JP2005153795A - 車載用空気清浄装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の運転者の運転操作に影響を与えることなく必要に応じて電源のオンオフ切換が可能な車載用空気清浄装置である。
【解決手段】車載用空気清浄装置１０は、車両１１内における空気Ｘの流路２４上に設けられ、光触媒を設けた光触媒モジュール２２と金属電極２３とを有する空気清浄部１２と、車両１１に設けられて金属電極２３に電力を与える電源１５と、車両１１のイグニッションスイッチ２７がオン状態である場合には車両１１に設けられた所要のセンサ２８から受けたセンサ信号に基いて車両１１の車載電源２６から電力供給を受けて電源１５に与える一方、イグニッションスイッチ２７がオフ状態である場合には車載電源２６から電源１５への電力供給を遮断する自動電源切換手段１８とを備えた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、放電光を照射して活性化した光触媒とオゾンの作用により空気に含まれる分解対象物質を除去して清浄、脱臭あるいは除菌する空気清浄装置に係り、特に自動車等の車両に搭載される車載用空気清浄装置に関する。

従来、放電電極からの放電光により光触媒を活性化させて、空気中の分解対象物質を除去して空気を清浄あるいは脱臭する装置として図４に示す空気清浄装置が提案される（例えば特許文献１参照）。

従来の空気清浄装置１は、三次元網目状のセラミックス基体に光触媒を担持させた光触媒モジュール２を、一対の金属電極３、３で挟持した構成である。金属電極３、３間には、電源４が設けられ、電圧が印加される。金属電極３、３間に所要の電圧が印加されると放電光とともにオゾンが発生し、光触媒モジュール２が担持する光触媒が活性化せしめられる。

金属電極３、３で挟持された光触媒モジュール２は、空気Ｘが流れる流路５中に設けられる。このため、光触媒モジュール２内を通過する空気Ｘは、光触媒およびオゾンの作用により清浄あるいは脱臭される。

さらに、従来、家屋等の建造物の室内に限らず、自動車等の車両内における空気の清浄や脱臭が望まれる。そこで、空気清浄装置１を車両に搭載するとともに、エンジン起動キーの操作により車両に備えられるバッテリから電源４に電力を供給する装置が提案される。
特開２００３−３１０７３１号公報（第１頁―第８頁、図１参照）

従来の空気清浄装置１では、車両に搭載した場合、通常車両の運転者は運転中であるため、空気清浄装置１の電源４のオンオフ操作をすることが困難である。このため、車両の走行中は空気Ｘの状態に依らず常時空気清浄装置１が作動し、消費電力の増加に繋がる。例えば、アイドリングストップ時や車両の停止中のように、空気Ｘを清浄させる必要性が低い場合には、空気清浄装置１の動作を停止させて電力消費を低減させることが効率的である。

一方、運転していない同乗者は随時必要に応じて空気清浄装置１の電源４をオンオフ操作して動作させることができるように構成する必要がある。

本発明はかかる従来の事情に対処するためになされたものであり、車両の運転者の運転操作に影響を与えることなく必要に応じて電源のオンオフ切換が可能な車載用空気清浄装置を提供することを目的とする。

本発明に係る車載用空気清浄装置は、上述の目的を達成するために、請求項１に記載したように、車両内における空気の流路上に設けられ、光触媒を設けた光触媒モジュールと前記光触媒に放電光を照射するとともにオゾンを生成する金属電極とを有する空気清浄部と、前記車両に設けられて前記金属電極に電力を与える電源と、前記車両のイグニッションスイッチがオン状態である場合には前記車両に設けられた所要のセンサから受けたセンサ信号に基いて前記車両の車載電源から電力供給を受けて前記電源に与える一方、前記イグニッションスイッチがオフ状態である場合には前記車載電源から前記電源への電力供給を遮断する自動電源切換手段とを備えたことを特徴とするものである。

また、本発明に係る車載用空気清浄装置は、上述の目的を達成するために、請求項２に記載したように、車両内における空気の流路上に設けられ、光触媒を設けた光触媒モジュールと前記光触媒に放電光を照射するとともにオゾンを生成する金属電極とを有する空気清浄部と、前記車両に設けられて前記金属電極に電力を与える電源と、前記車両のイグニッションスイッチがオン状態である場合には前記車両に設けられた手動入力手段から受けた情報に基いて前記車両の車載電源から電力供給を受けて前記電源に与える一方、前記イグニッションスイッチがオフ状態である場合には前記車載電源から前記電源への電力供給を遮断する手動電源切換手段とを備えたことを特徴とするものである。

