JP2005132209A - 車両用通信装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 アンテナの設置方向を取り付け時に配慮する必要がなく、且つ、ドアミラーの開閉位置にかかわらず安定した交信状態が有られる車両用通信装置を提供する。
【解決手段】 携帯機との交信電波を送受信するアンテナ１０を備えた車両用通信装置であって、アンテナ１０は、軟磁性体で、且つ、柔軟性を有するコア部１２とこのコア部１２に巻回された絶縁被覆導線１３とを備えた柔軟性を有するものとして構成し、このアンテナ１０を円筒状にしてミラーブラケット２の回転中心軸３内に内蔵した。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば自動車のキーレスエントリーシステムに使用されて好適な車両用通信装置に関する。

近年、自動車のドア等のロックやロック解除をキー無しで行うことができるキーレスエントリーシステムが種々提案されている。そして、自動車のキーレスエントリーシステムに使用される車両用通信装置においては、自動車側に携帯機との間で交信を行うアンテナを取り付ける必要があり、その従来技術が特許文献１に開示されている。

特許文献１に開示された車両用通信装置５０は、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、導線をループ状に巻回したループアンテナ５１が使用され、このループアンテナ５１がドアミラー５２内のミラーブラケット５３に取り付けられている。つまり、ループアンテナ５１は通信方向に指向性を有するため、ドアミラー５２が図６（ａ）の開位置や図６（ｂ）の閉位置に位置する場合にもループアンテナ５１の設置方向が変わらないようにして、常に所望の通信エリアを確保するものである。

又、特許文献１に開示された他の車両用通信装置６０は、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、フェライトバーの周囲に導線を巻回したバーアンテナ６１が使用され、このバーアンテナ６１がミラーブラケット６２に回転自在に支持されたドアミラー６３内に内蔵されている。バーアンテナ６１は水平方向に無指向性であるため、ドアミラー６３が図７（ａ）の開位置や図７（ｂ）の閉位置に位置する場合にバーアンテナ６１の設置方向が変更されても、常に所望の通信エリアを確保できる。
特開平１１−３２１４７１号公報

しかしながら、前者の車両用通信装置５０では、ループアンテナ５１の設置方向を配慮して取り付けする必要がある。そして、何らかの理由でループアンテナ５１の設置方向がずれた場合には所望の通信エリアを確保できずに、交信状態が不安定になる恐れがある。

後者の車両用通信装置６０では、バーアンテナ６１の設置方向を取り付け時に配慮する必要もなく、且つ、バーアンテナ６１の設置方向がずれても交信状態が不安定になる恐れもない。しかし、ドアミラー６３が図７（ａ）の開位置に位置する場合と図７（ｂ）の閉位置に位置する場合では、携帯機（不図示）との交信距離が異なるため、安定した交信状態が得られない恐れがある。

そこで、本発明は、アンテナの設置方向を取り付け時に配慮する必要がなく、且つ、ドアミラーの開閉位置にかかわらず安定した交信状態が有られる車両用通信装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、携帯機との交信電波を送受信するアンテナを備えた車両用通信装置であって、前記アンテナは、軟磁性体で、且つ、柔軟性を有するコア部とこのコア部に巻回された導線とを備えた柔軟性を有するものとして構成し、このアンテナを円筒状にしてミラーブラケットに取り付けたことを特徴とする
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用通信装置であって、円筒状にした前記アンテナは、前記ミラーブラケットの回転中心軸内に内蔵したことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車両用通信装置であって、前記アンテナは、平板形状に作成されたものを弾性変形により円筒形状に変形させて使用したことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、アンテナが円筒状に設置されることから無指向性となり、又、ドアミラーの開閉によってアンテナの位置が変動しない。従って、アンテナの設置方向を取り付け時に配慮する必要がなく、且つ、ドアミラーの開閉位置にかかわらず安定した交信状態が有られる。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、アンテナを中空の回転中心軸に挿入することによって取り付けできるため、取り付け作業が容易である。

請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、平板状のアンテナを作成すれば良いため、円筒状のアンテナを作成する場合に較べて製作が容易である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図５は自動車のキーレスエントリーシステムを構成する車両用通信装置に本発明が適用された場合を示し、図１はアンテナ１０が内蔵されたドアミラー４の取り付け箇所の斜視図、図２はミラーブラケット２の回転中心軸３内にアンテナ１０を挿入する前の状態を示す斜視図、図３はミラーブラケット２の回転中心軸３内にアンテナ１０を挿入した状態を示す斜視図、図４（ａ）はアンテナ１０の平面図、図４（ｂ）はアンテナ１０の正面図、図５は円筒状に弾性変形させたアンテナ１０の平面図である。

車両用通信装置は、運転者等が携帯する携帯機と交信を行い、携帯機からのＩＤ信号を取得するものであり、アンテナと、このアンテナに接続された送受信手段とを備えている。

図１に示すように、ドア１にはミラーブラケット２が固定されており、このミラーブラケット２には回転中心軸３が設けられている。この回転中心軸３にドアミラー４が回転自在に取り付けされている。

ドアミラー４はミラー本体５とこれに組み付けられたミラー体６とから構成され、内部にモータユニット（不図示）が収容されている。このモータユニットの駆動によってドアミラー４が回転中心軸３を中心に開位置と閉位置（格納位置）との間で自動変移される。

又、図２及び図３に詳しく示すように、ミラーブラケット２の回転中心軸３はその軸方向が垂直方向に配置されており、内部が中空になっている。この中空の内部がアンテナ収容室３ａとされ、このアンテナ収容室３ａに弾性変形により円筒状にされたアンテナ１０が内蔵されている。

