JP2004225575A - エンジンの自動停止始動制御装置 - Google Patents

エンジンの自動停止始動制御装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2004225575A
JP2004225575A JP2003012128A JP2003012128A JP2004225575A JP 2004225575 A JP2004225575 A JP 2004225575A JP 2003012128 A JP2003012128 A JP 2003012128A JP 2003012128 A JP2003012128 A JP 2003012128A JP 2004225575 A JP2004225575 A JP 2004225575A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
automatic stop
air
air conditioner
control device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2003012128A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3870904B2 (ja
Inventor
Yoshiteru Ito
芳輝 伊藤
Tatsuji Mori
達治 森
Norihiro Noda
典洋 野田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP2003012128A priority Critical patent/JP3870904B2/ja
Priority to DE102004002440A priority patent/DE102004002440B8/de
Priority to US10/761,179 priority patent/US6895917B2/en
Publication of JP2004225575A publication Critical patent/JP2004225575A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3870904B2 publication Critical patent/JP3870904B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K6/485—Motor-assist type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3208—Vehicle drive related control of the compressor drive means, e.g. for fuel saving purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54—Transmission for changing ratio
    • B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0833—Vehicle conditions
    • F02N11/084—State of vehicle accessories, e.g. air condition or power steering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/44—Drive Train control parameters related to combustion engines
    • B60L2240/441—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/48—Drive Train control parameters related to transmissions
    • B60L2240/486—Operating parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0604—Throttle position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0638—Engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2520/10—Longitudinal speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/12—Brake pedal position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/16—Ratio selector position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0803—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for initiating engine start or stop
    • F02N11/0811—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by means for initiating engine start or stop using a timer
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904—Component specially adapted for hev
    • Y10S903/915—Specific drive or transmission adapted for hev
    • Y10S903/917—Specific drive or transmission adapted for hev with transmission for changing gear ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904—Component specially adapted for hev
    • Y10S903/915—Specific drive or transmission adapted for hev
    • Y10S903/917—Specific drive or transmission adapted for hev with transmission for changing gear ratio
    • Y10S903/919—Stepped shift

