JP2005254939A - 自動車用敷物のずれ止め構造 - Google Patents

Abstract

【課題】敷物の周縁１箇所のみをずれ止め具で固定する場合にも、敷物がずれ動くのを確実に防止でき、海賊版などの敷物の適用を排除して、機能および品質が保証された純正な敷物のみを適用できるようにした自動車用敷物のずれ止め構造を提供する。
【解決手段】車室床面の敷物Ｍに設けられるアイレット１と、アイレット１を掛け止め連結するずれ止め具２とを含む。ずれ止め具２は、ベース４と、ベース４の一端下面に突設される取付ピン５と、ベース４の他端上面に突設される掛止ピン６とを備えていて、車室床面に取付ピン５を介して固定される。掛止ピン６のピン軸１４の断面外郭線と、アイレット１の連結穴２１とをそれぞれ三角形状に形成して、ピン軸１４と連結穴２１とを相対回動不能に係合連結する。掛止ピン６のピン軸１４と、抜止部１５とは、ピン軸１４の中心を通るスリット１６で二分して、アイレット１の着脱の便を図る。
【選択図】図１

Description

本発明は、車室床面に敷かれる自動車用敷物のずれ止め構造に関する。

この種のずれ止め具は、例えば特許文献１に公知である。そこでのずれ止め具は、車室床面の凹凸に沿って折れ曲がる板状のベースと、ベースの一端下面に突設される取付ピンと、ベースの他端上面に突設される掛止ピンとを有する。車室床面に開口の装着穴に取付ピンを圧嵌装着したうえで、敷物の周縁に固定したアイレットを掛止ピンに押し込み装着することにより、敷物をずれ止め具に連結して、そのずれ動きを規制できる。敷物ピンはきのこ形に形成してあり、そのピン軸をスリットで二分してある。二分された軸片を互いに接近する向きに弾性変形させることによって、敷物を取り外すことができる。同様のずれ止め構造は特許文献２にも認めることができる。

特開２００１−８８５９８号公報（段落番号００２６、図１） 特開２００３−３２０８８９号公報（段落番号００２０、図３）

特許文献１の自動車用敷物のずれ止め具によれば、取付ピンを車室床面に圧嵌装着したうえで、アイレットを掛止ピンに押し込み装着するだけで敷物をずれ動き不能に固定できる。多くの場合、ずれ止め具は複数個配置されて敷物の周縁複数箇所を固定するが、例えば小形自動車の場合には、敷物の周縁１箇所のみをずれ止め具で固定することがある。こうした場合に、敷物が掛止ピンを中心にしてずれ動くことがある。掛止ピンとアイレットとは互いに係合しているものの、相対回動可能に連結してあるためである。ずれ止め具によっては、車室床面に開口した取付穴と取付ピンとが相対回動できる構造を採ることがあるが、そのことも敷物がずれ動くひとつの原因になっている。

この種のずれ止め具は、他の自動車部品と同様に自動車メーカーの純正部品として供給されるが、純正部品に適用可能な従性でない敷物や、粗悪ないわゆる海賊版などが出回ることがある。敷物の側に掛止ピンと係合できるアイレットを設けてあれば、海賊版といえども何の問題もなく敷物をずれ止め具に係合連結できるからである。粗悪な敷物の氾濫は、純正部品のみを提供する善良な部品メーカーの事業活動を圧迫し、正常な事業経営を阻害する。因みに、敷物に固定されるアイレットが既製品化されていて、誰でもが低コストで容易に入手できることも、海賊版などの敷物の製造が安易に行われる一因になっている。

本発明の目的は、敷物の周縁複数箇所を固定する場合はもちろんのこと、敷物の周縁１箇所のみをずれ止め具で固定する場合にも、敷物のずれ動きを確実に防止できる自動車用敷物のずれ止め構造を提供することにある。

本発明の目的は、ずれ止め具の掛止ピンと敷物に固定されるアイレットとの係合構造を特殊化して、非純正や海賊版の敷物などの適用を排除でき、機能および品質が保証された純正な敷物のみを適用できるずれ止め構造を提供することにある。

