JP2005214309A - フリクションプレート - Google Patents

Abstract

【課題】摩擦材の冷却性を向上させたフリクションプレートを得る。
【解決手段】図はこの発明のフリクションプレート２の一実施例を示す正面図であって、金属のコアプレート２１上に摩擦材２５が接着されている。２４は図示されていないハブなどとスプライン嵌合するスプライン歯を示している。コアプレート２１に油通路２３が形成されている。油通路はコアプレート２１の表面上に、プレートを軸方向に貫通しない凹部として形成される。図示の例では内外周縁に連通しているが、何れか一方にのみ開口しているものでもよい。フリクションプレート２は、コアプレートと摩擦材の接着面側からも摩擦材が冷却されるので冷却性を向上させることができる。
【選択図】図２

Description

この発明は自動変速機等に用いられるフリクションプレートに関する。

図１はフリクションプレートが用いられる多板クラッチ１０の構成の要点を示すもので、１はクラッチケース、２はフリクションプレート、３はセパレータプレート、４はピストン、５はバッキングプレート、６は止め輪をそれぞれ表している。フリクションプレート２はハブ（図示されていない）に、又セパレータプレート３はクラッチケース１とそれぞれスプライン嵌合されている。X−Xは中心軸心を表している。

クラッチを締結するときは、クラッチケース１とピストン４との間に油圧を導入し、止め輪６によって抑止されているバッキングプレート５に対して、フリクションプレート２とセパレータプレート３とをピストン４を介して押圧することによって、クラッチケース１とハブの間にトルクが伝達される。

図１３は従来のフリクションプレートの構成の一例を示す正面図であって、フリクションプレート２は金属板のコアプレート２１上に摩擦材２５が接着されて形成されている。２４は図示されていないハブとスプライン嵌合するためのスプライン歯を示している。そして摩擦材には潤滑油が流入して摩擦材を冷却するように、内外周縁に連通する油通路２８や、内周縁にのみ開口する油溝２９が設けられている。
米国特許第５０９４３３１号 実開昭５０−３０１４５号 実開平１−１４６０１９号

機械装置において、一層の高出力化、高効率化、コンパクト化が望まれているので、それに用いられるフリクションプレートも従来のように摩擦材に油通路や油溝を設けた構成では摩擦材の冷却が充分ではないという不具合が発生し、一層の冷却性の向上が必要となった。

この発明は前記の課題を解決するために、コアプレート上に摩擦材を接着したフリクションプレートにおいて、コアプレートと摩擦材との接着面側からも摩擦材を冷却しうる冷却手段を設けたことを特徴とするフリクションプレートを得たものである。

この発明によって、潤滑油が摩擦材とコアプレートとの接着面側にも流入し、摩擦材の冷却性を一層向上させることができた。

この発明では、コアプレートに油通路もしくは油溝を形成するか、又はコアプレートに摩擦材を全面的に接着させるのではなく、適当な態様の非接着部分を設けているか、もしくは接着剤中に密な部分と粗な部分を存在させている。

なおここで油通路とは、コアプレートの表面に設けられ、コアプレートを軸方向に貫通しない凹部を意味する。したがって通路といっても内外周に連通するもののみでなく、内周縁か外周縁のみに開口を有するものも含まれる。又油溝とはコアプレートの内周縁か外周縁か何れか一方に開口を有し、コアプレートを軸方向に貫通しているものを意味する。

図２はこの発明の第一実施例のフリクションプレート２の正面図、図３はコアプレート２１のみを示した正面図、図４は図２をＡ方向みた端面図であって、金属製のコアプレート２１の接着面２２に摩擦材２５が接着されている。２４はバブとスプライン嵌合するスプライン歯である。

そしてコアプレートの接着面２２には、コアプレート２１を軸方向には貫通しない凹部状の油通路２３が形成されている。図示の例では油通路２３はコアプレート２１の内周縁から外周縁まで連通しているが、前述の如く油通路２３は必ずしも連通していなくても良く、内周縁か外周縁の何れか一方にのみ開口を有するものでもよい。

図５は第二実施例のフリクションプレート２の正面図、図６はコアプレート２１のみを示した正面図、図７は図５をＢ方向からみた端面図であって、コアプレート２１の接着面２２に摩擦材２５が接着されている点では第一実施例と同様である。第二実施例においては、コアプレート２１の内周縁又は外周縁の何れか一方に開口し、コアプレート２１を軸方向に貫通する油溝を有している。

図において、フリクションプレート２は、外周縁に開口を有し、コアプレート２１を軸方向に貫通する外周側溝２６と内周縁に開口を有する内周側溝２７とを有している。

図８ないし図１１に示す第三実施例は、コアプレート２１に油通路（第一実施例）、油溝（第二実施例）などを設けるのではなく、コアプレート２１の接着面２２に摩擦材を接着するに際して、接着面２２上に、一面に接着剤を塗布しないで、点線で示した塗布されている部分（接着部）３１と、白地になっている塗布しない部分（非接着部）３２とを設けたものである。このようにフリクションプレートを形成することによって、潤滑油は非接着部において、コアプレート２１と摩擦材の間の接着面内に流入し、摩擦材を接着面側からも冷却する。

非接着部３２の形状、個数等は図８ないし図１１に種々の例を示すように任意であり、又接着部の厚さ等も任意に設定することができる。

図８では非接着部３２はコアプレート２１の内外周縁に連通するように径方向に延びている。図９に示す例では内外周縁に連通した非接着部３２はフリクションプレート２１の回転方向（Ｒで示す）の反対方向に傾斜している。又図１０に示すものは、非接着部３２が内周縁側において広く、外周縁側が狭く形成されている。さらに図１１に示される例では非接着部３２は所定個所において、内周縁側部分から略中央部にかけて所定の幅を有している。

図１２は第四実施例を示す断面図である。この実施例では、コアプレート２１の接着面上に接着剤３０を塗布する際に、一様な厚みで塗布するのではなく、厚く塗布した部分３１と薄く塗布した部分３２とが存在するようにする。その上から摩擦材２５を接着した場合、表面がなめらかであるように圧着されているので、摩擦材２５の接着剤３０の厚い部分３３と接している個所（摩擦材の密な部分）３５では摩擦材の内部は密となり、薄い部分３４と接している個所（摩擦材の粗な部分）３６では粗となる。そのため潤滑油は摩擦材の粗の部分３６に浸透し、摩擦材２５を接着面側からも冷却することができる。

この発明のフリクションプレートでは、摩擦材の接着面側の潤滑性が向上し、その結果冷却性が格段に向上するので、高出力、高効率の機器に使用することができる。

多板クラッチの基本的な構成を示す断面図 この発明の第一実施例を示す正面図 コアプレートのみを取り出して示した正面図 図２をＡ方向からみた端面図 第二実施例を示す正面図 コアプレートのみを取り出して示した正面図 図５をＢ方向からみた端面図 第三実施例の実施態様を示す正面図 第三実施例の別の実施態様を示す正面図 第三実施例のさらに別の実施態様を示す正面図 第三実施例のさらに異なる実施態様を示す正面図 第四実施例を示す断面図 従来のフリクションプレートを示す正面図

符号の説明

１ クラッチケース
２ フリクションプレート
３ セパレータプレート
４ ピストン
５ パッキングプレート
６ 止め輪
１０ 多板クラッチ
２１ コアプレート
２２ 接着面
２３ 油通路
２４ スプライン歯
２５ 摩擦材
２６ 外周側溝
２７ 内周側溝
２８ 従来の油通路
２９ 従来の油溝
３０ 接着剤
３１ 接着部
３２ 非接着部
３３ 厚い部分
３４ 薄い部分
３５ 摩擦材の密な部分
３６ 摩擦材の粗な部分

Claims (5)

1. コアプレート上に摩擦材を接着して形成したフリクションプレートにおいて、
   上記のコアプレートと摩擦材との接着面側からも摩擦材を冷却しうる冷却手段を設けたことを特徴とするフリクションプレート。
2. 前記の冷却手段はコアプレート表面に設けられた油通路であることを特徴とする請求項１に記載のフリクションプレート。
3. 前記の冷却手段はコアプレートに設けられた溝であることを特徴とする請求項１に記載のフリクションプレート。
4. 前記の冷却手段はコアプレートと摩擦材の間に介在する非接着部分であることを特徴とする請求項１記載のフリクションプレート。
5. 前記の冷却手段は、コアプレートと摩擦材とを接着する接着剤に、厚く塗布した部分と、薄く塗布した部分を形成し、摩擦材をなめらかに圧着することにより摩擦材中において、密度が粗の部分を存在させたことを特徴とする請求項１記載のフリクションプレート。

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