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

【目的】この発明の目的は、イグニションキーを操作することなく停止・始動されるエンジンの停止中における空調装置の暖房能力の低下を防止し得て、暖房能力を確保することにある。
【構成】このため、この発明は、エンジンとこのエンジンの冷却水または駆動力を利用して車室内の空調を行う空調装置を備え、イグニションキーを操作することなくエンジンを停止・始動させることが可能なエンジンの自動停止始動制御装置において、設定された自動停止条件が成立し、エンジンが自動停止した後、エンジンの自動停止継続時間が、空調装置の入口空気温度に応じて設定された自動停止実施時間上限値よりも短い間はエンジンの停止を継続するように制御する制御手段を設けたことを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエンジンの自動停止始動制御装置に係り、特に、イグニションキーを操作することなく停止・始動されるエンジンの停止中における空調装置の暖房能力の低下を防止し得て、暖房能力を確保し得るエンジンの自動停止始動制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両においては、燃費の向上を目的として、イグニションキーを操作することなくエンジンを自動的に停止・始動する自動停止始動制御装置を設けているものがある。このような車両に、エンジンの冷却水を暖房用の熱源とし、エンジンの駆動力を利用して冷房用のコンプレッサを駆動して車室内を空調する空調装置を搭載した場合には、イグニションキーによらないエンジンの停止中における暖房性能や冷房性能が低下する問題がある。
【０００３】
このような問題に対処する自動停止始動制御装置には、走行用のエンジン及びモータを搭載した車両のエンジンの冷却水または動力を利用して空調を行う空調装置と、運転状態に応じてエンジンを始動及び停止するエンジン制御装置と、空調装置を作動及び停止する空調制御装置と備え、空調装置から車室内へ吹き出される空気の目標吹出温度を決定し、この目標吹出温度が車室内の空調を行う必要のある温度のときに、エンジンを作動させることによって、車室内の空調を可能としたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
また、従来のエンジンの自動停止始動制御装置には、エンジン及びモータを備え、始動要求によってエンジンを始動する車両にコンプレッサ及びエバポレータを含む冷凍サイクルによって空調を行う空調装置を設け、車両が停車しているときにエバポレータ後空気温度が所定温度以下であると判定されたときに、エンジンの始動要求を停止させることによって、燃料の節約を図りながら冷房能力を確保するものがある（例えば、特許文献２参照。）。
さらに、従来のエンジンの自動停止始動制御装置には、運転状態に応じてエンジンを自動停止または自動始動させる車両に空調装置を搭載し、この空調装置のブロアファンがＯＮで空調装置におけるエアコンの操作スイッチがＯＦＦで外気温度が所定温度よりも低いときに、エンジンの自動停止を禁止することによって、空調機能を確保するものがある（例えば、特許文献３参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特許第３３２３０９７号公報（第５・６頁、図５）
【特許文献２】
特許第３３０５９７４号公報（第３・４頁、図２）
【特許文献３】
特開２００１−３４１５１５号公報（第４・５頁、図２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の自動停止始動制御装置を設けた車両の空調装置は、車室内の温度を設定温度に保つように自動制御する、いわゆるオートエアコンであり、手動により風量やエアミックスダンパ、吹出口を設定する、いわゆるマニュアルエアコンに適用することができないものである。
【０００６】
また、従来の自動停止始動制御装置を設けた車両の空調装置には、マニュアルエアコンに適用することができるものもあるが、エバポレータ後空気温度が所定温度以下であるときにエンジンを停止させることによって、燃料の節約を図りながら冷房能力を確保したもであり、暖房能力を確保することができない問題がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、エンジンとこのエンジンの冷却水または駆動力を利用して車室内の空調を行う空調装置を備え、イグニションキーを操作することなく前記エンジンを停止・始動させることが可能なエンジンの自動停止始動制御装置において、設定された自動停止条件が成立し、前記エンジンが自動停止した後、前記エンジンの自動停止継続時間が、前記空調装置の入口空気温度に応じて設定された自動停止実施時間上限値よりも短い間は前記エンジンの停止を継続するように制御する制御手段を設けたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
