JP2005209521A

JP2005209521A - 車両用表示灯

Info

Publication number: JP2005209521A
Application number: JP2004015791A
Authority: JP
Inventors: Teruo Amano; 照夫天野; Makoto Hitomi; 眞人見
Original assignee: Nittsu Shoji KK
Current assignee: NX Shoji Co Ltd
Priority date: 2004-01-23
Filing date: 2004-01-23
Publication date: 2005-08-04
Anticipated expiration: 2024-01-23
Also published as: JP4196284B2

Abstract

【課題】
光源が白熱灯の場合の周囲部品を利用して製造コストを安価にする。
【解決手段】
光源が取付けられる取付用台板１２と、光源，取付用台板１２を覆うガラスカバー１１と、取付用台板１２，ガラスカバー１３の間に介装される防水リング１５とを備えている。光源を発光ダイオード２２とし、光照射の方向を異ならせた多数個の発光ダイオード２と発光ダイオード２２に接続される回路用素子２４とを基板２１の表側に搭載し、発光ダイオード２２，回路用素子２４を接続する導体パターン２１ｂを基板２１の裏側にプリントし、基板２１を取付用台板１２に取付けた。
【選択図】図１

Description

本発明は、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ）を使用した車両用表示灯に係る技術分野に属する。

車両の車体の大きさ等を表示する車両用表示灯の光源としては、光照射を拡散させて表示範囲を拡張することのできる白熱灯が広く用いられている。然しながら、白熱灯では発熱量，消費電力が多く車両用として不適であることから、車両用表示灯の光源として発光ダイオードが用いられるようになってきている。

なお、白熱灯を光源とする車両用表示灯では、図５に示すような車側灯として、白熱灯Ａを支持するソケット部材Ｂが取付けられる取付用台板Ｃと、白熱灯Ａ，ソケット部材Ｂ，取付用台板Ｃを覆うガラスカバーＤと、取付用台板Ｃ，ガラスカバーＤの間に介装される防水リングＥとが備えられる。そして、取付用台板Ｃが取付ブラケットＦを介して車体のサイドフレームＧ等に取付けられる。

従来、発光ダイオードを用いた車両用表示灯としては、例えば、以下に記載のものが知られている。
実用新案登録第３０３８１８３号公報特許文献１には、光照射の方向を異ならせた多数個の発光ダイオードが１つの基板に搭載され、複数枚の基板が互いに角度を介して組付けられた車両用表示灯が記載されている。

特許文献１に係る車両用表示灯は、光照射に直進性のある発光ダイオードを光照射の方向を異ならせて複数の基板に多数個配置することで表示範囲を拡張する光照射の拡散性を確保するとともに、発光ダイオードの特性である発熱量，消費電力の少なさを利用しようとするものである。

特許文献１に係る車両用表示灯では、発光ダイオードの周囲の構造が白熱灯の場合と大幅に異なってしまうため、光源が白熱灯の場合の周囲部品を利用することができなくなってしまい、製造コストが高くなるという問題点がある。

本発明は、このような問題点を考慮してなされたもので、光源が白熱灯の場合の周囲部品を利用することができて製造コストの安価な車両用表示灯を提供することを課題とする。

前述の課題を解決するため、本発明に係る車両用表示灯は、特許請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。

即ち、請求項１では、光源が取付けられる取付用台板と、光源，取付用台板を覆うガラスカバーと、取付用台板，ガラスカバーの間に介装される防水リングとを備えた車両用表示灯において、光源を発光ダイオードとし、光照射の方向を異ならせた多数個の発光ダイオードと発光ダイオードに接続される回路用素子とを基板の表側に搭載し、発光ダイオード，回路用素子を接続する導体パターンを基板の裏側にプリントし、基板を取付用台板に取付けたことを特徴とする。

