JP2005113670A - 持ち上げてスライドさせるドアまたは窓の金具、および金具の滑走具 - Google Patents

Abstract

【課題】持ち上げてスライドさせる形式のドアまたは窓のための金具、及びその金具で用いられる走行靴又は滑走具を提供する。
【解決手段】持ち上げてスライドさせる形式のドアまたは窓のための金具が、支承部材１３、および、ローラ８を備え支承部材１３に対して移動可能である滑走具枠体１１からなる少なくとも２つの部品で構成される滑走具７を少なくとも１つ備えており、さらに、滑走具枠１１が支承部材１３に対して移動する際に、支承部材１１の昇降を生じさせる昇降機構を備えている。昇降機構は、第１の滑走具部材の昇降曲線およびボルトからなり、ボルトの第１のボルト部位が昇降曲線と協働し、少なくとも１つの第２のボルト部位１８・２が、第２の滑走具部材のボルト受け１９内を回転可能である。
【選択図】図２

Description

本発明は、持ち上げてスライドさせるドアまたは窓で用いられる請求項１の前段部分に記載の金具、および、そのような金具で用いられる請求項１０の前段部分に記載の走行靴または滑走具に関する。

持ち上げてスライドさせる形式のドア、および、このようなドアに適した金具は、当該技術分野において公知である。そのようなドアの基本的な機能は、ドア本体をドア外枠に対して上げ下げすることができ、同時にドア本体を面内で移動させることができるというものであり、例えば、閉じられているドアを開けるとき、まずドア本体を垂直方向に持ち上げ、次いで水平方向に移動させる。また、ドアを反対向きに閉めることができる。さらなる機能として、このような持ち上げてスライドさせる形式のドアに、ドアを傾ける機能を持たせることもできる。

持ち上げてスライドさせる形式のドアに向けられた従来技術（西独国特許出願公開７８１６５６３号明細書、独国特許出願公開２００３０４００１号明細書）の金具では、持ち上げ機構または持ち上げ歯車の手動レバーを手動で動かすと、係止レールに案内された接続ロッドが軸方向に移動し、これにより、ドア本体の下部水平枠に位置する滑走具または滑走具を収容した滑走具枠体が、滑走具の長手方向に、下部水平枠または下部水平枠に位置する支承部材に対して水平に動かされる。昇降機構が、滑走具枠体と対応する支承部材との間に位置する斜めの長円形のピン案内座から構成されており、滑走具枠体とドア本体の下部水平枠との間の距離を変化させるように作用して、ドア本体をドア外枠に対して上下させる。

この設計の欠点は、昇降機構が長円形のピン案内座として設計されており、すなわち昇降曲線として機能する長円形の溝と、この長円形の溝と協働するピンとの間の摺動摩擦により、昇降にかなりの摩擦損失がつきまとうという点にある。この摩擦損失を少なくするため、ピンを滑走具枠体に固定したボルトの周囲を回転する筒として設計することが標準的な手法であるが、筒を潤滑する必要があり、そのような潤滑は、持ち上げてスライドさせる形式のドアまたは窓を長期間使用すると、もはや期待することができなくなってしまう。

一般的には、玉軸受やころ軸受など、昇降曲線と協働するローラによって摩擦損失または摩擦力を低減することも可能である。しかしながら、これでは、持ち上げてスライドさせるための金具の全体のコストが、大幅に上昇してしまう。

本発明の目的は、簡潔な設計で欠点を克服し、摩擦損失を小さくすることができる金具を提供することにある。この目的は、請求項１に記載の金具によって達成される。請求項９は、滑走具に向けられている。

本発明による金具によれば、昇降機構の構成部品間の摩擦が防止できる。代わりに、ローラまたはボルトとして設計され昇降曲線と協働する制御部材が、昇降曲線およびボルトまたはローラ受けの斜めの面の両者に当接して回転する。

