JP2005140104A - クランクケース - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本クランクケースは、クランクケースの内部に形成され、クランクケースの内部のブローバイガスをクランクケースの上部に排出するブローバイガス通路と、クランクケースの内部に形成され、シリンダーブロックの上部から回収されるオイルをクランクケースの内部に排出するオイルドレイン通路とを含み、ブローバイガス通路とオイルドレイン通路とが、クランクケースの内部で互いに連通される。
【選択図】図2
Description
本発明の他の目的は、ブローバイガスに含まれているオイルを分離してクランクケースに回収することにより、オイルの消耗量を減少させることにある。
本発明のさらに他の目的は、ブローバイガスが吸気装置を経て燃焼室に供給される場合、有害な排気ガスの発生を減少させることにある。
ブローバイガス通路とオイルドレイン通路とが連通しているから、ブローバイガス通路の一端に流入したオイルが連通したオイルドレイン通路に排出される。
クランクケースの内部にブローバイガス通路とオイルドレイン通路とを連通させる拡張チャンバーを形成し、ブローバイガスに含まれているオイルを分離して回収し合流させることにより、オイルの消耗量を減少させることができる。
ブローバイガスからオイルを分離することにより、吸気装置を経て燃焼室に供給されるブローバイガスによって引き起こされる、有害な排気ガスの発生を抑制することができる。
典型的なV型エンジンと同様に、クランクケース100の上部には、吸気及び排気装置(図示せず)が結合される。また、クランクケース100の下部には、オイルパン(図示せず)が結合される。この時、クランクケース100の上部面にはクランクケース100の下部面と連通する複数のオイルドレイン通路110が形成される。オイルドレイン通路110は、潤滑作用を終えた潤滑油がクランクケース100の下部に結合されるオイルパン(図示せず)に回収される通路であって、回収されるオイルは、クランクケース100の上部面に流入して下部面に排出される。また、クランクケース100の上部面にはクランクケース100の下部面と連通するブローバイガス通路120が形成される。
110 オイルドレイン通路
120 ブローバイガス通路
210 クランクケースの内部空間
220 拡張チャンバー
230 ブローバイガス
240 オイル蒸気
250 オイル
Claims (7)
- 内燃機関のクランクケースで、
クランクケースの内部に形成され、クランクケースの内部のブローバイガスをクランクケースの上部に排出するブローバイガス通路;
クランクケースの内部に形成され、シリンダーブロックの上部から回収されるオイルをクランクケースの内部に排出するオイルドレイン通路;を含み、
前記ブローバイガス通路と前記オイルドレイン通路とは、前記クランクケースの内部で互いに連通することを特徴とするクランクケース。 - 前記ブローバイガス通路と前記オイルドレイン通路との間には拡張チャンバーが形成され、これによって互いに連通することを特徴とする請求項1に記載のクランクケース。
- 前記拡張チャンバーは、前記オイルドレイン通路及びブローバイガス通路の出入口部より大きい断面積を有するように形成されることを特徴とする請求項2に記載のクランクケース。
- 前記ブローバイガス通路は、前記拡張チャンバーの所定の区間を通過するように形成され、前記オイルドレイン通路は、前記ブローバイガスの流動方向に位置する前記拡張チャンバーの終端を経由するように形成されることを特徴とする請求項2に記載のクランクケース。
- 前記拡張チャンバーは、前記ブローバイガスの流動方向に下方傾斜をなすように形成されることを特徴とする請求項4に記載のクランクケース。
- 前記内燃機関は、複数のシリンダーを含むV型エンジンであり、
前記ブローバイガス通路と前記オイルドレイン通路とが、前記V型エンジンの一側シリンダーバンクに形成されることを特徴とする請求項5に記載のクランクケース。 - 前記ブローバイガス通路は、前記オイルドレイン通路よりクランクケースの内側に形成され、前記拡張チャンバーは、前記シリンダーバンクのシリンダー軸に対してほぼ垂直に延長されて形成されることを特徴とする請求項6に記載のクランクケース。
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