JP2005140010A - 内燃機関の可変動弁装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 低速モードでは、低速カム5によりローラ8cを介して低速ロッカアーム8を揺動させて吸気弁10aを開閉駆動し、高速モードでは、高速カム7により揺動する高速ロッカアーム12を切換機構M1を介して低速ロッカアーム8と連係させて吸気弁10aを開閉駆動する。低速カム5と高速カム7とを隣接させることにより、両ロッカアーム8,12を支承するロッカシャフト2に上下方向の角度誤差が生じたときの低速カム側と高速カム側とのバルブクリアランスの変動を軽減する。
【選択図】 図1
Description
よって、切換機構による連係解除時と連係時とで共に適切なバルブクリアランスが達成されると共に、バルブクリアランスに関するエンジン毎の個体差が抑制される。
そして、吸気ロッカシャフト又はカムシャフトのミスアライメントにより何れかの軸心に上下方向(カムに対する操作部の接離方向)の角度誤差が生じると、第1吸気カム及び第1の吸気ロッカアームの操作部間のバルブクリアランスと、第2吸気カム及び第2の吸気ロッカアームの操作部間のバルブクリアランスとの関係が変動する。よって、何れか一方を正規バルブクリアランスに調整したとき、他方のバルブクリアランスには上記変動分の誤差が生じることになる。
又、排気側も同様であり、排気ロッカシャフト又はカムシャフトのミスアライメントによって生じた上下方向の角度誤差は、第1排気カム側と第2排気カム側とのバルブクリアランスの関係を変動させてバルブクリアランスの誤差の要因となるが、第1排気カムと第2排気カムとの隣接により双方の当接箇所のピッチが十分に縮小されているため、角度誤差に起因するバルブクリアランスの誤差が最小限に抑制される。
本実施形態のエンジンは気筒当たり4弁を有するSOHC型の直列4気筒ガソリン機関として構成され、通常の回転域での出力特性に対応する低速モードと特に高回転域での出力特性に対応する高速モードとの間で運転モードを切換可能に構成されている。このため、各気筒の動弁装置にはモード切換のための切換機構が備えられており、以下、特定気筒について動弁装置の構成を説明するが、他の気筒も全く同一の構成である。
次に、以上のように構成されたエンジンの可変動弁装置の作動状況を説明する。
例えば、エンジン回転速度Neが閾値Ne0未満でエンジンへの出力要求がそれほど高くない回転域では、ECUは低速モードを実行すべくOCVを閉弁側に切換えて、吸気側及び排気側のオイル通路22へのオイル供給を中止する。その結果、吸気側及び排気側の各気筒の高速ロッカアーム12,13では、図3に示すように圧縮スプリング19の付勢力によりピストン18が下方位置に保持され、操作窓20を介してシリンダ17内が外方に向けて露出する。
まず、説明に先立って低速モード及び高速モードでのバルブクリアランスの発生状況について述べる。尚、以下の説明は全て吸排気に共通するものとする。低速ロッカアーム8,9が低速カム5,6により直接的に揺動される低速モードでは、低速ロッカアーム8,9と吸排気弁10a,10bとの間隙を0とした上で、低速ロッカアーム8,9のローラ8e,9eと低速カム5,6との間に形成された間隙がバルブクリアランスとなる。
2 吸気ロッカシャフト
3 排気ロッカシャフト
4 排気高速カム(第2カム、第2排気カム)
5 吸気低速カム(第1カム、第1吸気カム)
6 排気低速カム(第1カム、第1排気カム)
5 吸気高速カム(第2カム、第2吸気カム)
8 吸気低速ロッカアーム
(第1のロッカアーム、第1の吸気ロッカアーム)
8c,9c,12c,13c ローラ(操作部)
9 排気低速ロッカアーム
(第1のロッカアーム、第1の排気ロッカアーム)
10a 吸気弁
10b 排気弁
12 吸気高速ロッカアーム
(第2のロッカアーム、第2の吸気ロッカアーム)
13 排気高速ロッカアーム
(第2のロッカアーム、第2の排気ロッカアーム)
M1 切換機構(吸気側切換機構)
M2 切換機構(排気側切換機構)
Claims (2)
- 第1カム及び該第1カムとはカム形状が異なる第2カムが相互に隣接して形成されたカムシャフトと、
ロッカシャフトに揺動自在に支承され、内端側に設けられた操作部を前記カムシャフトの第1カム上に当接させる一方、外端側が吸気弁又は排気弁と連係される第1のロッカアームと、
前記第1のロッカアームに隣接して前記ロッカシャフトに揺動自在に支承され、内端側に設けられた操作部を前記カムシャフトの第2カム上に当接させた第2のロッカアームと、
前記第1及び第2のロッカアームの間に設けられて、両ロッカアームの連係の有無を切換える切換機構と
を備えたことを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。 - 第1吸気カム及び該第1吸気カムとはカム形状が異なる第2吸気カムが相互に隣接して形成されると共に、第1排気カム及び該第1排気カムとはカム形状が異なる第2排気カムが相互に隣接して形成されたカムシャフトと、
吸気ロッカシャフトに揺動自在に支承され、内端側に設けられた操作部を前記カムシャフトの第1吸気カム上に当接させる一方、外端側が吸気弁と連係される第1の吸気ロッカアームと、
前記第1の吸気ロッカアームに隣接して前記吸気ロッカシャフトに揺動自在に支承され、内端側に設けられた操作部を前記カムシャフトの第2吸気カム上に当接させた第2の吸気ロッカアームと、
前記第1及び第2の吸気ロッカアームの間に設けられて、両吸気ロッカアームの連係の有無を切換える吸気側切換機構と、
排気ロッカシャフトに揺動自在に支承され、内端側に設けられた操作部を前記カムシャフトの第1排気カム上に当接させる一方、外端側が排気弁と連係される第1の排気ロッカアームと、
前記第1の排気ロッカアームに隣接して前記排気ロッカシャフトに揺動自在に支承され、内端側に設けられた操作部を前記カムシャフトの第2排気カム上に当接させた第2の排気ロッカアームと、
前記第1及び第2の排気ロッカアームの間に設けられて、両排気ロッカアームの連係の有無を切換える排気側切換機構と
を備えたことを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。
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