JP3164655U

JP3164655U - 車両用表示灯

Info

Publication number: JP3164655U
Application number: JP2010006442U
Authority: JP
Inventors: 雅幸井上
Original assignee: 株式会社公栄
Priority date: 2010-09-28
Filing date: 2010-09-28
Publication date: 2010-12-09
Anticipated expiration: 2020-09-28

Abstract

【課題】製造コストが削減でき、車両荷台に対する設置作業が容易に行えると共に車両荷台下側の路面状況の一層の視認性を可能にした車両用表示灯を提供する。【解決手段】ソケット部１２を有する取付基台１１と、ソケット部１２に脱着自在に装着した光源ユニット２０と、光源ユニット２０を覆うよう固定用防水リング３１を介して取付基台１１に装着したカバーキャップ４１とを備え、取付基台１１をステー５１を介して車両荷台に取り付ける。光源ユニット２０は、取付基台１１のソケット部１２に装着する第１光源体２１Ａと、第１光源体２１Ａの前方に取り付ける第２光源体２１Ｂとを２段に配し、第１光源体２１Ａ、第２光源体２１Ｂによる車両荷台の側方照射の第１光源２３Ａ、第２光源２３Ｂに対して車両荷台の下方に第３光源２３Ｃが向くよう第２光源体２１Ｂに付設した第３光源体２１Ｃを備える。【選択図】図１

Description

本考案は、例えばトラック等の車両荷台の側面の必要箇所に取り付けられ、夜間での車幅を明示する標識として使用されると同時に運転席からバックミラーを介して車両荷台下側の路面状況の視認性を可能にした所謂マーカーランプと称する車両用表示灯に関する。

近年、トラック等の大型車両では、特に夜間において、運転席からの車幅や荷台後方端部の位置を確認したり、他の車両や歩行者等から車両の存在更にはその車幅・車長等を確認したりするのが困難であるから、これらの部分の視認性を向上させるため、荷台の側面や後方端部の必要箇所に車両用表示灯が取り付けられている。

従来、この種の車両用表示灯としては、例えば、特許文献１に開示されている車両用表示灯が存在する。これは光照射の方向を異ならせた多数個の発光ダイオードと発光ダイオードに接続される回路用素子とを基板の表側に搭載し、発光ダイオードおよび回路用素子を接続する導体パターンを基板の裏側にプリントし、基板を取付用台板に取り付け、防水リングを介して取付用台板をガラスカバーで覆ってなるものである。

また、特許文献２に開示されているマーカーランプが存在する。これは中央部にソケットを有するマーカーベースと、ソケットに着脱自在に装着された光源ユニットと、光源ユニットを覆うようにしてマーカーベースに装着されたドーム状のマーカーキャップとを備え、光源ユニットは、ソケットに着脱自在に挿し込まれた口金と、透光性と光反射性とを併有する材料からなり、口金に取り付けられた中空のリフレクタと、リフレクタの中空部に配設された中央発光ダイオードと、リフレクタの周辺に配設された複数の周辺発光ダイオードとを有し、リフレクタの内外面の少なくとも一方は多面構造であるものとされている。

このような車両用表示灯を荷台の側面や後方端部の必要箇所に取り付けることによって、車幅や荷台後方端部の視認性をある程度向上させることができるのであるが、車両用表示灯直下における路面状況の確認は依然として困難であった。このため、縁石への乗り上げ、巻き込みあるいは追突事故をより効果的に防止すべく、車両用表示灯直下の路面も照らして当該路面の視認性を向上させたいというニーズがあった。

そこで、従来では特許文献３に開示されているように、夜間における車幅や荷台後方端部等の視認性を可能にするダウンライトとして好適な自動車用補助灯なるものが提案されている。これは、水平方向に延びる細長矩形のハウジングと、ハウジング内に収容され、下方に向けて光を照射する光源ユニットと、ハウジングの背面部より垂直方向に突出した係止片と、係止片に穿設されたビス挿通孔とを備え、ビス挿通孔にマーカーランプの取り付けビスを挿入し、マーカーランプと共締して自動車の車体に取り付けるものとなっている。

特開２００５−２０９５２１号公報特開２００６−３０２７５８号公報特開２００８−５６１７０号公報

しかしながら、上記した特許文献３の自動車用補助灯による場合では、マーカーランプとは別構成による自動車用補助灯を作製するために製造コストが高くなると同時に、既存のマーカーランプと共締して自動車の車体に取り付けるために別部材となっていることもあって設置作業が面倒であるという問題点を有していた。