この発明のエンジンの自動停止始動制御装置は、制御手段によって、設定された自動停止条件が成立し、エンジンが自動停止した後、エンジンの自動停止継続時間が、空調装置の入口空気温度に応じて設定された自動停止実施時間上限値よりも短い間はエンジンの停止を継続するように制御することにより、エンジンの停止中に空調装置に冷却水が循環しなくなることによって空調装置の温度が低くなる前にエンジンを始動させることができ、エンジンの停止中における冷却水温度の低下による暖房能力の低下を防止することができ、エンジンの自動停止始動制御における暖房能力を確保することができる。
【０００９】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。図３において、２は車両、４はエンジン、６は電動発電機、８は自動変速機である。車両２には、エンジン４とこのエンジン４を駆動可能な電動発電機６と自動変速機８とを搭載している。この車両２は、エンジン４および／または電動発電機６の発生する駆動力を、自動変速機８から差動機１０を介して車軸１２により車輪１４に伝達し、走行する。
【００１０】
前記エンジン４は、燃料噴射弁１６を有している。エンジン４に接続される前記電動発電機６には、インバータ１８を介してバッテリ２０を接続している。電動発電機６は、少なくとも車両２の走行中においてエンジン２をアシスト可能なモータ機能と発電機能とを備え、バッテリ２０の電力により駆動されてトルクを発生し、エンジン４を駆動するとともに、車輪１４側からの駆動力により駆動されて発電し、インバータ１８を介してバッテリ２０に充電する。
【００１１】
電動発電機６に接続される前記自動変速機８は、トルクコンバータ２２と変速部２４とからなる。トルクコンバータ２２は、図示しないポンプインペラとタービンランナとステータとを有し、入力側のポンプインペラから出力側のタービンランナにステータによりトルクを増大して伝達する。変速部２４は、図示しない遊星歯車等からなり、動力伝達経路を切換えるクラッチやブレーキ等からなる油圧式の摩擦係合要素２６を有している。摩擦係合要素２６は、エンジン４の駆動力で駆動される機械式油圧ポンプ（図示せず）の発生する作動油圧により係合・解放される。
【００１２】
前記燃料噴射弁１６とインバータ１８とは、自動停止始動制御装置２８を構成する制御手段３０に接続して設けている。制御手段３０には、車速を検出する車速センサ３２と、エンジン回転速度を検出するエンジン回転センサ３４と、トルクコンバータ２２のタービンランナのタービン回転速度を検出するタービン回転センサ３６と、エンジン２のスロットル弁（図示せず）のスロットル開度を検出するスロットルセンサ３８と、車両２のブレーキペダル（図示せず）の踏み込み状態を検出するブレーキスイッチ４０と、自動変速機８のシフトレバー装置（図示せず）のシフトレバー位置を検出するシフト位置スイッチ４２とを接続して設けている。
【００１３】
自動停止始動制御装置２８の制御手段３０は、車速センサ３２〜シフト位置スイッチ４２から各種信号を入力し、エンジン４の運転中に車両２が停車中である等の自動停止条件が成立する場合に燃料噴射弁１６による燃料供給を停止してエンジン４を停止させ、このエンジン４の停止中に発進操作等による自動始動条件が成立する場合に電動発電機６によりエンジン４を駆動しつつ燃料噴射弁１６により燃料供給を開始してエンジン４を始動させるものであり、イグニションキー（図示せず）を操作することなくエンジン４を停止・始動させることが可能である。
【００１４】
なお、自動停止条件は、例えば、車速センサ３２とスロットルセンサ３８とブレーキスイッチ４０とシフト位置スイッチ４２との検出信号により、シフトレバー位置がドライブレンジ、ブレーキペダルが踏み込まれ、車両２が停車し、スロットル弁がアイドル開度である等を設定している。また、自動始動条件は、例えば、スロットルセンサ３８とブレーキスイッチ４０との検出信号により、エンジン４が自動停止中で、スロットル弁がアイドル開度以上に開かれ、ブレーキペダルが放された等を設定している。
【００１５】
