JP2005098338A - 自動変速機の電動ポンプ配設構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電動ポンプユニット16をトルクコンバータハウジング9の周囲、車両前方方向の斜め下方部位置に配設し、電動ポンプユニット16の支持腕部19のトルクコンバータハウジング9に締結する締結位置21は電動ポンプユニット16の上部位置に設定する。電動ポンプユニット16の車両後方側には、電動ポンプユニット16とトルクコンバータハウジング9の外周湾曲部との間に、車両衝突による電動ポンプユニット16の移動変位する空間を確保するとともに、電動ポンプユニット16のオイルホース17、18の長さは電動ポンプユニット16が上記空間内の移動変位を許容するように設定した構造とする。
【選択図】 図3
Description
この電動ポンプユニットを備えるに際して、電動ポンプユニットをどこに配設するのかが問題となる。この問題の対応として、例えば下記特許文献1、特許文献2に記載のものがある。これらは、従来の自動変速機をできるだけ生かし電動ポンプユニット追加による変更を可及的に少なくするため、自動変速機の内部に配設するのでなく、自動変速機の外部に配設する対応がなされている。
上記特許文献1(図5)に記載の自動変速機の電動ポンプユニットの配設構造例は、車両幅方向に横置き状態に搭載したエンジンと連接する自動変速機の上方部に、車両前後方向に電動ポンプユニットを配設したものとしている。この例では、電動ポンプユニットを備える仕様の場合、電動ポンプユニットを備えない仕様の自動変速機の上方部の周囲レイアウトに対し大きな変更を強いられることになる。このような構成は、当然ながら電動ポンプユニットのレイアウトにおいてコンパクト性の観点から望ましいものとは言えない。
上記特許文献2(図2、図3)に記載の自動変速機の電動ポンプユニットの配設構造例は、車両前後方向に縦置き状態に搭載したエンジンに連接する自動変速機のトルクコンバータハウジング下部に、車両前後方向に電動ポンプユニットを配設したものとしている。この例を単純にたとえば、車両幅方向に横置き状態に搭載したエンジンに連接する自動変速機に適用したとすると、自動変速機の車両前方側にはラジエータ等の車載部品が存在するので、ラジエータ等の車載部品とのクリアランスが電動ポンプユニットを設置することで狭められることになる。そして、電動ポンプユニットと自動変速機本体との配管は電動ポンプユニットの移動変位を許容できない余裕のないタイトな設定となっている。このような構成では、車両の衝突時を想定すると、ラジエータ等の車載部品が車両後方側に変位し電動ポンプユニットに接触し車両前方から荷重が加わることになるが電動ポンプユニットはラジエータ等の車載部品と自動変速機本体の間に挟まれる結果となり、ラジエータ等の車載部品のいわゆるクラッシャブルゾーンが小さくなる。あるいは、電動ポンプユニットの取り付けブラケットが破壊され電動ポンプユニットの移動変位が発生したとすると、配管が余裕のないタイトな設定のため外れてオイル漏れを起こすことになる。その結果、車両の衝突性能が悪化することになる。また、この例で、ラジエータ等の車載部品とのクリアランスを確保するため、電動ポンプユニットをさらにトルクコンバータハウジング下方側に移動させたレイアウトとすることも考えられるが、この場合、電動ポンプユニットが車両の下方側に突き出すこととなり電動ポンプユニットの存在により車両としての地上高の確保が問題となり制約を受けこのようなレイアウトには限界がある。上記のような事態を防止するためには、どうしても電動ポンプの設定に伴って自動変速機の周囲にあるラジエータ等の車載部品のレイアウト変更が必要になることになる。
そこで、本発明は、このような問題を解消すべく、エンジンルーム内における車両幅方向に横置き状態に搭載したエンジンに連接する自動変速機の電動ポンプユニットの配設構造において、電動ポンプユニットを設定することによる自動変速機の周囲のレイアウトの変更を防止するとともに、車両の衝突性能への影響を低減する電動ポンプユニットの配設構造を提供することを課題とする。
