JP2005133361A

JP2005133361A - 側溝蓋

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Publication number: JP2005133361A
Application number: JP2003368357A
Authority: JP
Inventors: Yasukatsu Oosawa; 康克大沢
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-10-29
Filing date: 2003-10-29
Publication date: 2005-05-26
Anticipated expiration: 2023-10-29
Also published as: JP4113095B2

Abstract

【課題】道路標識を側溝内に強固に設置して道幅の道路等のスペース効率を図るとともに歩行者や車両等に対する安全性を確保する。
【解決手段】両側面部から突出されてＵ字溝ブロック２の蓋受け段部９上で隣り合う側溝蓋３の底面に延在される保持凸片２４が設けられた鉄枠部材２１と、この鉄枠部材２１内に成形された鉄筋コンクリート製の蓋体部２２と、標識支持ポール１０が嵌合される筒部２８と標識支持ポール側の支持プレート１２を固定するフランジ板部３０とからなり蓋体部２２に埋設される標識支持ポール取付部材２３とから構成される。
【選択図】図５

Description

本発明は、Ｕ字溝ブロックの開口部を閉塞して設置される側溝蓋に関し、さらに詳しくは側溝の敷設領域内において各種の道路標識やカーブミラー(本明細書においては、標識と総称する。）等を支持する標識支持ポールを設置することを可能とする側溝蓋に関する。

道路には、路肩等に沿って埋設されて立設された支持ポールに様々な道路標識が取り付けられて設置されている。道路標識は、例えば歩道と車道との区分が無い狭い道路等に設置される場合に、支持ポールがさらに道幅を狭めて歩行者や車両の通行の邪魔となっている。また、道路には、路肩に沿って雨水等を排水するＵ字溝ブロックを埋設してなる側溝が敷設されており、危険防止等を図るためにこのＵ字溝ブロックの開口部を側溝蓋により閉塞している。

従来、道路標識１００は、側溝１０１が敷設された道幅が狭い道路１０２に沿って設置される場合に、例えば図６及び図７に示すように道路１０２側に埋設された支持ポール１０３の基端部位１０３ａを側溝１０１側へと曲げて設置されていた。道路標識１００は、このように支持ポール１０３に曲げ加工を施すことによって設置工数が増えるとともに、基端部位１０３ａに曲げ応力が生じて強度が低下するといった問題があった。また、道路標識１００は、支持ポール１０３に曲げ加工を施しても、その基端部位１０３ａが道路１０１側に飛び出ているために歩行者や自転車がこれを回り込まなければならずきわめて危険であった。

例えば、特許文献１には、内部に埋設された鉄筋を支持部材として支持ポールの基端部が嵌合されるポール支持カップを植設した側溝蓋が開示されている。また、特許文献２にも、側溝蓋を貫通して縦孔を形成するとともにこの縦孔に嵌合されるポール嵌合筒のフランジ部を側溝蓋の底面にボルト止めしてなる側溝蓋が開示されている。この側溝蓋には、フランジ部の四方に隣接するコンクリート蓋の底面縁に掛かる延設部が形成され、これら延設部がアンカーとして働いて隣接するコンクリート蓋を重しとして倒れ防止が図られてなる。これら特許文献１や特許文献２に開示された側溝蓋は、側溝の敷設領域を利用して支持ポールを立設することから、狭い道路幅が有効に利用されるようになる。

実用新案登録第３０６１５０１号公報特開２００１−１７３０８３号公報

ところで、道路標識は、支持ポールに対して所定の高さ位置に大きな面積を有する標識プレートが取り付けられる構造であることから、全体の荷重とともにポールや標識プレートに当たる風の影響或いは歩行者等がぶっかったりした場合の衝撃等に対しても倒れない充分な機械的強度を保持されて設置されなければならない。また、道路標識においては、例えば支持ポールに対して数個の標識プレートが取り付けらることもあり、極めて大きな設置強度が必要とされる。