本発明のずれ止め構造は、車室床面に載置された敷物Ｍに設けられるアイレット１と、アイレット１を掛け止め連結するために、車室床面に固定されるずれ止め具２とからなる。ずれ止め具２は、ベース４と、ベース４の一端上面に突設される掛止ピン６とを含み、掛止ピン６のピン軸１４の断面外郭線と、敷物Ｍに固定されるアイレット１の連結穴２１とをそれぞれ非円形に形成して、ピン軸１４と連結穴２１とが相対回動不能に係合連結されるようにしたことを特徴とする（請求項１）。

掛止ピン６は、ピン軸１４と、ピン軸１４の上端に形成した抜止部１５とを一体に備えており、ピン軸１４および抜止部１５の断面外郭形状と、アイレット１の連結穴２１とが、それぞれ多角形、楕円形、不完全円形、各辺部が内凹み状に形成された凹辺多角形のいずれかひとつの形状に形成されており、ピン軸１４および抜止部１５が、ピン軸１４の中心を通るスリット１６で二分されているようにすることができる（請求項２）。

車室床面に設けた取付穴７に装着される取付ピン５は、ベース４の一端下面に一体に設け、取付ピン５は、取付穴７に圧嵌装着される圧嵌軸８を備えており、圧嵌軸８が、複数の交差する縦リブ１０と、縦リブ１０どうしを繋ぐ多段状の横リブ１１の一群とで構成されているようにすることができる（請求項３）。

アイレット１は、敷物Ｍに開口した装着穴の表裏から対向状に組み付けられる第１、第２の両リング１ａ・１ｂで構成し、第１リング１ａは、フランジ壁２０と、内面に連結穴２１が形成してある筒軸２２と、筒軸２２の周面に多段状に形成した抜止片２３とを一体に備えており、第２リング１ｂは、フランジ壁２５と、第１リング１ａの筒軸２２が内嵌装着される筒壁２６と、筒壁２６の内面複数箇所に形成されて、抜止片２３を抜け外れ不能に係合保持する係合片２７とを備えており、両リング１ａ・１ｂのフランジ壁２０・２５が敷物Ｍの装着穴の周縁壁を表裏から挟持する状態で、第１リング１ａの筒軸２２を第２リング１ｂの筒壁２６に内嵌固定することができる（請求項４）。

本発明では、敷物Ｍに設けられるアイレット１と、車室床面に固定される８ずれ止め具２とでずれ止め構造を構成し、ずれ止め具２に設けた掛止ピン６のピン軸１４の断面外郭線と、アイレット１の連結穴２１とをそれぞれ非円形に形成することにより、ピン軸１４と連結穴２１とを相対回動不能に係合連結した。つまり、敷物Ｍが掛止ピン６を中心にしてずれ動くのを防止できるようにした。

したがって本発明のずれ止め構造によれば、敷物Ｍの周縁複数箇所をずれ止め具２で固定する場合はもちろんのこと、敷物Ｍの周縁１箇所のみをずれ止め具２で固定する場合も敷物Ｍがずれ動くのを確実に防止できる。ずれ止め具２の掛止ピン６の断面外郭線と、敷物に固定されるアイレット１の連結穴２１との形状が一致しない限り、敷物Ｍはずれ止め具２に連結できないので、非純正や海賊版などの敷物の適用を排除でき、機能および品質が保証された純正な敷物Ｍのみを適用できるずれ止め構造を提供できる（請求項１）。

ピン軸１４と抜止部１５とで掛止ピン６を構成し、ピン軸１４および抜止部１５の断面外郭形状と、アイレット１の連結穴２１とをそれぞれ多角形、楕円形、不完全円形、凹辺多角形のいずれかひとつの形状に形成すると、掛止ピン６と連結穴２１との形状に相似性がない限りは、両者６・２１を連結できず、非純正や海賊版などの敷物の適用を確実に排除できる。ピン軸１４および抜止部１５がスリット１６で二分されていると、掛止ピン６に連結したアイレット１が抜け出るのを抜止部１５で防止しながら、二分された掛止ピン６がスリット１６の側へ弾性変形することで、アイレット１の着脱を簡便に行える（請求項２）。

