JP2005132370A - ハイブリッド車用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 電動発電機2およびエアコンユニット6に電力を供給するバッテリ4の充電残量が充電開始目標値以下になると、走行用エンジン1で電動発電機2を駆動してバッテリ4に充電を行うようにし、走行用エンジン1が運転中は、走行用エンジン1が停止中よりも、充電開始目標値を高く設定することにより、エンジン運転中に充電要となりやすくする。
【選択図】 図1
Description
図1〜図7は本発明の第1実施形態を示すもので、ハイブリッド自動車および空調装置の全体構成を図1、2に基づいて説明する。
次に、図8に示す第2実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態における車両制御装置5のエアコン制御に関連する制御処理(図7参照)を一部変更したもので、その他の点は基本的に第1実施形態と共通である。また、本実施形態の装置は、停車中はエンジン1を停止させるとともに、走行中は走行条件(主に車速と走行負荷)に応じてエンジン1の運転および停止を制御するハイブリッド車に適用される。
次に、図9に示す第3実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態における車両制御装置5のエアコン制御に関連する制御処理(図7参照)を一部変更したもので、その他の点は基本的に第1実施形態と共通である。また、本実施形態の装置は、停車中はエンジン1を停止させるとともに、走行中は走行条件(主に車速と走行負荷)に応じてエンジン1の運転および停止を制御するハイブリッド車に適用される。
次に、図10に示す第4実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態における車両制御装置5のエアコン制御に関連する制御処理(図7参照)を一部変更したもので、その他の点は基本的に第1実施形態と共通である。また、本実施形態の装置は、停車中はエンジン1を停止させるとともに、走行中は走行条件(主に車速と走行負荷)に応じてエンジン1の運転および停止を制御するハイブリッド車に適用される。
次に、図11、図12に示す第5実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態におけるエアコン制御装置7の制御処理(図6参照)および車両制御装置5のエアコン制御に関連する制御処理(図7参照)を一部変更したもので、その他の点は基本的に第1実施形態と共通である。また、本実施形態の装置は、停車中はエンジン1を停止させるとともに、走行中は走行条件(主に車速と走行負荷)に応じてエンジン1の運転および停止を制御するハイブリッド車に適用される。
次に、図13に示す第6実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態における車両制御装置5のエアコン制御に関連する制御処理(図7参照)のステップS803を、図13のステップS803aに変更したもので、その他の点は基本的に第1実施形態と共通である。また、本実施形態の装置は、停車中はエンジン1を停止させるとともに、走行中は走行条件(主に車速と走行負荷)に応じてエンジン1の運転および停止を制御するハイブリッド車に適用される。
(a)上記第1実施形態では、エンジン1が運転中か否かによって充電状態目標値(充電開始目標値)を変更するようにしたが(図7のステップ802参照)、エンジン1の出力(エンジン回転数とトルクから算出、あるいはアクセルペダル踏み込み量から推定)が所定値以上の高出力時の充電状態目標値を、エンジン1の出力が所定値未満の低出力時の充電状態目標値よりも高く設定してもよい。
2 電動発電機
4 バッテリ
6 エアコンユニット
Claims (13)
- 走行用エンジン(1)と、走行用電動機機能および発電機機能を発揮する電動発電手段(2)と、この電動発電手段(2)に電力を供給するバッテリ(4)とを備え、
走行条件に応じて前記走行用エンジン(1)の運転および停止を制御するとともに、前記バッテリ(4)の充電残量が充電開始目標値以下になると、前記走行用エンジン(1)により前記電動発電手段(2)を駆動して前記バッテリ(4)に充電を行うようにしたハイブリッド車に搭載される空調装置において、
前記バッテリ(4)から電力を供給されて車室内の空調を行うエアコンユニット(6)を備え、
車速が所定速度以下の時は、車速が前記所定速度を超える時よりも、前記エアコンユニット(6)の能力を低めに設定することを特徴とするハイブリッド車用空調装置。 - 走行用エンジン(1)と、走行用電動機機能および発電機機能を発揮する電動発電手段(2)と、この電動発電手段(2)に電力を供給するバッテリ(4)とを備え、
走行条件に応じて前記走行用エンジン(1)の運転および停止を制御するとともに、前記バッテリ(4)の充電残量が充電開始目標値以下になると、前記走行用エンジン(1)により前記電動発電手段(2)を駆動して前記バッテリ(4)に充電を行うようにしたハイブリッド車に搭載される空調装置において、
前記バッテリ(4)から電力を供給されて車室内の空調を行うエアコンユニット(6)を備え、
前記走行用エンジン(1)が停止中は、前記走行用エンジン(1)が運転中よりも、前記エアコンユニット(6)の能力を低めに設定することを特徴とするハイブリッド車用空調装置。 - 走行用エンジン(1)と、走行用電動機機能および発電機機能を発揮する電動発電手段(2)と、この電動発電手段(2)に電力を供給するバッテリ(4)とを備え、
走行条件に応じて前記走行用エンジン(1)の運転および停止を制御するとともに、前記バッテリ(4)の充電残量が充電開始目標値以下になると、前記走行用エンジン(1)により前記電動発電手段(2)を駆動して前記バッテリ(4)に充電を行うようにしたハイブリッド車に搭載される空調装置において、
前記バッテリ(4)から電力を供給されて車室内の空調を行うエアコンユニット(6)を備え、
