JP2005186678A - シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 下部材が起立された際に荷室の見栄えを良くできるシート装置を得る。
【解決手段】 シート装置１０では、シートバック４８が起立されると共に、シートクッション４６がシートバック４８から前側へ延伸されている。ここで、前移動リンク３６及び後移動リンク３８が基端を中心に前側へ回動されると共に、シートバック４８が垂直に起立された状態に回動されることで、シートバック４８の前側においてシートクッション４６を垂直に起立させる。このため、シートバック４８後側の荷室１４の壁面を、ロック機構が設けられていないシートバック４８の後面が構成するため、荷室１４の見栄えを良くすることができる。しかも、シートクッション４６を垂直に起立させる際には、シートバック４８が前側へ移動されるため、荷室１４を広くできると共に収納室１８の上面開口を広くできる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両のシート装置に関する。

シート装置としては、シートバックとシートクッションとを重ね合わせた状態で起立させることが可能なものがある（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。

このシート装置では、シートクッションの裏面に、シートクッションを車室の床面にロックするためのロック機構を設ける必要がある。

しかしながら、このシート装置では、シートクッションとシートバックとが重ね合わされた状態で起立された際に、シートクッションがシートバックよりも車両後側に配置されて、シートクッションの裏面が車両後方へ向けられる。このため、シート装置よりも車両後側の車室に形成される荷室の壁面をシートクッションの裏面が構成する。これにより、シートクッション裏面のロック機構によって、荷室の見栄えが悪いという問題があった。
特開平７−３１５０９３号公報 特開平９−１６９２３０号公報 実開平７−８０９１号公報

本発明は、上記事実を考慮し、下部材が起立された際に荷室の見栄えを良くすることができるシート装置を得ることが目的である。

請求項１に記載のシート装置は、車室に起立された状態で設けられ、乗員の傾動を支持する上部材と、前記上部材から一側へ延伸され、乗員を載置した状態で支持する下部材と、前記上部材の一側において前記下部材を起立させる起立手段と、を備えている。

請求項２に記載のシート装置は、請求項１に記載のシート装置において、前記起立手段は、前記上部材の一側において前記下部材を起立させる際に前記上部材を一側へ移動させる、ことを特徴としている。

請求項３に記載のシート装置は、請求項１または請求項２に記載のシート装置において、前記車室の床面に設けられた収納室と、前記収納室に前記上部材と前記下部材とを収納させる収納手段と、を備えたことを特徴としている。

請求項１に記載のシート装置では、車室において、上部材が起立された状態で設けられると共に、下部材が上部材から一側へ延伸されており、下部材が乗員を載置した状態で支持すると共に、上部材が乗員の傾動を支持する。

ここで、起立手段が上部材の一側において下部材を起立させる。このため、下部材が起立された際に上部材の他側の車室に荷室が形成される場合には、ロック機構が設けられていない上部材の他側面が荷室の壁面を構成するため、荷室の見栄えを良くすることができる。

請求項２に記載のシート装置では、起立手段が上部材の一側において下部材を起立させる際に上部材を一側へ移動させる。このため、下部材が起立された際に上部材の他側の車室に荷室が形成される場合には、荷室を広くすることができる。

請求項３に記載のシート装置では、車室の床面に設けられた収納室に、収納手段が上部材と下部材とを収納させるため、車室を広くすることができる。

また、収納室に上部材と下部材とが収納されない際には、収納室内に荷物を入れることで、荷物の移動を抑制できると共に、車室の収納室部分に車室の他の部分の高さよりも高い荷物を積むことができる。

さらに、下部材が起立される際には、収納室内に入れた荷物を収納室内から取り出す必要を無くすことができる。

図１には、本発明の実施の形態に係るシート装置１０が車両左側から見た側面図にて示されている。なお、本実施の形態（下記第１変形例乃至第３変形例を含む）では、車両前方を「前方」といい、車両後方を「後方」といい、車両右方を「右方」といい、車両左方を「左方」という。

本実施の形態に係るシート装置１０は、車両の車室１２に配置されており、車室１２のシート装置１０よりも後側（他側）は、荷室１４にされている。車室１２の床面１６には、略長方体状の収納室１８が凹んだ状態で設けられており、収納室１８の上面は上方に開口されている。車室１２の床面１６には、収納室１８の左右両端前方において、前被ロック部２０が設けられており、前被ロック部２０は床面１６から上方へ突出している。