上述した特許文献１に開示された側溝蓋においては、ほぼその重量によって道路標識を保持することから、風の強い日等にはＵ字溝ブロックから浮き上がって倒れ道路を塞いだり歩行者や車両にぶっかる等の虞があり実施化には問題がある。

一方、上述した特許文献２に開示されたコンクリート蓋においては、フランジ部の四方に形成した延設部によって隣接するコンクリート蓋を重しとして倒れ防止を図ってはいるが、強い風等に対して充分な安全性が確保されるに足る設置強度が保持し得ていないといった問題がある。また、コンクリート蓋においては、車両の走行等に伴う振動等によってしばしばコンクリート蓋が側溝に対して移動するために、隣接するコンクリート蓋の重し作用が奏せられなくなってしまうことがある。さらに、コンクリート蓋においては、支持ポールの基端部が嵌合されるポール嵌合筒部もある程度の長さと軸径とを必要とし、コストが大きくなるとともに開口部や固定部からの雨水等の進入により腐食しやすいといった問題もある。

したがって、本発明は、上述した先願と同様に側溝内に道路標識を設置することにより狭い道幅の道路等のスペース効率を図るようにし、道路標識を簡易な作業によって強固に設置して歩行者や車両等に対する安全性を確保する側溝蓋を提供することを目的に提案されたものである。

上述した目的を達成する本発明にかかる側溝蓋は、防さび性を有する鉄材により形成された鉄枠部材と、蓋体部と、標識支持ポール取付部材とから構成される。鉄枠部材は、Ｕ字溝ブロックの開口部とほぼ等しい外形形状を有するとともにＵ字溝ブロックの相対する側面壁の上端部の内面にそれぞれ形成された蓋受け段部の高さとほぼ等しい高さを有する矩形枠体からなり、長手方向の両側面の底辺位置にそれぞれ幅方向に離間して突出されてＵ字溝ブロックの蓋受け段部上において隣り合って設置される側溝蓋の底面に延在される保持凸片が設けられてなる。蓋体部は、鉄枠部材内に成形された鉄筋コンクリート製の蓋体からなる。標識支持ポール取付部材は、蓋体部に設けられ、標識支持ポールの端部が嵌合される嵌合孔を有する筒部と、標識支持ポールを支持する支持プレートを固定するフランジ板部とからなり、蓋体部内にその主面に嵌合孔を開口させるとともにフランジ板部が略同一面を構成して埋設される。

以上のように構成された本発明にかかる側溝蓋においては、鉄枠部材の内部に複数本の鉄筋と標識支持ポール取付部材とが適宜組み合わされた状態でコンクリートが打設されて蓋体部が成形される。側溝蓋においては、標識支持ポール取付部材が、蓋体部に対してその主面に嵌合孔を開口させるとともにフランジ板部が略同一面を構成して一体化されてなる。側溝蓋においては、鉄枠部材を備えることによって、従来の鉄筋コンクリート製の側溝蓋と比較して大きな重量を以って形成される。側溝蓋においては、側溝に対してその開口部を閉塞するように内側段部上に鉄枠部材の幅方向の両側面を乗せて設置した状態で、各保持凸片が隣り合って設置された側溝蓋の底面に延在することによってこれら側溝蓋が重しとなって設置状態がしっかりと保持される。側溝蓋においては、蓋体部に開口された標識支持ポール取付部材の嵌合孔に標識支持ポールが嵌合されるとともにフランジ板部に支持プレートが固定されることにより、道路標識を側溝の敷設領域内において支持する。側溝蓋においては、Ｕ字溝ブロック上に設置した状態で、保持凸片をＵ字溝ブロックの蓋受け段部上にアンカーボルト等の固定部材を介して固定することから、振動等によって移動することなくより強固な状態で設置される。