ベース４の一端下面に取付ピン５を一体に設けたずれ止め具２によれば、取付ピン５を車室床面に設けた取付穴７に圧嵌装着するだけでずれ止め具２を固定でき、ずれ止め構造の組み付けを簡便に行える。取付ピン５の圧嵌軸８が、縦リブ１０と多段状の横リブ１１とで構成してあると、圧嵌軸８を取付穴７に単に圧嵌装着するだけで、取付ピン５を床面に対して抜け外れ不能に固定でき、例えばボルトやナットを使用してベース４を締結固定したり、あるいはブラインドリベットでベース４を固定する場合に比べて、ずれ止め具２を容易に固定できる（請求項３）。

第１、第２の両リング１ａ・１ｂでアイレット１を構成し、第１リング１ａの筒軸２２を第２リング１ｂの筒壁２６に内嵌することによって、アイレット１を敷物Ｍに装着できるようにすると、かしめ具などの工具を使う必要もなくアイレット１を簡単にしかも敷物Ｍにしっかりと固定できる。両リング１ａ・１ｂをプラスチック成形品で形成する場合には、連結穴の形状を任意形状に形成できる利点もある（請求項４）。

図１ないし図５は本発明に係る自動車用敷物のずれ止め構造の実施例を示す。図１において、ずれ止め構造は、車室床面に載置した敷物Ｍに設けられるアイレット１と、車室床面に固定されてアイレット１を掛止連結するずれ止め具２とからなる。

図１および図２において、ずれ止め具２は、前後に長い板状のベース４と、ベース４の後端下面に突設される取付ピン５と、ベース４の前端上面に突設される掛止ピン６とを一体に備えたプラスチック成形品である。取付ピン５側のベース４の上面には、ベース板面を補強する部分球面状の膨出部４ａが形成してある。

取付ピン５は、車室床面に設けた取付穴７に圧嵌装着される圧嵌軸８と、圧嵌軸８の下端に一体形成される下すぼまり状のガイド部９とを含む。圧嵌軸８は、十文字状に交差する４個の縦リブ１０と、隣接する縦リブ１０どうしを繋ぐ多段状の横リブ１１の一群とで構成してあって、その断面外郭線が隅部分を丸めた正方形状に形成されている。

図１において各横リブ１１は、僅かに湾曲する状態で下凹み状に形成してあって、横リブ１１が取付穴７の下面側の開口周縁に係合することで、ずれ止め具２を車室床面に固定できる。この取り付け状態において、取付穴７が圧嵌軸８と同じ正方形状で、各縦リブ１０が正方形の隅部に嵌り込むように形成してある場合には、取付ピン５と取付穴７とが相対回転するのを阻止できる。

図１において掛止ピン６は、ピン軸１４と、ピン軸１４の上端に膨出形成した抜止部１５とを一体に備えている。ピン軸１４および抜止部１５の断面外郭形状は、それぞれ各頂部を丸めた三角形に形成してあって、平面から見てひとつの辺部と平行で、ピン軸１４の中心を通るスリット１６で前後に二分してある。このように、掛止ピン６がスリット１６で二分されていると、敷物Ｍに固定したアイレット１を着脱するとき、掛止ピン６をスリット１６側へ弾性変形させて、アイレット１の着脱を簡便に行える。抜止部１５の断面外郭形状は、アイレット１の連結穴２１の内面形状よりひと回り大きく形成しておく。

図４においてアイレット１は、敷物Ｍに開口した装着穴の表裏から対向状に組み付けられる第１、第２の両リング１ａ・１ｂで構成する。図４に示すように第１リング１ａは、フランジ壁２０と、フランジ壁２０の下面側に突設されて内面に連結穴２１が形成してある筒軸２２と、筒軸２２の周面に多段状に周回形成した抜止片２３とを一体に備えたプラスチック成形品からなる。連結穴２１は、先のピン軸１４の断面外郭形状より僅かに大きな相似三角形状に形成してある。筒軸２２、および抜止片２３も同様の相似三角形状に形成してある。

