JP2005206045A - 産業用キャスター - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ロックリング6はスプリング8の付勢力によって矢印A方向に押圧され、タイヤホイール3とロックリング6とがテーパ係合されて両者間の相対運動が阻止されると同時に、タイヤホイール3と車軸5間の相対運動が阻止され、車輪の回転がロック状態になる。一方、ロック状態を解除する場合には、カムレバー7に外力を加えつつ当該カムレバー7を適宜方向に回転して行くと、この回転に伴い当該カムレバー7のカム溝に沿って突条6bが相対移動するとともに、ロックリング6は、カムレバー7から突条6bを介して伝達されるスプリング8の付勢力に抗する力によって矢印A方向とは反対方向に移動して行くので、カムレバー7の回転をこれ以上回転できないところまで回転して突条6bをカム溝の係止溝に係止させればよい。
【選択図】図1
Description
本産業用キャスター1は、タイヤ2がタイヤホイール3に装着されて車輪を構成し、かかる車輪のタイヤホイール3が、本実施の形態ではラジアル玉軸受(軸受)4を介して車軸5に装着されるものであり、本産業用キャスター1のロック機構には、タイヤホイール3のテーパ孔3cにロックリング6の下記外周面6a(図2参照)を係合させる構成が用いられている。
本産業用キャスター1のタイヤホイール3は、図1に示すように、その内部の中央部位には上記ラジアル玉軸受4が配設され、当該ラジアル玉軸受4の外輪は、この外輪の一方側端がタイヤホイール3の突条壁3aに当接する態様で当該タイヤホイール3に圧入される。そして、本実施の形態では、車軸5を軸芯としてこの突条壁3aの下端部から当該タイヤホイール3の一方側面3bに向かう傾斜角が漸減する態様で上記テーパ孔3cが設けられている。
尚、この円筒部5aの一方端側には、当該円筒部5aの軸方向に、本実施の形態では円周上3等分をなしてスリット溝5a2が設けられており、後述するようにロックリング6は、その突条6bがこのスリット溝5a2に沿って移動可能に配設される。
ところで、カムレバー7は、図1に示すように車軸5の円筒部5aの一方端部に取り付けられるワッシャ11により車軸5からの抜け止めがなされるとともに、カムレバー7とワッシャ11間に皿バネ12を介装して両者間に隙間を設けることにより操作性の向上が図られている。ここで、ワッシャ11は、車軸5の円筒部5bに螺着されるナット(図示せず)によって固定される。
尚、13は、ラジアル玉軸受4に対する防塵用シールドカバーである。
図1は、上述のように制動機構が動作して、車輪の回転がロック状態にあるときを示しており、このようなロック状態にあるときには、ロックリング6はスプリング8の付勢力によって図1中の矢印A方向に押圧され、これにより、タイヤホイール3とロックリング6とがテーパ係合されて両者間の相対運動が阻止されると同時に、ロックリング6を介してタイヤホイール3と車軸5間の相対運動が阻止され、車輪の回転がロック状態になっている。このとき、突条6bは、カム溝71b1の大円弧部71b12の位置に停留している。
しかるに、かかるロック状態を解除して車輪が回転できるようにするためには、カムレバー7の矩形部材72にスプリング8の付勢力に抗する外力を加えつつ当該カムレバー7を適宜方向に回転すればよい。
そして、再び車輪の回転をロック状態にするためには、カムレバー7に外力を加えて小円弧部71b11に係止されている突条6bの係止状態を解除しさえすれば、ロックリング6がスプリング8の付勢力によって図1中の矢印A方向に押圧され、上述のようにして車輪の回転がロック状態になる。
本産業用キャスター20が上記産業用キャスター1と異なるところは、タイヤホイール3のテーパ孔3cにロックリング6の外周面6aを係合させる構成に代えて、タイヤホイール21の凹凸歯21aとロックリング22の凹凸歯22aとを係合させる構成にした点である。
しかるに、かかるロック状態を解除して車輪が回転できるようにするためには、上述同様にしてカムレバー7の矩形部材72にスプリング8の付勢力に抗する外力を加えつつ当該カムレバー7を適宜方向に回転すれば、ロックリング6が、スプリング8の付勢力に抗する力によって図1中の矢印A方向とは反対方向に移動して行くので(これにより、タイヤホイール21とロックリング22との凹凸係合が解除されることはもちろんである。)、カムレバー7をこれ以上回転できないところまで回転して行って当該カムレバー7に加えていた外力を解放すればよい。
2 タイヤ(車輪)
3,21 タイヤホイール(車輪)
3c テーパ孔
4 軸受
5 車軸
6,22 ロックリング
6b 突条
7 カムレバー(操作手段)
8 スプリング
21a,22a 凹凸歯
71b1 案内溝(カム溝)
71b11 小円弧部(係止溝)
Claims (5)
- タイヤホイールが軸受を介して車軸に装着される車輪を備えた産業用キャスターにおいて、前記車輪の回転をロックするロック機構を前記タイヤホイールの内部に設けてなることを特徴とする産業用キャスター。
- 前記ロック機構は、前記タイヤホイールの、前記車軸の軸方向に沿って設けられたテーパ孔に係合するロックリングと、該ロックリングを、前記車輪の回転がロックされる側または当該ロックが解除される側に付勢するスプリングと、前記ロックリングの、前記スプリングの付勢力に抗する前記軸方向への移動を可能にする操作手段とを備えてなることを特徴とする請求項1に記載の産業用キャスター。
- 前記ロック機構は、前記タイヤホイールの、前記車軸の軸周り方向に沿って設けられた凹凸歯に係合するロックリングと、該ロックリングを、前記車輪の回転がロックされる側または当該ロックが解除される側に付勢するスプリングと、前記ロックリングの、前記スプリングの付勢力に抗する前記軸方向への移動を可能にする操作手段とを備えてなることを特徴とする請求項1に記載の産業用キャスター。
- 前記操作手段は、前記車軸廻りに加えられる回転を、前記ロックリングの、前記スプリングの付勢力に抗する前記軸方向への移動に変換してなるものであることを特徴とする請求項2又は3に記載の産業用キャスター。
- 前記ロックリングの円周に放射状に複数の突条を設ける一方、前記操作手段の円周に前記突条が係合する案内溝を設け、該案内溝には、前記ロックが解除されたときまたはロックされたときに前記突条が停留するための係止溝が設けられてなることを特徴とする請求項4に記載の産業用キャスター。
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CN117302437A (zh) * | 2023-09-28 | 2023-12-29 | 安徽省留香特种船舶有限责任公司 | 一种具有紧锁机构的自卸式开体泥驳船 |
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- 2004-01-23 JP JP2004015001A patent/JP3887627B2/ja not_active Expired - Fee Related
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