JP2005178649A

JP2005178649A - 車体下部構造

Info

Publication number: JP2005178649A
Application number: JP2003424606A
Authority: JP
Inventors: Koji Shimoji; 浩二下地; Mamoru Yashima; 守八島
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2003-12-22
Filing date: 2003-12-22
Publication date: 2005-07-07

Abstract

【課題】車室内のユーティリティを向上する。
【解決手段】車体１０の下部における排気マフラー２２の車体前方側の部位には、燃料タンク１８とスペアタイヤ２０とが車幅方向に並設されている。また、フロアパネル３０における排気マフラー２２より後方の部位には、車体下方側に向って収納用凹部３２が形成されており、収納用凹部３２にはリヤシート３４が収納できるようになっている。
【選択図】図１

Description

本発明は車体下部構造に係り、特に、自動車の車体下部構造に関する。

従来、自動車の車体下部構造においては、車幅方向に沿つて延出するリヤーサスペンシヨン部材よりも車体前方にスペヤータイヤと燃料タンクと排気マフラーとを配設すると共にリヤーシートの下部にスペアータイヤと燃料タンクとを並設した構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。また、燃料タンクと排気マフラーとを車幅方向に並設した構成が知られている（例えば、特許文献２、３参照。）。また、排気マフラーを車幅方向に沿って設けると共に排気管の入口と出口を車幅方向同一側端部に形成した構成が知られている（例えば、特許文献４参照。）。
特開平５−６９８６２号公報実開平４−１１６６２２号公報実開昭６４−１９５２２号公報実開昭６１−８０３１１号公報

しかしながら、特許文献１においては、排気マフラーの上部から車体後方側の部位においてフロアパネルが車体上方へ突出している。この結果、フロアパネルの後部にシート等の収納スペースを確保することができない。このため、車室内のユーティリティが低下する。

本発明は上記事実を考慮し、車室内のユーティリティを向上できる車体下部構造を得ることが目的である。

請求項１記載の本発明の車体下部構造は、車体下部に配設された燃料タンクと、
車体下部に前記燃料タンクと車幅方向に並設されたスペアタイヤと、
車体下部における前記燃料タンクと前記スペアタイヤの後方に車幅方向に延設された排気マフラーと、
フロアパネルにおける前記排気マフラーより車体後方の部位に車体下方側に向って形成された収納用凹部と、
を有することを特徴とする。

従って、車体下部における排気マフラーの車体前方側の部位に、燃料タンクとスペアタイヤとが車幅方向に並設されており、フロアパネルにおける排気マフラーより車体後方の部位に車体下方側に向って収納用凹部が形成されている。この結果、排気マフラーより車体後方の部位に形成したフロアパネルの収納用凹部によって、車室内後部の空間が広くなる。このため、車室内のユーティリティを向上できる。

請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車体下部構造において、前記排気マフラーの下部が側面視において後方上側から前方下側に向って傾斜した傾斜面であることを特徴とする。

従って、請求項１記載の内容に加えて、排気マフラーの下部が側面視において後方上側から前方下側に向って傾斜した傾斜面であるため、排気マフラーの下部が車体後方側から縁石等の障害物と干渉した場合には、排気マフラーの傾斜面がガイド面となって、排気マフラーを障害物の上に乗り上げることができる。この結果、排気マフラーの損傷を抑制できる。

請求項３記載の本発明は、請求項１記載の車体下部構造において、前記排気マフラーをフロアパネルに沿った扁平形状とすると共に、前記排気マフラーの長手方向両端部を構成するエンドプレートを排気マフラーの長手方向外方へ膨出させたことを特徴とする。

従って、請求項１記載の内容に加えて、排気マフラーがフロアパネルに沿った扁平形状であるため、排気マフラーの地上高を下げずにフロアパネルの地上高を下げることができる。また、排気マフラーの長手方向両端部を構成するエンドプレートを排気マフラーの長手方向外方へ膨出させたため、排気マフラーの容量も確保できる。

請求項１記載の本発明の車体下部構造は、車体下部に配設された燃料タンクと、車体下部に燃料タンクと車幅方向に並設されたスペアタイヤと、車体下部における燃料タンクとスペアタイヤの後方に車幅方向に延設された排気マフラーと、フロアパネルにおける排気マフラーより車体後方の部位に車体下方側に向って形成された収納用凹部と、を有するため、車室内のユーティリティを向上できるという優れた効果を有する。

請求項２記載の本発明は、請求項１記載の車体下部構造において、排気マフラーの下部が側面視において後方上側から前方下側に向って傾斜した傾斜面であるため、請求項１記載の効果に加えて、衝突時の排気マフラーの損傷を抑制できるという優れた効果を有する。