第２リング１ｂは、フランジ壁２５と、第１リング１ａの筒軸２２が内嵌装着される筒壁２６と、筒壁２６の内面３箇所に形成される係合片２７とを一体に備えたプラスチック成形品からなる。筒壁２２は、筒軸２２と同様の相似三角形状に形成する。フランジ壁２５の内面には敷物Ｍの表面に食い込む突起２８の一群が形成してある。図１に示すように筒軸２２を筒壁２６に内嵌装着した状態において、係合片２７は抜止片２３と係合して、第１リング１ａを抜け外れ不能に係合保持しており、両リング１ａ・１ｂのフランジ壁２０・２５は敷物Ｍの装着穴の周縁壁を表裏から挟持することになる。

以上のように構成したずれ止め構造は、図１に示すように、取付ピン５の圧嵌軸８を車室床面の取付穴７に圧嵌装着し、あるいは打ち込んでずれ止め具２の全体を床面に固定する。この状態で、敷物Ｍに固定したアイレット１の連結穴２１を掛止ピン６に嵌め込んで、敷物Ｍをずれ止め具２と一体化する。

この係合連結状態においては、図５に示すようにピン軸１４と連結穴２１とは相対回動できないので、たとえ敷物Ｍの周縁１箇所に限ってアイレット１を設けてあったとしても、敷物Ｍが掛止ピン６を中心にしてずれ動くのを確実に防止できる。ピン軸１４の断面形状に合致する連結穴１２を備えたアイレット１でないと、アイレット１をずれ止め具２に連結できないので、非純正や海賊版などの敷物の適用を排除できる。

車室床面に複数個のずれ止め具２を装着する場合には、敷物Ｍの周縁複数個所にずれ止め具２の数に見合うアイレット１を設けて、敷物Ｍをずれ動き不能に保持固定する。その場合にも、係合連結した状態のピン軸１４と連結穴２１とは相対回動できないので、敷物Ｍが取付ピン５を中心にしてずれ止め具２ごとずれ動くことはない。

上記の実施例以外に、ピン軸１４の断面外郭線とアイレット１の連結穴２１の形状は、相対回転不能な非円形であればよい。例えば、図６に示すようにピン軸１４の断面外郭線、およびアイレット１の連結穴２１の形状のそれぞれを凹辺三角形状に形成し、ピン軸１４および抜止部１５のそれぞれをＹ字状のスリット１６で区分した。本発明における凹辺三角形状（凹辺多角形状）とは、三角形（多角形）の各辺部の少なくともひとつが内凹み状に形成してある形状を意味し、辺部の凹み深さや、凹み幅は大小に異なっていてもよい。

図７では、ピン軸１４の断面外郭線と、アイレット１の連結穴２１との形状のそれぞれを楕円形に形成して、ピン軸１４に連結穴２１を係合連結した状態において、両者１４・２１が相対回動するのを防止できるようにした。

図８は圧嵌軸８の別実施例を示しており、市販品のグロメットで圧嵌軸８を形成して、圧嵌軸８をベース４に対してビス３０で締結固定した。ビス３０を圧嵌軸８にねじ込むと、十文字状の爪片が縮径方向へ弾性変形するのを阻止して、ベース４を車室床面に抜け外れ不能に固定できる。このように、取付ピン５はベース４と異なる部品で構成することができる。

ずれ止め具２のベース４は平板状である必要はなく、板面の中途部が車室床面の凹凸形状に沿って折れ曲がっていてもよい。座金状に形成したベース４の上下面に、取付ピン５と掛止ピン６を同心状に配置してあってもよい。

上記の実施例以外に、ピン軸１４の断面外郭線とアイレット１の連結穴２１の形状は、両者が相対回転できない形状であればよく、上記の実施例以外の形状を採用することができる。例えば、Ｙ字状やＴ字状、＊印状、Ｈ字状などに形成することができる。部分円弧（優弧）の端部どうしを直線で結んだ不完全円形や、円周部分が複数個の平坦面で切除された不完全円形などであってもよい。