収納室１８下壁前部の左右両端には、収納手段を構成する長尺板状の前収納リンク２２の基端（下端）及び収納手段を構成するＬ字形長尺板状の後収納リンク２４の基端（下側端）が回動可能に支持されており、前収納リンク２２は後収納リンク２４よりも前側に配置されている。収納室１８下壁後部の左右両端には、収納被ロック部２６が設けられており、収納被ロック部２６は収納室１８の下壁から上方へ突出している。

前収納リンク２２の先端（上端）には、略長尺板状のベースリンク２８の前後方向略中間部分が回動可能に支持されており、ベースリンク２８の後端は、後収納リンク２４の先端（上側端）に回動可能に支持されている。ベースリンク２８の前端には前ロック部３０が設けられており、前ロック部３０が前被ロック部２０にロックされることで、ベースリンク２８、前収納リンク２２及び後収納リンク２４が回動を阻止されて固定されている。さらに、ベースリンク２８には、前ロック部３０と前収納リンク２２の上端との間において、中被ロック部３２が設けられると共に、後端において、後被ロック部３４が設けられている。

ベースリンク２８の前部には、起立手段を構成する長尺板状の前移動リンク３６の基端（下端）が回動可能に支持されると共に、ベースリンク２８の後部には、起立手段を構成する長尺板状の後移動リンク３８の基端（下端）が回動可能に支持されている。前移動リンク３６の先端（上端）には、収納手段を構成する略Ｌ字形板状のベース４０の下側部位前端が回動可能に支持されており、ベース４０の下側部位後部は、後移動リンク３８の先端（上端）に回動可能に支持されている。ベース４０の下側部位前部には中ロック部４２が設けられており、中ロック部４２がベースリンク２８の後被ロック部３４にロックされることで、ベース４０、前移動リンク３６及び後移動リンク３８が回動を阻止されて固定されている。さらに、ベース４０の下側部位後部には、後ロック部４４が設けられている。

一対のベース４０の下側部位間には、下部材としてのシートクッション４６の後部が固定されており、シートクッション４６は、一対のベース４０から前側（一側）へ略水平に延伸している。一対のベース４０の上側部位間には、上部材としてのシートバック４８の下部が回動可能に支持されており、シートバック４８は、各ベース４０に、シートクッション４６の後部から上側へ略垂直に起立した状態に、ロックされている。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が通常使用状態にされて、シートクッション４６がシート装置１０に着座した乗員（図示省略）を載置した状態で支持すると共に、シートバック４８が前記乗員の傾動を支持する。

シートバック４８の側面には前方格納用レバー５０が設けられており、前方格納用レバー５０は、操作（例えば引操作）可能とされている。前方格納用レバー５０は各ベース４０の中ロック部４２及び後ロック部４４等に接続されており、シートクッション４６及びシートバック４８の通常使用状態から前方格納用レバー５０が操作されることで、各中ロック部４２の各後被ロック部３４へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、図２に示す如く、シートクッション４６、シートバック４８及び一対のベース４０が前側へ移動されつつ、各ベース４０の後ロック部４４が各ベースリンク２８の中被ロック部３２に係合されるまで一対の前移動リンク３６及び一対の後移動リンク３８が基端を中心に前側へ回動されて、シートクッション４６が垂直に起立された状態に回動されると共に、シートバック４８が垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動されて、シートバック４８がシートクッション４６に重ねられる。最後に、前方格納用レバー５０が非操作状態に戻されることで、各後ロック部４４が各中被ロック部３２にロックされて、一対のベース４０、シートクッション４６、一対の前移動リンク３６及び一対の後移動リンク３８が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が前方格納状態にされる。