そこで、本考案は叙上のような従来存した諸事情に鑑み創案されたもので夜間での車幅を明示する標識としての使用と同時に運転席等からバックミラーを介して荷台下側の路面状況の視認性を一層向上でき、また製造コストを削減でき、しかも車両に対する設置作業が容易に行える車両用表示灯を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するために、本考案にあっては、取付基台１１に装着された光源ユニット２０をカバーキャップ４１にて覆って成り、車両荷台Ｐの所定箇所に取り付けられる車両用表示灯であって、前記光源ユニット２０は、車両荷台Ｐの側方および下方それぞれを照射する光源体（２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ）を備えていることを特徴とする。
より具体的には、中央にソケット部１２を有する取付基台１１と、ソケット部１２に脱着自在に装着された光源ユニット２０と、光源ユニット２０を覆うように固定用防水リング３１を介して取付基台１１に装着されたドーム状のカバーキャップ４１とを備え、取付基台１１がステー５１を介して車両荷台Ｐの所定箇所に取り付けられる車両用表示灯であって、光源ユニット２０は、取付基台１１のソケット部１２に装着される第１光源体２１Ａと、第１光源体２１Ａの前方に取り付けられる第２光源体２１Ｂとが上下２段に配され、第１光源体２１Ａおよび第２光源体２１Ｂによる車両荷台Ｐの側方照射の第１光源２３Ａおよび第２光源２３Ｂに対して車両荷台Ｐの下方に第３光源２３Ｃが向くよう第２光源体２１Ｂに付設された第３光源体２１Ｃを備えたものである。
第３光源体２１Ｃは、矩形板状の第３回路基板２２Ｃの表面に複数の第３光源２３Ｃが実装され、第３回路基板２２Ｃの裏面側が、当該第３回路基板２２Ｃの裏面に取り付けられたＬ字片状の取付部材２９を介して第２光源体２１Ｂに対し、角度位置を９０度で回転変更させたいずれかの位置で、第３回路基板２２Ｃが略直角となって取り付けられてなるものとすることができる。
第１光源体２１Ａは、ドーナツ盤状の第１回路基板２２Ａの表面に複数の第１光源２３Ａが実装され、第１回路基板２２Ａの中央孔から外方に上面側が突出するように架け渡された台形状の支持枠部２４の裏面側に付設されている口金２５を取付基台１１のソケット部１２に脱着自在に装着してなるものとすることができる。
第２光源体２１Ｂは、円板状の第２回路基板２２Ｂの表面に複数の第２光源２３Ｂが実装され、第２回路基板２２Ｂの裏面側が第１光源体２１Ａの前記支持枠部２４の表面に取り付けられ、第１光源体２１Ａの第１回路基板２２Ａの中央孔内径に対応する外径を有してなるものとすることができる。

以上のように構成された本考案に係る車両用表示灯にあって、第１光源体２１Ａおよび第２光源体２１Ｂによる車両荷台Ｐの側方照射の第１光源２３Ａおよび第２光源Ｂに対して車両荷台Ｐの下方に第３光源２３Ｃが向けられている第３光源体２１Ｃは、取付基台１１が車両荷台Ｐに対して横向きとなってステー５１を介して車両荷台Ｐの所定箇所に取り付けられた際に当該第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃが下方に向き、車両荷台Ｐ直下の路面上を光照射可能にさせる。
第３回路基板２２Ｃの裏面に取り付けられるＬ字片状の取付部材２９は、第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃが常に下方を照射するよう第２光源体２１Ｂに対して角度位置を９０度で回転変更して取り付け可能にさせる。しかも、第２光源体２１Ｂは第１光源体２１Ａに対して取付面に沿った角度位置を９０度で回転変更したいずれかの位置に取り付け可能にさせ、取付基台１１のステー５１に対する取付角度が異なる場合に対応させる。
第１光源体２１Ａは、これの口金２５を取付基台１１のソケット部１２に装着することで、当該第１光源体２１Ａの支持枠部２４表面に取り付けられている第２光源体２１Ｂ、第２光源体２１ＢにＬ字片状の取付部材２９を介して取り付けられている第３光源体２１Ｃがそれぞれ一体となって取付基台１１への取り付けを可能にさせる。
第１光源体２１Ａのドーナツ盤状の回路基板２２の中央孔内径に対応する外径を有してなる第２光源体２１Ｂは、取付基台１１のソケット部１２に装着される第１光源体２１Ａと、第１光源体２１Ａの前方に取り付けられる第２光源体２１Ｂとが上下２段に配された際に、第１光源２３Ａおよび第２光源２３Ｂからの光を共に車両荷台Ｐの側方に向けて照射可能にさせる。