この車両２には、エンジン４の冷却水を暖房用の熱源とし、また、エンジン４の駆動力を利用して冷房用のコンプレッサ（図示せず）を駆動して、図示しない車室内を空調する空調装置２８を搭載している。空調装置４４は、エンジン４の冷却水を循環させて通過する空気を加熱するヒータコア４６とコンプレッサにより圧縮された冷媒を循環させて通過する空気を冷却するエバポレータ４８と送風ファン（図示せず）とを備え、これらヒータコア４６とエバポレータ４８と送風ファンとを空調ダクト５０により形成される空調通路５２に配置している。
【００１６】
空調ダクト５０は、空調通路５２の途中を長手方向に２分して第１・第２分流通路５２−１・５２−２を形成し、並列した一方の第１分流通路５２−１に前記ヒータコア４６を配置し、他方の第２分流ヒータ通路５２−２にエアミックスダンパ５４を配置している。エアミックスダンパ５４は、手動により駆動され、ヒータコア４６が設置された第１分流通路５２−１の通風量を調整する。
【００１７】
空調ダクト５０は、上流側の入口５６に車室内の空気である内気を導入する内気ダクト５８と車室外の空気である外気を導入する外気ダクト６０とを設け、空調通路５２の入口５６に車室内に連通する内気通路６２と車室外に連通する外気通路６４とを連通して設けている。空調ダクト５０の内気ダクト５８と外気ダクト６０とに分岐する部分には、内外気切換弁６６を設けている。内外気切換弁６６は、手動により駆動され、空調通路５２に内気通路６２と外気通路６４とのいずれか一方を連通させるように切換える。空調ダクト５０は、下流側の出口６８を図示しない車室に連通している。
【００１８】
空調装置４４は、空調ダクト５０の入口５６から内気あるいは外気を空調通路５２に取入れ、ヒータコア４６に循環されるエンジン４の冷却水により通過する空気を加熱し、あるいは、エバポレータ４８に循環される冷媒により通過する空気を冷却し、これら加熱された空気あるいは冷却された空気を送風ファンにより空調ダクト５０の出口６８から車室内に供給して空調を行う。
【００１９】
この空調装置４４は、エバポレータ４８を通過した空気のエバポレータ後空気温度を検出するエバポレータ後空気温度センサ７０を設け、エバポレータ４８を通過する前の空調装置４４の入口５６の空気の入口空気温度を検出する空調装置入口空気温度センサ７２を設けている。エバポレータ後空気温度センサ７０と空調装置入口空気温度センサ７２とは、前記制御手段３０に接続して設けている。制御手段３０は、エバポレータ後空気温度センサ７０の検出するエバポレータ後空気温度により冷房用のコンプレッサ（図示せず）の駆動を制御する。
【００２０】
この自動停止始動制御装置２８の制御手段３０は、図４に示す如く、シフトレバー位置とブレーキペダルの踏み込み状態と車速とスロットル開度とからエンジン４の停止要求を判定するエンジン自動停止要求判定部７４と、空調装置入口空気温度からエンジン４の自動停止実施時間上限値を算出する自動停止実施時間上限値算出部７６と、空調装置入口温度温度とエンジン４の自動停止を禁止する自動停止禁止温度閾値とを比較して自動停止の禁止を判定する自動停止禁止判定部７８と、前記エンジン自動停止要求判定部７４・自動停止実施時間上限値算出部７６・自動停止禁止判定部７８からの出力を受けてエンジン４の自動停止を判定してエンジン自動停止・自動再始動処理部（図示せず）へ出力するエンジン自動停止判定部８０と、を備えている。
【００２１】
これにより、自動停止始動制御装置２８の制御手段３０は、設定された自動停止条件が成立し、エンジン４が自動停止した後、エンジン４の自動停止継続時間が、空調装置４４の入口空気温度に応じて設定された自動停止実施時間上限値よりも短い間はエンジン４の停止を継続するように制御し、また、空調装置４４の入口空気温度が設定温度よりも高い場合にのみ前記自動停止実施時間上限値による制御を行うものである。
【００２２】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００２３】
自動停止始動制御装置２８の制御手段３０は、車速センサ３２〜シフト位置スイッチ４２、エバポレータ後空気温度センサ７０及び空調装置入口空気温度センサ７２から各種信号を入力し、エンジン４の運転中に自動停止条件が成立する場合にエンジン４を停止させ、このエンジン４の停止中に自動始動条件が成立する場合にエンジン４を始動させるものであり、イグニションキー（図示せず）を操作することなくエンジン４を停止・始動させることが可能である。
【００２４】
この自動停止始動制御装置２８の制御手段３０は、イグニションキーを操作することなくエンジン４を停止させる場合に、図１に示す如く、制御がスタートすると（１００）、車速センサ３２〜シフト位置スイッチ４２、エバポレータ後空気温度センサ７０及び空調装置入口空気温度センサ７２から各種信号を取り込み（１０２）、シフトレバー位置とブレーキペダルの踏み込み状態と車速とスロットル開度とから自動停止条件を満足するか否かを判断する（１０４）。