一方、シートクッション４６及びシートバック４８の前方格納状態から、前方格納用レバー５０が操作されることで、各後ロック部４４の各中被ロック部３２へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、シートクッション４６、シートバック４８及び一対のベース４０が後側へ移動されつつ、各ベース４０の中ロック部４２が各ベースリンク２８の後被ロック部３４に係合されるまで一対の前移動リンク３６及び一対の後移動リンク３８が基端を中心に後側へ回動されて、シートクッション４６が略水平に配置された状態に回動されると共に、シートバック４８が略垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動される。最後に、前方格納用レバー５０が非操作状態に戻されることで、各中ロック部４２が各後被ロック部３４にロックされて、一対のベース４０、シートクッション４６、一対の前移動リンク３６及び一対の後移動リンク３８が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が通常使用状態に復帰される。

シートバック４８の側面には後方格納用レバー５２が設けられており、後方格納用レバー５２は、操作（例えば引操作）可能とされている。後方格納用レバー５２は各ベースリンク２８の前ロック部３０及び各ベース４０の後ロック部４４等に接続されており、シートクッション４６及びシートバック４８の通常使用状態から後方格納用レバー５２が操作されることで、各前ロック部３０の各前被ロック部２０へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、図３に示す如く、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０、一対の前移動リンク３６、一対の後移動リンク３８及び一対のベースリンク２８が後側へ移動されつつ、各ベース４０の後ロック部４４が収納室１８内の各収納被ロック部２６に係合されるまで一対の前収納リンク２２及び一対の後収納リンク２４が基端を中心に後側へ回動されて、シートクッション４６が水平に配置された状態に回動されると共に、シートバック４８が水平に配置された状態に一対のベース４０に対して回動されて、シートバック４８がシートクッション４６に重ねられる。最後に、後方格納用レバー５２が非操作状態に戻されることで、各後ロック部４４が各収納被ロック部２６にロックされて、一対のベース４０、シートクッション４６、一対の前移動リンク３６、一対の後移動リンク３８、一対のベースリンク２８、一対の前収納リンク２２及び一対の後収納リンク２４が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が、収納室１８に収納されて、後方格納状態にされる。

一方、シートクッション４６及びシートバック４８の後方格納状態から、後方格納用レバー５２が操作されることで、各後ロック部４４の各収納被ロック部２６へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０、一対の前移動リンク３６、一対の後移動リンク３８及び一対のベースリンク２８が前側へ移動されつつ、各ベースリンク２８の前ロック部３０が床面１６の各前被ロック部２０に係合されるまで一対の前収納リンク２２及び一対の後収納リンク２４が基端を中心に前側へ回動されて、シートクッション４６が略水平に配置された状態に回動されると共に、シートバック４８が略垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動される。最後に、後方格納用レバー５２が非操作状態に戻されることで、各前ロック部３０が各前被ロック部２０にロックされて、一対のベースリンク２８、一対の前移動リンク３６、一対の後移動リンク３８、一対のベース４０、シートクッション４６、一対の前収納リンク２２及び一対の後収納リンク２４が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が通常使用状態に復帰される構成である。

次に、本実施の形態の作用を説明する。

以上の構成のシート装置１０では、車室１２において、シートバック４８が略垂直に起立された状態で設けられると共に、シートクッション４６がシートバック４８から前側へ略水平に延伸された通常使用状態とされることで、シートクッション４６が乗員を載置した状態で支持すると共に、シートバック４８が乗員の傾動を支持する。

ここで、シートバック４８及びシートクッション４６の通常使用状態から、一対の前移動リンク３６及び一対の後移動リンク３８が基端を中心に前側へ回動されると共に、シートバック４８が垂直に起立された状態に回動されることで、シートバック４８の前側においてシートクッション４６を垂直に起立させた前方格納状態にされる。このため、本実施の形態の如くシートバック４８の後側の車室１２に荷室１４が形成される場合には、ロック機構が設けられていないシートバック４８の後面が荷室１４の壁面を構成するため、荷室１４の見栄えを良くすることができる。

一方、シートバック４８及びシートクッション４６の通常使用状態から、一対の前収納リンク２２及び一対の後収納リンク２４が基端を中心に後側へ回動されると共に、シートバック４８が水平に配置された状態に回動されることで、シートバック４８とシートクッション４６とが車室１２の床面１６に設けられた収納室１８に収納された後方格納状態にされる。このため、車室１２を広くすることができる。