本考案によれば、既存の車両用表示灯とは別構成による補助灯を単独に作製する必要がなくなり、製造コストが削減できる。また、車両に対する設置作業においても１つの車両用表示灯によるだけで容易に行え、取付後では車両荷台Ｐの側方のみならず下方をも照射させ、運転の安全性を向上できる。

すなわち、これは本考案が、取付基台１１に装着された光源ユニット２０をカバーキャップ４１にて覆って成り、車両荷台Ｐの所定箇所に取り付けられる車両用表示灯であって、前記光源ユニット２０は、車両荷台Ｐの側方および下方それぞれを照射する光源体（２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ）を備えて成るからであり、これによって、カバーキャップ４１に覆われた光源ユニット２０が車両荷台Ｐの側方および下方を照射し、従来のように下方を照射する別の表示ランプを取り付ける必要がなくなる。

また、カバーキャップ４１によって覆われる取付基台１１に配された光源ユニット２０として、取付基台１１のソケット部１２に装着される第１光源体２１Ａと、第１光源体２１Ａの前方に取り付けられる第２光源体２１Ｂとが上下２段に配され、第１光源体２１Ａおよび第２光源体２１Ｂによる車両荷台Ｐの側方照射の第１光源２３Ａおよび第２光源２３Ｂに対して車両荷台Ｐの下方に第３光源２３Ｃが向くよう第２光源体２１Ｂに付設された第３光源体２１Ｃを備えたからであり、これにより、取付基台１１が横向きとなってステー５１を介して車両荷台Ｐの所定箇所に取り付けられた際に当該第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃが下方に向き、車両荷台Ｐ直下の路面上を光照射可能にさせるものとなる。そのため第１光源体２１Ａおよび第２光源体２１Ｂによる車両荷台Ｐの側方照射の第１光源２３Ａおよび第２光源２３Ｂによって夜間での車幅を明示する標識となると同時に、第３光源体２１Ｃによる車両荷台Ｐの下方照射の第３光源２３Ｃによって運転席から、例えばバックミラーＭを介しての車両荷台Ｐ下側の路面状況の確認が容易に行える。

第３光源体２１Ｃは、矩形板状の第３回路基板２２Ｃの表面に複数の第３光源２３Ｃが実装され、第３回路基板２２Ｃの裏面側が、当該第３回路基板２２Ｃの裏面に取り付けられたＬ字片状の取付部材２９を介して第２光源体２１Ｂに対し、角度位置を９０度で回転変更させたいずれかの位置で、第３回路基板２２Ｃが略直角となって取り付けられてなるので、第２光源体２１Ｂへの第３光源体２１Ｃの取り付けに際し、Ｌ字片状の取付部材２９の片面に第３光源体２１Ｃが例えば両面粘着テープＴ等によって取り付けられ、取付部材２９の他の片面が例えば両面粘着テープＴ等によって第２光源体２１Ｂの裏面周縁に取り付けられる。このとき取付部材２９は第２光源体２１Ｂに対して、あるいは第２光源体２１Ｂは第１光源体２１Ａに対して取付面に沿った角度位置を９０度で回転変更して取り付け可能であるため、ステー５１を介して車両荷台Ｐの所定箇所に取り付けられる取付基台１１が当該ステー５１に対してどのような角度であっても、車両荷台Ｐの側方照射の第２光源２３Ｂを備えた第２光源体２１Ｂに対して第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃが常に車両荷台Ｐの下方を照射するように配置させることができる。

第１光源体２１Ａは、ドーナツ盤状の第１回路基板２２Ａの表面に複数の第１光源２３Ａが実装され、第１回路基板２２Ａの中央孔から外方に上面側が突出するように架け渡された台形状の支持枠部２４の裏面側に付設されている口金２５を取付基台１１のソケット部１２に脱着自在に装着してなるので、第１光源体２１Ａの口金２５を取付基台１１のソケット部１２に装着することで、当該第１光源体２１Ａの支持枠部２４表面に取り付けられている第２光源体２１Ｂ、第２光源体２１Ｂに取り付けられている第３光源体２１Ｃがそれぞれ一体となって取付基台１１への取り付けが可能となり、これによって、取付基台１１に対する光源ユニット２０の組み立てが容易に行える。