本発明に係る車載用空気清浄装置においては、車両の運転者の運転操作に影響を与えることなく必要に応じて電源のオンオフ切換ができる。

本発明に係る車載用空気清浄装置の実施の形態について添付図面を参照して説明する。

図１は本発明に係る車載用空気清浄装置の実施の形態を示す構成図である。

車載用空気清浄装置１０は、自動車等の車両１１に搭載され、空気清浄部１２、電源切換手段１３、電力調整手段１４、電源１５、手動入力手段の一例である手動スイッチ１６および手動入力手段の一例であるリモートコントローラ１７を備える。電源切換手段１３は、自動電源切換手段１８および手動電源切換手段１９で構成される一方、電力調整手段１４は、自動電力調整手段２０および手動電力調整手段２１で構成される。

空気清浄部１２は、三次元網目状のセラミックス基体に光触媒を担持させた光触媒モジュール２２を、一対の金属電極２３で挟持した構成である。光触媒モジュール２２は、空気Ｘの流路２４上に設けられ、光触媒モジュール２２を空気Ｘが通過できるように構成される。さらに、空気Ｘの流路２４上には、送風器２５が設けられる。送風器２５の位置は光触媒モジュール２２の上流側あるいは下流側のいずれであってもよく、双方にそれぞれ設けてもよい。

また、空気清浄部１２の金属電極２３は、電源１５と接続される。そして、電源１５から金属電極２３間に電圧を印加することにより放電光とともにオゾンを発生させ、発生させた放電光に含まれる紫外線を光触媒モジュール２２が担持する光触媒に照射して活性化できるように構成される。

尚、紫外線を光触媒モジュール２２の光触媒に照射可能であれば、光触媒モジュール２２を金属電極２３で挟持しない構成としてもよく、金属電極２３の形状および位置も任意である。さらに、光触媒モジュール２２は、三次元網目状のセラミックス基体に光触媒を担持させる構成のみならず、光触媒と空気Ｘが接触可能な構成であればよい。

一方、車両１１には、車載電源の一例であるエンジン起動用のバッテリ２６およびエンジンの点火スイッチとしてイグニッションスイッチ２７が設けられる。また、車両１１には各種のセンサ２８が設けられる。すなわち、車両１１には、ガスセンサ２９、音声センサ３０、シートベルト着脱センサ３１、シート重量センサ３２、ドアロックセンサ３３、ドア開閉センサ３４、ワイパー作動センサ３５、灰皿開閉センサ３６、車両センサ３７、スピードセンサ３８等のセンサ２８が設けられる。

ガスセンサ２９は、車両１１内における特定のガスの濃度を計測する機能あるいは特定のガスの濃度が一定の値を超えているか否かを感知する機能を有する。このため、臭いの原因となるガスが対象であれば臭いを感知することができる。ガスセンサ２９は、例えば半導体センサで構成され、電気抵抗の変化により特定の物質の濃度を計測できるようにされる。ガスセンサ２９の対象となるガスとしては、車両１１の排ガスに含まれる代表的なガスである一酸化炭素（ＣＯ）、トルエン、揮発性有機化合物（ＶＯＣ：Volatile Organic Compounds）等のガスが挙げられる。

音声センサ３０は、車両１１内の音声を感知する機能を有する。

シートベルト着脱センサ３１はシートベルトが締められた状態であるか否かを感知する機能を有する。

シート重量センサ３２は、車両１１における任意のシートの重量を計測する機能あるいは一定の重量を超えるか否かを判定する機能を有する。このため、シート重量センサ３２により特定のシートに運転者あるいは同乗者が存在するか否かを感知することができる。

ドアロックセンサ３３は、車両１１の任意のドアがロックされた状態であるか否かを感知する機能を有する。

ドア開閉センサ３４は、車両１１の任意のドアが開いた状態であるか閉じた状態であるかを感知する機能を有する。

ワイパー作動センサ３５は、車両１１のワイパー（複数ある場合には、任意のワイパー）が動作状態であるか否か、あるいは選択された動作モード等のワイパーの動作状態を感知する機能を有する。