本発明において生じる摩擦損失（転がり抵抗）は、従来公知の金具で生じる摺動損失に比べ、かなり小さい。これは、とくにドアまたは窓本体の持ち上げが、かなり容易になるということである。したがって、持ち上げてスライドさせる形式のドアまたは窓でしばしば用いられてきた比較的大型の駆動レバーがもはや不要になり、より魅力的な外観の短いレバーに置き換えることができる。

昇降曲線およびボルトまたはローラ受けは、例えば直線や、少なくとも一部が曲線など、種々さまざまな形状とすることができる。さらに、ボルトまたはローラ受けは、とくに転がり面について、例えば凹状や長円形の溝など、種々さまざまな設計とすることができる。

以下、添付の図面を参照しつつ、本発明を例示のための一実施の形態に基づいて説明する。

図１に建築物のドアが示されており、公知のとおり、外枠１および外枠内に位置するドア本体から構成されている。ドア本体は、持ち上げてスライドさせる形式のドア本体として設計され、例えば傾斜の機能を追加で備えており、したがって、開放および閉鎖のため、垂直方向に上下に動かすことができ、さらに水平方向にも動かすことができ、また傾けることもできる。

持ち上げてスライドさせるための金具が、図１において参照符号３で広く示されており、公知の手法でドア本体２またはドア本体枠２．１に配置されている。金具３は、例えばドア本体枠２．１の垂直部分２．１．１の溝内に取り付けられた係止レール４を有し、係止レール４は、手動で動作する歯車機構５によって係止レール４の長手方向へと図１の両矢印Ｖで示されるように所定のストロークで運動する駆動ロッドを備えている。

さらに、持ち上げてスライドさせるための金具３は、本体枠２．１の下部水平枠２．１．２に２つの滑走具６および７を有しており、図示した実施の形態においては、これら２つの滑走具６および７がそれぞれ、ローラ８を２つずつ備えている。これらローラが、滑走具６および７を、ドア外枠１の下部しきい領域に位置する水平なローラ・レールまたは案内レール９に沿って案内し、ドアを開くべく、ドア本体を両矢印Ｈで示すとおり水平方向に動かすことができる。

滑走具６および７はそれぞれ、歯車機構５の動作に対応して、すなわち歯車機構の手動レバーを一方向に回転させて係止レール４の駆動ロッドを動かすことによって、ドア本体２を垂直方向上方に動かすことができるように、また、手動レバーを反対方向に動かすことによって、ドア本体２を垂直下方に動かすことができるように設計されている。この目的を達成するため、係止レール４の駆動ロッドの運動は、ドア本体枠２．１の下部角領域にある角部案内具１０によって水平方向の運動へと変換され、滑走具６および７ならびに滑走具の枠体１１へと作用する。角部案内具１０が、近接する滑走具６および滑走具６の枠体１１へと直接作用する一方、ドア本体枠２．１のもう一方の下部角領域に位置する滑走具７および滑走具７の枠体１１は、接続ロッド１２によって滑走具６の枠体へと接続されている。

滑走具７の詳細が、図２〜４に示されている。滑走具７は、２個のローラ８を備えた滑走具枠体１１、および、下部水平枠２．１．２の底部へと取り付けられる支承部材１３から構成されている。図示した実施の形態においては、滑走具枠体１１が、金属製の２枚の細長い板１４からなり、この２枚の板１４が、互いに間隔を空けて平行に並び、両端において接続部材１５で連結されている。図２には、２枚の板１４の一端にある接続部材１５が示されている。滑走具枠体１１の他端においても、２枚の板１４が同様の接続部材によって同様に連結されている。接続部材１５はそれぞれ、例えば金属ダイカスト、具体的には亜鉛合金ダイカストなどによって製作されている。

滑走具７をドア本体枠２．１に取り付けたとき、２枚の板の長手方向（両矢印Ｈ）は、水平かつ下部水平枠２．１．２の長手方向と平行であり、２枚の板の表面は、ドア本体２の面と平行な面内にある。滑走具７の長手方向は、２枚の板１４の長手方向と同じである。