この手段では、ガラスカバーの空間を利用して基板に発光ダイオード，回路用素子を搭載することで、発光ダイオードの周囲の構造が白熱灯の場合と大幅に異なるのを避けることができる。

また、請求項２では、請求項１の車両用表示灯において、第１の群の発光ダイオードは基板の中央部分に配置されて光照射が基板と直交する方向へ向けられ、第２の群の発光ダイオードは第１の群の発光ダイオードの周囲に放射状に配置され光照射が基板に対して傾斜する方向へ向けられていることを特徴とする。

この手段では、第１の群の発光ダイオードの光照射の方向と第２の群の発光ダイオードの光照射の方向との組合わせで三次元的に光照射の方向が設定される。

また、請求項３では、請求項２の車両用表示灯において、発光ダイオードに接続される回路用素子は第２の群の発光ダイオードの間のスペースに配置されて基板に搭載されていることを特徴とする。

この手段では、回路用素子が第２の群の発光ダイオードの間のスペースを利用して基板に搭載される。

また、請求項４では、請求項２または３の車両用表示灯において、第２の群の発光ダイオードは底部が基板に固定された台座に傾斜して設けられている取付面に当接されリード線が台座の内部に設けられた配線溝に挿通されていることを特徴とする。

この手段では、第２の群の発光ダイオードが台座を介して基板に搭載される。

また、請求項５では、請求項１〜４のいずれかの車両用表示灯において、発光ダイオードは光照射を拡散する共通のレンズ体で覆われていることを特徴とする。

この手段では、各発光ダイオードの光照射がレンズ体で拡散される。

本発明に係る車両用表示灯は、ガラスカバーの空間を利用して基板に発光ダイオード，回路用素子を搭載することで、発光ダイオードの周囲の構造が白熱灯の場合と大幅に異なるのを避けることができるため、光源が白熱灯の場合の周囲部品を利用することができて製造コストが安価になる効果がある。

また、請求項２として、第１の群の発光ダイオードの光照射の方向と第２の群の発光ダイオードの光照射の方向との組合わせで三次元的に光照射の方向を設定することができるため、光照射による表示範囲の拡張が充分になされる効果がある。

また、請求項３として、回路用素子が第２の群の発光ダイオードの間のスペースを利用して基板に搭載されるため、発光ダイオードの光照射の障害となることなく回路用素子が基板に搭載される効果がある。

さらに、請求項４として、第２の群の発光ダイオードが台座を介して基板に搭載されるため、第２の群の発光ダイオードのリード線が屈曲された状態で露出されるのが避けられとともに、第２の群の発光ダイオードの光照射の方向が正確に固定され、第２の群の発光ダイオードの光照射の方向が確実に保持される効果がある。

さらに、請求項５として、各発光ダイオードの光照射がレンズ体で拡散されるため、表示範囲の拡張がより充分になされる効果がある。

以下、本発明に係る車両用表示灯を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

この形態では、図５に示した従来技術とほぼ同様に、ガラスカバー１１，取付用台板１２，取付用ボルト１３，配線コード１４，防水リング１５からなる外装部材１を備えて車側灯として使用されるものを示してある。

ガラスカバー１１は、黄色，赤色等の必要な表示色に着色された比較的厚さのある特殊ガラスで中空の紡錘形に形成されている。

取付用台板１２は、絶縁性を有する合成樹脂材で円板形に形成され、ガラスカバー１１の開放部分に当接されて後述の内装部材２が収容される収容空間を形成する。

取付用ボルト１３は、取付用台板１２の外周縁付近に１８０度の角度を介して２個が貫通して設けられ、車両の車体への取付具となるとともに車両の電気回路の一方の極への接続端末となる。

