JP2005138757A - 車両のシートベルト装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 衝突予知手段によって衝突が予知されたとき、第1プリテンショナを作動させて第1張力によって乗員を1次拘束させ、かつ第1張力による1次拘束状態が継続中に衝突が検知されたとき、第1張力を解除するとともに、第2プリテンショナによる第2張力の作動タイミングを制御して、第1張力による1次拘束段階から張力の緩和段階を経て前記第2張力による2次拘束段階へ移行させるプリテンショナ制御手段を備えるシートベルト装置
【選択図】 図3
Description
この図1に示す構成を有するシートベルト装置1は、車両C内に設けられた座席Sに着座した乗員に装着するシートベルト2と、衝突予知手段3と、衝突検知手段5と、第1プリテンショナ6および第2プリテンショナ7から構成されるプリテンショナ8と、プリテンショナ制御手段9とを備える。
この巻取装置21は、図2(a)に示すとおり、肩ベルト部11の一端11aが巻回される巻取軸31と、この巻取軸31に連結され、巻取軸31を瞬間的に回転駆動して肩ベルト部11を巻き取る瞬間巻取駆動部21aとを備えるものである。
この瞬間巻取駆動部21aは、図2(b)の断面図に示すとおり、圧縮空気又は高圧ガスが通るガス供給管22と、このガス供給管22に連結したシリンダ23と、このシリンダ23内に移動自在に収納されたピストン24と、このピストン24に一体に設けられたラック25と、このラック25に噛み合うピニオン26と、このピニオン26と一体的に回転するとともに巻取軸31(図2(a)参照)に複数のギヤを介して連結した回転軸27とを備える。これらのピニオン26、複数のギヤ及び回転軸27は、ケース28内に収納される。また、シリンダ23内に吹込まれた圧縮空気又は高圧ガスにより移動したピストン24及びラック25を押し戻すために、ピストン24とケース28との間にリターンスプリング29が介装されている。
図3は、シートベルト装置1の作動機構を説明するためのブロック図である。
このシートベルト装置1において、衝突予知手段3は、所定時間毎に自車と障害物との間の距離を計測し、その時間的変化から自車と障害物との相対速度を計算する。そして、距離を相対速度で除算して衝突までの時間を計算し、その計算された時間が予め設定された所定時間(しきい値)以下なら、衝突の可能性があるとして衝突予知の検知信号をプリテンショナ8のプリテンショナ制御手段9に出力する。衝突予知の検知信号が入力されたプリテンショナ制御手段9は、第1プリテンショナ6の作動が必要と判断すると、第1プリテンショナ6に指令信号を出力する。プリテンショナ制御手段9から指令信号が入力された第1プリテンショナ6は、駆動手段によって巻取軸を回転駆動させてウェビングWを巻き取る。これによって、シートベルト2(腰ベルト部13および肩ベルト部11)が引き取られ、図4に示すように、第1張力F1が発生する。この第1張力F1によって、腰ベルト部13のたるみが完全に解消され、またタングプレート12を介して肩ベルト部11のたるみもある程度解消されるとともに、座席Sに着座している乗員が1次拘束される(1次拘束段階)。
そして、衝突が予知された場合((b)衝突予知時)第1プリテンショナ6が作動して第1張力F1によりシートベルト2が引き取られて乗員が一次拘束される(1次拘束段階)。
次に、衝突が検知された場合((c)衝突検知時)、第2プリテンショナ7が作動して第2張力F2によりシートベルト2が引き取られて乗員が2次拘束される(2次拘束段階)。
図7は、本発明の第2実施形態に係るシートベルト装置の構成を示すブロック図である。
図7に示すシートベルト装置17は、シートベルト2と、衝突予知手段3と、衝突検知手段5と、第1プリテンショナ6および第2プリテンショナ7から構成されるプリテンショナ8と、プリテンショナ制御手段9とを備える点で、前記第1実施形態と同一の構成を有し、車両挙動検知手段4を備える点で、前記第1実施形態と異なる構成を有する。したがって、以下の説明において、第1実施形態と同一の構成については重複する説明を省略する。