以上詳細に説明したように、本発明にかかる側溝蓋によれば、鉄枠部材を備えて大きな重量を有するとともに保持凸片をＵ字溝ブロックの蓋受け段部上に固定部材を介して固定されることから、振動等による移動が防止され隣接する側溝蓋の重し作用が保持されてＵ字溝ブロックに強固に設置される。したがって、側溝蓋によれば、複数の道路標識を取り付けた標識支持ポールであっても側溝の敷設領域内において強固に設置することを可能とし、強風や衝撃等に対しても転倒事故の発生が防止されて安全性の向上が図られるようにする。側溝蓋によれば、鉄枠部材が型枠を構成するために脱型工程を不要として工程の合理化が図られるとともに脱型時或いは運搬時等において蓋体部の欠け等の発生が防止されて取り扱いが簡便となる。

以下、本発明の実施の形態として図面に示した側溝蓋２０について詳細に説明する。側溝蓋２０は、図１及び図２に示すように道路１の路肩等に沿って敷設されたＵ字溝ブロック２に対して従来一般に用いられている側溝蓋３ａ、３ｂとともにその開口部４を閉塞して設置されることにより側溝５を構成する。側溝蓋２０は、詳細を後述するように道路標識６を側溝５の領域内において強固に設置する標識設置体を構成する。

Ｕ字溝ブロック２は、周知のようにコンクリートによって断面形状を上向き略Ｕ字を呈して成形される。Ｕ字溝ブロック２には、図３及び図４に示すように、開口部４を構成する両側面部７、７の上端部位８、８の内面に、それぞれ所定幅を有する蓋受け段部９、９が形成されている。Ｕ字溝ブロック２には、各側溝蓋３や側溝蓋２０が、それぞれその幅方向の両側縁部を蓋受け段部９、９上に支持されて、互いに長さ方向に並べられて設置される。

各側溝蓋３は、周知のようにそれぞれ内部に多数本の鉄筋を格子状に組んだ鉄筋組を設置した型枠にコンクリートを打設し、所定の硬化時間を経て型枠から離型することによって成形されてなる。各側溝蓋３は、各Ｕ字溝ブロック２とほぼ同一の長さを有するとともに、蓋受け段部９、９に対してその対向間隔とほぼ等しい幅とその高さとほぼ等しい厚みを有する矩形のブロック体を呈してなる。各側溝蓋３は、幅方向の両側縁部が蓋受け段部９、９上に支持されてＵ字溝ブロック２に設置されることにより、開口部４を閉塞する。

なお、側溝蓋３には、その一部にＵ字溝ブロック２の内部に雨水等を流し込む水抜き部が一体に形成されたものも用いられる。側溝５には、複数個の側溝蓋３を設置した状態で所定の間隔を以ってグレーチングも設置される。

道路標識６は、標識支持ポール１０と、この標識支持ポール１０の上方部に取り付けられた各種の標識プレート１１とを備え、後述するように側溝蓋２０上に立設される。道路標識６は、図示を省略するが標識支持ポール１０に固定したアームに対して、複数の標識プレート１１も取り付けられる。道路標識６には、標識支持ポール１０の基端部に複数の取付孔が形成された支持プレート１２が固定されており、詳細を後述するようにこの支持プレート１２を側溝蓋２０に対して取付ボルト１３によって固定することにより側溝蓋２０上に立設される。

なお、道路標識６は、標識支持ポール１０が、厚み２．３ｍｍの鋼管（ＳＴＫ材）が用いられ、一般的な標識プレート１１用の場合に外径が約６０．５ｍｍ、カーブミラー用の場合に外径が約７６．３ｍｍとされる。道路標識６については、「道路標識設置基準・同解説」に、固定荷重や風荷重の耐性、基礎条件或いは材料の許容応力等の詳細な仕様が規定されている。

側溝蓋２０は、詳細を後述するように、防さび処理が施された鋼板等の金属材により形成された鉄枠部材２１と、この鉄枠部材２１の内部に一体に成形されたコンクリート製の蓋体部２２と、この蓋体部２２内に一体に埋設された標識支持ポール取付部材２３とから構成される。側溝蓋２０も、各側溝蓋３と同様に、各Ｕ字溝ブロック２とほぼ同一の長さを有するとともに、蓋受け段部９、９に対してその対向間隔とほぼ等しい幅とその高さとほぼ等しい厚みを有する矩形のブロック体を呈してなる。なお、側溝蓋２０は、長さが約６００ｍｍ、幅が約３９０ｍｍ、厚みが約１００ｍｍとされる。

