、テトラヒドロフルフリルアルコール、テキサノール(TEXANOL) エステル アルコール（イースト
マン ケミカル）、ＵＣＡＲ フィルマー(Filmer) ＩＢＴ（ユニオン カーバイド会社）、酢酸アミル、二塩基エステル、エステル溶媒ＥＥＰ（アシュランドケミカル）、２−エチルヘキシル アセテート、グリコールエーテル アセテート類（ＤＢ、ＤＥ、ＤＰＭ、ＥＢ、ＥＥ、ＰＭ、アシュランド ケミカル）、酢酸イソブチル、イソブチルイソブチレート
、ｎ−ペンチル プロピオネート、シクロヘキサノン、２−ヘキサノン、３−ヘキサノン
、２−メチル−３−ペンタノン、３−メチル−２−ペンタノン、４−メチル−２−ペンタノン、３，３−ジメチル−２−ブタノン、ジアセトンアルコール、ジイソブチルケトン、エチルメチルケトン、ピナコロン、メトン、３，３−ジフェニル２−ブタノン、１−ヒドロキシ ２−ブタノン、３−ヒドロキシ−（ｄｌ） ２−ブタノン、３−メチル ２−ブタ
ノン、オキシム ２−ブタノン、２−ブタノン、２−メチルプロピオン酸、シクロペンタ
ノン、シクロプロピルメチルケトン、２−テトラヒドロフリルメタノール、シクロヘキサノン、イソフォロン、メチルアミルケトン、メチルイソアミルケトン、アセトニルアセトン、無水酢酸、ベンジルアルコール（ａ−ヒドロキシトルエン）および同異体、トリイソブチレン、テトライソブチレン、アリリデンジアセテート、アセトール、１−（４−メトキシフェニル）−２−プロパノン、イソブチルフェノン、アセトニルベンゼン、酢酸ブチル、Ｃ−４、Ｃ−４＋ 脂肪族アルコール類、ｎ−ブチルブチレート、セチルアルコール
、シクロヘキサン、シクロヘキサノール、シクロヘキサノン、ジエチルフタレート、２，５−ジメトキシテトラヒドロフラン、ｐ−ジオキサン、１，３−ジオキサン、１，４−ジオキサン、５−ヒドロキシ−２−メチル−１，３−ジオキサン、グリコールメチレンエーテル、プロピレンカーボネート、イソプロピレン カーボネート、グリセリン、１，２，
３−プロパントリオール、ヘプタン、ｎ−ヘキサン、２−メチルペンタン、３−メチルペンタン、メチルシクロペンタン、１，４−ベンゼンジオール、イソペンチルアルコール、メチルエチルケトン、４−メチル−２−ペンタノン、メチルプロピルケトン、ジイソプロピルケトン、１−または３−または４−または５−ヒドロキシ２−ペンタノン、ジイソプロピルケトン、メチルプロピルケトン、ジアセトンアルコール、イソペンチルフェニルケトン、２−ペンタノン、ジアセトンアルコール、イソペンチルフェノールケトン、ｎ−ブチルフェノールケトン、ｉ−ブチルフェノールケトン、２−ブチルフェノールケトン、イソプロピルアセトン、２−または３−または４−メトキシフェノール、シュウ酸２水和物、ペンタン、フェノール、３−メトキシフェノール、１，２または１，３または１，４または２，４または２，５または２，６または３，４または３，５ジメチルフェノール、１−オクテン、イソブチル２−メチルプロパネート、２−フェノキシエタノール、ジエチルカルビトール、メチルカルビトール、ブチルカルビトール、メチルエチルカルビトール、エチレングリコール、エチレンアセテート、酢酸エチル、アセトフェノン、ベンジルアセテート、１，３または１，４または２，３ブタンジオール、フォルムアルデヒド、フォルムアミド、トリエチルエステルオルソ酢酸、トリメチルエステル オルソ酢酸、シュウ酸
エステル（ジエチルエステル・シュウ酸）、メチルハイドロパーオキサイド、エチルハイドロパーオキサイド、アセチルパーオキサイド、エチルパーオキサイド、ジ（ターシャリーブチル）パーオキサイド、無水酢酸、２−エチルブチルエステル酢酸、クレジルアセテート、メチルグリコレート、メチルエステル フェノキシ酢酸、ニトリル酸、酪酸、ブタ