灰皿開閉センサ３６は、車両１１に設けられた任意の灰皿が開いた状態であるか閉じた状態であるかを感知する機能を有する。

車両センサ３７は、車両１１の任意の方向、例えば前方の一定の範囲内に車両が存在するか否かを感知する機能を有する。車両センサ３７は、例えば前方車両との距離を計測し、一定の範囲内であるか否かを判定することにより車両の有無を判定できるように構成される。車両センサ３７によるセンシング方法としては、例えばマイクロ波等の電磁波を放射して反射波を検知することにより前方車両との距離を計測する方法や、車両の排ガスに含まれる特定の物質の濃度から間接的に前方車両との距離を計測する方法が挙げられる。

さらに、車両センサ３７には、任意の方向、例えば前方の一定の範囲内に車両が存在する場合には、その車両の大きさを計測あるいは大きさが一定の大きさを超えるか否かを判定する機能を備えることもできる。

スピードセンサ３８は、車両１１の走行速度を計測する機能を有する。

一方、車載用空気清浄装置１０の電源切換手段１３は、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、一定の場合にバッテリ２６から電力供給を受けて電力調整手段１４に与える一方、イグニッションスイッチ２７がオフ状態である場合には、バッテリ２６から電力調整手段１４への電力供給を遮断する機能を有する。

電源切換手段１３の自動電源切換手段１８は、車両１１に設けられたイグニッションスイッチ２７、自動電力調整手段２０および手動電力調整手段２１と接続される。また、自動電源切換手段１８は、ガスセンサ２９、音声センサ３０、シートベルト着脱センサ３１、シート重量センサ３２、ドアロックセンサ３３、ドア開閉センサ３４、ワイパー作動センサ３５、灰皿開閉センサ３６、車両センサ３７、スピードセンサ３８等のセンサ２８と接続され、各センサ２８からセンサ信号を受け取ることができるように構成される。

自動電源切換手段１８は、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、各センサ２８から受けたセンサ信号に基いてバッテリ２６から電力供給を受けて自動電力調整手段２０および手動電力調整手段２１に与える一方、イグニッションスイッチ２７がオフ状態である場合には、バッテリ２６から自動電力調整手段２０および手動電力調整手段２１への電力供給を遮断する機能を有する。

手動電源切換手段１９は、イグニッションスイッチ２７、自動電力調整手段２０、手動電力調整手段２１、手動スイッチ１６およびリモートコントローラ１７と接続される。手動電源切換手段１９は、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７からの動作指令信号を受けた場合には、バッテリ２６から電力供給を受けて自動電力調整手段２０および手動電力調整手段２１に与える一方、イグニッションスイッチ２７がオフ状態である場合には、バッテリ２６から自動電力調整手段２０および手動電力調整手段２１への電力供給を遮断する機能を有する。

電力調整手段１４は、電源切換手段１３から電力供給を受けた場合に、各センサ２８、手動スイッチ１６あるいはリモートコントローラ１７からの情報に基づいて電力を調整して電源１５に与える機能を有する。

電力調整手段１４の自動電力調整手段２０は、自動電源切換手段１８、手動電源切換手段１９および電源１５と接続される。また、自動電力調整手段２０は、ガスセンサ２９、音声センサ３０、シートベルト着脱センサ３１、シート重量センサ３２、ドアロックセンサ３３、ドア開閉センサ３４、ワイパー作動センサ３５、灰皿開閉センサ３６、車両センサ３７、スピードセンサ３８等のセンサ２８と接続され、各センサ２８からセンサ信号を受け取ることができるように構成される。

自動電力調整手段２０は、自動電源切換手段１８または手動電源切換手段１９から電力供給を受けた場合に、各センサ２８から受けたセンサ信号に応じて電力を調整して電源１５に与える機能を有する。

手動電力調整手段２１は、自動電源切換手段１８、手動電源切換手段１９、電源１５、手動スイッチ１６およびリモートコントローラ１７と接続される。手動電力調整手段２１は、自動電源切換手段１８または手動電源切換手段１９から電力供給を受けた場合において、手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７から受けた電力調整指令信号に応じて電力を調整して電源１５に与える機能を有する。