板１４の間に２個の載荷走行ローラ８が位置し、両端が板１４へと固定された軸受ボルト１６を中心として回転可能である。同様に、板１４の間かつ２個のローラ８の間の空間に支承部材１３が位置しており、支承部材１３の上部１３．１が、取り付け面を構成するとともに板１４の上部長手辺はもちろん、ローラ８よりも上方に突き出しており、支承部材１３の下部１３．２は、板１４の下部長手辺よりも下方に突き出している。支承部材１３は、上部の板状に成形された部位１３．１により、例えばねじなどの適当な手段を用いて、ドア本体枠２．１の下部水平枠２．１．２の底部に設けられた溝内に取り付けられる。

支承部材１３は、２つの部位１３．１および１３．２の間の部位１３．３が板１４の間に位置しており、部位１３．３が、板１４の対向する２つの内面にそれぞれ当接する２つの案内面を構成している。

ドア本体２を上下させるため、支承部材１３の部位１３．３に、昇降曲線として機能する開口１７が設けられている。これ（開口）は、長円形の溝として設計されており、この溝の長手方向と滑走具７および板１４の長手軸との間に角度αが構成され、これ（角度）は、角部案内具１０に向かって開いている。

持ち上げ用開口１７内に、ローラまたはボルト１８が配置され、このボルトの軸は、板１４の面と直交する方向を向き、両端が板１４に案内されている。ボルト１８は、直径の大きい中央部１８．１を有し、この部位の直径は、持ち上げ用開口１７の幅と同じか、あるいはわずかに小さくされている。また、ボルト１８は、両端に部位１８．２を有し、この部位の直径は、部位１８．１よりもかなり小さい。ボルトの部位１８．１および１８．２の両者は、同軸上に位置している。

ボルトの部位１８．１は、持ち上げ用開口１７内に保持されている。ボルト１８の両端の部位１８．２は、両方とも同じ直径を有しており、板１４の溝１９内に支持されている。溝１９の幅は、ボルトの部位１８．２の直径と同じか、あるいはわずかに大きくされている。さらに、溝１９は、長さが持ち上げ用開口１７の長さよりもかなり短く、長手方向が持ち上げ用開口１７の長手方向と平行であり、各溝１９がそれぞれ同じ長さを有していて、板１４の面に直交する軸の方向において完全に一致するように配置され、したがって、図４において、各溝１９の上端が持ち上げ用開口１７の上端に近接し、近接する開口１７の端部から溝１９の各端部までの距離は、ボルトの部位１８．１および１８．２の直径の差の約半分である。

さらに、持ち上げ用開口１７および溝１９の長さは、ボルトの部位１８．１が、例えば図４において部位１３．１に向かって持ち上げ用開口１７の上部長手面に当接して転がるとき、ボルトの部位１８．２が、図４の各溝１９の一長手面、すなわち下部長手面に当接して転がることができるようにされている。

ここで歯車機構５を動かすと、係止レールに案内された接続ロッド、角部案内具１０、滑走具６、および接続ロッド１２を経由して、図４に矢印Ｈ’で示すように、滑走具７の走行車台枠体１１へと引っ張り力が加えられ、昇降曲線として機能する持ち上げ用開口１７およびボルト１８を介して、図４に矢印Ｖ’で示すとおり、支承部材１３が垂直方向に持ち上げられる。走行車台枠体１１を矢印Ｈ’と反対の方向に動かすと、支承部材１３およびこれにつながっているドア本体２が、矢印Ｖ’と反対の方向に下げられる。したがって、溝１７および１９ならびにボルト１８によって、滑走具７の昇降機構が構成され、昇降機構が、図２〜４において参照符号２０で示されている。

部位１３．１および１３．２が、両者とも部位１３．３によって構成される案内面よりも突き出しているため、これらの部位１３．１および１３．２が、持ち上げられた位置、および、とくには下げられた位置において、支承部材１３すなわちドア本体２の垂直方向への上下動を制限するストッパとして機能し、下げられた位置において、部位１３．１が板１４の上部長手辺に当接してドア本体２の重量を走行車台枠体１１へと直接伝え、その結果ボルト１８に加わる荷重が軽減される。

