CN1614218A - 具有窜气通道和放油通道的曲轴箱 - Google Patents

Abstract

内燃机曲轴箱包括，形成在曲轴箱中并将曲轴箱内的窜气排放到曲轴箱顶部的窜气通道。放油通道也形成在曲轴箱中，使其可将曲轴箱顶部收集的油排放到曲轴箱内，而室气通道及放油通道在曲轴箱内相互连接。

Description

具有窜气通道和放油通道的曲轴箱

技术领域

本发明汽车发动机的曲轴箱。更准确地说，本曲轴箱包括窜气通道和放油通道。

背景技术

窜气是通过活塞与气缸间的间隙中漏过并流入曲轴箱的气体。窜气中包含未被燃烧的气体，燃烧过的气体和油蒸气。如果窜气留在曲轴箱内，则箱内压力会提高。增高的压力对活塞的运动产生阻力，且很可能在发动机内引起腐蚀。

因此，为了减少曲轴箱中聚集的窜气，释放窜气的方法是将其再循环，供应给进气装置。达到这一目标的具体方法是在曲轴箱上设置放油口及/窜气孔，将窜气排放到气缸盖。

但窜气再循环系统不能使曲轴箱内的窜气顺畅地通向气缸盖。因此曲轴箱中保持正压。结果，活塞的往复运动受到阻碍，输出功率也因而下降。此外，推动油进入曲轴箱压力也高了，并产生油的泄漏问题。另外，窜气中所含的油随着窜气供向燃烧室，从而提高耗油量，并排出有害气体。此外，发动机内积炭增多，导致燃烧效率下降。

发明内容

根据一优选实施例，本发明所提供的曲轴箱能将气缸燃烧室内积累窜气有效地排出。通过将窜气中所含的油分离出来再回到曲轴箱中使油耗量降低。而且，通过改进窜气供向燃烧室的方式使有害排气降低。

内燃机曲轴箱优选包括形成在曲轴箱内的窜气通道。该窜气通道排出曲轴箱内以及到达曲轴箱顶部的窜气。放油通道形成在曲轴箱内，将从曲轴箱顶部聚积的油排放到曲轴箱中。窜气通道与放油通道在曲轴箱内相互连接。

膨胀室优选形成在窜气通道和放油通道之间，这二条通道相互连接。窜气通道做成穿过膨胀室的一特定区域。放油通道则做成穿过膨胀室的一端部旁，该端部的位置沿穿气源流动方向所在。。膨胀室优选沿穿气流动方向向下倾斜。

根据一优选实施例，内燃机是V型发动机，它包括多个气缸，且窜气通道及放油通道形成在V型发动机气缸组的一侧。

窜气通道还优选比放油通道形成在曲轴箱的更内侧，而膨胀室伸展在几乎与气缸组的气缸轴线的垂直方向。

附图说明

为了更好地理解本发明的特征及目的，应结合附图，参看以下的详细说明，附图中：

图1是根据本发明实施例的曲轴箱的立体图；及

图2是图1的曲轴箱的剖视图。

具体实施方式

根据图1，所示的曲轴箱100示出了放油通道110和窜气通道120。与典型的V型发动机一样，进排气系统结合在曲轴箱100的顶部，放油盘则结合在曲轴箱100的底部。图中示出了多个形成在曲轴箱100的顶面放油通道110。放油通道110与曲轴箱100的底部相互连接。

放油通道110是将已完成润滑作用的油回流到结合在曲轴箱100底部的放油盘所通过的通道。回油流到曲轴箱100的顶面，然后从底面流出。此外，窜气通道120形成在曲轴箱100的顶面并与曲轴箱100的底面相互连接。

窜气通道120是发动机工作时曲轴箱100内产生的窜气循环时使用的通道。窜气通向安装在曲轴箱100顶面的进气系统。窜气可首先流入曲轴箱100的底面，然后排放到顶面。

图2示出放油通道110和窜气通道120，它们分别通过曲轴箱100的顶面和底面。膨胀室220形成在放油通道110和窜气通道120之间，以便互相连接。从曲轴箱100的项面再循环的油250通过放油通道110排放到曲轴箱100的底面。从燃烧室流到曲轴箱100的内部空间210的窜气230可从曲轴箱100的底面通过膨胀室200经窜气通道120排放到曲轴箱100的顶面中。在膨胀室220入口处有一向下指的凸缘。