【００２５】
この判断（１０４）がＹＥＳの場合は、図２に破線で示す如く、空調装置４４の入口空気温度が設定温度である自動停止禁止温度閾値よりも高いか否かを判断する（１０６）。
【００２６】
この判断（１０６）がＹＥＳの場合は、図２に実線で示す如く、空調装置４４の入口空気温度に応じてエンジン４の自動停止実施時間上限値を算出して（１０８）エンジン４を自動停止し、このエンジン４の自動停止が継続されている自動停止継続時間が前記自動停止実施時間上限値よりも短いか否かを判断する（１１０）。
【００２７】
この判断（１１０）がＹＥＳの場合は、エンジン４の自動停止を継続し（１１２）、リターンする（１１４）。
【００２８】
一方、前記判断（１０４）、（１０６）、（１１０）の判断がＮＯの場合は、エンジン４を自動始動し、リターンする（１１４）。
【００２９】
このように、このエンジン４の自動停止始動制御装置２８は、設定された自動停止条件が成立し、エンジン４が自動停止した後、エンジン４の自動停止継続時間が、空調装置４４の入口空気温度に応じて設定された自動停止実施時間上限値よりも短い間はエンジン４の停止を継続するように制御することにより、エンジン４の停止中に空調装置４４のヒータコア４６に冷却水が循環しなくなることによってヒータコア４６の温度が低くなる前にエンジン４を始動させることができ、エンジン４の停止中における冷却水温度の低下による暖房能力の低下を防止することができ、エンジン４の自動停止始動制御における暖房能力を確保することができる。
【００３０】
また、このエンジン４の自動停止始動制御装置２８は、自動停止実施時間上限値を空調装置４４の入口空気温度に応じて、入口空気温度が低くなるほど短くなるように設定することにより、精度の高い暖房制御を実施することができ、暖房能力の確保と燃料消費量の低減との相反する制御を両立させることができ、空調装置４４の入口空気温度が設定温度よりも高い場合にのみ自動停止実施時間上限値による制御を行うことにより、空調装置４４の入口空気温度が設定温度よりも低い場合にエンジン４が短時間で頻繁に停止・始動されることを防止することができる。
【００３１】
さらに、このエンジン４の自動停止始動制御装置２８は、少なくとも車両２の走行中においてエンジン４をアシスト可能なモータ機能と発電機能とを備えた電動発電機６をエンジン４に接続していることにより、エンジン４を駆動あるいはアシスト可能な電動発電機６を備えたハイブリッド車両においても実施可能である。
【００３２】
なお、この発明は、上述実施例に限定されることなく、種々応用改変が可能である。例えば、この実施例おいては、エンジン４の自動停止継続時間が自動停止実施時間上限値よりも短い間はエンジン４の停止を継続するように制御したが、エンジン４の自動停止中に電動発電機６を駆動してエンジン４を回転させるように制御することにより、エンジン４の冷却水を空調装置４４のヒータコア４６に循環させることができ、エンジン４の停止中における冷却水温度の低下による暖房能力の低下を防止することができ、エンジン４の自動停止始動制御における暖房能力を確保することができる。
【００３３】
また、エンジン４の自動停止中には、空調装置４４の内外気切換弁６６を切換えて内気通路６２を空調通路５２に連通させることにより、車室内の空気を空調通路５２に循環させてヒータコア４６により加熱される空気の温度低下を抑制することができ、エンジン４の停止中における冷却水温度の低下による暖房能力の低下を防止することができ、エンジン４の自動停止始動制御における暖房能力を確保することができる。
【００３４】
【発明の効果】
このように、この発明のエンジンの自動停止始動制御装置は、エンジンの停止中に空調装置に冷却水が循環しなくなることによって空調装置の温度が低くなる前にエンジンを始動させることができ、エンジンの停止中における冷却水温度の低下による暖房能力の低下を防止することができ、エンジンの自動停止始動制御における暖房能力を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジンの自動停止始動制御装置の実施例を示す制御フローチャートである。
【図２】自動停止実施時間上限値算出用テーブルを示す図である。
【図３】自動停止始動制御装置のシステム図である。
【図４】自動停止始動制御装置の制御ブロック図である。
【符号の説明】
２ 車両
４ エンジン
６ 電動発電機
８ 自動変速機
２８ 自動停止始動制御装置
３０ 制御手段
３２ 車速センサ
３４ エンジン回転センサ
３６ タービン回転センサ
３８ スロットルセンサ
４０ ブレーキスイッチ
４２ シフト位置スイッチ
２８ 空調装置
４６ ヒータコア
７２ 空調装置入口空気温度センサ