配線コード１４は、取付用台板１２の中心部付近に１本が貫通して設けられ、車両の電気回路の他方の極への接続端末となる。

防水リング１５は、ゴム材，合成樹脂材でリングキャップ形に形成され、ガラスカバー１１，取付用台板１２の当接部分を外側から覆って継目を水密にカバーする。

外装部材１の取付用台板１２には、基板２１，発光ダイオード２２，台座２３，回路用素子２４，レンズ体２５等からなる内装部材２が取付けられている。

基板２１は、図２に示すように、絶縁性の合成樹脂で非円形に形成された基板本体２１ａと、基板本体２１ａの裏面（外装部材１の取付用台板１２側の面）にプリントされた導体パターン２１ｂと、基板本体２１ａに貫通されたスルーホール２１ｃ，配線コード孔２１ｄ，ネジ孔２１ｅとからなる。配線コード孔２１ｄには、導体パターン２１ｂに接続される引込まれた外装部材１の配線コード１４と外装部材１の取付用ボルト１３に接続される配線コード２６とが挿通される。この基板２１は、ネジ孔２１ｅに挿通されるネジ２７で外装部材１の取付用台板１２に取付けられている。基板２１の取付けでは、基板本体２１ａの裏面に導体パターン２１ｂが設けられているのみで無用な突起物が存在しないため、基板２１と外装部材１の取付用台板１２とを近接させて、基板２１を図５に示した従来技術の前述のソケット部材Ｂと代替した格好となる。

発光ダイオード２２は、第１の群の発光ダイオード２２ａと第２の群の発光ダイオード２２ｂとからなる。第１の群の発光ダイオード２２ａは、基板２１の中央部分に３個がほぼ放射状に配置されて光照射が基板２１と直交する方向へ向けられている。この第１の群の発光ダイオード２２ａは、リード線が基板２１の表面からスルーホール２１ｃに挿通されて導体パターン２１ｂに接続されることで基板２１に搭載されている。第２の群の発光ダイオード２２ｂは、第１の群の発光ダイオード２２ａの周囲に６個が放射状に配置され光照射が基板２１に対して傾斜する方向へ向けられている。この第２の群の発光ダイオード２２ｂは、リード線が表面から台座２３を介して基板２１のスルーホール２１ｃに挿通されて導体パターン２１ｂに接続されることで基板２１に搭載されている。即ち、発光ダイオード２２（台座２３）は、基板２１（外装部材１の取付用台板１２）からガラスカバー１１の内部へ突出した格好となる。

台座２３は、図３に詳細に示されるように、絶縁性の合成樹脂材で変形の方形ブロックに形成され、外側上部に第２の群の発光ダイオード２２ｂの底部が当接される角度θがほぼ２０度の傾斜した取付面２３ａが設けられ、内部に第２の群の発光ダイオード２２ｂのリード線が挿通される配線溝２３ｂが設けられている。配線溝２３ｂには、第２の群の発光ダイオード２２ｂのリード線の挿通作業を容易にするために、中途部に外部へ開放された開放部２３ｃが設けられている。

回路用素子２４は、発光ダイオード２２に接続される回路を構成するダイオード２４ａ，抵抗２４ｂからなる。この回路用素子２４は、リード線が表面から基板２１のスルーホール２１ｃに挿通されて導体パターン２１ｂに接続されることで基板２１に搭載されている。なお、この回路用素子２４については、放射状に配置された第２の群の発光ダイオード２２ｂの間のスペースに配置され、発光ダイオード２２の光照射の障害となることが避けられている。即ち、回路用素子２４は、基板２１（外装部材１の取付用台板１２）からガラスカバー１１の内部へ突出した格好となる。

レンズ体２５は、透明の合成樹脂材で内面にダイヤモンドカット等の溝が刻設されたカップ形に形成され、搭載された発光ダイオード２２を含めて基板２１の表面も全体を覆う格好となる。このレンズ体２５は、基板２１に嵌合されるようにしてネジ２８及び接着剤（防水構造）で外装部材１の取付用台板１２に取付けられている。