また、収納室１８にシートバック４８とシートクッション４６とが収納されない際（特にシートバック４８及びシートクッション４６が前方格納状態にされた際）には、図２に示す如く、収納室１８内に荷物５４（例えば灯油が入れられたポリタンクや観用植物が植えられた植木鉢）を入れることで、荷物５４の移動及び転倒を抑制できると共に、荷室１４の収納室１８部分に荷室１４の他の部分の高さよりも高い荷物５４を積むことができる。

さらに、シートバック４８及びシートクッション４６が通常使用状態から前方格納状態にされる際には、シートバック４８が前側へ移動される。このため、シートバック４８及びシートクッション４６が前方格納状態にされた際には、荷室１４を広くすることができると共に、収納室１８の上面開口を広くすることができる。

しかも、シートバック４８及びシートクッション４６が通常使用状態から前方格納状態にされる際には、シートバック４８及びシートクッション４６が後方格納状態にされる際と異なり、収納室１８内に入れた荷物５４を収納室１８内から取り出す必要を無くすことができる。

また、シートバック４８及びシートクッション４６の通常使用状態と前方格納状態とが変更にされる際には、一対の前移動リンク３６と一対の後移動リンク３８との２対のリンクによってシートバック４８及びシートクッション４６が回動されるため、シートバック４８及びシートクッション４６の回動軌跡を安定させることができる。

しかも、シートバック４８及びシートクッション４６の通常使用状態と後方格納状態とが変更される際には、一対の前収納リンク２２と一対の後収納リンク２４との２対のリンクによってシートバック４８及びシートクッション４６が回動されるため、シートバック４８及びシートクッション４６の回動軌跡を安定させることができる。

（第１変形例）
図４には、本実施の形態の第１変形例に係るシート装置６０が車両左側から見た側面図にて示されている。

本変形例に係るシート装置６０では、収納室１８下壁前部の左右両端に、起立手段及び収納手段を構成するＬ字形長尺板状の回動リンク６２の基端（下側端）が回動可能に支持されており、収納室１８下壁の収納被ロック部２６は、回動リンク６２の後方に配置されている。

回動リンク６２の先端（上端）には、板状とされたベース４０の上部が回動可能に支持されている。ベース４０の上部には、起立手段を構成するＬ字形長尺板状の支持リンク６４の基端（上側端）が回動可能に支持されており、支持リンク６４はベース４０にロックされている。また、ベース４０は収納室１８の前壁にロック可能とされている。

一対の支持リンク６４の下側部位間には、シートクッション４６の後部が固定されている。シートクッション４６下面前部の左右両端には前ロック部３０が設けられており、前ロック部３０が床面１６の前被ロック部２０にロックされることで、シートクッション４６、支持リンク６４、ベース４０及び回動リンク６２が固定されて、シートクッション４６が一対のベース４０の下側部位から前側へ略水平に延伸している。

一対のベース４０の上側部位間には、シートバック４８の下部が回動可能に支持されており、シートバック４８は、各ベース４０に、シートクッション４６の後部から上側へ略垂直に起立した状態に、ロックされている。

シートバック４８側面の前方格納用レバー５０は、各ベース４０及びシートクッション４６の各前ロック部３０に接続されており、シートクッション４６及びシートバック４８の通常使用状態から前方格納用レバー５０が操作されることで、各前ロック部３０の各前被ロック部２０へのロックが解除されると共に、各支持リンク６４の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、図５に示す如く、一対の支持リンク６４が基端を中心に上側へ回動されると共に、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０及び一対の支持リンク６４が前側へ移動されつつ、各ベース４０が収納室１８の前壁に係合されるまで一対の回動リンク６２が基端を中心に前側へ回動されることで、シートクッション４６が垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動されると共に、シートバック４８が垂直に起立された状態に回動されて、シートバック４８がシートクッション４６に重ねられる。最後に、前方格納用レバー５０が非操作状態に戻されることで、各ベース４０が収納室１８の前壁にロックされて、シートバック４８及び一対の回動リンク６２が固定されると共に、各支持リンク６４が各ベース４０にロックされて、シートクッション４６が固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が前方格納状態にされる。