ノイック酸（酪酸）、２−ブチル酪酸、２−エチル酪酸、ターシャリーブチル酪酸、ブチルニトリル、プロピルエステルブタン酸、ジエチル酢酸、アセト酢酸、アリルアセト酢酸
、ジアセチルアセトン、アセチルアセトン、安息香酸エチルエステル、酪酸メチルエステル、酪酸エチルエステル、酪酸プロピルエステル、イソアミル酪酸、酪酸プロピルエステル、酪酸ヘキシルエステル、２−メチル−（ｄ）酪酸、２−メチル−（ｄｌ） 酪酸、３
−メチル酪酸エチルエステル、３−メチル酪酸メチルエステル、３−メチル酪酸イソプロピルエステル、２，２−ジメチル酪酸、酪酸アリルエステル、酪酸アミド、Ｎ，Ｎ−ジメチル酪酸、無水酪酸、酪酸ブチルエステル、酪酸ペンチルエステル、酪酸プロピルエステル、ジエチル酢酸、２−メチル−（ｄ）酪酸、アセト酢酸メチル、アセト酢酸エチル、ジエチルアセタール、酢酸塩、アセチルアセトン、プロピオン酸 ２，２−ジメチルエーテ
ル、プロピオン酸 ２−オキソエチルエステル、プロピオン酸２−オキソメチルエステル プロピオン酸、２−オキソイソブチルプロピオン酸、２−オキソ−イソプロピルプロピオン酸、プロピオン酸メチルエステル、プロピオン酸エチルエステル、プロピオン酸プロピルエステル、プロピオン酸、グリセリン酸、１，２−ジメトキシエタン、１，２−エタンジオール、１，３−ブタンジオール、２，３−ブタンジオン、１，２，３−ブタントリオール、１，２，４−ブタントリオール、グルタール酸、無水グルタール酸、グルタロニトリル、１，５−ペンタンジアール、グルタルアルデヒド、２，４−ペンタジオン（ＣＨ３ＣＯＣＨ２ＣＯＣＨ３）、吉草酸、レブリン酸（ＣＨ３ＣＯＣＨ３ＣＯＣＯ２Ｈ）、スベリン酸ジメチル、オクタンジオール酸、１，２，３−ペンタントリオール、２，３，４−ペンタントリオール、フォルムアマイド、ブロム酢酸、アセトアマイド、ピルビン酸、メチルオキシ酢酸、プロピオンアマイド、アリルブロマイド、ジエチルアセタールプロペナール、ジアセテートプロペナール、プロペナール、１，２−プロパンジオール、１，３−プロパンジオール、グリセロール、グリセロール トリメチルエステル、アセチルプロピ
オニル、アセチルアセトン、プロピオン酸、メチルオキシ酢酸、プロピオンアマイド、無水マレイン酸、シス−クロトン酸、ジメチルシュウ酸、イソ酪酸、ヒドロキシイソ酪酸、エチレングリコール、ジエチレングリコール、ジエチレングリコールジアセテート、ジエチレングリコールジエチルエーテル、ジエチレングリコールジオリエート、ジエチレングリコールモノブチルエーテル、ジエチレングリコールモノ（２−ヒドロキシプロピル）エーテル、ジエチレングリコールモノブチルエーテル、ジエチレングリコールモノプロピルエーテル、ジエチレングリコールモノメチルエーテル、ジエチレングリコールモノメチルエーテルアセテート、ジエチレングリコールモノエチルエーテル、エタントリオール類、プロパントリオール類、ブタントリオール類、ペンタントリオール類、ヘキサントリオール類、セプタントリオール類、１，２，３−ブタントリオール、２，３，４−ペンタントリオール、１，２，３−ペンタントリオール、１，２，３−プロパントリオール、ジオキシペンタン、２，４−ジオキシペンタン、ヘキサントリオール類、トリエチレングリコールモノブチルエーテル、プロピオン酸、無水プロピオン酸、プロピオン酸ブチルエステル、プロピオン酸エチルエステル、プロピオン酸ペンチルエステル、プロピオン酸オクチルエステル、ピメリン酸、スベリン酸、アゼライン酸、メタクリル酸、ジブロモブタン類（例えば、１，２；dl−２，３；１，４；メゾ−２，３；等）、トリブロモブタン類（例えば、１，１，２；１，２，２；２，２，３等）、ジアセトアミド、ジ（２−ブロモエチル）エーテル、２−エチルヘキサノール、フルフリルアルコール、２−プロパノン、２−プロペン−１−オール、ギ酸エチル、酢酸メチル、ペンタジオン酸、ペンタジオン酸ジエチルエステル、ペンタジオン酸ジメチルエステル、ペンタジオン酸ジニトリル、２，３−ペンタジオン、２，４−ペンタジオン、１，２，３−ペンタントリオール、吉草酸、吉草酸メチルエステル、吉草酸ブチルエステル、吉草酸エチルエステル、吉草酸フルフリルエステル、吉草酸ヘキシルエステル、吉草酸ニトリル、吉草酸オクチルエステル、吉草酸ペンチルエステル、カルビノール、ブチルカルビノール、ジエチルカルビノール、メチルｎ−プロピルカルビノール、ジメチルイソブチルカルビノール、エチルイソプロピルカルビノール、エチルイソプロピルメチルカルビノール、ジイソプロピルカルビノール、トリエチルカルビノール、イソアミルカルビノール、ジメチルｎ−プロピルカルビノール、２−ブチルメチルカルビノール、メチルイソブチルカルビノール、ジエチルメチルカルビノール、メチルプロピルケトン、メトキシ酢酸、アセト酢酸、酢酸メチル、酢酸ターシャリーア
ミル、酢酸エチル、グリコールジアセテート、１，２−プロパンジオールカーボネート、１，２−プロパンジオール、１，３−プロパンジオール、アジポニトリル、２−アミノ−２−メチル−１−プロパノール、トリエチレンテトラミン、ベンズアルデヒド、ベンジン、ベンゼン、トルエン、ベンジルアルコール、酢酸ブチル、ジメチルアニリン、ジ−ｎ−プロピルアニリン、メチルイソブチルケトン、ｎ−アミルサイアナイド、ジ−ｎ−ブチルカーボネート、ジエチル酢酸、ジエチルフォルムアマイド、ジイソブチルケトン、安息香酸エチル、エチルフェニルアセテート、ヘプタデカノール、３−ヘプタノール、ｎ−ヘプチルアセテート、ｎ−ヘキシルエーテル、メチルイソプロピルケトン、４−メチル−ｎ−バレリアン酸、ｏ−フェネチジン、テトラデカノール、トリエチレンテトラミン、２，６，８−トリメチル−４−ノナノン、エタンジアール、１，２−エタンジオールカーボネート、１，２−エタンジオールジアセテート、１，２−エタンジオールジメチルエーテル、１，２−エタンジオールジニトレート、ｎ，ｎ−ジメチルギ酸、ｎ．ｎ−ジエチルギ酸、ギ酸ブチルエステル、ギ酸イソアミル、ギ酸オクチルエステル、ギ酸ペンチルエステル、ギ酸プロピルエステル、ギ酸イソブチルエステル、プロパーギルアセテート、２−メトキシエタノール、シクロペンタノン、シクロプロピルメチルケトン、プロピオン酸エチル、３−メチル−２−ブタノン、フェノール、２−または３−または４−メトキシフェノール、無水プロピオン酸、シクロヘキサノン、４−メチル−３−ペネン−２−オン、２−または３−ヘキサノン、［２，３または４］−メチル−［２または３］−ペンタノン、２−ヘプタノン、メチルフェニルケトン、ジエチルベンゼン、およびアズレン。
２つまたは以上の混合を含む、広範囲の副溶媒混合物が特に意図される。このように、いかなる２つまたは以上の副溶媒も、同じまたは異なる比率で、共に用いられる。
それは、加水分解および／または水相分離を調整するために、高引火点副溶媒をアルコールおよび／または他の副溶媒と混ぜる実施例である。それはまた、例えば蒸気圧を低め、または引火点を高めるため等に働く副溶媒または副溶媒混合物が、不溶性またはやや混合し得る副溶媒および／またはもし使われていればＥＣＳ化合物に対する相互溶媒としても働く実施例である。