Claims (3)

  1. エンジンとこのエンジンの冷却水または駆動力を利用して車室内の空調を行う空調装置を備え、イグニションキーを操作することなく前記エンジンを停止・始動させることが可能なエンジンの自動停止始動制御装置において、設定された自動停止条件が成立し、前記エンジンが自動停止した後、前記エンジンの自動停止継続時間が、前記空調装置の入口空気温度に応じて設定された自動停止実施時間上限値よりも短い間は前記エンジンの停止を継続するように制御する制御手段を設けたことを特徴とするエンジンの始動停止始動制御装置。
  2. 前記制御手段は、前記空調装置の入口空気温度が設定温度よりも高い場合にのみ前記自動停止実施時間上限値による制御を行うことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの始動停止始動制御装置。
  3. 前記電動発電機は、少なくとも前記車両の走行中においてエンジンをアシスト可能なモータ機能と発電機能とを備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエンジンの始動停止始動制御装置。
JP2003012128A 2003-01-21 2003-01-21 エンジンの自動停止始動制御装置 Expired - Fee Related JP3870904B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003012128A JP3870904B2 (ja) 2003-01-21 2003-01-21 エンジンの自動停止始動制御装置
DE102004002440A DE102004002440B8 (de) 2003-01-21 2004-01-16 Verfahren zur automatischen Stopp/Startsteuerung für einen Motor
US10/761,179 US6895917B2 (en) 2003-01-21 2004-01-20 Automatic stop/start controller for engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003012128A JP3870904B2 (ja) 2003-01-21 2003-01-21 エンジンの自動停止始動制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2004225575A true JP2004225575A (ja) 2004-08-12
JP3870904B2 JP3870904B2 (ja) 2007-01-24