一方、シートクッション４６及びシートバック４８の前方格納状態から、前方格納用レバー５０が操作されることで、各ベース４０の収納室１８前壁へのロックが解除されると共に、各支持リンク６４の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、一対の支持リンク６４が基端を中心に下側へ回動されると共に、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０及び一対の支持リンク６４が後側へ移動されつつ、シートクッション４６の各前ロック部３０が床面１６の各前被ロック部２０に係合されるように一対の回動リンク６２が基端を中心に後側へ回動されることで、シートクッション４６が略水平に配置された状態に一対のベース４０に対して回動されると共に、シートバック４８が略垂直に起立された状態に回動される。最後に、前方格納用レバー５０が非操作状態に戻されることで、各前ロック部３０が各前被ロック部２０にロックされると共に、各支持リンク６４が各ベース４０にロックされて、シートクッション４６、一対の支持リンク６４、一対のベース４０、一対の回動リンク６２及びシートバック４８が固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が通常使用状態に復帰される。

シートバック４８側面の後方格納用レバー５２は、各ベース４０及びシートクッション４６の各前ロック部３０に接続されており、シートクッション４６及びシートバック４８の通常使用状態から後方格納用レバー５２が操作されることで、各前ロック部３０の各前被ロック部２０へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、図６に示す如く、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０及び一対の支持リンク６４が後側へ移動されつつ、シートクッション４６の各前ロック部３０が収納室１８下壁の各収納被ロック部２６に係合されるまで一対の回動リンク６２が基端を中心に後側へ回動されて、シートクッション４６が水平に配置された状態に回動されると共に、シートバック４８が水平に配置された状態に一対のベース４０に対して回動されて、シートバック４８がシートクッション４６に重ねられる。最後に、後方格納用レバー５２が非操作状態に戻されることで、各前ロック部３０が各収納被ロック部２６にロックされて、シートクッション４６、一対の支持リンク６４、一対のベース４０及び一対の回動リンク６２が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が、収納室１８に収納されて、後方格納状態にされる。

一方、シートクッション４６及びシートバック４８の後方格納状態から、後方格納用レバー５２が操作されることで、各前ロック部３０の各収納被ロック部２６へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０及び一対の支持リンク６４が前側へ移動されつつ、シートクッション４６の各前ロック部３０が床面１６の各前被ロック部２０に係合されるように一対の回動リンク６２が基端を中心に前側へ回動されて、シートクッション４６が略水平に配置された状態に回動されると共に、シートバック４８が略垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動される。最後に、後方格納用レバー５２が非操作状態に戻されることで、各前ロック部３０が各前被ロック部２０にロックされて、シートクッション４６、一対の支持リンク６４、一対のベース４０及び一対の回動リンク６２が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が通常使用状態に復帰される構成である。

ここで、本変形例でも、シートバック４８及びシートクッション４６の回動軌跡を安定させることができる効果を除き、上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。

しかも、本変形例では、シートバック４８及びシートクッション４６の通常使用状態と前方格納状態と後方格納状態とが変更にされる際に、一対の回動リンク６２のみによってシートバック４８及びシートクッション４６が回動されるため、シートバック４８及びシートクッション４６の回動機構を簡単にすることができる。

（第２変形例）
図７には、本実施の形態の第２変形例に係るシート装置７０が車両左側から見た側面図にて示されている。

本変形例に係るシート装置７０では、収納室１８下壁前部の左右両端に、起立手段及び収納手段を構成する長尺板状の前回動リンク７２の基端（下端）及び起立手段及び収納手段を構成する長尺板状の後回動リンク７４の基端（下端）が回動可能に支持されており、前回動リンク７２は後回動リンク７４よりも前側に配置されている。また、収納室１８下壁の収納被ロック部２６は、後回動リンク７４の後方に配置されている。

前回動リンク７２の先端（上端）には、板状とされたベース４０の下端前部が回動可能に支持されており、ベース４０の下端後部は、後回動リンク７４の先端（上端）に回動可能に支持されている。また、ベース４０の上部には、第１変形例と同様の支持リンク６４の基端（上側端）が回動可能に支持されている。

一対の支持リンク６４の下側部位間には、シートクッション４６の後部が固定されている。シートクッション４６下面前部の左右両端には前ロック部３０が設けられており、前ロック部３０が床面１６の前被ロック部２０にロックされることで、シートクッション４６、支持リンク６４、ベース４０、前回動リンク７２及び後回動リンク７４が固定されて、シートクッション４６が一対のベース４０の下側部位から前側へ略水平に延伸している。また、シートクッション４６は収納室１８の前壁にロック可能とされている。