(1)Case1の段階から衝突が検知された場合は、図8(a)に示すように、第1張力F1が作用していない状態から第2張力F2が作用する2次拘束段階へ移行する。
(2)Case2の段階から衝突が検知された場合は、図8(b)に示すように、張力F12が作用している状態から第2張力F2が作用する2次拘束段階へ移行する。
(3)Case3の段階から衝突が検知された場合は、図8(c)に示すように、張力F13が作用している段階から第2張力F2が作用する2次拘束段階へ移行する。
(4)Case4の段階から衝突が検知された場合は、図8(d)に示すように、張力F14が作用している段階から第2張力F2が作用する2次拘束段階へ移行する。
(5)Case2またはCase3の段階からCase4の段階へ移行した後、衝突が検知された場合は、図8(e)または図8(f)に示すように、張力F14が作用している段階から第2張力が作用する2次拘束段階へ移行する。
2 シートベルト
3 衝突予知手段
3 Case
4 車両挙動検知手段
5 衝突検知手段
6 第1プリテンショナ
7 第2プリテンショナ
8 プリテンショナ
9 プリテンショナ制御手段
S 座席
TR 緩和段階
W ウェビング
Claims (3)
- 車両に設けられた座席に着座した乗員に装着するシートベルトと、前記車両と障害物との衝突を予知する衝突予知手段と、前記衝突を検知する衝突検知手段と、前記シートベルトを第1張力で引き取って前記乗員を1次拘束する第1プリテンショナと、前記シートベルトを第2張力で引き取って前記乗員を2次拘束する第2プリテンショナと、前記第1プリテンショナと前記第2プリテンショナの作動を制御するプリテンショナ制御手段とを有し、
前記プリテンショナ制御手段は、前記衝突予知手段によって衝突が予知されたとき、前記第1プリテンショナを作動させて第1張力によって前記乗員を1次拘束させ、かつ前記第1張力による1次拘束状態が継続中に前記衝突検知手段によって衝突が検知されたとき、前記第1プリテンショナによる第1張力を解除するとともに、前記第2プリテンショナによる第2張力の作動タイミングを制御して、前記第1張力による1次拘束段階から張力の緩和段階を経て前記第2張力による2次拘束段階へ移行させることを特徴とする車両のシートベルト装置。 - 車両に設けられた座席に着座した乗員に装着するシートベルトと、前記車両と障害物との衝突を予知する衝突予知手段と、前記車両の挙動を検知する車両挙動検知手段と、前記衝突を検知する衝突検知手段と、前記シートベルトを第1張力で引き取って前記乗員を1次拘束する第1プリテンショナと、前記シートベルトを第2張力で引き取って前記乗員を2次拘束する第2プリテンショナと、前記第1プリテンショナと前記第2プリテンショナの作動を制御するプリテンショナ制御手段とを有し、
前記プリテンショナ制御手段は、前記衝突予知手段による衝突予知に関する検知信号と、前記車両挙動検知手段による車両挙動に関する検知信号とに基づいて、前記第1プリテンショナによる第1張力の作動力および作動過程を制御し、かつ前記第1張力による1次拘束状態が継続中に前記衝突検知手段によって衝突が検知されたとき、前記第1プリテンショナによる第1張力を解除するとともに、前記第2プリテンショナによる第2張力の作動タイミングを制御して、前記第1張力による1次拘束段階から張力の緩和段階を経て前記第2張力による2次拘束段階へ移行させることを特徴とする車両のシートベルト装置。 - 前記プリテンショナ制御手段は、前記第1プリテンショナによる前記第1張力の作動過程に応じて前記第2張力の作動タイミングを制御することを特徴とする請求項2に記載の車両のシートベルト装置。
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