JP2005185002A - 自動車用の電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】パッキン等の部材を設けることなく簡易な構造により電気接続箱内部への浸水を防止する。
【解決手段】エンジンルーム内に搭載され、先端屈折部にボルト穴が穿設されたＬ形状の入力側ＬＡ端子６４が端末に接続された電源線が下方からロアケース１０内部に挿入され、該ロアケース１０内部に固定されている入力側中継バスバー４０にボルトＢで締結される自動車用の電気接続箱において、入力側中継バスバー４０を折り曲げて、先端側を下段部とすると共に段差４１を介してケース内部に連続する上段部４２を設け、下段部にボルト穴を設けて入力側ＬＡ端子６４と接続させ、かつ、ロアケース１０にロック結合されるアッパーケース３０の上壁３１の内面から下段部のＬＡ端子接続部と段差との間に介在する防水壁３４を突出している。
【選択図】図７

Description

本発明は、自動車用の電気接続箱に関し、簡易な構造により電気接続箱内部への浸水を防止するものである。

従来、自動車のエンジンルーム等の被水領域に搭載する電気接続箱では、防水機能を持たせた電気接続箱が多数提供されている。
例えば、特開２００１−２３８３２６号において、図８に示すように、電気接続箱の蓋カバー１の側壁２の先端にパッキン３を取り付けて、蓋カバー１を本体ケース（図示せず）に被せたときに、パッキン３を本体ケースに密着させてシール性を確保する防水構造が提供されている。

しかしながら、上記特開２００１−２３８３２６号で提供されている防水構造であると、蓋カバー１に取り付けるパッキン３を設ける必要があり、また、パッキン３を蓋カバー１に取り付ける作業が必要となるため、部品点数及び作業工数が増加する問題がある。
特開２００１−２３８３２６号公報

本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、パッキン等の部材を設けることなく簡易な構造により電気接続箱内部への浸水を防止することを課題としている。

上記課題を解決するため、本発明は、エンジンルーム内に搭載され、先端屈折部にボルト穴が穿設された端子が端末に接続された電線が下方からロアケース内部に挿入され、該ロアケース内部に固定されているバスバーにボルトで締結される自動車用の電気接続箱において、
上記バスバーを折り曲げて、先端側を下段部とすると共に段差を介してケース内部に連続する上段部を設け、上記下段部にボルト穴を設けて上記端子と接続させ、かつ、
上記ロアケースにロック結合されるアッパーケースの上壁内面から上記下段部の端子接続部と上記段差との間に介在させる防水壁が突出されていることを特徴とする自動車用の電気接続箱を提供している。

上記構成とすると、まず第１に、アッパーケースの上壁内面から突出する防水壁の下端が上記段差側の下段部の上面に近接しているため、該防水壁によりロアケース内部が外部から閉鎖され、外部からロアケース内部への浸水の大部分を防止することができる。そして第２に、ロアケース内部に固定しているバスバーに段差を設けて内部側を高くして上段部としているため、防水壁を通ったわずかな浸水を段差により完全に遮って、ケース内部への浸水を防止することができる。このように、上記構造では、パッキン等の別部材を設ける必要がないため、部品点数及び作業工数を増加させることがない。

上記アッパーケースから突出させる防水壁は下面開口のボックス形状とし、該防水壁の一側外面を上記段差に当接させると共に上記端子のボルト穴を穿設した先端屈折部を上記下面開口に位置させて側壁で囲繞していることが好ましい。

上記構成とすると、上記電線の電線引出口から浸水した水をボックス形状の防水壁内に閉じ込めてロアケース内部への浸水を防止できると共に、防水壁の一側外面を上記段差に当接させて隙間をなくし、確実にロアケース内部への浸水を防止することができる。

以上の説明より明らかなように、本発明によれば、まず第１に、アッパーケースの上壁内面から突出する防水壁を端子の連結部と段差の間に介在させて、防水壁の下端が上記下段部の上面にわずかな隙間をあけて近接しているため、該防水壁によりロアケース内部が外部から閉鎖され、外部からロアケース内部への浸水の大部分を防止することができる。そして第２に、ロアケース内部に固定しているバスバーに段差を設けて内部側を高くして上段部としているため、防水壁を通ったわずかな浸水を段差により完全に遮って、ケース内部への浸水を防止することができる。即ち、２段階の防水構造を設けることによりロアケース内部への浸水を確実に防止できる。
また、防水構造にパッキン等の別部材を用いていないため、部品点数及び作業工数を増加させることもない。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図７は、本発明の実施形態を示す。

