JP2005199964A - ティルトストッパ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 一端部がキャブ10に回動可能に固定されるアッパーリンク38と、一端部がシャーシ12に回動可能に固定されるロワーリンク40と、キャブ10をティルトダウンさせたときに折り畳まれる一方、キャブ10をティルトアップさせたときに略直線状に展開されるように、アッパーリンク38及びロワーリンク40の他端を相互連結する連結ピン42と、キャブ10をティルトダウンさせたときにアッパーリンク38及びロワーリンク40により圧縮変形し、アッパーリンク38及びロワーリンク40を離間する方向に押し付けるラバー46と、を含んでティルトストッパ装置32を構成する。
【選択図】 図1
Description
請求項3記載の発明では、前記キャブをティルトダウンさせたときに圧縮変形されるラバーの部位に、前記連結ピンと略平行に延びる貫通孔が少なくとも1つ形成されたことを特徴とする。
請求項5記載の発明では、前記弾性部材は、前記連結ピンに嵌合されると共に、一端部が前記アッパーリンク又はロワーリンクに固定されるコイルスプリングからなることを特徴とする。
請求項5記載の発明によれば、キャブをティルトダウンさせると、アッパーリンク及びロワーリンクが折り畳まれその角度が小さくなることから、コイルスプリングに捩じりが発生し、これが非変形状態に戻ろうとする弾性復元性により反発力を発生させることができる。また、コイルスプリングは車両などで一般的に用いられているものなので、その信頼性,耐久性などは高く、本発明による効果を長期間に亘って発揮することができる。
図1は、本発明に係るティルトストッパ装置を備えたキャブティルト装置を示す。
キャブ10とシャーシ12との間には、キャブ10をティルトダウン又はティルトアップさせるべく、キャブティルト装置14が取り付けられる。即ち、キャブ10の下面前方かつ左右両端には、上部ブラケット16がボルト18により夫々締結固定される一方、シャーシ12を構成する左右一対のサイドレール12Aの上面前方には、下部ブラケット20がボルト22により夫々締結固定される。そして、上部ブラケット16と下部ブラケット20とは、連結ピン24により相対回転可能に連結される。
キャブ10をティルトダウンさせると、アッパーリンク38及びロワーリンク40が折り畳まれ、図3の破線に示すように、ラバー46が圧縮変形する。ラバー46が圧縮変形された状態では、ラバー46が非圧縮状態に戻ろうとする弾性復元性により反発力が発生し、連結ピン42を中心として、アッパーリンク38及びロワーリンク40を離間する方向に押し付ける。すると、アッパーリンク38とロワーリンク40との連結部に多少のガタがあっても、アッパーリンク38及びロワーリンク40が連結ピン42に押し付けられ、容易に相対移動することができないことから、走行時におけるシャーシ12からの振動によるビビリ,擦れ音などの異音発生を確実に防止することができる。
12 シャーシ
12A サイドレール
32 ティルトストッパ装置
38 アッパーリンク
40 ロワーリンク
42 連結ピン
46 ラバー
46A 貫通孔
46B 凹部
48 コイルスプリング
48A バネ部
48B 端部
48C 端部
Claims (5)
- 一端部がキャブに回動可能に固定されるアッパーリンクと、
一端部がシャーシに回動可能に固定されるロワーリンクと、
前記キャブをティルトダウンさせたときに折り畳まれる一方、該キャブをティルトアップさせたときに略直線状に展開されるように、前記アッパーリンク及びロワーリンクの他端部を相互連結する連結ピンと、
前記キャブをティルトダウンさせたときに、前記アッパーリンク及びロワーリンクを離間させる方向に反発力を発生する弾性部材と、
を含んで構成されたことを特徴とするティルトストッパ装置。 - 前記弾性部材は、前記連結ピンに嵌合固定されると共に、前記キャブをティルトダウンさせたときに圧縮変形されて反発力を発生するラバーからなることを特徴とする請求項1記載のティルトストッパ装置。
- 前記キャブをティルトダウンさせたときに圧縮変形されるラバーの部位に、前記連結ピンと略平行に延びる貫通孔が少なくとも1つ形成されたことを特徴とする請求項2記載のティルトストッパ装置。
- 前記キャブをティルトダウンさせたときに圧縮変形されるラバーの周壁に、前記連結ピン方向へと凹む凹部が形成されたことを特徴とする請求項2又は請求項3に記載のティルトストッパ装置。
- 前記弾性部材は、前記連結ピンに嵌合されると共に、一端部が前記アッパーリンク又はロワーリンクに固定されるコイルスプリングからなることをを特徴とする請求項1記載のティルトストッパ装置。
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KR100774339B1 (ko) * | 2006-10-19 | 2007-11-07 | 현대자동차주식회사 | 차량용 캡의 틸팅 스테이 유닛 |
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- 2004-01-19 JP JP2004010791A patent/JP4251996B2/ja not_active Expired - Fee Related
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