請求項３記載の本発明は、請求項１記載の車体下部構造において、排気マフラーをフロアパネルに沿った扁平形状とすると共に、排気マフラーの長手方向両端部を構成するエンドプレートを排気マフラーの長手方向外方へ膨出させたため、請求項１記載の効果に加えて、排気マフラーの地上高を下げずにフロアパネルの地上高を下げることができると共に排気マフラーの容量も確保できるという優れた効果を有する。

本発明の車体下部構造の第１実施形態を図１〜図３に従って説明する。

なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向をを示す。

図１に示される如く、本実施形態の自動車の車体１０は、ＦＲ車または４ＷＤ車であり、車体下部の車幅方向中央部に、ドライブシャフト１２が車体前後方向に沿って配設されている。また、ドライブシャフト１２の後端部には、ディファレンシャル１４が連結されており、ドライブシャフト１２と並行に排気管の一部を構成するマフラインレット側センタパイプ１６が車体前後方向に沿って配設されている。

車体１０の下部には、ドライブシャフト１２に隣接して車体前後方向を長手方向とする燃料タンク１８が配設されており、ドライブシャフト１２とマフラインレット側センタパイプ１６を挟んだ燃料タンク１８と反対側の車体下部には、燃料タンク１８と車幅方向に並設されたスペアタイヤ２０が配設されている。

車体下部における燃料タンク１８とスペアタイヤ２０の後方の部位である、ディファレンシャル１４の車体後方側近傍には、排気マフラー２２が車幅方向に沿って配設されており、排気マフラー２２におけるスペアタイヤ２０側の端部２２Ａには、マフラインレット側センタパイプ１６の後端部１６Ａが連結されている。

なお、排気マフラー２２におけるスペアタイヤ２０側の端部２２Ａには、マフラアウトレット側テールパイプ２６の前端部２６Ａも連結されている。従って、排気マフラー２２の重量バランスが向上して、排気マフラー２２におけるマフラインレット側センタパイプ１６の後端部１６Ａとの溶接部に過大な捩じ応力が発生するのを防止でき、悪路走行時等の振動に対する強度を向上できるようになっている。

図３に示される如く、マフラインレット側センタパイプ１６の前端部１６Ｂは、車体１０の下部の前部に配設された触媒システム２４に連結されており、車体１０におけるホィールベース間のブリッジアングル（角度θの範囲）を基準に、ブリッジアングルθの車体前方側に触媒システム２４が配設されており、ブリッジアングルθの車体後方側に排気マフラー２２が配設されている。

従って、車体１０を船積みする際や、ビル駐車場に入れる際に、触媒システム２４や排気マフラー２２が路面と干渉するのを防止できるようになっている。

図２に示される如く、排気マフラー２２の側面視形状は略三角形状となっており、排気マフラー２２の下部は、側面視において後方上側から前方下側に向って、車体下方側に膨らみ円弧状に傾斜した傾斜面２２Ａとなっている。従って、排気マフラー２２の下部が車体後方側から縁石等の障害物Ｓと干渉した場合には、排気マフラー２２の傾斜面２２Ａがガイド面となって、排気マフラー２２を障害物Ｓの上に乗り上げることができるようになっている。

また、車体１０のフロアパネル３０における排気マフラー２２より車体後方側の部位に車体下方側に向って収納用凹部３２が形成されており、収納用凹部３２には、リヤシート（例えば３列目シート）３４が収納可能となっている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

本実施形態では、図１に示される如く、車体１０の下部における排気マフラー２２の車体前方側の部位に、燃料タンク１８とスペアタイヤ２０とが車幅方向に並設されており、フロアパネル３０における排気マフラー２２より車体後方の部位に車体下方側に向ってリヤシート３４を収納するための収納用凹部３２が形成されている。

この結果、排気マフラー２２より車体後方の部位に形成したフロアパネル３０の収納用凹部３２よって、車室内後部の空間が広くなる。このため、車室内のユーティリティを向上できる。

また、車体１０の下部に排気マフラー２２、燃料タンク１８、スペアタイヤ２０及びリヤシート３４の収納スペースとなる収納用凹部３２を確保することができると共に、このレイアウトはドライブシャフト１２及びディファレンシャル１４が無いＦＦ車にも適用でき、ＦＲ車、４ＷＤ車、ＦＦ車において同じ排気系を使用できる。

また、本実施形態では、図２に示される如く、排気マフラー２２の側面視形状が三角形状となっており、排気マフラー２２の下部は、側面視において後方上側から前方下側に向って、車体下方側に膨らみ円弧状に傾斜した傾斜面２２Ａとなっている。この結果、排気マフラー２２の下部が車体後方側から縁石等の障害物Ｓと干渉した場合には、排気マフラー２２の傾斜面２２Ａがガイド面となって、排気マフラー２２を障害物Ｓの上に乗り上げることができる。このため、排気マフラー２２の損傷を抑制できる。