鉄枠部材２１は、側溝蓋２０の外形部材を構成し、図４及び図５に示すように長手方向の両側面部２１ａ、２１ｂの対向間隔がＵ字溝ブロック２の長さとほぼ同等とされるとともに、幅方向の両側面部２１ｃ、２１ｄの対向間隔がＵ字溝ブロック２の蓋受け段部９、９の対向間隔とほぼ同等に形成されてなる。鉄枠部材２１は、各側面部２１ａ乃至２１ｄが、蓋受け段部９、９とほぼ等しい高さに形成されてなる。

鉄枠部材２１には、長手方向の一方の側面部２１ａに一対の保持凸片２４ａ、２４ｂが一体に形成されるとともに、他方の側面部２１ｂに一対の保持凸片２４ｃ、２４ｄが一体に形成されている。鉄枠部材２１は、保持凸片２４ａ、２４ｂを、側面部２１ａの底面縁から互いに幅方向に離間して外方に向かって直角に折曲された凸片として形成してなり、同様にして保持凸片２４ｃ、２４ｄを、側面部２１ｂの底面縁から互いに幅方向に離間して外方に向かって直角に折曲された凸片として形成してなる。

各保持凸片２４ａ乃至２４ｄは、それぞれがＵ字溝ブロック２の蓋受け段部９の幅とほぼ同等の幅を有して形成される。各保持凸片２４ａ乃至２４ｄには、アンカーボルト２６ａ乃至２６ｄがねじ込まれる取付孔２５ａ乃至２５ｄがそれぞれ形成されている。各保持凸片２４ａ乃至２４ｄは、外側縁がＵ字溝ブロック２の上端部位８の内面に突き当てられることによって、鉄枠部材２１の横振れを防止する。

なお、各保持凸片２４ａ乃至２４ｄは、具体的には図示を省略するが取付孔２５ａ乃至２５ｄに対向して蓋受け段部９に取付孔を穿孔するとともに各取付孔内にアンカーを嵌合し、これらアンカー内にそれぞれねじ込んだアンカーボルト２６ａ乃至２６ｄによって蓋受け段部９上に固定される。また、取付孔２５については、全ての保持凸片２４ａ乃至２４ｄに設ける必要は無く、対角位置にある少なくとも一組の保持凸片２４ａ、２４ｃ或いは保持凸片２４ｂ、２４ｄに設けるようにしてもよい。

蓋体部２２は、上述した鉄枠部材２１が型枠材として用いられて、その内部に成形された鉄筋コンクリート製の部位からなる。蓋体部２２は、図示しない底板型上に鉄枠部材２１を設置するとともにその内部に底面から所定の高さ位置において適宜の保持台上に図４に鎖線で示した多数本の鉄筋を格子状に組んだ鉄筋組２７を設置した状態でコンクリートが打設されて成形されてなる。蓋体部２２は、所定の硬化時間を経て、鉄枠部材２１を底板型から取り外すことによって脱型工程を経ることなく成形される。

蓋体部２２は、ほぼ全域に亘って鉄筋組２７が芯材として埋設されていることにより、充分な機械的強度を有している。蓋体部２２は、鉄枠部材２１が型枠を構成するために脱型工程を不要として側溝蓋２０の製造工程を合理化することを可能とし、また脱型時或いは運搬時等における衝撃等により外周縁部に欠け等が発生することを防止し取り扱いを簡便とする。

蓋体部２２には、上述したように標識支持ポール取付部材２３が一体に埋設される。標識支持ポール取付部材２３は、防さび処理が施された鋼材等の金属材によって、図４及び図５に示すように嵌合孔２９を有する筒部２８と、この筒部２８の一端側の外周部に周回りに一体に形成されたフランジ板部３０とからなる。標識支持ポール取付部材２３は、筒部２８が蓋体部２２の厚みよりもやや大きな軸長を有しており、嵌合孔２９が上述した各標識支持ポール１０の外径とほぼ等しい内径を有してなる。