次に車載用空気清浄装置１０の作用について説明する。

車載用空気清浄装置１０は、予め自動車等の車両１１の任意の位置に設けられる。

図２は、図１に示す空気清浄部１２および手動スイッチ１６の配置例を示す図である。

図２に示すように車載用空気清浄装置１０の空気清浄部１２は、例えば車両１１の天井部４０やリヤトレイ４１に設けられる。空気清浄部１２を車両１１の天井部４０に設けることにより、タバコの煙等のガスを除去する場合のように、除去対象が車両１１内において上昇する場合には、より効率的に空気Ｘを浄化することができる。図２に示すように空気清浄部１２を天井部４０に組み込めば車両１１内の空間を広くとることができる一方、天井部４０の天井面４０ａに配置する場合には、取り付けが容易になる。

また、空気清浄部１２を車両１１のリヤトレイ４１に設けることにより、車両１１前方のエアコンからの空気Ｘが入り込み難いリヤシート４２付近における空気Ｘのよどみを解消するとともにエアコンからの空気Ｘの流れに合わせて良好な空気Ｘの流れを車両１１内に形成させることができる。さらに、空気清浄部１２の設置箇所をリヤトレイ４１とすれば、他の部位と比較してスペースが広いため、車両１１への搭載が容易となる。

さらに、図２に示すように手動スイッチ１６は、例えばフロントシート４３背面に設けられ、同乗者が容易に手動スイッチ１６を操作できるよう構成される。

そして、運転者とともに同乗者が車両１１に乗車し、エンジン始動用のキーを回転させるとイグニッションスイッチ２７がオン状態となってバッテリ２６からエンジンの点火プラグに電力が印加されてエンジンが始動する。さらに、運転者の運転により車両１１は運転状態となる。

ここで、同乗者が車両１１内の空気Ｘを浄化したい場合には、手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７が操作され、手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７から動作指令信号が手動電源切換手段１９に与えられる。手動電源切換手段１９は、手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７から動作指令信号を受けると、イグニッションスイッチ２７がオン状態であるか否かを判定する。車両１１が運転状態であれば、イグニッションスイッチ２７がオン状態であるため、手動電源切換手段１９は、バッテリ２６から電力供給を受けて自動電力調整手段２０および手動電力調整手段２１に与える。

次に、同乗者は、空気Ｘの状態に応じて車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整することができる。例えば、同乗者は、空気Ｘの汚れに応じて手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７により車載用空気清浄装置１０の低電力動作である通常モードを選択する。このため、手動電力調整手段２１は、手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７から電力調整指令信号を受けて手動電源切換手段１９からの供給電力を調整し、通常モードに相当する電力を電源１５に与える。

さらに、電源１５は、手動電源切換手段１９から受けた電力に応じて、通常モードにおける空気清浄部１２の動作に必要な電力を金属電極２３に与える。このため、金属電極２３間に放電光とともにオゾンが発生し、放電光に含まれる紫外線が光触媒モジュール２２のセラミックス基体に担持された光触媒に照射される。この結果、光触媒は、紫外線により活性化する。

一方、送風器２５が駆動し、適切な空気Ｘの流れが効率的に形成される。すなわち、車両１１内の空気Ｘが流路２４を介して空気清浄部１２の光触媒モジュール２２内部に導かれる。光触媒モジュール２２の内部に導かれた空気Ｘは、活性化した光触媒およびオゾンの作用により清浄あるいは脱臭される。すなわち、光触媒およびオゾンの作用により空気Ｘに含まれる臭いの原因となる物質や有害物質等の分解対象物質が分解される。そして、清浄あるいは脱臭された空気Ｘは空気清浄部１２から車両１１内部あるいは車両１１外部に排出される。

さらに、空気Ｘの汚れの度合いが大きい場合や脱臭したい臭いが強い場合には、同乗者は、車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を高く設定することができる。同乗者は、手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７により車載用空気清浄装置１０の高電力動作であるパワーモードを選択する。このため、手動電力調整手段２１は、手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７から電力調整指令信号を受けて手動電源切換手段１９からの供給電力を調整し、通常モードよりも高電力であるパワーモードに相当する電力を電源１５に与える。