本発明の自動車用の電気接続箱は、被水領域である自動車のエンジンルームに搭載するものであり、ロアケース１０の上面側にアッパーケース３０、下面側にロアカバー（図示せず）を被せて形成している。

ロアケース１０の一側面には、図１に示すように、２本の電線ｗ１、ｗ２をそれぞれ下方から挿入するための入力側電線挿入部１１と出力側電線挿入部１２を切り欠いて設け、該入力側電線挿入部１１と出力側電線挿入部１２の両側近傍に上下方向に延在するリブ１３を突設して、該リブ１３間の空間をアッパーケース３０のカバー壁３３を挿入するカバー壁挿入部１４としている。

ロアケース１０の上面１０ａには、図１（Ａ）に示すように、入力側電線挿入部１１に隣接する入力側ＬＡ端子接続部１５、出力側電線挿入部１２に隣接する出力側ＬＡ端子接続部１６、該ＬＡ端子接続部１５、１６に隣接する第１ヒュージブルリンク搭載部１７、第２ヒュージブルリンク搭載部１８、複数のリレー収容部１９、ヒューズ収容部２０を設けている。

入力側ＬＡ端子接続部１５の上面１５ａは第１ヒュージブルリンク搭載部１７の上面１７ａよりも低い位置に設け、該入力側ＬＡ端子接続部１５の上面１５ａと第１ヒュージブルリンク搭載部１７の上面１７ａとを垂直方向の段差２１により連結している。該段差２１に対向する側は入力側ＬＡ端子６４と引き込むための開口とし、入力側ＬＡ端子接続部１５の上面１５ａの両端から両側壁２２を立設してロアケース１０の上面１０ａに連続させている。
同様に、出力側ＬＡ端子接続部１６の上面１６ａも第１ヒュージブルリンク搭載部１７の上面１７ａよりも低い位置に設け、該出力側ＬＡ端子接続部１６の上面１６ａと第１ヒュージブルリンク搭載部１７の上面１７ａとを垂直方向の段差２３により連結し、該段差２３に対向する側は開口とし、出力側ＬＡ端子接続部１６の上面１６ａの両端から両側壁２４を立設してロアケース１０の上面１０ａに連続させている。
また、入力側ＬＡ端子接続部１５、出力側ＬＡ端子接続部１６、第１ヒュージブルリンク搭載部１７には、ロアケース１０に固定する入力側中継バスバー４０と出力側中継バスバー５０のボルト穴４４、４５、５４、５５と連通するボルト穴を穿設しており、該ボルト穴の下部に予めナットＮを埋設している。

入力側ＬＡ端子接続部１５から第１ヒュージブルリンク搭載部１７の上面１７ａにかけて固定する入力側中継バスバー４０は、図３に示すように、段差４１の上端一側から側方へ上段部４２を突出させると共に、段差４１の下端他側から上段部４２と同一方向へ下段部４３を突出させている。また、上段部４２と下段部４３にはそれぞれボルト穴４４、４５を穿設している。
一方、出力側ＬＡ端子接続部１６から第１ヒュージブルリンク搭載部１７の上面１７ａにかけて固定する出力側中継バスバー５０は、図４に示すように、段差５１の上端から側方へ上段部５２を突出させると共に、段差の下端から上段部５２と反対側へ下段部５３を突出させている。また、上段部５２と下段部５３にはそれぞれボルト穴５４、５５を穿設している。

入力側中継バスバー４０は、下段部４３、段差４１、上段部４２をそれぞれ入力側ＬＡ端子接続部１５の上面１５ａ、入力側ＬＡ端子接続部１５から上方に突出する一側壁２２、第１ヒュージブルリンク搭載部１７の上面１７ａ上に配置した内部回路を構成するバスバー６６に沿わせた状態でロアケース１０に固定されている。
一方、出力側中継バスバー５０は、下段部５３、段差５１、上段部５２をそれぞれ出力側ＬＡ端子接続部１６の上面１６ａ、出力側ＬＡ端子接続部１６の上面１６ａと第１ヒュージブルリンク搭載部１７の上面１７ａとを連結する垂直方向の段差２３、第１ヒュージブルリンク搭載部１７の上面１７ａに沿わせた状態でロアケース１０に固定されている。