次に、本発明の車体下部構造の第２実施形態を図４〜図６に従って説明する。

なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。

図５に示される如く、本実施形態では、排気マフラー４０がフロアパネル３０に沿った扁平形状となっており、その側断面形状が車体前後方向を長手方向とする楕円形となっている。

図６に示される如く、排気マフラー４０の長手方向両端部を構成するエンドプレート４０Ａ、４０Ｂは、排気マフラー４０の長手方向外方（図６の矢印Ａ方向と矢印Ｂ方向）へ膨出されており、排気マフラー４０の容量を確保している。なお、エンドプレート４０Ａ、４０Ｂは排気マフラー４０の基部４０Ｃにレーザ溶接により固定されている。

図４に示される如く、排気マフラー４０における一方の端部Ｂには、マフラインレット側センタパイプ１６の後端部１６Ａと、マフラアウトレット側テールパイプ２６の前端部２６Ａとが互いに接近した位置に連結されている。従って、排気マフラー４０の重量バランスが向上して、排気マフラー４０におけるマフラインレット側センタパイプ１６の後端部１６Ａとの溶接部に過大な捩じ応力が発生するのを防止でき、悪路走行時等の振動に対する強度を向上できるようになっている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

本実施形態では、第１実施形態の内容に加えて、図５に示される如く、排気マフラー４０がフロアパネル３０に沿った扁平形状であるため、排気マフラー４０の地上高Ｈ１を下げずに、フロアパネル３０における排気マフラー４０の上方となる部位３０Ａの地上高Ｈ２を下げることができる。

また、排気マフラー４０を扁平形状にしたため、排気マフラー４０による空気抵抗が減少し、車体１０の空力特性が向上する。

また、本実施形態では、図６に示される如く、排気マフラー４０の長手方向両端部を構成するエンドプレート４０Ａ、４０Ｂを排気マフラー４０の長手方向外方（図６の矢印Ａ方向と矢印Ｂ方向）へ膨出させたため、排気マフラー４０の容量も確保できる。

また、本実施形態では、エンドプレート４０Ａ、４０Ｂを排気マフラー４０の長手方向外方へ膨出させたことで、エンドプレート４０Ａ、４０Ｂの剛性が向上し、放射音を低減できる。

以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記第１実施形態では、排気マフラー２２の側面視形状を三角形状とし、排気マフラー２２の下部を側面視において後方上側から前方下側に向って、車体下方側に膨らみ円弧状に傾斜した傾斜面２２Ａとしたが、排気マフラー２２の側面視形状は三角形状に限定されず他の形状としても良い。また、排気マフラー２２の下部は、円弧状の傾斜面２２Ａに限定されず、他の形状の傾斜面、例えば、側面視において後方上側から前方下側に向かう直線状の傾斜面としても良い。

また、上記各実施形態では、収納用凹部３２にリヤシート（例えば３列目シート）３４を収納可能としたが、収納用凹部３２にリヤシート３４以外の収納物を収納する構成としても良い。

本発明の第１実施形態に係る車体下部構造を示す車体下方側から見た平面図である。本発明の第１実施形態に係る車体下部構造の要部を示す側断面図である。本発明の第１実施形態に係る車体下部構造が適用された車体を示す概略側面図である。本発明の第２実施形態に係る車体下部構造を示す車体下方側から見た平面図である。本発明の第２実施形態に係る車体下部構造の要部を示す側断面図である。本発明の第２実施形態に係る車体下部構造の排気マフラーを示す車体斜め後方から見た斜視図である。

符号の説明

１０車体
１６マフラインレット側センタパイプ
１８燃料タンク
２０スペアタイヤ
２２排気マフラー
２２Ａ排気マフラーの傾斜面
２４触媒システム
３０フロアパネル
３２フロアパネルの収納用凹部
３４リヤシート
４０排気マフラー
４０Ａ排気マフラーのエンドプレート
４０Ｂ排気マフラーのエンドプレート
４０Ｃ排気マフラーの基部

Claims

車体下部に配設された燃料タンクと、
車体下部に前記燃料タンクと車幅方向に並設されたスペアタイヤと、
車体下部における前記燃料タンクと前記スペアタイヤの後方に車幅方向に延設された排気マフラーと、
フロアパネルにおける前記排気マフラーより車体後方の部位に車体下方側に向って形成された収納用凹部と、
を有することを特徴とする車体下部構造。
前記排気マフラーの下部が側面視において後方上側から前方下側に向って傾斜した傾斜面であることを特徴とする請求項１記載の車体下部構造。
前記排気マフラーをフロアパネルに沿った扁平形状とすると共に、前記排気マフラーの長手方向両端部を構成するエンドプレートを排気マフラーの長手方向外方へ膨出させたことを特徴とする請求項１記載の車体下部構造。