第２光源体２１Ｂは、円板状の第２回路基板２２Ｂの表面に複数の第２光源２３Ｂが実装され、第２回路基板２２Ｂの裏面側が第１光源体２１Ａの前記支持枠部２４の表面に取り付けられ、第１光源体２１Ａの第１回路基板２２Ａの中央孔内径に対応する外径を有してなるので、取付基台１１のソケット部１２に装着される第１光源体２１Ａと、第１光源体２１Ａの前方に取り付けられる第２光源体２１Ｂとが上下２段に配された際に、第１光源２３Ａおよび第２光源２３Ｂからの光は互いに干渉せずに車両荷台Ｐの側方に向けて効率良く且つ均一に照射させることができる。

尚、上記の課題を解決するための手段、考案の効果の項それぞれにおいて付記した符号は、図面中に記載した構成各部を示す部分との参照を容易にするために付したもので、図面中の符号によって示された構造・形状に本考案が限定されるものではない。

本考案を実施するための一形態を示す分解斜視図である。同じくステーに取り付けた状態の斜視図である。同じく光源ユニットを構成する第１光源体の全体構成を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は底面図である。同じく光源ユニットを構成する第２光源体の全体構成を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は底面図である。同じく同じく光源ユニットを構成する第３光源体の全体構成を示すもので、（ａ）は底面図、（ｂ）は正面図である。ステーに取り付けた状態の他例を示す斜視図である。使用例を示す斜視図である。

以下、図面を参照して本考案の実施の形態を詳細に説明すると、図において示される符号１は、例えばトラック等の大型車両の車両荷台Ｐの車幅・車長等を明示する標識として使用される本考案の車両用表示灯を構成する装置本体である。

装置本体１は、図１および図２に示すように、中央にソケット部１２を有する円板状の取付基台１１と、ソケット部１２に脱着自在に装着された光源ユニット２０と、光源ユニット２０を覆うように固定用防水リング３１を介して取付基台１１に装着されたドーム状のカバーキャップ４１とから構成され、図７に示すように、取付基台１１はステー５１を介して車両荷台Ｐの左右側面の所定位置に所定の間隔をおいて取り付けられるものとなっている。尚、車両荷台Ｐの左右下端側には、人がタイヤに巻き込まれるのを防止するためのガードＧが取り付けられており、装置本体１をこのガードＧの必要な箇所に取り付けても良い。

ステー５１は、一側の幅広にした支持板部５２と、他側の幅広にした取付フランジ５３とが段差部５４を介して連なってなり、支持板部５２には取付基台１１が後述する導電性ネジ１８・ナットを介して取り付けられるよう左右一対の取付孔を有し、取付フランジ５３には車両荷台Ｐの左右下端側に固定するための例えば３個の取付孔を有している（図１、図２参照）。

カバーキャップ４１は、例えば黄色、赤色、青色等の必要な表示色に着色された比較的厚さのある特殊ガラスもしくはアクリル等の合成樹脂で中空の紡錘形・ドーム形等に形成されている。また、その内面にそれぞれ角錐状となった複数のプリズムカット面が施されており、光源ユニット２０から発する光をムラ無く略均一に外方へ拡散させるものとなっている。また、カバーキャップ４１の開口部外周には環状突起４２が形成されている。

取付基台１１は、その外周縁に雄ネジ部１９が形成されており、当該取付基台１１にカバーキャップ４１が被せられた状態で固定用防水リング３１の雌ネジ部３２を雄ネジ部１９にねじ込むことで、カバーキャップ４１の開口部外周に突設されている環状突起４２が固定用防水リング３１の開口部一端側の縮径係止部３３によって係止されて水密状に保持固定されるようになっている。