前記バッテリ(4)の放電量が所定値以上の時は、前記バッテリ(4)の放電量が前記所定値未満の時よりも、前記エアコンユニット(6)の能力を低めに設定することを特徴とするハイブリッド車用空調装置。 - 走行用エンジン(1)と、走行用電動機機能および発電機機能を発揮する電動発電手段(2)と、この電動発電手段(2)に電力を供給するバッテリ(4)とを備え、
走行条件に応じて前記走行用エンジン(1)の運転および停止を制御するとともに、前記バッテリ(4)の充電残量が充電開始目標値以下になると、前記走行用エンジン(1)により前記電動発電手段(2)を駆動して前記バッテリ(4)に充電を行うようにしたハイブリッド車に搭載される空調装置において、
前記バッテリ(4)から電力を供給されて車室内の空調を行うエアコンユニット(6)を備え、
前記走行用エンジン(1)を運転する可能性の低い走行モード時は、前記走行用エンジン(1)を運転する可能性の高い走行モード時よりも、前記エアコンユニット(6)の能力を低めに設定することを特徴とするハイブリッド車用空調装置。 - 走行用エンジン(1)と、走行用電動機機能および発電機機能を発揮する電動発電手段(2)と、この電動発電手段(2)に電力を供給するバッテリ(4)とを備え、
走行条件に応じて前記走行用エンジン(1)の運転および停止を制御するとともに、前記バッテリ(4)の充電残量が充電開始目標値以下になると、前記走行用エンジン(1)により前記電動発電手段(2)を駆動して前記バッテリ(4)に充電を行うようにしたハイブリッド車に搭載される空調装置において、
前記バッテリ(4)から電力を供給されて車室内の空調を行うエアコンユニット(6)を備え、
前記充電開始目標値よりも高い値を高充電状態値として設定し、前記バッテリ(4)の充電残量が前記高充電状態値以下の時は、前記バッテリ(4)の充電残量が前記高充電状態値を超える時よりも、前記エアコンユニット(6)の能力を低めに設定することを特徴とするハイブリッド車用空調装置。 - 走行用エンジン(1)と、走行用電動機機能および発電機機能を発揮する電動発電手段(2)と、この電動発電手段(2)に電力を供給するバッテリ(4)とを備え、
走行条件に応じて前記走行用エンジン(1)の運転および停止を制御するとともに、前記バッテリ(4)の充電残量が充電開始目標値以下になると、前記走行用エンジン(1)により前記電動発電手段(2)を駆動して前記バッテリ(4)に充電を行うようにしたハイブリッド車に搭載される空調装置において、
前記バッテリ(4)から電力を供給されて車室内の空調を行うエアコンユニット(6)を備え、
前記走行用エンジン(1)の回転数が所定回転数以上の時には、前記走行用エンジン(1)の回転数が前記所定回転数未満の時よりも、前記エアコンユニット(6)の能力を低めに設定することを特徴とするハイブリッド車用空調装置。 - 走行用エンジン(1)と、走行用電動機機能および発電機機能を発揮する電動発電手段(2)と、この電動発電手段(2)に電力を供給するバッテリ(4)とを備え、
走行条件に応じて前記走行用エンジン(1)の運転および停止を制御するとともに、前記バッテリ(4)の充電残量が充電開始目標値以下になると、前記走行用エンジン(1)により前記電動発電手段(2)を駆動して前記バッテリ(4)に充電を行うようにしたハイブリッド車に搭載される空調装置において、
前記バッテリ(4)から電力を供給されて車室内の空調を行うエアコンユニット(6)を備え、
走行負荷が所定負荷以上の時は、走行負荷が前記所定負荷未満の時よりも、前記エアコンユニット(6)の能力を低めに設定することを特徴とするハイブリッド車用空調装置。 - 走行用エンジン(1)と、走行用電動機機能および発電機機能を発揮する電動発電手段(2)と、この電動発電手段(2)に電力を供給するバッテリ(4)とを備え、
走行条件に応じて前記走行用エンジン(1)の運転および停止を制御するとともに、前記バッテリ(4)の充電残量が充電開始目標値以下になると、前記走行用エンジン(1)により前記電動発電手段(2)を駆動して前記バッテリ(4)に充電を行うようにしたハイブリッド車に搭載される空調装置において、
前記バッテリ(4)から電力を供給されて車室内の空調を行うエアコンユニット(6)を備え、
前記電動発電手段(2)が走行用電動機機能を発揮している時は、前記電動発電手段(2)が発電機機能を発揮している時よりも、前記エアコンユニット(6)の能力を低めに設定することを特徴とするハイブリッド車用空調装置。 - 空調熱負荷が大きい状態、車両窓ガラスに空気を吹き出すデフロスタモード状態、および車室内の快適性を重視した空調制御を行うフルモード状態のうちいずれか1つの状態の時は、前記エアコンユニット(6)の能力を低めに設定することを禁止することを特徴とする請求項1ないし8のいずれか1つに記載のハイブリッド車用空調装置。
- 前記車室内の温度を任意に設定された設定温度に調整するために前記エアコンユニット(6)が必要とする空調必要電力を演算し、
前記エアコンユニット(6)の使用電力を前記空調必要電力よりも小さい所定値に制限することにより、前記エアコンユニット(6)の能力を低めに設定することを特徴とする請求項1ないし9のいずれか1つに記載のハイブリッド車用空調装置。 - 前記エアコンユニット(6)は、前記バッテリ(4)から電力を受けて作動して冷媒を圧縮する電動圧縮機(41)を有することを特徴とする請求項1ないし10のいずれか1つに記載のハイブリッド車用空調装置。
- 前記電動発電手段(2)は、前記電動機機能と発電機機能とを共に備える電動発電機であることを特徴とする請求項1ないし11のいずれか1つに記載のハイブリッド車用空調装置。
- 前記電動機機能を備える電動機と前記発電機機能を備える発電機とがそれぞれ独立して設けられ、前記電動機と前記発電機とにより前記電動発電手段(2)が構成されていることを特徴とする請求項1ないし11のいずれか1つに記載のハイブリッド車用空調装置。
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