アンテナ１０は、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、平板状のフレキシブルプリント基板１１と、このフレキシブルプリント基板１１の表裏面に配置され、２枚の平板状の軟磁性体で、且つ、柔軟性を有するコア部１２と、フレキシブルプリント基板１１及び２枚のコア部１２の外周に巻回した導線である絶縁被覆導線１３と、これらの全外周を被覆し、柔軟性を有する被覆部材１４とを備えている。被覆部材１４は、フレキシブルプリント基板１１、２枚のコア部１２及び絶縁被覆導線１３の全外周を、柔軟性を有するエラストマー樹脂等でデッピング処理することにより形成され、アンテナ１０は被覆部材１４によって一体化（ユニット化）されている。そして、フレキシブルプリント基板１１、コア部１２及び被覆部材１４が共に柔軟性を有する部材であることからアンテナ１０は平板形状で、且つ、柔軟性を有するものとして構成されている。

又、フレキシブルプリント基板１１には電線１５の一端が接続され、この電線１５の他端にはコネクタ（図示せず）が接続されている。アンテナ１０は、このコネクタを介して車体側の送受信手段（不図示）に接続されている。

次に、アンテナ１０の取り付け作業を説明する。図５に示すように、平板状に作成されたアンテナ１０を弾性変形により円筒形状に変形する。次に、図２及び図３に示すように、円筒形状に変形したアンテナ１０を回転中心軸３のアンテナ収容室３ａに挿入する。そして、作業者がアンテナ１０より手を離すと、アンテナ１０がその弾性復帰変形によって回転中心軸３の内壁に密着され、アンテナ１０は正確な円筒状を保持した状態で回転中心軸３内に内蔵される。

以上、上記構成の車両用通信装置では、ミラーブラケット２にアンテナ１０が円筒状に設置されることから無指向性となり、又、ドアミラー４の開閉によってアンテナ１０の位置が変動しない。従って、アンテナ１０の設置方向を取り付け時に配慮する必要がなく、且つ、ドアミラー４の開閉位置にかかわらず安定した交信状態が有られる。

本実施形態では、円筒状にしたアンテナ１０は、ミラーブラケット２の回転中心軸３内に内蔵したので、アンテナ１０の取り付け作業が容易である。

本実施形態では、アンテナ１０は、平板形状に作成されたものを弾性変形により円筒形状に変形させて使用したので、平板状のアンテナ１０を作成すれば良いため、円筒状のアンテナを作成する場合に較べて製作が容易である。尚、初めから円筒状のアンテナを作成して使用しても良いことはもちろんである。

本実施形態では、アンテナ１０にはフレキシブルプリント基板１１が設けられているので、巻回された絶縁被覆導線１３への給電や絶縁被覆導線１３での誘導起電力を取り出すための配線が容易に形成できる。尚、アンテナ１０をコア部１２とこれに巻回する絶縁被覆導線１３のみから構成し、フレキシブルプリント基板１１を設けないものとして構成することもできる。

又、本実施形態では、アンテナ１０には２枚の軟磁性体で、且つ、柔軟性を有するコア部１２が設けられているが、１枚の軟磁性体で、且つ、柔軟性を有するコア部１２のみで形成しても良い。尚、３枚以上の軟磁性体で、且つ、柔軟性を有するコア部１２を用いて形成しても良い。

更に、アンテナ１０の軟磁性体で、且つ、柔軟性を有するコア部１２としては、株式会社トーキン社の商品名「バスタレイド」等を使用でき、この「バスタレイド」は透磁性についてはフェライトと同様で、且つ、柔軟性に優れている上に衝撃に強いため、耐久性に優れたものとなる。

尚、本実施形態では、被覆部材１４は、エラストマー樹脂にて形成されているが、柔軟性を有する部材であれば良く、エラストマー以外の樹脂材やゴム材にて形成しても良い。

尚、本実施形態は、本発明の車両用通信装置を自動車のキーレスエントリーシステムに適用する場合を示したが、キーレスエントリーシステム以外で携帯機との交信を行う場合にも同様に適用できることはもちろんである。

本発明の一実施形態を示し、アンテナが内蔵されたドアミラーの取り付け箇所の斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、ミラーブラケットの回転中心軸内にアンテナを挿入する前の状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、ミラーブラケットの回転中心軸内にアンテナを挿入した状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、（ａ）はアンテナの平面図、図４（ｂ）はアンテナの正面図である。 本発明の一実施形態を示し、円筒状に弾性変形させたアンテナの平面図である。 従来例を示し、（ａ）はドアミラーが開位置の状態を示す斜視図、（ｂ）はドアミラーが閉位置の状態を示す斜視図である。 他の従来例を示し、（ａ）はドアミラーが開位置の状態を示す斜視図、（ｂ）はドアミラーが閉位置の状態を示す斜視図である。

符号の説明

２ ミラーブラケット
３ 回転中心軸
４ ドアミラー
１０ アンテナ
１２ コア部
１３ 絶縁被覆導線（導線）

Claims (3)

1. 携帯機との交信電波を送受信するアンテナを備えた車両用通信装置であって、
   前記アンテナは、軟磁性体で、且つ、柔軟性を有するコア部とこのコア部に巻回された導線とを備えた柔軟性を有するものとして構成し、このアンテナを円筒状にしてミラーブラケットに取り付けたことを特徴とする車両用通信装置。
2. 請求項１記載の車両用通信装置であって、
   円筒状にした前記アンテナは、前記ミラーブラケットの回転中心軸内に内蔵したことを特徴とする車両用通信装置。
3. 請求項１又は請求項２記載の車両用通信装置であって、
   前記アンテナは、平板形状に作成されたものを弾性変形により円筒形状に変形させて使用したことを特徴とする車両用通信装置。
   

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