標識支持ポール取付部材２３には、筒部２８とフランジ板部３０との間に複数の筋交い部３１が設けられることによってフランジ板部３０の機械的強度が保持されている。標識支持ポール取付部材２３には、図５に示すように筒部２８の蓋体部２２を貫通した端部の近傍位置に水平方向の軸孔３２が形成されている。標識支持ポール取付部材２３は、軸孔３２に側面側から抜止めボルト３３が嵌挿されることによって、後述するように嵌合孔２９に嵌合された標識支持ポール１０を抜け止めする。

標識支持ポール取付部材２３は、フランジ板部３０が、その主面を蓋体部２２の主面と略同一面を構成するようにして埋設される。標識支持ポール取付部材２３は、この状態において筒部２８が蓋体部２２の主面に開口される。標識支持ポール取付部材２３は、フランジ板部３０が図４に示すように矩形の板状部からなり、上述した標識支持ポール１０に組み付けた支持プレート１２の各取付孔に対向して複数の取付孔３４が形成されている。フランジ板部３０には、各取付孔３４に対応してその底面部にそれぞれ袋ナット３５が組み付けられている。

側溝蓋２０においては、鉄枠部材２１内にコンクリートを打設して蓋体部２２を成形する前工程として、鉄枠部材２１内に鉄筋組２７とともに標識支持ポール取付部材２３が適宜の治具を用いて所定の位置に位置決めして設置する。側溝蓋２０においては、上述したように標識支持ポール取付部材２３がフランジ板部３０を蓋体部２２の主面と略同一面を構成して一体に埋設される。側溝蓋２０は、上述したように蓋体部２２の外周部位に一体化された鉄枠部材２１を備えることによって、通常型の側溝蓋３と比較して大きな重量を有している。

側溝蓋２０は、例えば道幅が狭い道路１において道路標識６を側溝５の設置領域内に設置する場合に、通常型の側溝蓋３に代えて設置される。側溝蓋２０は、側溝蓋３と同様にして幅方向の両側縁部が蓋受け段部９、９上に支持されてＵ字溝ブロック２に設置されることにより、開口部４を閉塞する。側溝蓋２０は、図４に示すように設置状態において各保持凸部２４ａ乃至２４ｄが長手方向の両側面部２１ａ、２１ｂから蓋受け段部９、９上にそれぞれ突出する。

側溝蓋２０においては、この状態で各保持凸部２４ａ乃至２４ｄに形成した取付孔２５ａ乃至２５ｄに対向してＵ字溝ブロック２の蓋受け段部９、９にマーキングが施されるようにする。Ｕ字溝ブロック２には、マーキング部位にドリルによる穿孔を行うとともにそれぞれの孔内にアンカーの埋め込みが行われる。側溝蓋２０は、各取付孔２５ａ乃至２５ｄと各アンカーとを位置合わせした状態でアンカーボルト２６ａ乃至２６ｄが打ち込まれることにより、Ｕ字溝ブロック２に対してしっかりと固定される。

側溝蓋２０においては、Ｕ字溝ブロック２に対して、その両側にそれぞれ通常型の側溝蓋３ａ、３ｂが設置される。側溝蓋２０においては、図５に示すように各保持凸片２４ａ乃至２４ｄがこれら側溝蓋３ａ、３ｂの底面に延在することによって重しとして作用することから、Ｕ字溝ブロック２に対してより強固に設置される。なお、側溝蓋３ａ、３ｂには、その底面に保持凸片２４ａ乃至２４ｄが嵌合される矩形凹部を形成することにより、これら保持凸片２４ａ乃至２４ｄが楔作用を奏して移動が防止されるようになる。