一対のベース４０の上側部位間には、シートバック４８の下部が回動可能に支持されており、シートバック４８は、各ベース４０に、シートクッション４６の後部から上側へ略垂直に起立した状態に、ロックされている。

シートバック４８側面の前方格納用レバー５０は、各ベース４０及びシートクッション４６の各前ロック部３０等に接続されており、シートクッション４６及びシートバック４８の通常使用状態から前方格納用レバー５０が操作されることで、各前ロック部３０の各前被ロック部２０へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、図８に示す如く、一対の支持リンク６４が基端を中心に上側へ回動されると共に、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０及び一対の支持リンク６４が前側へ移動されつつ、シートクッション４６が収納室１８の前壁に係合されるまで一対の前回動リンク７２及び一対の後回動リンク７４が基端を中心に前側へ回動されて、シートクッション４６が垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動されると共に、シートバック４８が垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動されて、シートバック４８がシートクッション４６に重ねられる。最後に、前方格納用レバー５０が非操作状態に戻されることで、シートクッション４６が収納室１８の前壁にロックされて、シートクッション４６、一対の支持リンク６４、一対のベース４０、一対の前回動リンク７２及び一対の後回動リンク７４が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が前方格納状態にされる。

一方、シートクッション４６及びシートバック４８の前方格納状態から、前方格納用レバー５０が操作されることで、シートクッション４６の収納室１８前壁へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、一対の支持リンク６４が基端を中心に下側へ回動されると共に、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０及び一対の支持リンク６４が後側へ移動されつつ、シートクッション４６の各前ロック部３０が床面１６の各前被ロック部２０に係合されるように一対の前回動リンク７２及び一対の後回動リンク７４が基端を中心に後側へ回動されて、シートクッション４６が略水平に配置された状態に一対のベース４０に対して回動されると共に、シートバック４８が略垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動される。最後に、前方格納用レバー５０が非操作状態に戻されることで、各前ロック部３０が各前被ロック部２０にロックされて、シートクッション４６、一対の支持リンク６４、一対のベース４０、一対の前回動リンク７２及び一対の後回動リンク７４が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が通常使用状態に復帰される。

シートバック４８側面の後方格納用レバー５２は、各ベース４０及びシートクッション４６の各前ロック部３０に接続されており、シートクッション４６及びシートバック４８の通常使用状態から後方格納用レバー５２が操作されることで、各前ロック部３０の各前被ロック部２０へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０及び一対の支持リンク６４が後側へ移動されつつ、シートクッション４６の各前ロック部３０が収納室１８下壁の各収納被ロック部２６に係合されるまで一対の前回動リンク７２及び一対の後回動リンク７４が基端を中心に後側へ回動されて、シートクッション４６が水平に配置された状態に回動されると共に、シートバック４８が水平に配置された状態に一対のベース４０に対して回動されて、シートバック４８がシートクッション４６に重ねられる。最後に、後方格納用レバー５２が非操作状態に戻されることで、各前ロック部３０が各収納被ロック部２６にロックされて、シートクッション４６、一対の支持リンク６４、一対のベース４０、一対の前回動リンク７２及び一対の後回動リンク７４が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が、収納室１８に収納されて、後方格納状態にされる。

一方、シートクッション４６及びシートバック４８の後方格納状態から、後方格納用レバー５２が操作されることで、各前ロック部３０の各収納被ロック部２６へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０及び一対の支持リンク６４が前側へ移動されつつ、シートクッション４６の各前ロック部３０が床面１６の各前被ロック部２０に係合されるように一対の前回動リンク７２及び一対の後回動リンク７４が基端を中心に前側へ回動されて、シートクッション４６が略水平に配置された状態に回動されると共に、シートバック４８が略垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動される。最後に、後方格納用レバー５２が非操作状態に戻されることで、各前ロック部３０が各前被ロック部２０にロックされて、シートクッション４６、一対の支持リンク６４、一対のベース４０、一対の前回動リンク７２及び一対の後回動リンク７４が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が通常使用状態に復帰される構成である。