また、取付基台１１の中心部には取付口が形成され、取付口の周囲には筒状のソケット部１２が形成されている。そして、取付口に導電線Ｓが挿入され、ソケット部１２内底部中央に導電線Ｓに通じる例えば正極側の電極部１３が配設されている。このソケット部１２には、例えば左右対称位置に設けた溝部１５と上下対称位置に設けた切り起こし片状の突起１６とを有する開口部が中央に穿設されていると共に、当該ソケット部１２にコ字枠状となった導電性係止片１４が被せられ、導電性係止片１４の両端から一体突設されているアーム片１７それぞれに形成されている透孔に、取付基台１１、ステー５１の支持板部５２それぞれの取付孔を貫通するように導電性ネジ１８が挿入され、反対側からナットで固定されるようになっている。これによって導電性係止片１４と導電性ネジ１８とが一体となってソケット部１２の例えば負極側を形成するものとなっている。尚、これら正極側の電極部１３、負極側の導電性ネジ１８は、車両側の２４Ｖ用電源に接続されることで後述する第１光源２３Ａ、第２光源２３Ｂ、第３光源２３Ｃそれぞれに電力が供給される。

光源ユニット２０は、取付基台１１のソケット部１２に装着される第１光源体２１Ａと、第１光源体２１Ａの前方に配される第２光源体２１Ｂと、第１光源体２１Ａおよび第２光源体２１Ｂによる車両荷台Ｐの側方照射の第１光源２３Ａおよび第２光源２３Ｂに対して車両荷台Ｐの下方に第３光源２３Ｃが向けられるよう第２光源体２１Ｂに付設された第３光源体２１Ｃとから構成されている。

すなわち、第１光源体２１Ａは、図３に示すように、ドーナツ盤状に形成された第１回路基板２２Ａの表面に例えば角型チップ状の発光ダイオード等による例えば１２個の第１光源２３Ａ、各第１光源２３Ａに適正電流値を得るための不図示の抵抗器それぞれが実装されている。そして第１回路基板２２の中央孔には台形枠状となった導電性の支持枠部２４が架け渡され、中央孔から外方に支持枠部２４の上面側が突出するように配置されている。

また、支持枠部２４上面の裏側には有底筒状となった口金２５の一端開口側が固着され、口金２５周壁の左右対称位置には、ソケット部１２の導電性係止片１４の溝部１５に挿入され、その後のクリック動作によって係止させるための係止突起２６が形成されている。さらに口金２５の底部には環状の絶縁部を介して中央に例えば正極側の接続端子２７が形成されている。この接続端子２７には第１光源体２１Ａの第１光源２３Ａおよび後述する第２光源体２１Ｂの第２光源２２Ｂおよび第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃに接続された正極側の導電線Ｓが接続されており、支持枠部２４またはこれに導通する口金２５周壁には、前記各光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃに接続された例えば負極側の導電線Ｓが接続されている。

そして口金２５が導電性係止片１４を介してソケット部１２に装着された状態では、口金２５周壁と導電性係止片１４とが電気的導通状態となって口金２５周壁、導電性係止片１４、導電性ネジ１８、ステー５１それぞれがソケット部１２の負極側を形成し、接続端子２７とソケット部１２内底部の電極部１３とが電気的導通状態となって正極側を形成するものとなっている。

また、第２光源体２１Ｂは、図４に示すように、第１光源体２１Ａのドーナツ盤状の第１回路基板２２Ａの中央孔内径に対応する外径を有する円板状に形成された第２回路基板２２Ｂを備え、この表面に例えば角型チップ状の発光ダイオード等による例えば周囲で５個および中央に１個の第２光源２３Ｂ、各第２光源２３Ｂに適正電流値を得るための抵抗器それぞれが実装されている。

第２回路基板２２Ｂの裏面中心に対して対称位置には第２光源２３Ｂの正負両極に接続されている雌型コネクタ２８Ｂが付設されており、このうち一方の雌型コネクタ２８Ｂには、第１光源体２１Ａ側からの正負両極の導電線Ｓの先端部に取り付けられた雄型コネクタ２８Ａが接続される。そして、第２回路基板２２Ｂの裏面側は、第１光源体２１Ａの前記支持枠部２４の表面に例えば両面粘着テープＴを介して、その粘着固定面に沿った回転方向において任意の角度位置で取り付けられるものとなっている。

さらに、第３光源体２１Ｃは、図５に示すように、矩形板状の第３回路基板２２Ｃの表面に例えば角型チップ状の発光ダイオード等による例えば３個の第３光源２３Ｃ、各第３光源２３Ｃに適正電流値を得るための抵抗器それぞれが実装されている。また、第３光源体２１Ｃ側の各第３光源２３Ｃに接続されている正負両極の導電線Ｓの先端部に雄型コネクタ２８Ａが取り付けられ、第２光源体２１Ｂの裏面にある他方の雄型コネクタ２８Ａに接続されている。