側溝蓋２０においては、蓋体部２２の主面に開口された標識支持ポール取付部材２３の嵌合孔２９に標識支持ポール１０が嵌合される。側溝蓋２０においては、この状態で標識支持ポール取付部材２３のフランジ板部３０に形成した取付孔３４と標識支持ポール１０側の支持プレート１２に形成した取付孔とが連通し、取付ボルト１３が取付孔３４を介して袋ナット３５にねじ込まれることによってフランジ板部３０に対して支持プレート１２を固定する。側溝蓋２０においては、標識支持ポール１０の先端部が標識支持ポール取付部材２３の筒部２８を貫通し、この貫通部位に対して軸孔３２に抜け止めボルト３３が取り付けられることによって標識支持ポール１０を抜け止めする。

側溝蓋２０においては、上述したようにＵ字溝ブロック２に対する固定工程や、標識支持ポール取付部材２３の固定工程を必要とするが、このために設置工程が大幅に増加することも無く、また各工程も簡易に行われる。

側溝蓋２０は、上述したように鉄枠部材２１を備えることによって重量が大きくかつ機械的強度も大きい部材を構成する。側溝蓋２０は、Ｕ字溝ブロック２に対して各保持凸片２４ａ乃至２４ｄを固定することによって、全体としても固定される。側溝蓋２０は、各保持凸片２４ａ乃至２４ｄが隣り合って設置された側溝蓋３ａ、３ｂを重しとしてなる。

したがって、側溝蓋２０においては、Ｕ字溝ブロック２に対して強固に固定され、道路標識６をしっかりと保持する。側溝蓋２０は、強い風が吹いて道路標識６に大きな風荷重をかけた場合でも、Ｕ字溝ブロック２から浮き上がることなく設置状態が確実に保持されることで、道路標識６をしっかりと保持する。側溝蓋２０は、歩行者や車両等が誤ってぶっかった場合でも道路標識６をしっかりと保持する。側溝蓋２０は、車両の走行等によって大きな振動等が加えられた場合でも、Ｕ字溝ブロック２に沿って移動することは無く、道路標識６をしっかりと保持する。

側溝蓋に道路標識を設置した側溝の説明図である。標識支持ポールを設置した側溝の要部斜視図である。側溝蓋に道路標識を設置する側溝の要部分解断面図である。側溝蓋の平面図である。Ｕ字溝ブロックに側溝蓋を設置した状態の要部縦断面図である。従来の道路標識の設置例の説明図である。標識支持ポールの埋設部位の説明図である。

符号の説明

１道路、２Ｕ字溝ブロック、３側溝蓋、４開口部、５側溝、６道路標識、７側面部、９蓋受け段部、１０標識支持ポール、１１標識プレート、１２支持プレート、２０側溝蓋、２１鉄枠部材、２２蓋体部、２３標識支持ポール取付部材、２４保持凸片、２５取付孔、２６取付ボルト、２７鉄筋組、２８筒部、２９嵌合孔、３０フランジ板部

Claims

防さび特性を有する鉄材によって形成され、Ｕ字溝ブロックの開口部とほぼ等しい外形形状を有するとともに上記Ｕ字溝ブロックの相対する側面壁の上端部にそれぞれ形成された蓋受け段部の高さとほぼ等しい高さを有する矩形枠体からなり、長手方向の両側面の底辺位置にそれぞれ幅方向に離間して突出されて上記蓋受け段部上において隣り合って設置される側溝蓋の底面に延在される保持凸片が設けられた鉄枠部材と、
上記鉄枠部材内に成形された鉄筋コンクリート製の蓋体部と、
標識支持ポールの端部が嵌合される嵌合孔を有する筒部と、上記標識支持ポールを支持する支持プレートを固定するフランジ板部とからなり、上記蓋体部に対してその主面に上記嵌合孔を開口させるとともに上記フランジ板部が略同一面を構成して埋設される標識支持ポール取付部材とから構成され、
対角位置にある少なくとも一組の上記保持凸片を上記Ｕ字溝ブロックの蓋受け段部上に固定部材を介して固定することにより上記Ｕ字溝ブロックの開口部を閉塞して設置され、上記標識支持ポールを上記標識支持ポール取付部材に取り付けることによって側溝の敷設領域内に設置することを特徴とする側溝蓋。