Family

ID=32767315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003012128A Expired - Fee Related JP3870904B2 (ja) 2003-01-21 2003-01-21 エンジンの自動停止始動制御装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6895917B2 (ja)
JP (1) JP3870904B2 (ja)
DE (1) DE102004002440B8 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009298239A (ja) * 2008-06-11 2009-12-24 Mazda Motor Corp 車両用空調制御装置
KR20150146173A (ko) * 2014-06-23 2015-12-31 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 히팅 공조를 위한 엔진 제어 방법
JP2018135791A (ja) * 2017-02-21 2018-08-30 マツダ株式会社 エンジンの冷却装置

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3633531B2 (ja) * 2001-08-28 2005-03-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の停止・始動制御装置
JP2004224133A (ja) * 2003-01-21 2004-08-12 Kobelco Contstruction Machinery Ltd 建設機械の動力制御装置
US6998727B2 (en) * 2003-03-10 2006-02-14 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The Environmental Protection Agency Methods of operating a parallel hybrid vehicle having an internal combustion engine and a secondary power source
US6876098B1 (en) 2003-09-25 2005-04-05 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The Environmental Protection Agency Methods of operating a series hybrid vehicle
DE10359672B4 (de) * 2003-12-18 2010-06-10 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum automatisierten Starten und Stoppen einer Brennkraftmaschine
US20070186573A1 (en) * 2006-02-16 2007-08-16 Ziehr Lawrence P Methods of and systems for dual drive HVAC compressor controls in automotive vehicles
KR100802838B1 (ko) * 2006-08-17 2008-02-12 현대자동차주식회사 하이브리드 자동차의 에어컨 제어방법
US8151581B2 (en) * 2006-11-29 2012-04-10 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling a vehicle engine
US8707718B2 (en) * 2006-11-29 2014-04-29 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling a vehicle engine
DE102007003289B4 (de) * 2007-01-23 2024-04-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Klimatisierung des Innenraumes eines Kraftfahrzeugs mit einer Motor-Stopp-Start-Einrichtung
JP4365427B2 (ja) * 2007-04-20 2009-11-18 富士通テン株式会社 エコラン制御装置、エコラン制御システム及び制御方法
US8347642B2 (en) * 2007-12-10 2013-01-08 Honda Motor Co., Ltd. HVAC controller for vehicle
CN102057155B (zh) * 2008-06-10 2013-07-10 日产自动车株式会社 内燃机控制器
EP2169212B1 (en) 2008-09-30 2019-02-20 Fujitsu Ten Limited Engine control apparatus and engine control method
DE102008050854B4 (de) * 2008-10-08 2018-07-12 Volkswagen Ag Start-Stopp-Vorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betrieb einer automatischen Start-Stopp-Vorrichtung eines Fahrzeugs
CA2641339C (en) * 2008-10-21 2016-02-16 Gaetan Gamache Automatic management and control system for controlling accessories and engine controls of a transport motored vehicle
US9403417B2 (en) * 2009-03-12 2016-08-02 GM Global Technology Operations LLC Methods and systems for preconditioning vehicles
DE102009029992B4 (de) * 2009-06-23 2020-10-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102009029994B4 (de) * 2009-06-23 2012-07-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102009029990B4 (de) 2009-06-23 2018-03-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschalt- und Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
WO2011143743A1 (en) * 2010-05-18 2011-11-24 Canadian Energy Efficiency Alliance System, apparatus and method for vehicle idling reduction
WO2012008046A1 (ja) * 2010-07-16 2012-01-19 トヨタ自動車株式会社 エンジンの始動装置およびそれを搭載する車両
JP5282117B2 (ja) * 2011-04-07 2013-09-04 本田技研工業株式会社 内燃機関の停止制御装置
DE102011104395A1 (de) 2011-06-17 2012-12-20 Audi Ag Verfahren zum Beschleunigen eines Fahrzeugs sowie Hybridfahrzeug
JP5277293B2 (ja) * 2011-07-27 2013-08-28 本田技研工業株式会社 内燃機関の制御装置
JP5831746B2 (ja) * 2011-09-29 2015-12-09 スズキ株式会社 車両の制御装置
US9266520B2 (en) * 2011-11-11 2016-02-23 Ford Global Technologies, Llc Dynamic tuning of engine auto stop criteria
US10183547B2 (en) * 2012-05-24 2019-01-22 Honda Motor Co., Ltd Idle stop and heater control system and method for a vehicle
US11084485B2 (en) * 2012-07-24 2021-08-10 Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co Kg Method for operating a hybrid vehicle
JP6040622B2 (ja) * 2012-08-10 2016-12-07 マツダ株式会社 車両用空調制御装置
US9102334B2 (en) 2012-10-29 2015-08-11 Deere & Company Methods and apparatus to control motors
JP5790625B2 (ja) * 2012-11-16 2015-10-07 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
US9662959B2 (en) 2012-12-11 2017-05-30 Ford Global Technologies, Llc Blower control for vehicle with start-stop engine
DE102013114270A1 (de) * 2013-09-16 2015-03-19 Hyundai Motor Company Leerlaufabschaltungsbedingungsermittlungsverfahren eines Verbrennungsmotors
US11077734B2 (en) * 2016-04-25 2021-08-03 Denso Corporation Vehicle control system with idling stop control
GB201608619D0 (en) * 2016-05-16 2016-06-29 Gah Refridgeration Ltd Refrigeration unit power source control system and method
CA2978930A1 (en) * 2016-09-09 2018-03-09 Terex Usa, Llc System and method for idle mitigation on a utility truck with an electrically isolated hydraulically controlled aerial work platform
US20180201097A1 (en) * 2017-01-19 2018-07-19 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Air conditioning compressor control for start-stop vehicles
US10507706B2 (en) * 2017-12-11 2019-12-17 GM Global Technology Operations LLC Method for controlling coolant flow and cooling of a heater core of a vehicle to extend an engine auto-stop period