そして、第３光源体２１Ｃの第３回路基板２２Ｃの裏面側にはＬ字片状の取付部材２９の一片側が例えば両面粘着テープＴを介して貼着され、取付部材２９の他片側が例えば両面粘着テープＴを介して第２光源体２１Ｂの裏面周縁の任意の位置、すなわち角度位置を９０度で回転変更させたいずれかの位置で、取り付けられるようになっている。このように第３光源体２１Ｃの第３回路基板２２Ｃが第２光源体２１Ｂの照射方向に対して略直角となる照射方向となるように取り付けられることで、第１光源体２１Ａおよび第２光源体２１Ｂによる車両荷台Ｐの側方照射の第１光源２３Ａおよび第２光源２３Ｂに対して第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃが車両荷台Ｐの下方に向けられるよう配置されている。

取付部材２９は、第３光源体２１Ｃと一体化しておいても良く、第３光源体２１Ｃの第２光源体２１Ｂに対する取付容易性を図ることができる。また、第２光源体２１Ｂに対する第３光源体２１Ｃの取付位置が特定される場合等では、第２光源体２１Ｂに取付部材２９を付設させておいても良く、いずれにしても取付部材２９を介して第３光源体２１Ｃが第２光源体２１Ｂの所定位置に取り付けられれば良い。

尚、第１光源２３Ａ、第２光源２３Ｂ、第３光源２３Ｃそれぞれの発光ダイオードの数は、特に限定されるものではなく、本考案に係る車両用表示灯の用途等に応じて適宜変更可能である。

このように取付部材２９は脱着可能な両面粘着テープＴによって取り付けられているため、第２光源体２１Ｂの裏面周縁に対して、角度位置を９０度で回転変更させたいずれかの位置に、取付基台１１のステー５１に対する取付角度位置の選択変更に対応して取り付けられるものとなっている。例えば、図６に示すように、車両荷台Ｐへの取付位置によっては、幅狭なステー５１が使用される場合がある。このとき前記した左右一対の導電性ネジ１８はステー５１の長手方向に沿って取り付けなければならないが、この場合には取付部材２９を第２光源体２１Ｂに対して、その取付面において回転させた角度位置を９０度変更して取り付けるか、あるいは第３光源体２１Ｃを固定してある第２光源体２１Ｂを第１光源体２１Ａに対して９０度変更して取り付けるかすれば良い。このように、形態が異なるそれぞれのステー５１が選択されて車両荷台Ｐ箇所に取り付けられるとき、取付基台１１が当該ステー５１それぞれに対応して取付面において９０度で回転されて組み合わされる角度であっても、車両荷台Ｐの側方照射の第２光源２３Ａを備えた第２光源体２１Ｂに対して第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃが常に車両荷台Ｐの下方を照射するように配置させることができる。

次に、以上のように構成された形態についての組立、使用の一例について説明すると、図１に示すように、先ず、取付基台１１を導電性係止片１４と共に導電性ネジ１８・ナットでもってステー５１に取り付ける。すなわち、取付基台１１のソケット部１２に導電性係止片１４を被せてから、取付基台１１、ステー５１の支持板部５２それぞれの取付孔を貫通するように導電性係止片１４の両端のアーム片１７それぞれの透孔に導電性ネジ１８を挿入して反対側からナットで固定する。これによって導電性係止片１４と導電性ネジ１８とステー５１とがそれぞれ一体となってソケット部１２の負極側を形成する。

一方、光源ユニット２０の組立に際し、先ず、第２光源体２１Ｂの第２回路基板２２Ｂ裏側にある一方の雌型コネクタ２８Ｂに、第１光源体２１Ａの各第１光源２３Ａに接続されている正負両極の導電線Ｓの先端部の雄型コネクタ２８Ａを接続し、さらに第２光源体２１Ｂの第２回路基板２２Ｂ裏側にある他方の雌型コネクタ２８Ｂに、第３光源体２１Ｃ側の各第３光源２３Ｃに接続されている正負両極の導電線Ｓの先端部の雄型コネクタ２８Ａを接続しておく。そして、第１光源体２１Ａの支持枠部２４の表面に例えば両面粘着テープＴを介して第２光源体２１Ｂを取り付ける。