ここで、本変形例でも、上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。

（第３変形例）
図９には、本実施の形態の第３変形例に係るシート装置８０が車両左側から見た側面図にて示されている。

本変形例に係るシート装置８０では、収納室１８下壁の収納被ロック部２６が後収納リンク２４の後方に配置されている。

前収納リンク２２の先端（上端）には、起立手段を構成する長尺とされたスライドレール８２の前後方向略中間部分が回動可能に支持されており、スライドレール８２の後端は、後収納リンク２４の先端（上側端）に回動可能に支持されている。スライドレール８２の前端には前ロック部３０が設けられており、前ロック部３０が床面１６の前被ロック部２０にロックされることで、スライドレール８２、前収納リンク２２及び後収納リンク２４が回動を阻止されて固定されている。

スライドレール８２の前後方向中間部分には、起立手段を構成する板状のクッションガイド８４が固定されており、クッションガイド８４には、長尺とされた案内孔８６が貫通形成されている。案内孔８６は、前方へ向かうに従い上方へ向かう方向へ傾斜されている。

スライドレール８２には、略Ｌ字形板状とされたベース４０の下端が移動（スライド）可能に支持されており、ベース４０はスライドレール８２にロックされている。

一対のベース４０の下側部位間には、シートクッション４６が設けられている。シートクッション４６左右両側面の後部には、起立手段を構成する円柱状の支持軸８８が固定されており、シートクッション４６は支持軸８８においてベース４０に回動可能に支持されている。シートクッション４６左右両側面の前後方向略中間部分には、起立手段を構成する円柱状の案内軸９０が固定されており、案内軸９０がクッションガイド８４の案内孔８６下端に支持されることで、シートクッション４６が案内軸９０においてスライドレール８２に支持されている。これにより、シートクッション４６は、固定されて、一対のベース４０から前側へ略水平に延伸している。また、案内軸９０は案内孔８６の長手方向に沿って移動可能とされている。

一対のベース４０の上側部位間には、シートバック４８の下部が回動可能に支持されており、シートバック４８は、各ベース４０に、シートクッション４６の後部から上側へ略垂直に起立した状態に、ロックされている。

シートバック４８側面の前方格納用レバー５０は、各ベース４０に接続されており、シートクッション４６及びシートバック４８の通常使用状態から前方格納用レバー５０が操作されることで、各ベース４０の各スライドレール８２へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、図１０に示す如く、シートクッション４６、シートバック４８及び一対のベース４０が、一対のスライドレール８２に案内されつつシートクッション４６の各案内軸９０が各クッションガイド８４の案内孔８６上端に到達するまで、前側へ移動されて、シートクッション４６が略垂直に起立された状態に一対の支持軸８８を中心として一対のベース４０に対して回動されると共に、シートバック４８が垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動される。最後に、前方格納用レバー５０が非操作状態に戻されることで、各ベース４０が各スライドレール８２にロックされて、一対のベース４０及びシートクッション４６が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が前方格納状態にされる。

一方、シートクッション４６及びシートバック４８の前方格納状態から、前方格納用レバー５０が操作されることで、各ベース４０の各スライドレール８２へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、シートクッション４６、シートバック４８及び一対のベース４０が、一対のスライドレール８２に案内されつつシートクッション４６の各案内軸９０が各クッションガイド８４の案内孔８６下端に到達するまで、後側へ移動されて、シートクッション４６が略水平に配置された状態に一対の支持軸８８を中心として一対のベース４０に対して回動されると共に、シートバック４８が略垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動される。最後に、前方格納用レバー５０が非操作状態に戻されることで、各ベース４０が各スライドレール８２にロックされて、一対のベース４０及びシートクッション４６が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が通常使用状態に復帰される。