本出願人は、出願人の発明の複数の目的を達成する、広範囲の組合わせおよび混合物および比率が存在することを認める。このように、副溶媒の組合わせおよび混合物は、どの一つの部類の各副溶媒間、副溶媒の部類およびＥＣＳ化合物の部類間、副溶媒と共燃料間、副溶媒、ＥＣＳ化合物および共燃料間、および／または等々に存在するという本発明を表現する実施例である。
実施例２１１ 燃焼を改善する量のＥＣＳ化合物（好ましくはＤＭＣ）、適宜金属繊維
、および少なくとも一つの引火点を高める可燃性副溶媒からなる、適度から高い引火点の燃料。
実施例２１２ 液体炭化水素燃料中に溶け、可燃性で、摂氏２０，１０，５，０，−５
，−１０，−２０，−３０，−４０，−５０，−６０，−７０，−８０，または−９０度より低い融点を持ち、１００，１１０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０，１９０，２００，２１０，２２０，２３０，２４０，２５０，２７０，２８０，３００°Ｃと等しいかより高い沸点を持ち、出来れば水に溶け、３０，３２，３４，３６，３８，４０，４２，４４，４６，４８，５０，５２，５４，５６，５８，６０ｃｍ／ｓｅｃ以上の層流燃焼速度を持ち、２３，２５，２７，２９，３１，３３，３５，３７，３９，４１，４３，４５，４７，４９，５１，５３，５５，５７，５９，６２，６５vapＨ（Ｔb）／ＫＪｍｏｌ-1（または相当値）以上の蒸発潜熱を持ち、場合によっては、−３０，−２５，−２０，−１５，−１０，０，２０，３０，４０，５０，６０，７０，８０，９０，１００，１１０，１２０，１３０，または１４０°Ｃ以上の温度で１ミリの蒸
気圧を持ち、場合によっては、少なくとも４０，６０，８０，１００，１２０，１３０，１５０，１７０，１８０，２００，２２０，２５０°Ｆまたは以上の引火点を持ち、場合によっては、３０，２０，１０，０，−１０，−２０，−３０，−４０（−４０°Ｃ），−５０，−６０，−８０，−９０°Ｆまたは以下の氷点を持ち、炭化水素燃料の引火点を上げることを特徴とする組成物の、副溶媒組成物、またはＥＣＳ化合物／副溶媒組成物。
実施例２１３ １４０，１４３，１４７，１５０，１５５，１６０，１７０，１８０，
１９０，２００ＢＴＵ／ポンドまたはそれ以上のＬＨＶを持ち、場合によっては、３８，４０，４２，４４，４６，４８，５０，５２，５４センチメートル／秒またはそれ以上の燃焼速度を特徴とする、金属繊維およびＥＣＳ副溶媒または副溶媒パッケージからなる燃料組成物。
実施例２１４ −５０，−４０，−３０，−２０，−１０，０，１０，２０，３０，４
０，５０，６０°Ｃより高い融点を持つ一つまたはそれ以上の高引火点副溶媒で、ブチルカルビトール、カルビノール類（ジイソプロピル、ジメチレンｎ−プロピル、イソアミル、等を含む）、１−オクテン、４−オクテン、１−オクチン、４−オクチン、グリコールエーテル類、エチレングリコール類、ジエチレングリコール類、ジイソプロピルケトン、メチルプロピル、ジアセトンアルコール、イソプロピルアセトン、ジイソブチルケトン、シクロヘキサノン、イソフォロンから選ばれた副溶媒、または適度または適度に高い引火点および非常に低い氷点まで低い他の副溶媒、またはその混合物で、その組成物の引火点が６０，８０，１００（３８°Ｃ），１２０，１４０，１６０，１８０，２００，２２０，２４０，２６０°Ｆ以上で、氷点が−１０，−２０，−３０，−４０（−４０°Ｃ），−５０，−６０，−８０，−９０°Ｆに等しいかそれ以下であるものから成る、高引火点、低氷点の副溶媒または副溶媒混合物。
