KR200402523Y1

KR200402523Y1 - 교통안전표지판의 지주와 기초의 연결용 슬리브 및 그를이용한 교통안전표지판의 기초구조체

Info

Publication number: KR200402523Y1
Application number: KR20-2005-0025378U
Authority: KR
Inventors: 이병국
Original assignee: 이병국
Priority date: 2005-09-02
Filing date: 2005-09-02
Publication date: 2005-12-01

Abstract

본 고안은 교통안전표지판의 지주와 기초의 연결용 슬리브 및 그를 이용한 교통안전표지판의 기초구조체에 관한 것으로, 연결용 슬리브는 소정의 길이를 갖는 중공관으로 상단 외주에는 보강테두리가 일체로 형성되고 상기 보강테두리의 하단으로부터 몸체의 외주에 길이방향으로 복수의 수직보강리브가 일체로 형성되며 상기 복수의 수직보강리브 중 적어도 하나의 수직보강리브에는 적어도 하나의 볼트 구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

교통안전표지판의 지주와 기초의 연결용 슬리브 및 그를 이용한 교통안전표지판의 기초구조체{Sleeve for connecting post and footing of traffic safety sign board and footing structure using the same}

본 고안은 교통안전표지판의 지주와 기초의 연결장치 및 그를 이용한 교통안전표지판의 기초구조체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 설치가 용이하고 파손이 빈번한 교통안전표지판의 보수를 용이하게 하기 위한 교통안전표지판의 지주와 기초의 연결장치 및 그를 이용한 교통안전표지판의 기초구조체에 관한 것이다.

교통안전표지판이란 도로변에 설치되어 차량 운행자의 주의를 환기시키거나 금지사항이나 지시사항을 나타내어 자동차 사고를 방지하기 위한 일체의 시설물을 말한다.

도 5에 도시된 바와 같이 이러한 교통안전표지판은 경사로, 교차로 등을 알려주는 주의표시, 통행금지나 속도제한 등을 알려주는 규제표시, 자동차전용도로나 진행방향을 알려주는 지시표시 및 거리나 구역을 알려주는 보조표시 등이 표시되고 원형, 삼각형, 사각형 등으로 구성된 표시판(10)과, 통상 강관으로 구성되어 표시판(10)을 지지하기 위한 지주(20)와, 지주(20)를 지면에 고정시키기 위한 콘크리트로 구성된 기초(30)로 구성된다.

설치방법은 교통안전표지판이 설치될 위치에 구덩이를 파고 현장에서 형틀을 만든 다음 시멘트, 모래, 자갈을 혼합한 콘크리트를 형틀에 부어 기초(30)를 만들고 기초 콘크리트가 굳기 전에 지주(20)를 기초 콘크리트의 하단부까지 꽂아 충분히 양생시킨 후 되메우기를 한 다음 지주(20)에 표시판(10)을 결합시키게 된다.

그러나 상기와 같이 현장에서 기초 콘크리트를 타설하고 지주를 설치하는 종래 교통안전표지판의 경우, 기초 콘크리트의 양생 시간이 필요하므로 설치기간이 오래 걸리고, 설치 후 차량의 충돌 등 외부충격에 의해 지주가 휘거나 꺽이는 문제가 발생할 때, 지주와 기초를 한꺼번에 교체할 수밖에 없는데 이는 보수비용이 많이 들고 보수기간이 오래 걸리는 문제가 있다.

또한, 콘크리트로 된 기초는 지주 교체에 따라 폐기할 수밖에 없고 이에 따라 콘크리트 폐기물이 발생되는데 기존에는 이를 방치하는 경우가 많아 도로 미관을 해칠뿐만 아니라 차량운행 및 보행자의 통행에 지장을 초래하였고 이를 처리하는데 추가로 비용이 소요되는 문제가 있다.

본 고안은 상기한 종래 교통안전표지판의 문제점을 감안하여 창작된 것으로, 설치가 용이하고 파손이 빈번한 교통안전표지판의 보수가 용이하며 보수시 콘크리트 폐기물이 발생되지 않아 보수비용이 절감됨과 동시에 친환경적인 교통안전표지판의 지주와 기초의 연결장치 및 그를 이용한 교통안전표지판의 기초구조체를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 그 밖의 목적, 특정한 장점 및 신규한 특징들은 첨부한 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명확해질 것이다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 연결용 슬리브를 이용하여 교통안전표지판의 지주와 기초를 연결하는 상태를 보여주는 분리 사시도이고, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 연결용 슬리브를 이용하여 교통안전표지판의 지주와 기초를 연결하는 상태를 보여주는 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 고안의 일실시예에 따른 연결용 슬리브(40)는 소정의 길이를 갖는 중공관으로 상단 외주에 보강테두리(42)가 일체로 형성되고 상기 보강테두리(42)의 하단으로부터 몸체의 외주에 길이방향으로 복수의 수직보강리브(44)가 일체로 형성되며 상기 복수의 수직보강리브(44) 중 적어도 하나의 수직보강리브(44)에는 적어도 하나의 볼트 구멍(46)이 형성되어 있다.

이렇게 보강테두리(42)와 수직보강리브(44)를 형성한 이유는 지주(20)에 비해 연결용 슬리브(40)가 더 월등한 단면성능을 갖도록 하여 외부 충격에 의해 표지판이 손상을 입게 되는 경우 지주로 손상을 유도하기 위함이다.