シートバック４８側面の後方格納用レバー５２は各スライドレール８２の前ロック部３０及び各ベース４０に接続されており、シートクッション４６及びシートバック４８の通常使用状態から後方格納用レバー５２が操作されることで、各前ロック部３０の各前被ロック部２０へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０及び一対のスライドレール８２が後側へ移動されつつ、各スライドレール８２の前ロック部３０が収納室１８内の各収納被ロック部２６に係合されるまで一対の前収納リンク２２及び一対の後収納リンク２４が基端を中心に後側へ回動されて、シートクッション４６が水平に配置された状態に回動されると共に、シートバック４８が水平に配置された状態に一対のベース４０に対して回動されて、シートバック４８がシートクッション４６に重ねられる。最後に、後方格納用レバー５２が非操作状態に戻されることで、各前ロック部３０が各収納被ロック部２６にロックされて、一対のスライドレール８２、一対のベース４０、シートクッション４６、一対の前収納リンク２２及び一対の後収納リンク２４が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が、収納室１８に収納されて、後方格納状態にされる。

一方、シートクッション４６及びシートバック４８の後方格納状態から、後方格納用レバー５２が操作されることで、各前ロック部３０の各収納被ロック部２６へのロックが解除されると共に、シートバック４８の各ベース４０へのロックが解除される。さらにこの状態で、シートクッション４６、シートバック４８、一対のベース４０及び一対のスライドレール８２が前側へ移動されつつ、各スライドレール８２の前ロック部３０が床面１６の各前被ロック部２０に係合されるまで一対の前収納リンク２２及び一対の後収納リンク２４が基端を中心に前側へ回動されて、シートクッション４６が略水平に配置された状態に回動されると共に、シートバック４８が略垂直に起立された状態に一対のベース４０に対して回動される。最後に、後方格納用レバー５２が非操作状態に戻されることで、各前ロック部３０が各前被ロック部２０にロックされて、一対のスライドレール８２、一対のベース４０、シートクッション４６、一対の前収納リンク２２及び一対の後収納リンク２４が固定されると共に、シートバック４８が一対のベース４０にロックされて固定される。これにより、シートクッション４６及びシートバック４８が通常使用状態に復帰される構成である。

ここで、本変形例でも、上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。

本発明の実施の形態に係るシート装置の通常使用状態を示す車両左側から見た側面図である。 本発明の実施の形態に係るシート装置の前方格納状態を示す車両左側から見た側面図である。 本発明の実施の形態に係るシート装置の後方格納状態を示す車両左側から見た側面図である。 本発明の実施の形態の第１変形例に係るシート装置の通常使用状態を示す車両左側から見た側面図である。 本発明の実施の形態の第１変形例に係るシート装置の前方格納状態を示す車両左側から見た側面図である。 本発明の実施の形態の第１変形例に係るシート装置の後方格納状態を示す車両左側から見た側面図である。 本発明の実施の形態の第２変形例に係るシート装置の通常使用状態を示す車両左側から見た側面図である。 本発明の実施の形態の第２変形例に係るシート装置の前方格納状態を示す車両左側から見た側面図である。 本発明の実施の形態の第３変形例に係るシート装置の通常使用状態を示す車両左側から見た側面図である。 本発明の実施の形態の第３変形例に係るシート装置の前方格納状態を示す車両左側から見た側面図である。

符号の説明

１０ シート装置
１２ 車室
１６ 床面
１８ 収納室
２２ 前収納リンク（収納手段）
２４ 後収納リンク（収納手段）
３６ 前移動リンク（起立手段）
３８ 後移動リンク（起立手段）
４０ ベース（収納手段）
４６ シートクッション（下部材）
４８ シートバック（上部材）
６０ シート装置
６２ 回動リンク（起立手段、収納手段）
６４ 支持リンク（起立手段）
７０ シート装置
７２ 前回動リンク（起立手段、収納手段）
７４ 後回動リンク（起立手段、収納手段）
８０ シート装置
８２ スライドレール（起立手段）
８４ クッションガイド（起立手段）
８８ 支持軸（起立手段）
９０ 案内軸（起立手段）

Claims (3)

1. 車室に起立された状態で設けられ、乗員の傾動を支持する上部材と、
   前記上部材から一側へ延伸され、乗員を載置した状態で支持する下部材と、
   前記上部材の一側において前記下部材を起立させる起立手段と、
   を備えたシート装置。
2. 前記起立手段は、前記上部材の一側において前記下部材を起立させる際に前記上部材を一側へ移動させる、ことを特徴とする請求項１記載のシート装置。
3. 前記車室の床面に設けられた収納室と、
   前記収納室に前記上部材と前記下部材とを収納させる収納手段と、
   を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のシート装置。

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