第１ヒュージブルリンク搭載部１７に搭載するヒュージブルリンク６０は、本体部６１の一側下端から側方に向けてボルト穴（図示せず）を穿設した入力端子部６２を突出させると共に、他側下端から入力端子部６２と反対方向に向けてボルト穴（図示せず）を穿設した出力端子部６３を突出させている。

上記ヒュージブルリンク６０をロアケース１０の第１ヒュージブルリンク搭載部１７に収容すると、入力端子部６２がロアケース１０に固定した入力側中継バスバー４０の上段部４２上に配置され、第１ヒュージブルリンク搭載部のボルト穴、バスバー６６のボルト穴、入力側バスバー４０の上段部４２のボルト穴４４、ヒュージブルリンク６０の入力端子部６２のボルト穴がそれぞれ連通されてボルトＢとナットＮにより締め付け固定される。同様に、出力端子部６３がロアケース１０に固定した出力側中継バスバー５０の上段部５２上に配置され、第１ヒュージブルリンク搭載部のボルト穴、出力側バスバー５０の上段部５２のボルト穴５４、ヒュージブルリンク６０の出力端子部６３のボルト穴がそれぞれ連通されてボルトＢとナットＮにより締め付け固定される。

電源線ｗ１の端末に圧着接続する入力側ＬＡ端子６４は先端を直角に屈折して屈折側をボルト穴（図示せず）を穿設した先端屈折部６４ａとしている。一端を交流発電機（ＡＣＧ）に接続する出力側電線ｗ２の他端端末に圧着接続する出力側ＬＡ端子６５は、入力側ＬＡ端子６４と同形状とし、先端を屈曲させてボルト穴を穿設した先端屈折部６５ａとしている。

電源線ｗ１を入力側電線挿入部１１を通して下方からロアケース１０内に挿入し、図５に示すように、入力側ＬＡ端子６４の先端屈折部６４ａをロアケース１０に固定した入力側中継バスバー４０の下段部４３に重ねてボルト穴を連通させ、ボルトＢとナットＮにより締め付け固定している。同様に、出力側電線ｗ２を出力側電線挿入部１２を通して下方からロアケース１０内に挿入し、出力側ＬＡ端子６５の先端屈折部６５ａを出力側中継バスバー５０の下段部５３に重ねてボルト穴を連通させ、ボルトＢとナットＮにより締め付け固定している。

ロアケース１０の上面に被せるアッパーケース３０は、図６に示すように、上壁３１と該上壁３１の周縁から下方に突出する側壁３２とを一体成形している。該側壁３２の一部をさらに下方に延在させてカバー壁３３を設け、該カバー壁３３の内面に沿わせてアッパーケース３０の上壁３１の内面から２つの防水壁３４を突出させている。該防水壁３４はカバー壁３３に対向する対向壁３４ａと、該対向壁３４ａの両端とカバー壁３３を連結する両側壁３４ｂとからなり、下面開口のボックス形状としている。

上記アッパーケース３０をロアケース１０の上面側に被せて組み付けると、アッパーケース３０のカバー壁３３がロアケース１０のリブ１３間のカバー壁挿入部１４に挿入され、入力側電線挿入部１１と出力側電線挿入部１２の開口側が閉鎖される。このとき、アッパーケース３０の２つの防水壁３４が、図７（Ａ）の斜線部分で示すように、それぞれ入力側ＬＡ端子６４と出力側ＬＡ端子６５の先端屈折部６４ａ、６５ａを囲繞している。詳細には、入力側ＬＡ端子６４の先端屈折部６４ａを囲む防水壁３４は、対向壁３４ａの外面がアッパーケース１０の段差２１に、一方の側壁３４ｂの外面が入力側中継バスバー４０の段差４１に、他方の側壁３４ｂの外面が側壁２２に当接し、かつ、防水壁３４の下端面が入力側中継バスバー４０の下段部４３の上面に近接している。同様に、出力側ＬＡ端子６５の先端屈折部６５ａを囲む防水壁３４は、対向壁３４ａの外面が出力側中継バスバー５０の段差５１に、両側壁３４ｂの外面が両側壁２４に当接し、かつ、図７（Ｂ）に示すように、防水壁３４の下端面が出力側中継バスバー５０の下段部５３の上面に近接している。