このとき、パワーモードを選択して高電力の電力を電源１５に与える時間は、手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７からパワーモードの終了指令を与えることにより設定することもできるし、パワーモードの継続時間を与えることにより設定することもできる。

図３は、図１に示す電力調整手段１４から電源１５に与えられる電力の時間変化の一例を示す図である。

図３において横軸は時間ｔを示し、縦軸は電力Ｗを示す。図３に示すように例えばイグニッションスイッチ２７がオフ状態である場合のように、電源切換手段１３から電力調整手段１４に電力Ｗが供給されないオフモードである場合には、電力調整手段１４から電源１５に与えられる電力Ｗはゼロである。そして、通常モードが選択されると、電力調整手段１４から電源１５に通常モードに相当する電力Ｗ１が与えられる。さらに、パワーモードが選択されると、電力調整手段１４から電源１５に通常モードにおける電力Ｗ１よりも大きなパワーモードに相当する電力Ｗ２が任意に設定された設定時間ｔ１だけ与えられる。

このため、電力調整手段１４により任意の大きさの電力Ｗが任意時間ｔだけ電源１５に与えられ、電力Ｗに応じたエネルギの放電光とオゾンの発生量を設定して空気Ｘの清浄能力を調整することができる。

尚、パワーモードに限らず、より低電力である省電力モードやダイナミックに電力変化させるモードのように任意のモードを設定することができる。

一方、同乗者による手動スイッチ１６またはリモートコントローラ１７の操作に限らず、各センサ２８のうち単一あるいは複数の任意のセンサ２８からのセンサ信号に応じて自動電源切換手段１８が、バッテリ２６から電力供給を受けて自動電力調整手段２０に与え、自動電力調整手段２０は電力を調整して電源１５に与える。このため、自動電源切換手段１８および自動電力調整手段２０により自動的に車載用空気清浄装置１０の動作が開始されるとともに空気清浄能力が調整される。

尚、自動電源切換手段１８が、バッテリ２６から電力供給を受けて自動電力調整手段２０に与える際に参照するセンサ信号と自動電力調整手段２０が電力を調整して電源１５に与える際に参照するセンサ信号は、異なる組み合わせのセンサ２８からのセンサ信号であってもよい。

例えば、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、ガスセンサ２９により計測されたＣＯ、トルエン、ＶＯＣ等の特定のガス濃度が一定の値を超えた状態を示すセンサ信号を自動電源切換手段１８がガスセンサ２９から受けた場合に、バッテリ２６から電力供給を受けて自動電力調整手段２０および手動電力調整手段２１に与えるように設定することができる。このため、例えば外気取込モードによるエアコン作動中のように他の車両１１の排気ガスが車両１１内に入り込んだ場合でも、手動スイッチ１６等の操作をすることなく自動的に車載用空気清浄装置１０の動作を開始させることができる。同様に車両１１内において脱臭すべき臭いが強い場合にも自動的に車載用空気清浄装置１０の動作を開始させることができる。

さらに、ガスセンサ２９からのセンサ信号に基いて自動電力調整手段２０が電源１５に与える電力を調整することができる。このため、車両１１内におけるＣＯ、トルエン、ＶＯＣ等の特定のガス濃度の増減に応じて、電源１５に与える電力を適切にダイナミック制御して車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整することができる。さらに、車載用空気清浄装置１０の電力消費量を低減させることができる。

また、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、運転者や同乗者が音声により車載用空気清浄装置１０の動作開始指令や電力調整指令を発生すると、音声センサ３０が音声を感知し、動作指令信号や電力調整指令信号をセンサ信号として自動電源切換手段１８および自動電力調整手段２０に与える。このため、運転者や同乗者の音声により手動スイッチ１６等の操作と同様な車載用空気清浄装置１０の操作を行うことができる。

また、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、シートベルト着脱センサ３１から受けた、シートベルトが締められた状態であるか否かを示すセンサ信号に応じて自動電源切換手段１８が車載用空気清浄装置１０の動作を開始させる一方、自動電力調整手段２０が車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整するように設定することができる。例えば、締められた状態のシートベルト数が多い場合には、同乗者が多いため車載用空気清浄装置１０の動作開始あるいは空気清浄能力を向上させることができる。さらに、単に特定のシートベルトの着脱と車載用空気清浄装置１０の動作を連動させることもできる。