実施例２１５ 少なくとも一つの副溶媒化合物が、テトラエチレングリコール、トリエ
チレングリコール、１−オクテン、高引火点ケトン、イソプロピルアセトン、ジイソプロピルアセトン、ジイソプロオピルジアセトン、ジエチレンアセテート、ジエチレンジアセテート、またはエチレンアセテート化合物、フェノール、（その誘導体を含む）または混合物であり、出来た燃料が少なくとも２８，３０，３２，３４，３５，３８，４０，４２vapＨ（Ｔb）／ＫＪ ｍｏｌ-1の平均ＬＨＶを持つ、実施例 ２１４。
実施例２１６ 追加でＥＣＳ化合物（好ましくはＤＭＣ）および適宜金属繊維を含み、
その組成物の引火点が５０，６０，７０，８０，９０，１００，１３０，１５０°Ｆまたはそれ以上を超え、その氷点が−４０°Ｆ（−４０°Ｃ）、−４７°Ｆ（−４４°Ｃ）、−５０°Ｆ（−４６°Ｃ）、またはそれ以下で、必要ならば、その蒸発潜熱が２８，３０，３２，３４，３８，４０，４５vapＨ（Ｔb）／ＫＪｍｏｌ-1（または相当値）と等しいかそれを超える、実施例２１４の組成物。
実施例２１７ ＥＣＳ化合物と副溶媒との容積比が、２０：１，１５：１，１０：１，
８：１，７：１，６：１，５：１，４：１，３：１，２：１，１：１，１：１，１：２，１：３，１：４，１：５，１：６，１：８，１：１０の範囲で、その比が１：１より大きいことが望まれる（２：１，３：１の比が望まれ、１０：１，８：１，６：１，５：１，４：１より大きい比が好ましい）、実施例２１６。
実施例２１８ 出来た燃料がＲＶＰおよび引火点に関するＡＳＴＭおよび／または政府
仕様に合致する、上記実施例と、副溶媒を実施例２１７に包含するもの。
実施例２１９ 蒸気圧ＲＶＰが８．０，８．５，９．０，９．５，１０．０，１０．５
，１１．０，１１．５，１２．０ｐｓｉを超え、その後の副溶媒または副溶媒混合物との
組合わせ（上記に例示したように）による燃料のＲＶＰが８．０，７．５，７．０，６．５ｐｓｉに等しいかまたはそれ以下の、共燃料が通常または再配合されたガソリンである、実施例２１８。
実施例２２０ ジェットＡ、Ａ−１またはＢを含む航空ジェットタービン共燃料：また
は低硫黄または通常の＃１−Ｄディーゼル用；またはガスタービン燃料油＃１−ＧＴ、＠２−ＧＴ；該共燃料は、さらに、引火点３８°Ｃ以下を持つ燃焼改善量のＥＣＳ化合物（ＤＭＣが好ましい）、および必要ならば少なくとも１つの金属繊維（ＭＭＴが好ましい）、および引火点を高める量の副溶媒（好ましくは燃料に可溶な可燃性ポリエングリコール、ケトン、アセテート、フェノール、および／または１００，１２０，１４０，１６０，１８０，２００，２２０，２４０，２６０，２８０，３００°Ｆ以上の引火点を持つエステル）から成り、出来た燃料は、少なくとも１００°Ｆ（３８°Ｃ）の引火点を持つことが特徴である。
実施例２２１ 通常の等級または低硫黄の＃２−Ｄディーゼル燃料油の共燃料；該燃料
は、追加的に、出来た燃料力用引火点が少なくとも５２°Ｃ、必要ならば濁点または氷点を低め、必要ならば粘度を改善することを特徴とする、燃焼改善量のＥＣＳ化合物（好ましくはＤＭＣ）からなる燃料である。
実施例２２２ 通常の等級または低硫黄の＃４−Ｄディーゼル燃料油の共燃料；または
＃４、＃５軽燃料油または＃５重燃料油；または＃３ＧＴガスタービン燃料油；該燃料は追加的に、５５°Ｃ以下の引火点を持つ、燃焼改善量のＥＣＳ化合物（好ましくはＤＭＣ）、金属繊維、必要ならば金属繊維および引火点を上げる量の副溶媒から成り、出来た燃料は少なくとも５５°Ｃの引火点を持つことを特徴とする。