上記構成とすると、まず、第１に、アッパーケース３０の上壁３１内面から突出する防水壁３４が入力側ＬＡ端子６４の先端屈折部６４ａと出力側ＬＡ端子６５の先端屈折部６５ａをそれぞれ囲み、防水壁３４の下端がそれぞれ入力側中継バスバー４０の下段部４３の上面、出力側中継バスバー５０の下段部５３の上面に近接しているため、該防水壁３４によりロアケース１０内部が外部から閉鎖され、外部からロアケース１０内部への浸水の大部分を防止することができる。
そして第２に、ロアケース１０内部に固定している入力側中継バスバー４０と出力側中継バスバー５０に段差４１、５１を設けて内部側を高くして上段部４２、５２としているため、防水壁３４を通ったわずかな浸水を段差４１、５１により完全に遮って、ケース内部への浸水を防止することができる。
このように、上記構造では、パッキン等の別部材を設ける必要がないため、部品点数及び作業工数を増加させることがない。
なお、本実施形態では、２つの端子接続部に対応させて２つの防水壁を設けているが、防水壁の数は必ずしも端子接続部の数に対応させる必要はなく、１つの防水壁で複数の端子接続部を囲んで防水を図る構成としてもよい。

本発明の実施形態のロアケースを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。 ロアケースを示し、（Ａ）は平面図の要部拡大図、（Ｂ）は正面図の要部拡大図である。 入力側中継バスバーを示し（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は右側面図である。 出力側中継バスバーを示し（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は右側面図である。 ロアケースに電線を接続した状態を示し、（Ａ）は平面図の要部拡大図、（Ｂ）が正面図の要部拡大図である。 アッパーケースを示し、（Ａ）は底面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）はＩ１−Ｉ１線断面図である。 ロアケースにアッパーケースを取り付けた状態を示し、（Ａ）は平面図の要部拡大図（アッパーケースの上壁は省略）、（Ｂ）はＩ２−Ｉ２線断面図である。 従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ ロアケース
１０ａ ロアケースの上面
１１ 入力側電線挿入部
１２ 出力側電線挿入部
１３ リブ
１４ カバー壁挿入部
１５ 入力側ＬＡ端子接続部
１５ａ 入力側ＬＡ端子接続部の上面
１６ 出力側ＬＡ端子接続部
１６ａ 出力側ＬＡ端子接続部の上面
１７ 第１ヒュージブルリンク搭載部
１７ａ 第１ヒュージブルリンク搭載部の上面
１８ 第２ヒュージブルリンク搭載部
１９ リレー収容部
２０ ヒューズ収容部
２１、２３ 段差
２２、２４ 両側壁
３０ アッパーケース
３３ カバー壁
３４ 防水壁
３４ａ 対向壁
３４ｂ 両側壁
４０ 入力側中継バスバー
４１、５１ 段差
４２、５２ 上段部
４３、５３ 下段部
４４、４５、５４、５５ ボルト穴
５０ 出力側中継バスバー
６０ ヒュージブルリンク
６２ 入力端子部
６３ 出力端子部
６４ 入力側ＬＡ端子
６４ａ、６５ａ 先端屈折部
６５ 出力側ＬＡ端子
Ｂ ボルト
Ｎ ナット
ｗ１ 電源線
ｗ２ 出力側電線

Claims (2)

1. エンジンルーム内に搭載され、先端屈折部にボルト穴が穿設された端子が端末に接続された電線が下方からロアケース内部に挿入され、該ロアケース内部に固定されているバスバーにボルトで締結される自動車用の電気接続箱において、
   上記バスバーを折り曲げて、先端側を下段部とすると共に段差を介してケース内部に連続する上段部を設け、上記下段部にボルト穴を設けて上記端子と接続させ、かつ、
   上記ロアケースにロック結合されるアッパーケースの上壁内面から上記下段部の端子接続部と上記段差との間に介在させる防水壁が突出されていることを特徴とする自動車用の電気接続箱。
2. 上記アッパーケースから突出させる防水壁は下面開口のボックス形状とし、該防水壁の一側外面を上記段差に当接させると共に上記端子のボルト穴を穿設した先端屈折部を上記下面開口に位置させて側壁で囲繞している請求項１に記載の自動車用電気接続箱。

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