また、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、シート重量センサ３２から受けた、任意のシートの重量の計測値を示すセンサ信号に応じて自動電源切換手段１８が車載用空気清浄装置１０の動作を開始させる一方、自動電力調整手段２０が車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整するように設定することができる。例えば、各シートのシート重量の合計が大きい場合には、同乗者が多いため車載用空気清浄装置１０の動作開始あるいは空気清浄能力を向上させることができる。さらに、単に特定のシート重量が一定値を超えたか否かと車載用空気清浄装置１０の動作を連動させることもできる。このため、例えば、運転者が乗車した場合やタクシーに乗客が乗車した場合に、車載用空気清浄装置１０の動作開始あるいは空気清浄能力を向上させるように設定することができる。

また、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、ドアロックセンサ３３から受けた、ドアがロックされた状態であるか否かを示すセンサ信号に応じて自動電源切換手段１８が車載用空気清浄装置１０の動作を開始させる一方、自動電力調整手段２０が車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整するように設定することができる。このため、例えば全てのドアがロックされた場合に車載用空気清浄装置１０の動作開始あるいは空気清浄能力を向上させる一方、いずれかのドアのロックが解除された場合に車載用空気清浄装置１０の動作停止あるいは空気清浄能力を低下させるように設定できる。

また、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、ドア開閉センサ３４から受けた、車両１１の任意のドアが開いた状態であるか閉じた状態であるかを示すセンサ信号に応じて自動電源切換手段１８が車載用空気清浄装置１０の動作を開始させる一方、自動電力調整手段２０が車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整するように設定することができる。このため、例えば全てのドアが閉じた状態である場合に車載用空気清浄装置１０の動作開始あるいは空気清浄能力を向上させる一方、いずれかのドアが開いた状態である場合に車載用空気清浄装置１０の動作停止あるいは空気清浄能力を低下させるように設定できる。

また、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、ワイパー作動センサ３５から受けた、ワイパーが動作状態であるか否か、あるいは選択された動作モードを示すセンサ信号に応じて自動電源切換手段１８が車載用空気清浄装置１０の動作を開始させる一方、自動電力調整手段２０が車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整するように設定することができる。このため、例えばワイパー作動時のように天気に応じて車載用空気清浄装置１０の動作開始や停止のタイミングあるいは空気清浄能力を制御できる。

また、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、灰皿開閉センサ３６から受けた、灰皿が開いた状態であるか閉じた状態であるかを示すセンサ信号に応じて自動電源切換手段１８が車載用空気清浄装置１０の動作を開始させる一方、自動電力調整手段２０が車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整するように設定することができる。このため、例えば灰皿が開かれてタバコの煙が生じている可能性が高い場合に車載用空気清浄装置１０の動作開始あるいは空気清浄能力を向上させる一方、灰皿が閉じられてタバコの煙が生じている可能性が低い場合に車載用空気清浄装置１０の動作停止あるいは空気清浄能力を低下させるように設定できる。

また、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、車両センサ３７から受けた、車両１１の任意の方向、例えば前方の一定の範囲内に車両が存在するか否かを示すセンサ信号に応じて自動電源切換手段１８が車載用空気清浄装置１０の動作を開始させる一方、自動電力調整手段２０が車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整するように設定することができる。このため、例えば車両１１の前方の一定範囲内に多数の車両が存在する場合には、空気Ｘに含まれる排ガスの量が増加する恐れがあるため、車載用空気清浄装置１０の動作開始あるいは空気清浄能力を向上させる一方、車両１１の前方の一定範囲内に車両が存在しない場合や車両が少数である場合には、車載用空気清浄装置１０の動作停止あるいは空気清浄能力を低下させるように設定できる。

さらに、車両センサ３７に車両の大きさをセンシングする機能が備えられている場合には、車両が一定の大きさを超えるか否かを判定することによりトラック等の大型車を判別して排ガス量が多いと推定される場合に、車載用空気清浄装置１０の動作開始あるいは空気清浄能力を向上させることもできる。