実施例２２３ ＃４−ＧＴガスタービン燃料油の副溶媒；該燃料は、追加的に引火点６
６°Ｃ以下を持つ、燃焼改善量のＥＣＳ化合物（好ましくはＤＭＣ）、および必要ならば金属繊維、および引火点を上げる量の副溶媒から成り、出来た燃料は少なくとも６６°Ｃの引火点を持つことを特徴とする。
実施例２２４ 航空ガソリンの共燃料；該燃料は追加的に、燃焼改善量のＤＭＣまたは
７．０ｐｓｉ（４９ＫＰａ）より大きい混合蒸気圧を持つものを含む他のＥＣＳ化合物を含み、該ＥＣＳは必要ならば、航空ガソリン（４４．８ｃｍ／ｓｅｃで報告される）または４５，４６，４７，４８，４９，５０ｃｍ／ｓｅｃまたはそれ以上の層流燃焼速度を持つ；必要ならば金属繊維を含み；蒸気圧低下量の副溶媒を含み、出来た航空ガソリン燃料が少なくとも５．５ｐｓｉ（３８ＫＰａ）であるが７．０ｐｓｉ（４９ＫＰａ）より大きくはない蒸気圧を持つことを特徴とし、出来た燃料が全てのＡＳＴＭＤ９１０仕様に合致する。
実施例２２５ 船舶用ガスタービンの共燃料；該燃料は追加的に、燃焼改善量のＥＣＳ
化合物、好ましくはＤＭＣ、および必要ならば金属繊維、および引火点を上げる量の副溶媒または副溶媒の混合物から成り、出来た燃料は少なくとも６０°Ｃの引火点を持つことを特徴とする。
実施例２２６ 副溶媒が、少なくとも１種の燃料に可溶な、可燃性のトリエチレングリ
コール、テトラエチレングリコール、および混合物から成る上記実施例。
実施例２２７ 出来た燃料がＡＳＴＭ、現在および将来の工業または政府仕様に合致す
ることを追加的特徴とする上記実施例。
ここに確認された種類および化合物は、限定されるものではないことを認めるべきである。通常の試験により、請求した発明の構造的および成果の限界に合致する副溶媒混合物を確認できる。
また本出願人の発明の実施例は、蒸気圧を緩和する目的および／または引火点温度を上げるために塩類を用いるものである。ある種の塩類は燃料中に直接用いられ、または相互の溶媒（例えば副溶媒）によって間接的に溶解できることが考慮される。
大部分の塩類は水溶液中に可溶であり、本出願人の発明は、別々の注入、エマルジョン、または副溶媒のどれかによって、このような溶液を直接燃料中に用いる方法を含む。
しかしながら、直接可溶化はより好ましい方法である。ケトン類、グリコール類、エーテル類、アルコール類等による相互溶解化も考慮される。
望ましい塩類は、加えられた燃料の燃焼または排気に悪影響を及さないものであり、本出願人のＥＣＳ燃料および必要なときに使われる金属繊維は低濃度で蒸気圧を低め、および／または燃焼を強める。
限定されない実施例は、カルシウム塩類（例えばＣａ（ＮＯ３）２、ＣａＢｒ２）、バリウム、ボロン塩類（例えばＨ３ＢＯ３）、カリウム塩類（例えばＫＮＯ３、ＫＢｒＯ３、ＫＮＯ２、ＫＨＣＯ３、Ｋ２Ｃ２Ｏ４、ＫＩ、ＫＨ、Ｋ２ＷＯ４、Ｋ２ＣＯ３、ＫＯＨ）、リチウム塩類（例えばＬｉＮＯ３、ＬｉＢｒ、ＬｉＩ、ＬｉＯＨ）鉄塩類、アルミニウム塩類、コバルト、マグネシウム塩類（例えばＭｇ（ＮＯ３）２、ＭｇＢｒ２）、ナトリウム（例えばＮａＮＯ３、ＮａＯＨ、ＮａＮＯ２、ＮａＨＣＯ３、ＮａＢＲＯ３、ＮａＢｒ、ＮａＩ、Ｎａ２ＣＯ３、Ｎａ２ＷＯ４）、窒素塩類（例えばＮＨ４ＮＯ３、ＮＨ４Ｂｒ、ＮＨ４Ｉ）、ニッケル塩類（例えばＮｉ（ＮＯ３）２）および亜鉛塩類（例えばＺｎ（ＮＯ３）２）である。
本出願人は、燃料に可溶なＡｌ，Ｍｇ，Ｌｉ，Ｍｎ，Ｎａ，Ｓｒ塩類が望ましいことを見付けた。蒸気圧を低減し、または引火点を上げることが出来る他の塩類は、下記に考慮する。
より高い濃度水準では、硫黄またはバリウムを含む塩類は避けるべきである。
環境配慮もこれを示す。
本出願人の好ましい塩類は、リットル当り０．５，１．０，２．０，３．０，４．０，５．０，６．０，８．０，１０．０グラム分子添加することにより、燃料組成物の当初の沸点における蒸気圧が５．０，１０，２０，３０，４０，５０，１００，１５０，２００，３００ｍｍ下げられるような十分な濃度に加えられるものである。好ましい蒸気圧低下は２０ｍｍ以上のもので、好ましい濃度はリットル当り４．０，３．０，２．５，２．０，１．５，１．０グラム分子である。
他の濃度水準は、リットル当り０．００１から３０．０グラム分子（より好ましくはリットル当り０．０１から５．０グラム分子）である。
実施例２２８ 炭化水素燃料または副溶媒に選択的に可溶な少なくとも１種の塩の蒸気
圧低減量から成る燃料組成物で、該塩は、環境温度または蒸発温度のうち高い方の温度で、少なくとも１．０，２．０，５．０，７．５，１０．０，１５．０ｍｍだけ蒸気圧を下げるように、燃料リットル当り０．５グラム分子で処理できるものである。
実施例２２９ 該組成物が追加的に蒸気圧低下または引火点上昇量の塩を含む、上記の
実施例。
実施例２３０ ＥＣＳ化合物；シクロペンタジエニル マンガン トリカルボニル；およ
び１つまたはそれ以上の燃料添加剤（類）、ＶＰＲ／ＦＰＩ副溶媒（類）、または塩（類）からなる、炭化水素中に使用される成分の組成物。
ここに開示した本発明の多くの変更および修正が、本発明の精神と範囲から逸脱することなく可能であることが当業者には了解されるであろう。


Claims (1)

  1. １）炭化水素基剤と、
    ２）下記ａ）、ｂ）及びｃ）：
    ａ）Ｈ２及びＣＯ
    ｂ）化合物の沸点で２１ＪＫｍｏｌ-1に等しいかあるいはそれよりも大きい気化の潜熱及び４０ｃｍ／ｓｅｃ又はそれ以上のブンセン層状燃焼速度を有するＥＣＳ化合物であって、アルコール、アミン、アミド、シュウ酸塩、エステル、ジエステル、グリコール、エーテル、アルデヒド、ケトン、グリコールエーテル、過酸化物、フェノール、カルボキシル酸、酢酸、シュウ酸、ホウ酸、ヒドロ過酸化物、オルトエステル、アルデヒド酸、ケトン酸、ヒドロキシ酸、オルト酸、無水物、酢酸塩、アセチル、オルトホウ酸塩、ギ酸、硝酸塩、二硝酸塩、炭酸塩、二炭酸塩、ニトロエーテル、アニリン、炭酸エステル、ギ酸塩、ジエーテル、オキサイド、エチレングリコールエーテル、ジエチレングリコールエーテル、ジエチレングリコールジアセテート、プロピオン酸、酪酸、酪酸エステル、エチレングリコール、ジエチレングリコール、アルキル炭酸エステル、ジアルキル炭酸エステル、水和物、アジド、イミド、ヒドラジン、ニトロシル、イミン、アルキル過酸化物、アンモニアおよび混合物
    ｃ）カルボエトキシ、カルボメトキシ、カルボニル、カルボニルジオキシ、カルボキシ、エトキサリル、グルコキシリル、メトキシ、メチレンジオキシ、グリコリル及びヒドロキシから選ばれる少なくとも１つの基を有する化合物および混合物
    から選ばれる１つの、燃焼温度を減少させ、および／又は燃焼速度を増加させるＥＳＣ化合物と、
    ３）蒸気圧を低減させる副溶媒、または有機もしくは無機塩と、
    を含む、炭化水素中に用いられる物質の組成物。


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