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5317998A (en) * 1993-09-01 1994-06-07 Thermo King Corporation Method of monitoring a truck engine and for controlling the temperature of a truck sleeper unit
JP3305974B2 (ja) * 1997-03-05 2002-07-24 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車用空調制御装置
JP3323097B2 (ja) * 1997-04-10 2002-09-09 株式会社デンソー ハイブリッド自動車用空気調和装置
DE19854119A1 (de) * 1998-11-24 2000-05-25 Volkswagen Ag Heizungsanlage für den Innenraum eines Fahrzeuges
JP3880752B2 (ja) * 1999-08-06 2007-02-14 本田技研工業株式会社 エンジン自動始動停止制御装置
JP3736295B2 (ja) * 2000-06-05 2006-01-18 三菱自動車工業株式会社 車両用空調制御装置
JP4682489B2 (ja) * 2001-09-17 2011-05-11 株式会社デンソー 車両用空調装置
DE10211461C1 (de) * 2002-03-15 2003-07-31 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum automatischen Abschalten und Anlassen eines Verbrennungsmotors

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009298239A (ja) * 2008-06-11 2009-12-24 Mazda Motor Corp 車両用空調制御装置
KR20150146173A (ko) * 2014-06-23 2015-12-31 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 히팅 공조를 위한 엔진 제어 방법
KR101592712B1 (ko) 2014-06-23 2016-02-12 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 히팅 공조를 위한 엔진 제어 방법
JP2018135791A (ja) * 2017-02-21 2018-08-30 マツダ株式会社 エンジンの冷却装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20040149246A1 (en) 2004-08-05
DE102004002440B4 (de) 2010-04-08
JP3870904B2 (ja) 2007-01-24
US6895917B2 (en) 2005-05-24
DE102004002440A1 (de) 2004-09-30
DE102004002440B8 (de) 2010-07-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3870904B2 (ja) エンジンの自動停止始動制御装置
US6515448B2 (en) Air conditioner for hybrid vehicle
JP3917002B2 (ja) 車両用空調装置
JP3305974B2 (ja) ハイブリッド車用空調制御装置
JP3933030B2 (ja) ハイブリッド車用空調装置
JP4548479B2 (ja) ハイブリッド車用空調装置
US6367272B1 (en) Compressor capacity control system and method
JP3736295B2 (ja) 車両用空調制御装置
JP5012491B2 (ja) 車両用空調装置の制御装置及び車両
JP4399989B2 (ja) 車両の制御装置
JP4435350B2 (ja) 車両用空調装置
JP4333691B2 (ja) 車両用冷却装置
KR101898848B1 (ko) 차량 주행 제어 방법 및 차량 주행 제어 장치
JP3949598B2 (ja) ハイブリッド車両の制御装置
JP2009298239A (ja) 車両用空調制御装置
JP2010143552A (ja) 車両用空調装置
JP2008111365A (ja) 排気熱回収装置及び車両用空調装置
JP4093242B2 (ja) ハイブリッド車用空調装置
JP3936200B2 (ja) 車両用空調装置
JP4014760B2 (ja) 車両用空調装置
JP3656439B2 (ja) 車両用空調装置
JP2001113940A (ja) ハイブリッド車用空調制御装置
JP3947671B2 (ja) 車両用空調装置
JP6090218B2 (ja) 車両用空調制御装置
JP4513857B2 (ja) ハイブリッド車用空調装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20051215

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060324

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060512

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060721

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060811

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20060926

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20061009

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 3870904

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101027

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101027

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111027

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121027

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121027

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131027

Year of fee payment: 7

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees