JP2005212645A - 車輌用ヒ−タ−コントロール装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 操作ノブ13の回動操作により回動するかさ歯車24に噛合させるラックギア40cと可動接片41とを設けたギアロ−タ40と、前記可動接片41が摺接する固定接点50bを設けた回路基板50とを備えたロ−タスイッチ装置30を備え、このロ−タスイッチ装置30のスイッチ本体31に設けた取付部が、ベ−ス17の従来の支軸部17dに着脱自在とした取付筒部31bとして構成してある。
【選択図】 図2
Description
図11はこの種のヒ−タ−コントロ−ル装置の一例を示す正面図、図12は同ヒ−タ−コントロ−ル装置の平面図である。
ベ−ス17は、前側に箱状部が後側にケ−ブル制御機構の取付け部が一体形成され、箱状部内に各操作ノブ11、12、13の連動軸18、19、20(19は図示省略)が回転自在に軸支されている。
そして、かさ歯車21がレバ−ギア22のラックギア22aに噛合し、操作ノブ11とレバ−ギア22とを連動させている。
すなわち、一端部に操作ノブ13を軸着した連動軸20の他端部が軸受部17cによって軸受けされ、また、この連動軸20に設けられたかさ歯車24が支軸部17dに回転自在に軸支されたレバ−ギア25のラックギア25aに噛合し、さらに、レバ−ギア25の一部にコントロ−ルケ−ブル26が連結している。
このように、ヒ−タ−ユニットを自動制御する構成としては、吹き出しモ−ドを検出するため、風向調整用の操作ノブ11の回動操作状態を検出し、その検出信号にもとづいて自動制御するものがある。
なお、ヒ−タ−ユニットは、上記の制御信号に応じて、風向又は風量、或いは、温度などの調整を行なう。
この結果、操作ノブの回動操作に対して可動接片が誤差なく固定接点を切換えるヒ−タ−コントロ−ル装置となる。
図1は本発明の一実施形態として示したヒ−タ−コントロ−ル装置の平面図、図2は図1上のA−A線拡大断面図、図3は図2上のB−B線断面図である。
スイッチケ−ス30aは、ケ−ス本体31にケ−ス蓋32を被せた形態の内空のものとなっている。
なお、この取付筒部31bの係止部31cにベ−ス側の係止突部17e(図10参照)を係止せてスイッチ本体31をベ−ス17に取付ける。
その他、図5に示す参照符号31eは回路基板50を固定するためのねじ孔、31fは回路基板50の位置決め突部、31gはコネクタ突出部、31hは取付けねじ孔、31iは位置決め孔、31mはコ−ド引出し孔である。
また、このケ−ス蓋32には、ケ−ス本体31に設けた支軸部31aの先端部を突入させる軸孔32b、回路基板50の固定用のねじ孔32c、ギアロ−タ押え部32d、コ−ド引出し孔32eが設けてある。
図示するように、このギアロ−タ40は、ほぼ半円状の板体として形成してあり、その回転中心となる位置には軸孔40aを設け、その一面(上面)となる旋回部所の一部40bには図8に示す可動接片41を固着するようにしてある。
このラックギア40cは、かさ歯車24に噛合させる。
図示するように、この回路基板50は、その一面(上面)にコネクタ51(図1〜図3参照)を取付ける回路端部50aを設け、また、その他面(下面)に多数の固定接点50bと共通接点50cとを設けた回路基板となっている。
この場合、図10に示すベ−ス17の軸支部17dにケ−ス本体31の取付筒部31bを嵌合させ、その係止部31cを支軸部17dの係止突部17eに係止させる。
なお、支軸部17dの係止突部17eは弾性による突出勢力を有している。
この場合、ギアロ−タ40の軸孔40aにケ−ス本体31の支軸部31aを軸挿させ、ギアロ−タ40を回転自在に保持させると共に、そのラックギア40cをかさ歯車24に噛合させる。
このように、孔部40dと31nとを合せると、図3に示すように、ラックギア40cの中程にかさ歯車24が噛合する状態となり、操作ノブ13とギアロ−タ40との回動範囲を合せることができる。
回路基板50の組み込みは、固定接点50b側を下面(ギアロ−タ側)にしてその軸孔50dにケ−ス本体31の支軸部31aを軸挿させ、また、孔部50eにケ−ス本体31の位置決め突部31fを突入させ、回路基板50の組み込みを行なう。
ケ−ス蓋32はケ−ス本体31に被蓋するようにすると、その係止孔32aにケ−ス本体31の係止突部31kが突入して係止される。
また、ケ−ス蓋32は上記のようにケ−ス本体31に係止した後、ケ−ス蓋32のねじ孔32cよりねじ52を差し入れ、このねじ52を回路基板50の孔部50fを通してケ−ス本体31のねじ孔31eにねじ込み、ケ−ス蓋32を固定する。
また、ケ−ス蓋32をケ−ス本体31に被蓋すると、これらケ−ス本体のコ−ド引出し孔31mとケ−ス蓋32のコ−ド引出し孔32eとで形成されるコ−ド孔よりコ−ド54が引き出された状態となるから、このコ−ド54を照明用ランプに接続する。(図1、図3参照)
ヒ−タ−ユニットはこの制御信号に応動して温度調整動作を行なう。
12 風量調整用の操作ノブ
13 温度調整用の操作ノブ
14 表示パネル
17 ベ−ス
17b 支軸部
17d 支軸部
21 かさ歯車
22 レバ−ギア
23 コントロ−ルケ−ブル
24 かさ歯車
26 コントロ−ルケ−ブル
30 ロ−タスイッチ装置
30a スイッチケ−ス
31 ケ−ス本体
31a 支軸部
31b 取付筒部
31c 係止部
31d 切欠部
32 ケ−ス蓋
40 ギアロ−タ
40c ラックギア
41 可動接片
50 回路基板
50b 固定接点
50c 共通接点
Claims (4)
- 表示パネルに設けられた操作ノブを操作してヒ−タ−ユニットを制御する車輌用ヒ−タ−コントロ−ル装置において、
操作ノブと一体的に回動するピニオンギアを設け、
さらに、前記ピニオンギアに噛合させたラックギア及び可動接片を有するギアロ−タと、このギアロ−タの回動による前記回動接片の移動によって接点切換する固定接点を有する回路基板とを備えたロ−タスイッチ手段を設け、
操作ノブの回動操作に連動する前記ギアロ−タの回動によって移動する前記可動接片により固定接点を切換え、ヒ−タ−ユニットの制御信号を出力させる構成としたことを特徴とする車輌用ヒ−タ−コントロ−ル装置。 - 請求項1に記載した車輌用ヒ−タ−コントロ−ル装置において、
前記表示パネルを取付けたベ−スに回転自在とした連動軸を設け、この連動軸の一端部側に前記操作ノブを、その他側部に前記ピニオンギアを各々軸着し、
さらに、前記ロ−タスイッチ手段は、前記ベ−スに取付けるスイッチケ−スと、一面側にラックギアを、他面側に可動接片を各々設けたギアロ−タと、円状に沿って多数の固定接点を配設した回路基板とを備え、
前記ラックギアは、スイッチケ−ス内に回転自在に設けると共に、そのラックギアには、スイッチケ−スの一部に設けた切欠部から突入させた前記ピニオンギアを噛合させ、
前記回路基板は、ギアロ−タの他面方向となるスイッチケ−ス内に固着し、可動接片がギアロ−タの回動によって各々の固定接点を摺動する構成としたことを特徴とする車輌用ヒ−タ−コントロ−ル装置。 - 請求項2に記載した車輌用ヒ−タ−コントロ−ル装置において、
ベ−スに回転自在に備えて前記ピニオンギアを噛合させるギアレバ−と、このギアレバ−とヒ−タ−ユニットとを連結するコントロ−ルケ−ブルとを備え、操作ノブの回動にしたがってコントロ−ルケ−ブルを駆動するケ−ブル制御手段を備えることができるベ−スを設け、
前記ギアレバ−を取付けるベ−スの取付部に、前記したロ−タスイッチ手段のスイッチケ−スを取付け、ケ−ブル制御手段に換えてロ−タスイッチ手段を備える構成としたことを特徴とする車輌用ヒ−タ−コントロ−ル装置。 - 請求項3に記載した車輌用ヒ−タ−コントロ−ル装置において、
表示パネルに複数の操作ノブを配設し、各々の操作ノブのうち、一部の操作ノブには前記したロ−タスイッチ手段を、残りの操作ノブには前記ケ−ブル制御手段を各々連動させるように備えたことを特徴とする車輌用ヒ−タ−コントロ−ル装置。
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