図示の実施の形態において、ボルト１８は、持ち上げ用開口１７内、および２つの溝１９内に、ゆるく保持されている。部位１８．１の直径が部位１８．２の直径よりも大きく、かつ部位１８．１の軸方向の長さが板１４の対向する内面間の距離と等しい、あるいはわずかに小さいため、ボルト１８は、支承部材１３内かつ２枚の板１４の間に、脱落することなく確実に保持されている。

溝または持ち上げ用開口１７の傾斜、およびこれによって構成される昇降曲線の傾斜により、滑走具７の水平移動と支承部材１３の上昇移動との間の伝達比が決定される。この伝達比を、持ち上げ用開口１７を非直線に設計することにより、あるいは基本的に直線であるが例えば少なくとも一端が曲線部分となるように設計することにより、変化させることができる。そのようにすることで、例えば、歯車機構５のレバーの回転角度の全範囲について、レバーに生じるトルクを最適化することができ、操作時にトルクまたは力のピークが生じないようにすることができる。

走行車台の特別な特徴は、ボルト１８が持ち上げ用開口１７内および２つの溝１９内を回転することで、滑走具の昇降機構２０の領域における回転摺動運動を防止でき、したがって、ドア本体１をかなり少ない労力の消費で持ち上げることができる点にある。

滑走具６は、少なくとも昇降機構に関しては、滑走具７と同一である。ボルト１８が持ち上げ用開口１７内および溝１９内の両者において回転することで、昇降機構２０の構成部品間の回転摺動による摩擦を防止できるため、ドア本体２をより少ない労苦で持ち上げることができる。

以上、本発明を、例示のための一実施の形態に基づいて説明したが、本発明の基本的発明思想から離れることなくさまざまな修正および変更が可能であることは、理解できるであろう。

上記においては、持ち上げ用開口１７および溝１９の長手方向の伸張について、水平面からの傾きを同一にしている。しかしながら、この設計から外れた設計ももちろん考えられる。

さらに、ボルトの部位１８．２の径を切り欠きによって減じ、すなわち、そのようなボルトの部位と協働する軸受穴を設計することもできる。

持ち上げてスライドさせる形式のドアについて、一部分を示した正面図である。 図１のドアを持ち上げてスライドさせるための金具について、金具の２つの走行車台または滑走具のうちの１つを示した部品図である。 図２の滑走具の一部を部分的に断面図にして示した上面図である。 図２の滑走具の一部を示した側面図である。

符号の説明

１ ドア外枠
２ ドア本体
２．１ ドア本体枠
２．１．１ ドア本体枠の歯車機構がある側の垂直部分
２．１．２ ドア本体枠の下部水平枠
３ 持ち上げてスライドさせるための金具
４ 駆動ロッドを備えた係止レ−ル
５ 歯車機構
６、７ 走行靴、または滑走具
８ ローラ
９ 走行レール、または案内レール
１０ 角部案内具
１１ 滑走具の枠体
１２ 接続ロッド
１３ 支承部材
１３．１ 支承部材の上部
１３．２ 支承部材の下部
１３．３ 支承部材の中央部、または案内部
１４ ローラ板
１５ 接続部材
１６ 軸受ボルト
１７ 長円形の溝、または昇降曲線
１８ ボルト
１８．１、１８．２ ボルトの部位
１９ ローラ板１４の長円溝
２０ 昇降機構
Ｈ 水平ストローク
Ｈ’ 水平動作
Ｖ 垂直ストローク
Ｖ’ 垂直動作

Claims (17)

