JP2005113870A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 内燃機関の排気浄化装置において、パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の量が限界堆積量以上となった場合に、パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の酸化除去を行う酸化除去手段は、大気圧検出手段により検出された大気圧が低い程、前記限界堆積量の値を小さく設定する。
【選択図】 図2
Description
ティキュレートフィルタと、
前記パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の量を推定するPM量推定手段と、
前記PM量推定手段により推定された粒子状物質の量が限界堆積量以上となった場合に、前記パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の酸化除去を行う酸化除去手段と、
を備えた内燃機関の排気浄化装置において、
前記酸化除去手段は、大気圧検出手段により検出された大気圧が低い程、前記限界堆積量の値を小さく設定することを特徴とする。
前記パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の量を推定するPM量推定手段と、
前記PM量推定手段により推定された粒子状物質の量が限界堆積量以上となった場合に、前記パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の酸化除去を行う酸化除去手段と、
を備えた内燃機関の排気浄化装置において、
前記酸化除去手段により前記パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質を酸化除去する際、大気圧検出手段により検出された大気圧が低い程、パティキュレートフィルタに流入する排気の量を増量させる増量手段をさらに備えることを特徴とする。
を防止することが可能となる。
図1は、本発明の実施例に係る内燃機関としてディーゼルエンジンを説明するための概略断面図である。まず、内燃機関の基本構造及び機能について説明する。
センサにより検出された大気圧との関係から図2によって限界堆積量となったと判断した時点で、PM再生処理実行条件が成立していると判定し、PM再生処理として、フィルタ11の温度を500℃〜700℃程度の高温域(目標温度、以下にPM再生処理温度という)まで昇温させるための昇温処理を実行する。
、上述した処理が繰り返されることとなる。
示した関係を用いるもので、図4,5に示す関係を予めマップ化してROMに記憶させておくとよい。
実施例1では、大気圧が低くなる程、限界PM堆積量を小さく設定するものであったが、本実施例においては、PM再生処理中(PM再生処理のためにフィルタ11を昇温させる昇温処理中も含む)において、大気圧が低くなる程、フィルタ11に流入する排気の流量を多くすることによって、フィルタ11の過剰な昇温を防いでフィルタ11の溶損を防止するものである。なお、内燃機関1の概略構成は実施例1と同様であり、実施例1と同様の構成部分については同一の符号を付して、その説明は省略する。
気通路6を流れる排気の一部をEGR通路を介して吸気通路5へ再循環させている。そして、EGR通路を遮断する方法とは、EGR通路内を流通する排気の流量を変更するEGR弁を閉弁することによるものであり、これによって排気を吸気通路5に戻すことなくフィルタ11に流入させることができる。
2 燃焼室
3 ピストン
4 コンロッド
5 吸気通路
5A 吸気ポート
6 排気通路
6A 排気ポート
7 クランクシャフト
8 吸気弁
9 排気弁
10 燃料噴射弁
11 フィルタ
12 燃料添加弁
13 クランクポジションセンサ
20 ECU
Claims (3)
- 内燃機関の排気通路に設けられ、排気中に含まれる粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタと、
前記パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の量を推定するPM量推定手段と、
前記PM量推定手段により推定された粒子状物質の量が限界堆積量以上となった場合に、前記パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の酸化除去を行う酸化除去手段と、
を備えた内燃機関の排気浄化装置において、
前記酸化除去手段は、大気圧検出手段により検出された大気圧が低い程、前記限界堆積量の値を小さく設定することを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 内燃機関の排気通路に設けられ、排気中に含まれる粒子状物質を捕集するパティキュレートフィルタと、
前記パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の量を推定するPM量推定手段と、
前記PM量推定手段により推定された粒子状物質の量が限界堆積量以上となった場合に、前記パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の酸化除去を行う酸化除去手段と、
を備えた内燃機関の排気浄化装置において、
前記酸化除去手段により前記パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質を酸化除去する際、大気圧検出手段により検出された大気圧が低い程、パティキュレートフィルタに流入する排気の量を増量させる増量手段をさらに備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 前記酸化除去手段は、昇温手段により前記パティキュレートフィルタの温度を目標温度まで上昇させることにより、該パティキュレートフィルタに捕集された粒子状物質の酸化除去を行うものであって、前記大気圧検出手段により検出された大気圧が低い程、該目標温度の値を小さく設定することを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2008121518A (ja) * | 2006-11-10 | 2008-05-29 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2011247140A (ja) * | 2010-05-25 | 2011-12-08 | Isuzu Motors Ltd | 高地における排ガス浄化システム |
JP2014001740A (ja) * | 2013-09-06 | 2014-01-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | エンジンの排気浄化装置及び方法 |
JP2015209838A (ja) * | 2014-04-30 | 2015-11-24 | 株式会社クボタ | ディーゼルエンジンの排気処理装置 |
-
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- 2003-10-10 JP JP2003352049A patent/JP4144504B2/ja not_active Expired - Fee Related
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