また、イグニッションスイッチ２７がオン状態である場合において、スピードセンサ３８から受けた、車両１１の走行速度を示すセンサ信号に応じて自動電源切換手段１８が車載用空気清浄装置１０の動作を開始させる一方、自動電力調整手段２０が車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整するように設定することができる。このため、例えば車両１１の走行速度が一定速度以下で遅い場合には渋滞の度合いが大きく前方の一定範囲内に車両が多数存在して排ガスの量が増加する恐れがあるため、車載用空気清浄装置１０の動作開始あるいは空気清浄能力を向上させる一方、車両１１の走行速度が一定速度以上で速い場合には渋滞の度合いが小さく前方の一定範囲内に存在する車両が少数である可能性が高いため、車載用空気清浄装置１０の動作停止あるいは空気清浄能力を低下させるように設定できる。

さらに、このようにして車両１１内の空気Ｘを清浄あるいは脱臭しつつ運転が終了すると運転者はエンジンを停止させるためにエンジン始動用のキーを回転させてイグニッションスイッチ２７をオフ状態とする。このため、自動電源切換手段１８および手動電源切換手段１９は、バッテリ２６から自動電力調整手段２０および手動電力調整手段２１への電力供給を遮断する。このため、車載用空気清浄装置１０が動作中であっても、電源１５への電力供給が途絶えるため、車載用空気清浄装置１０は停止する。

この結果、車両１１のエンジン停止中のように空気清浄の必要性が低い場合に、車載用空気清浄装置１０を自動的に停止させてバッテリ２６の電力消費を低減させることができる。また、車載用空気清浄装置１０の停止操作を行わずに運転者や同乗者が車両１１から降車した場合であってもバッテリ２６の電力消費を回避させることができる。

さらに、イグニッションスイッチ２７がオフ状態である場合に、仮に手動スイッチ１６やリモートコントローラ１７を操作しても、手動電源切換手段１９はバッテリ２６から自動電力調整手段２０および手動電力調整手段２１へ電力供給しないため、手動スイッチ１６やリモートコントローラ１７の誤操作に伴う電力消費も回避させることができる。

以上のような車載用空気清浄装置１０によれば、運転者が車両１１を運転している最中であっても、自動電源切換手段１８の作用により各センサ２８からのセンサ信号に応じて電源１５への電力供給を自動的に切り換えることができるため、車両１１の運転者の運転操作に影響を与えることなく必要に応じて電源１５のオンオフ切換ができる。

一方、車両１１の同乗者は、任意のタイミングで車載用空気清浄装置１０を手動操作することもできる。また、空気Ｘの状態に応じて自動的あるいは手動で車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整することができる。このため、過剰な動作を抑えて電力消費を低減させることができるとともに、騒音や各構成要素の消耗を抑制することができる。さらに、車両１１のイグニッションスイッチ２７がオフ状態である場合には、手動操作を遮断できるため、誤操作による無駄な電力消費を回避させることができる。

この結果、車載用空気清浄装置１０によれば、車載用空気清浄装置１０に消費されるバッテリ２６の電力を低減させることができる。

尚、車載用空気清浄装置１０の構成要素の一部を設けない構成とすることができる一方、センサ２８の一部または全部を車載用空気清浄装置１０の構成要素とすることもできる。さらに車載用空気清浄装置１０の構成要素の一部を一体的に構成してもよい。例えば、電源切換手段１３、電力調整手段１４および電源１５を一体的に構成してもよい。

また、ガスセンサ２９、音声センサ３０、シートベルト着脱センサ３１、シート重量センサ３２、ドアロックセンサ３３、ドア開閉センサ３４、ワイパー作動センサ３５、灰皿開閉センサ３６、車両センサ３７、スピードセンサ３８以外のセンサ２８からのセンサ信号に応じて自動電源切換手段１８が車載用空気清浄装置１０の動作を開始させる一方、自動電力調整手段２０が車載用空気清浄装置１０の空気清浄能力を調整するように構成してもよい。一方、自動電源切換手段１８は、センサ２８からのセンサ信号によらす、イグニッションスイッチ２７がオン状態であれば、常にバッテリ２６から電力供給を受けて電力調整手段に与えるように構成してもよい。

また、車載電源としてバッテリ２６を利用したが、燃料電池等のようにその他の電源であってもよい。

本発明に係る車載用空気清浄装置の実施の形態を示す構成図。 図１に示す空気清浄部および手動スイッチの配置例を示す図。 図１に示す電力調整手段から電源に与えられる電力の時間変化の一例を示す図。 従来の空気清浄装置の構成図。