1. 少なくとも２つの部品からなり、少なくとも２つの部品が、支承部材（１３）、および、ローラ（８）を備え支承部材（１３）に対して移動可能である滑走具枠体（１１）を構成している少なくとも１つの滑走具（６、７）、および滑走具枠体（９）が支承部材（１３）に対して移動する際に、支承部材（１３）の昇降を生じさせる昇降機構（２０）を備え、昇降機構が、第１の滑走具部材の昇降曲線（１７）およびボルトからなり、少なくとも第１のボルト部位（１８．１）が、昇降曲線（１７）と協働し、少なくとも１つの第２のボルト部位（１８．２）が、第２の滑走具部材（９）のボルト受け（１９）内を回転可能である持ち上げてスライドさせる形式のドアまたは窓のための金具であって、ボルト（１８）が昇降曲線（１７）に当接して回転するとき、ボルト受け（１９）が、少なくとも１つの第２のボルト部位（１８．２）が当接して回転する支承面を構成していることを特徴とする金具。
2. ボルト受けが、長円形の溝（１９）によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の金具。
3. 昇降曲線が、長円形の溝（１７）によって構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の金具。
4. 昇降曲線（１７）と協働する第１のボルト部位（１８．１）の直径が、第２のボルト部位（１８．２）の直径よりも大であることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の金具。
5. 昇降曲線（７）が支承部材（１３）に設けられ、ボルト受け（１９）が走行車台枠体（１１）に設けられていることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の金具。
6. 昇降曲線（７）が走行車台枠体（１１）に設けられ、ボルト受け（１９）が支承部材（１３）に設けられていることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の金具。
7. ボルト受け（１９）が、走行車台枠体（１１）の壁部分（１４）に配置され、滑走具（６、７）の支承部材（１３）およびローラ（８）が、壁部分（１４）の間に配置されていることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の金具。
8. 昇降曲線（１７）、および、第２のボルト部位（１８．２）のためのボルト受け（１９）によって構成される回転面の両者が、滑走具（６、７）の長手方向に対し鋭角、すなわち９０°よりも小さい角度（α）を形成していることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の金具。
9. 複数の滑走具（６、７）が存在する場合、複数の滑走具（６、７）が、少なくとも昇降機構（２０）に関して同一の設計であることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の金具。
10. １つの支承部材（１３）、および、ローラ（８）を備えるとともに支承部材（１３）に対して移動可能である滑走具枠体（１１）を構成する少なくとも２つの滑走具部材、ならびに滑走具枠体（９）が支承部材（１３）に対して移動する際に、支承部材の昇降を生じさせる昇降機構（２０）を備え、昇降機構が、第１の滑走具部材の昇降曲線（１７）およびボルトからなり、ボルトの少なくとも第１のボルト部位（１８．１）が、昇降曲線と協働し、ボルトの少なくとも１つの第２のボルト部位（１８．２）が、第２の滑走具部材（９）のボルト受け（１９）内を回転可能である持ち上げてスライドさせる形式のドアまたは窓のための金具の滑走具であって、ボルト（１８）が昇降曲線（１７）に当接して回転するとき、ボルト受け（１９）が、ボルト（１８）の少なくとも１つの第２のボルト部位（１８．２）が当接して回転する支承面を構成していることを特徴とする滑走具。
11. ボルト受けが、長円形の溝（１９）によって構成されていることを特徴とする請求項１０に記載の滑走具。
12. 昇降曲線が、長円形の溝（１７）によって構成されていることを特徴とする請求項１０または１１に記載の滑走具。
13. 昇降曲線（１７）と協働する第１のボルト部位（１８．１）の直径が、第２のボルト部位（１８．２）の直径よりも大であることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の滑走具。
14. 昇降曲線（７）が支承部材（１３）に設けられ、ボルト受け（１９）が走行車台枠体（１１）に設けられていることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の滑走具。
15. 昇降曲線（７）が走行車台滑走具枠体（１１）に設けられ、ボルト受け（１９）が支承部材（１３）に設けられていることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の滑走具。
16. ボルト受け（１９）が、走行車台枠体（１１）の壁部分（１４）に配置され、滑走具（６、７）の支承部材（１３）およびローラ（８）が、壁部分（１４）の間に配置されていることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の滑走具。
17. 昇降曲線（１７）、および、第２のボルト部位（１８．２）のためのボルト受け（１９）によって構成される回転面の両者が、滑走具（６、７）の長手方向に対し鋭角、すなわち９０°よりも小さい角度（α）を形成していることを特徴とする前記請求項のいずれか一項に記載の滑走具。

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