また、第３光源体２１Ｃの第３回路基板２２Ｃの裏面側にＬ字片状の取付部材２９の一片側を例えば両面粘着テープＴを介して貼着しておき、取付部材２９の他片側を例えば両面粘着テープＴを介して第２光源体２１Ｂの裏面周縁に取り付ける。こうして、第３光源体２１Ｃの第３回路基板２２Ｃは第２光源体２１Ｂに対して略直角となって取り付けられ、第１光源体２１Ａおよび第２光源体２１Ｂによる車両荷台Ｐの側方照射の第１光源２３Ａおよび第２光源２３Ｂに対して第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃが車両荷台Ｐの下方に向けられるようにして配置される。

このようにして構成された光源ユニット２０を取付基台１１のソケット部１２に取り付ける。すなわち、第１光源体２１Ａの支持枠部２４上面裏側の口金２５を導電性係止片１４の開口部に装着する。このとき、口金２５周壁の左右対称位置の係止突起２６を導電性係止片１４の溝部１５に挿入してクリック動作によって係止固定させる。この状態で口金２５周壁、導電性係止片１４、導電性ネジ１８それぞれが電気的導通状態となってソケット部１２の負極側となり、接続端子２７とソケット部１２内底部の電極部１３とが電気的導通状態となってソケット部１２の正極側となる。

この光源ユニット２０の取付基台１１のソケット部１２への取り付けに際し、ステー５１による車両荷台Ｐへの取付態様に対応させて第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃが車両荷台Ｐの下方に向く角度位置となるように設定する。すなわち、荷台Ｐに対して垂直方向に沿って取り付けられる幅広構成のステー５１の上側に位置する取付フランジ５３側とは反対の下方側に第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃが位置するよう取付部材２９の他片側を第２光源体２１Ｂの裏面周縁に取り付けるか、あるいは第３光源体２１Ｃを固定してある第２光源体２１Ｂを第１光源体２１Ａの支持枠部２４表面に取り付ける。

また、図６に示すように、垂直方向に沿って取り付けられる幅狭構成のステー５１が使用される場合には、左右一対の導電性ネジ１８はステー５１の支持板部５２の長手方向に沿って取り付けられる。この場合には、第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃが車両荷台Ｐの下方に向けられるよう、取付部材２９を第２光源体２１Ｂに対して、幅広構成のステー５１に組み合わせた場合の位置と異なり、その角度位置を９０度で回転変更して取り付けるか、あるいは第３光源体２１Ｃを固定してある第２光源体２１Ｂを第１光源体２１Ａの支持枠部２４に対して角度位置を９０度で回転変更して取り付けるかすれば良い。

さらに、水平方向に沿って取り付けられる幅狭なステー５１が使用される場合においても、左右一対の導電性ネジ１８はステー５１の支持板部５２の長手方向に沿って取り付けられる。この場合には、第３光源体２１Ｃの第３光源２３Ｃがステー５１の長手方向に対して、車両荷台Ｐの下方に向くように、略直角下方に向けられるよう、取付部材２９を第２光源体２１Ｂに対して角度位置をさらに９０度で回転変更して取り付けるか、あるいは第３光源体２１Ｃを固定してある第２光源体２１Ｂを第１光源体２１Ａの支持枠部２４に対して角度位置をさらに９０度で回転変更して取り付けるかすれば良い。

そして、光源ユニット２０を覆うように取付部材２９にカバーキャップ４１が被せられ、その上から固定用防水リング３１を取付部材２９にねじ込むことで、カバーキャップ４１の環状突起４２が固定用防水リング３１の縮径係止部によって係止されつつ水密状に保持固定される。

上記した構成による装置本体１は、図７に示すように、車両荷台Ｐの側面の例えば下縁部にステー５１の取付フランジ５３がネジで固定されることによって垂下状となって取り付けられる。そして、ソケット部１２の正極側の電極部１３、負極側の導電性ネジ１８またはステー５１は、車両に搭載されている２４Ｖ用電源に接続されることで第１光源体２１Ａ、第２光源体２１Ｂ、第３光源体２１Ｃそれぞれの各光源２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃに電力が供給されて点灯する。こうして、第１光源体２１Ａおよび第２光源体２１Ｂによる車両荷台Ｐの側方照射の第１光源２３Ａおよび第２光源２３Ｂによって夜間での車幅を明示する標識となると同時に、第３光源体２１Ｃによる車両荷台Ｐの下方照射の第３光源２３Ｃによって運転席から、例えばバックミラーＭを介して荷台Ｐ下側の路面状況の確認が容易に行えるものとなる。