符号の説明

１０ 車載用空気清浄装置
１１ 車両
１２ 空気清浄部
１３ 電源切換手段
１４ 電力調整手段
１５ 電源
１６ 手動スイッチ
１７ リモートコントローラ
１８ 自動電源切換手段
１９ 手動電源切換手段
２０ 自動電力調整手段
２１ 手動電力調整手段
２２ 光触媒モジュール
２３ 金属電極
２４ 流路
２５ 送風器
２６ バッテリ
２７ イグニッションスイッチ
２８ センサ
２９ ガスセンサ２９
３０ 音声センサ３０
３１ シートベルト着脱センサ３１
３２ シート重量センサ３２
３３ ドアロックセンサ３３
３４ ドア開閉センサ３４
３５ ワイパー作動センサ３５
３６ 灰皿開閉センサ３６
３７ 車両センサ３７
３８ スピードセンサ３８
４０ 天井部
４０ａ 天井面
４１ リヤトレイ
４２ リヤシート
４３ フロントシート
Ｘ 空気

Claims (17)

1. 車両内における空気の流路上に設けられ、光触媒を設けた光触媒モジュールと前記光触媒に放電光を照射するとともにオゾンを生成する金属電極とを有する空気清浄部と、前記車両に設けられて前記金属電極に電力を与える電源と、前記車両のイグニッションスイッチがオン状態である場合には前記車両に設けられた所要のセンサから受けたセンサ信号に基いて前記車両の車載電源から電力供給を受けて前記電源に与える一方、前記イグニッションスイッチがオフ状態である場合には前記車載電源から前記電源への電力供給を遮断する自動電源切換手段とを備えたことを特徴とする車載用空気清浄装置。
2. 車両内における空気の流路上に設けられ、光触媒を設けた光触媒モジュールと前記光触媒に放電光を照射するとともにオゾンを生成する金属電極とを有する空気清浄部と、前記車両に設けられて前記金属電極に電力を与える電源と、前記車両のイグニッションスイッチがオン状態である場合には前記車両に設けられた手動入力手段から受けた情報に基いて前記車両の車載電源から電力供給を受けて前記電源に与える一方、前記イグニッションスイッチがオフ状態である場合には前記車載電源から前記電源への電力供給を遮断する手動電源切換手段とを備えたことを特徴とする車載用空気清浄装置。
3. 前記車載電源から前記電源に与えられる電力を前記車両に設けられた所要のセンサから受けたセンサ信号に基いて調整する自動電力調整手段を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の車載用空気清浄装置。
4. 前記車載電源から前記電源に与えられる電力を前記手動入力手段から受けた情報に基いて調整する手動電力調整手段を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の車載用空気清浄装置。
5. 前記流路に送風器を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の車載用空気清浄装置。
6. 前記空気清浄部を前記車両の天井部に設けたことを特徴とする請求項１または２記載の車載用空気清浄装置。
7. 前記空気清浄部を前記車両のリヤトレイに設けたことを特徴とする請求項１または２記載の車載用空気清浄装置。
8. 前記センサはガスセンサであることを特徴とする請求項１または３記載の車載用空気清浄装置。
9. 前記センサは音声センサであることを特徴とする請求項１または３記載の車載用空気清浄装置。
10. 前記センサはシートベルト着脱センサであることを特徴とする請求項１または３記載の車載用空気清浄装置。
11. 前記センサはシート重量センサであることを特徴とする請求項１または３記載の車載用空気清浄装置。
12. 前記センサはドアロックセンサであることを特徴とする請求項１または３記載の車載用空気清浄装置。
13. 前記センサはドア開閉センサであることを特徴とする請求項１または３記載の車載用空気清浄装置。
14. 前記センサはワイパー作動センサであることを特徴とする請求項１または３記載の車載用空気清浄装置。
15. 前記センサは灰皿開閉センサであることを特徴とする請求項１または３記載の車載用空気清浄装置。
16. 前記センサは車両センサであることを特徴とする請求項１または３記載の車載用空気清浄装置。
17. 前記センサはスピードセンサであることを特徴とする請求項１または３記載の車載用空気清浄装置。

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