또한, 수직보강리브(44)는 기초 콘크리트와의 접촉면적을 증가시켜 부착력을 향상시킴으로서 연결용 슬리브(40)와 콘크리트 기초(30)가 외부충격에 의해 서로 분리되는 것을 방지하게 된다.

상기와 같이 구성된 연결용 슬리브(40)는 기초(30) 제조시 수직보강리브(44)에 형성된 볼트 구멍(46)이 노출되도록 매입되어 공장에서 일체로 프리캐스트 콘크리트로 제작된다. 따라서 현장에서 기초 구조체를 제작할 필요가 없이 공장 제작하여 현장으로 반입하여 설치하기만 하면 되므로 교통안전표지판의 설치시간이 단축되며 품질확보가 용이하다.

그 후 현장으로 반입된 기초 구조체의 연결용 슬리브(40)에 지주(20)를 삽입하고 볼트 구멍(44)에 볼트(b)를 체결하여 지주(20)가 연결용 슬리브(40)의 내면에서 유동하지 않도록 조여주면 간단히 지주(20)와 기초(30)의 연결이 완료된다.

한편, 외부 충격에 의해 지주(20)가 휘거나 꺽여 이를 보수하여야 할 경우, 볼트(b)를 풀러 손상된 지주(20)를 뽑아내고 새로운 지주(20)로 교체한 후 볼트(b)를 조이기만 하면 종래와 같이 기초를 함께 교체할 필요 없이 간단히 지주의 교체작업이 완료되므로 시공이 간편함은 물론 보수기간이 단축되고 그에 따라 보수비용이 절감된다.

도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 연결용 슬리브를 이용하여 교통안전표지판의 지주와 기초를 연결하는 상태를 보여주는 결합 사시도이고, 도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 연결용 슬리브를 이용하여 교통안전표지판의 지주와 기초를 연결하는 상태를 보여주는 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 실시예에 의한 연결용 슬리브(40)의 하단에는 소정의 구배를 갖는 배수관(50)이 더 연결되어 있어 연결용 슬리브(40) 내에 우수가 고이는 것을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따르면, 연결용 슬리브가 설치된 기초구조체가 공장에서 제작되므로 현장에서 기초 콘크리트를 타설할 필요가 없으므로 교통안전표지판의 설치기간이 단축된다.

또한, 파손이 빈번한 교통안전표지판의 보수시 기초를 새로 만들 필요가 없으므로 보수를 용이하게 할 수 있으며 그에 따라 보수비용이 절감되고 보수기간이 단축되는 효과가 있다.

또한, 보수시 콘크리트 폐기물이 발생되지 않으므로 콘크리트 폐기물로 인한 주변 환경의 훼손 염려가 없고 추가로 콘크리트 폐기물 처리비용을 투입하지 않아도 되므로 전체적으로 보수비용이 절감되는 효과가 있다.

비록 본 고안이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만 본 고안의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형이 가능하다. 따라서 실용신안등록청구범위는 본 고안의 요지에 속하는 어떠한 수정이나 변형도 포함할 것이다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 연결용 슬리브를 이용하여 교통안전표지판의 지주와 기초를 연결하는 상태를 보여주는 분리 사시도.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 연결용 슬리브를 이용하여 교통안전표지판의 지주와 기초를 연결하는 상태를 보여주는 단면도.

도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 연결용 슬리브를 이용하여 교통안전표지판의 지주와 기초를 연결하는 상태를 보여주는 결합 사시도.

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 연결용 슬리브를 이용하여 교통안전표지판의 지주와 기초를 연결하는 상태를 보여주는 단면도.

도 5는 종래 교통안전표지판의 지주와 기초를 연결하는 상태를 보여주는 분리 사시도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

10 : 표지판

20 : 지주

30 : 기초

40 : 연결용 슬리브

42 : 보강테두리

44 : 수직보강리브

46 : 볼트 구멍

Claims

외면에 길이방향으로 복수의 수직보강리브(44)가 일체로 형성되어 있는 소정의 길이를 갖는 중공관으로 상기 복수의 수직보강리브(44) 중 적어도 하나의 수직보강리브(44)에는 볼트 구멍(46)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 교통안전표지판의 지주와 기초의 연결용 슬리브.
청구항 1에 있어서,

상기 수직보강리브(44)의 상단에는 보강테두리(42)가 일체로 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 교통안전표지판의 지주와 기초의 연결용 슬리브.
외면 상단에는 보강테두리(42)가 일체로 형성되어 있고 상기 보강테두리(42)의 하단으로부터 길이방향으로 복수의 수직보강리브(44)가 일체로 형성되어 있는 소정의 길이를 갖는 중공관으로 상기 복수의 수직보강리브(44) 중 적어도 하나의 수직보강리브(44)에는 적어도 하나의 볼트 구멍(46)이 형성되어 있는 연결용 슬리브(40)와;

상기 연결용 슬리브(40)의 수직보강리브(44)에 형성된 볼트 구멍(46)이 노출되도록 매입된 기초 콘크리트를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통안전표지판의 기초구조체.
청구항 3에 있어서,

상기 연결용 슬리브(40)의 하단에는 소정의 구배를 갖는 배수관(50)이 더 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 교통안전표지판의 기초구조체.