在如图所示的V型发动机中，放油通道110、窜气通道120及膨胀室220均形成在曲轴箱100的气缸组的一侧。膨胀室220是形成在曲轴箱100内的一个空间，它的横截面积可以大于放油通道110和窜气通道120的进口和出口。

窜气通道120在曲轴箱100中的位置优选比放油通道110更里侧，膨胀室220伸展在与气缸组的气缸轴线大效垂直的方向。放油通道110形成在膨胀室220左端穿过，窜气通道230可流入膨胀室220的左端。窜气230在排放到曲轴箱100的顶面之前沿左端方向流过一段特定的膨胀室。

从曲轴箱100的底面流出的窜气230中含有未燃烧气体、燃烧过的气体及发动机高温下气化产生的油蒸汽240。窜气中的油蒸汽240流过一段膨胀室220被液化，在它与通过膨胀室220外端的油250混合并排入曲轴箱100底面之前，可沿斜面流入膨胀过220外端，并与从曲轴箱100的顶面经放油通道110流入。

因此，窜气230可在油蒸汽240已被排除后回收到曲轴箱100的顶面中。结果，曲轴箱100内的压力可以被下降，耗油量也同时降低。

通过上述的发动机曲轴箱的换气，从燃烧室流入曲轴箱内腔的窜气可获得有效排放，从而防止轴箱内压力长高并改进发动机效率。另外，由于窜气通道和放油通道互连，流入窜气通道的油可排放到放油通道。此外，由于形成在曲轴箱内的膨胀室使窜气通道与放油通道互连，所以窜气通道中所含油可被分出并与回收的油混合，从而降低油耗。此外，通过将油从窜气中分离，在窜气重新进入系统并被供给燃烧室同时，有害废气的的产生量被抑制了。

Claims (12)

1.一种内燃机的曲轴箱，包括：

窜气通道，其形成在曲轴箱内且其配置可将曲轴箱内的窜气排到曲轴箱顶部；及

放油通道，其形成在曲轴箱内，能将曲轴箱顶部收集的油排到曲轴箱中，

其中所述窜气通道及放油通道在曲轴箱内相互连接。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱，还包括膨胀室，该膨胀室形成在所述窜气通道与所述放油通道之间的互连区域内。

3.根据权利要求2所述的曲轴箱，其中所述膨胀室的截面比所述放油通道及窜气通道的进出口和口大。

4.根据权利要求2所述的曲轴箱，其中所述窜气通道做成能通过一特定段膨胀室，且所述放油通道做成穿过所述膨胀室的一端部旁，该膨胀室位于所述窜气的流动方向上。

5.根据权利要求4所述的曲轴箱，其中所述膨胀箱做成沿所述窜气流动方向向下倾斜。

6.根据权利要求5所述的曲轴箱，其中内燃机是V型发动机，包括多个气缸，且所述窜气通道及放油通道形成在该V型发动机的气缸组的一侧。

7.根据权利要求6所述的曲轴箱，其中所述窜气通道比所述放油通道在曲轴箱中的位置更向里侧，且所述膨胀室伸展方向基本上与气缸组的气缸轴线垂直。

8.一种内烯机的曲轴箱，包括：

窜气通道，其形成在该曲轴箱内；及

至少一条放油通道，其形成在该曲线箱内，

其中所述窜气通道与放油通道相互连接。

9.根据权利要求8所述的曲轴箱，还包括膨胀室，该膨胀室形成在窜气通道与至少一条放油通道之间。

10.根据权利要求9所述的曲轴箱，其中膨胀室的配置尺寸可使进入其中的窜气打漩，从而促使所述气体中的油滴析出。

11.根据权利要求10所述的曲轴箱，还包括一向下指的凸缘，该凸缘形成在膨胀室的窜气通道入口处。

12.一种内燃机的曲轴箱，包括：

窜气通道，其形成在该曲轴箱体内；

至少一条放油通道，其形成在该曲轴箱体中；及

膨胀室，其形成在该曲轴箱内，其配置与尺寸可使窜气通道与放油通道相互连接，使得窜气与曲轴箱内收集的油的混合物可被分离，同时窜气进入窜气通道，分离出来的油进入放油通道。