取付ピン５を省略して、車室床面の取付穴７に締結されるブラインドリベットや、取付穴７にねじ込まれるボルトなどで、ベース４を車室床面に固定してもよい。その場合には、ブラインドリベットやボルトを挿通するための穴をベース４に形成しておけばよい。アイレット１は非円形の連結穴２１を備えていればよく、敷物Ｍに対する固定構造は問わない。アイレット１はプラスチック成形品に代えてプレス成形品にすることができる。掛止ピン６をずれ止め具２とは別体の独立部品で形成しておき、ベース４に対して相対回転可能に連結固定してもよい。

自動車用敷物のずれ止め構造を示す縦断正面図である。 ずれ止め具の平面図である。 ずれ止め具の側面図である。 アイレットを分離した状態の平面図、および断面図である。 アイレットと掛止ピンの係合状態を示す横断平面図である。 ずれ止め構造の別実施例を示す平面図と正面図である。 ずれ止め構造の更に異なる別実施例を示す平面図と正面図である。 ずれ止め具の別実施例を示す正面図である。 ずれ止め具の更に異なる別実施例を示す正面図である。

符号の説明

１ アイレット
１ａ 第１リング
１ｂ 第２リング
２ ずれ止め具
４ ベース
５ 取付ピン
６ 掛止ピン
７ 取付穴
８ 圧嵌軸
１０ 縦リブ
１１ 横リブ
１４ ピン軸
１５ 抜止部
１６ スリット
２０ 第１リングのフランジ壁
２１ 連結穴
２２ 筒軸
２３ 抜止片
２５ 第２リングのフランジ壁
２６ 筒壁
２７ 係合片
Ｍ 敷物

Claims (4)

1. 車室床面に載置された敷物Ｍに設けられるアイレット１と、アイレット１を掛け止め連結するために、車室床面に固定されるずれ止め具２とからなる自動車敷物のずれ止め構造であって、
   ずれ止め具２は、ベース４と、ベース４の一端上面に突設される掛止ピン６とを含み、
   掛止ピン６のピン軸１４の断面外郭線と、敷物Ｍに固定されるアイレット１の連結穴２１とをそれぞれ非円形に形成して、ピン軸１４と連結穴２１とが相対回動不能に係合連結されていることを特徴とする自動車用敷物のずれ止め構造。
2. 掛止ピン６が、ピン軸１４と、ピン軸１４の上端に形成した抜止部１５とを一体に備えており、
   ピン軸１４および抜止部１５の断面外郭形状と、アイレット１の連結穴２１とが、それぞれ多角形、楕円形、不完全円形、各辺部が内凹み状に形成された凹辺多角形のいずれかひとつの形状に形成されており、
   ピン軸１４および抜止部１５が、ピン軸１４の中心を通るスリット１６で二分されている請求項１記載の自動車用敷物のずれ止め構造。
3. 車室床面に設けた取付穴７に装着される取付ピン５が、ベース４の一端下面に一体に設けられており、
   取付ピン５は、取付穴７に圧嵌装着される圧嵌軸８を備えており、
   圧嵌軸８が、複数の交差する縦リブ１０と、縦リブ１０どうしを繋ぐ多段状の横リブ１１の一群とで構成されている請求項１または２記載の自動車用敷物のずれ止め構造。
4. アイレット１が、敷物Ｍに開口した装着穴の表裏から対向状に組み付けられる第１、第２の両リング１ａ・１ｂで構成されており、
   第１リング１ａは、フランジ壁２０と、内面に連結穴２１が形成してある筒軸２２と、筒軸２２の周面に多段状に形成した抜止片２３とを一体に備えており、
   第２リング１ｂは、フランジ壁２５と、第１リング１ａの筒軸２２が内嵌装着される筒壁２６と、筒壁２６の内面複数箇所に形成されて、抜止片２３を抜け外れ不能に係合保持する係合片２７とを備えており、
   両リング１ａ・１ｂのフランジ壁２０・２５が敷物Ｍの装着穴の周縁壁を表裏から挟持する状態で、第１リング１ａの筒軸２２が第２リング１ｂの筒壁２６に内嵌固定されている請求項１または２記載の自動車用敷物のずれ止め構造。

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