Ｐ…車両荷台Ｍ…バックミラー
Ｓ…導電線Ｔ…両面粘着テープ
Ｇ…ガード
１…装置本体
１１…取付基台１２…ソケット部
１３…電極部１４…導電性係止片
１５…溝部１６…突起
１７…アーム片１８…導電性ネジ
１９…雄ネジ部
２０…光源ユニット２１Ａ…第１光源体
２１Ｂ…第２光源体２１Ｃ…第３光源体
２２Ａ…第１回路基板２２Ｂ…第２回路基板
２２Ｃ…第３回路基板２３Ａ…第１光源
２３Ｂ…第２光源２３Ｃ…第３光源
２４…支持枠部２５…口金
２６…係止突起２７…接続端子
２８Ａ…雄型コネクタ２８Ｂ…雌型コネクタ
２９…取付部材
３１…固定用防水リング３２…雌ネジ部
３３…縮径係止部
４１…カバーキャップ４２…環状突起
５１…ステー５２…支持板部
５３…取付フランジ５４…段差部

Claims

取付基台に装着された光源ユニットをカバーキャップにて覆って成り、車両荷台の所定箇所に取り付けられる車両用表示灯であって、前記光源ユニットは、車両荷台の側方および下方それぞれを照射する光源体を備えていることを特徴とする車両用表示灯。
中央にソケット部を有する取付基台と、ソケット部に脱着自在に装着された光源ユニットと、光源ユニットを覆うように固定用防水リングを介して取付基台に装着されたドーム状のカバーキャップとを備え、取付基台がステーを介して車両荷台の所定箇所に取り付けられる車両用表示灯であって、光源ユニットは、取付基台のソケット部に装着される第１光源体と、第１光源体の前方に取り付けられる第２光源体とが上下２段に配され、第１光源体および第２光源体による車両荷台の側方照射の第１光源および第２光源に対して車両荷台の下方に第３光源が向くよう第２光源体に付設された第３光源体を備えたことを特徴とする車両用表示灯。
第３光源体は、矩形板状の第３回路基板の表面に複数の第３光源が実装され、第３回路基板の裏面側が、当該第３回路基板の裏面に取り付けられたＬ字片状の取付部材を介して第２光源体に対し、角度位置を９０度で回転変更させたいずれかの位置で、第３回路基板が略直角となって取り付けられてなる請求項２記載の車両用表示灯。
第１光源体は、ドーナツ盤状の第１回路基板の表面に複数の第１光源が実装され、第１回路基板の中央孔から外方に上面側が突出するように架け渡された台形状の支持枠部の裏面側に付設されている口金を取付基台のソケット部に脱着自在に装着してなる請求項２または３記載の車両用表示灯。
第２光源体は、円板状の第２回路基板の表面に複数の第２光源が実装され、第２回路基板の裏面側が第１光源体の前記支持枠部の表面に取り付けられ、第１光源体の第１回路基板の中央孔内径に対応する外径を有してなる請求項４記載の車両用表示灯。
中央にソケット部を有する取付基台と、ソケット部に脱着自在に装着された光源ユニットと、光源ユニットを覆うように固定用防水リングを介して取付基台に装着されたドーム状のカバーキャップとを備え、取付基台がステーを介して車両荷台の所定箇所に取り付けられる車両用表示灯であって、光源ユニットは、ドーナツ盤状の第１回路基板の表面に複数の第１光源が実装され、第１回路基板の中央孔から外方に上面側が突出するように架け渡された台形状の支持枠部の裏面側に付設されている口金を取付基台のソケット部に脱着自在に装着してなる第１光源体と、円板状の第２回路基板の表面に複数の第２光源が実装され、第２回路基板の裏面側が第１光源体の前記支持枠部の表面に取り付けられ、第１光源体の第１回路基板の中央孔内径に対応する外径を有してなる第２光源体と、矩形板状の第３回路基板の表面に複数の第３光源が実装され、第３回路基板の裏面側が、当該第３回路基板の裏面に取り付けられた取付部材を介して第２光源体に対して、角度位置を９０度で回転変更させたいずれかの位置で、第３回路基板が略直角となって取り付けられてなる第３光源体とを備え、第１光源体および第２光源体による車両荷台の側方照射の第１光源および第２光源に対して第３光源体の第３光源が車両荷台の下方に向くようにしたことを特徴とする車両用表示灯。