この形態によると、内装部材２の基板２１の表側に発光ダイオード２２等が搭載され裏側が平坦であるため、外装部材１の取付用台板１２において基板２１を図５に示した従来技術の前述のソケット部材Ｂと代替させることができるため（図４参照）、図５に示した従来技術の外装部材１をそのまま利用することができる。従って、光源が白熱灯Ａの場合の周囲部品を利用することができて製造コストが安価になる。なお、内装部材２の基板２１の外装部材１の取付用台板１２への取付けに設計上無理がある場合には、外装部材１のうちの比較的高価なガラスカバー１１のみをそのまま利用するようにし取付用台板１２等を新規製作のものとすることもできる。

また、発光ダイオード２２の光照射の方向が第１の群の発光ダイオード２２ａと第２の群の発光ダイオード２２ｂとの組合わせによって三次元的に設定されるため、光照射による表示範囲の拡張が充分になされる。そして、三次元的な方向に設定された光照射がレンズ体２５によってさらに拡散されるため、光照射による表示範囲の拡張がより充分になされることになる。

また、第２の群の発光ダイオード２２ｂが台座２３を介して基板２１に搭載されているため、第２の群の発光ダイオード２２ｂのリード線が屈曲された状態で露出されるのが避けられとともに、第２の群の発光ダイオード２２ｂの光照射の方向が正確に固定される。従って、第２の群の発光ダイオード２２ｂの光照射の方向が確実に保持され、光表示機能の精度が高くなるとともに耐久性も高くなる。

以上、図示した各例の外に、第２の群の発光ダイオード２２ｂの各光照射の方向を異ならせるようにすることも可能である。

本発明に係る車両用表示灯は、車側灯車以外に広範な車両の発光表示に適用することが可能である。

本発明に係る車両用表示灯を実施するための最良の形態の全体図であり、（Ａ）に平面断面図が示され、（Ｂ）に一部切断の側面図が示されている。図１の要部の拡大背面図である。図１の他の要部の拡大断面図である。図１組立例を示す平面図である。従来の白熱灯を使用した車両用表示灯をの一般的な構造，取付構造を示す側面図である。

符号の説明

１外装部材
１１ガラスカバー
１２取付用台板
１５防水リング
２内装部材
２１基板
２１ｂ導体パターン
２２発光ダイオード
２２ａ第１の群の発光ダイオード
２２ｂ第２の群の発光ダイオード
２３台座
２３ａ取付面
２３ｂ配線溝
２４回路用素子
２５レンズ体

Claims

光源が取付けられる取付用台板と、光源，取付用台板を覆うガラスカバーと、取付用台板，ガラスカバーの間に介装される防水リングとを備えた車両用表示灯において、光源を発光ダイオードとし、光照射の方向を異ならせた多数個の発光ダイオードと発光ダイオードに接続される回路用素子とを基板の表側に搭載し、発光ダイオード，回路用素子を接続する導体パターンを基板の裏側にプリントし、基板を取付用台板に取付けたことを特徴とする車両用表示灯。
請求項１の車両用表示灯において、第１の群の発光ダイオードは基板の中央部分に配置されて光照射が基板と直交する方向へ向けられ、第２の群の発光ダイオードは第１の群の発光ダイオードの周囲に放射状に配置され光照射が基板に対して傾斜する方向へ向けられていることを特徴とする車両用表示灯。
請求項２の車両用表示灯において、発光ダイオードに接続される回路用素子は第２の群の発光ダイオードの間のスペースに配置されて基板に搭載されていることを特徴とする車両用表示灯。
請求項２または３の車両用表示灯において、第２の群の発光ダイオードは底部が基板に固定された台座に傾斜して設けられている取付面に当接されリード線が台座の内部に設けられた配線溝に挿通されていることを特徴とする車両用表示灯。
請求項１〜４のいずれかの車両用表示灯において、発光ダイオードは光照射を拡散する共通のレンズ体で覆われていることを特徴とする車両用表示灯。