まず、請求項1に記載の発明は、車両前部のエンジンルーム内に、車両幅方向に横置き状態に搭載したエンジンに連接する自動変速機と、該自動変速機のトルクコンバータを収納する該エンジンに連結したトルクコンバータハウジングと、自動変速機構部と油圧制御部を収納する該トルクコンバータハウジングに連接した変速機ケースと、該変速機ケースの下部に設定した作動油を貯留するオイルパンと、該オイルパン内の作動油を吸い込み電動モータの回転により油圧を発生し該油圧制御部へ供給する油圧ポンプを有する電動ポンプユニットを備え、該電動ポンプユニットを該変速機ケースの外部に配設した自動変速機の電動ポンプユニットの配設構造を前提とするもので、上記電動ポンプユニットを、上記トルクコンバータハウジングの周囲であって、該トルクコンバータハウジングからみて車両前方方向の斜め下方部位置に配設し、上記電動ポンプユニットには延設した支持腕部を有し、該支持腕部を該トルクコンバータハウジングに締結する締結位置は、該電動ポンプユニットの上方部位置に設定し、上記電動ポンプユニットの車両後方側には、該電動ポンプユニットと該トルクコンバータハウジングの外周湾曲部との間に、車両衝突による該電動ポンプユニットへの車両前方方向からの荷重により該電動ポンプユニットの移動変位する空間を確保するとともに、上記電動ポンプユニットと上記オイルパン内及び上記油圧制御部との間を接続し作動油の油路を形成するオイルホースを備え、該オイルホースの長さは該電動ポンプユニットが上記空間内の移動変位を許容するように設定したことを特徴とする。
図1は、本発明の実施の形態に係る自動変速機の骨子図である。図1に示すように、自動変速機1は、車両前部のエンジンルーム内にエンジン2を横置きに配置したエンジン横置き式の車両に搭載されるもので、エンジン2のクランクシャフト3は車体幅方向に延び、該クランクシャフト3にトルクコンバータ4が連結されていると共に、該トルクコンバータ4のタービンシャフト5に自動変速機構部6が連結されている。この自動変速機構部6の出力軸7も車体幅方向に延び、この出力軸7に出力ギヤ8が設けられている。上記トルクコンバータ4は、エンジン2に連結したトルクコンバータハウジング9に収納されている。上記自動変速機構部6は、この自動変速機構部6の摩擦締結要素の締結解放を油圧制御する油圧制御部11とともに、トルクコンバータハウジング9に連接した変速機ケース10に収納されている。このトルクコンバータハウジング9には車両後方へ膨出するデフ収納部12が設けられ、このデフ収納部12に前輪用のデフ13が収納されている。そして、このデフ13には車体幅方向に延びる左右の前輪駆動軸14L,14Rが連結されている。
図4(a)はエンジン回転駆動による油圧ポンプの使用中の状況を示している。エンジン回転駆動による油圧ポンプ31は、エンジンが運転されている間は常時駆動されている。電動モータ29は非通電の状態である。オイルパン15に収容されているオイルストレーナ35の吸い込み口36からオイルパン15内の作動油が吸い込まれ、油路37と油圧制御部11と油路33を経由してエンジン回転駆動による油圧ポンプ31へ到達する。エンジン回転駆動による油圧ポンプ31で油圧が作られ油路34を経由して油圧制御部11へ送られる。油圧制御部11では自動変速機構部6の摩擦締結要素の締結解放が制御されることになる。エンジン回転駆動による油圧ポンプ31と電動モータ駆動による油圧ポンプ30を結ぶ油圧回路上に逆止弁18が設定されている。逆止弁18はエンジン回転駆動による油圧ポンプ31の油圧により、電動ポンプユニット16側への作動油の流れを止めている。
2・・・エンジン
4・・・トルクコンバータ
6・・・自動変速機構部
9・・・トルクコンバータハウジング
10・・・変速機ケース
11・・・油圧制御部
15・・・オイルパン
16・・・電動ポンプユニット16
17、18・・・オイルホース
19・・・第1支持腕部
20・・・第2支持腕部
22・・・ブラケット
29・・・電動モータ
30・・・電動モータ駆動による油圧ポンプ
31・・・エンジン回転駆動による油圧ポンプ
32・・・逆止弁
Claims (5)
- 車両前部のエンジンルーム内に、車両幅方向に横置き状態に搭載したエンジンに連接した自動変速機と、該自動変速機のトルクコンバータを収納する該エンジンに連結したトルクコンバータハウジングと、自動変速機構部と油圧制御部を収納する該トルクコンバータハウジングに連接した変速機ケースと、該変速機ケースの下部に設定した作動油を貯留するオイルパンと、該オイルパン内の作動油を吸い込み電動モータの回転により油圧を発生し該油圧制御部へ供給する油圧ポンプを有する電動ポンプユニットを備え、該電動ポンプユニットを該変速機ケースの外部に配設した自動変速機の電動ポンプユニットの配設構造において、
上記電動ポンプユニットを、上記トルクコンバータハウジングの周囲であって、該トルクコンバータハウジングからみて車両前方方向の斜め下方部位置に配設し、
上記電動ポンプユニットには延設した支持腕部を有し、該支持腕部を該トルクコンバータハウジングに締結する締結位置は、該電動ポンプユニットの上部位置に設定し、
上記電動ポンプユニットの車両後方側には、該電動ポンプユニットと該トルクコンバータハウジングの外周湾曲部との間に、車両衝突による該電動ポンプユニットへの車両前方方向からの荷重により該電動ポンプユニットの移動変位する空間を確保するとともに、
上記電動ポンプユニットと上記オイルパン内及び上記油圧制御部との間を接続し作動油の油路を形成するオイルホースを備え、該オイルホースの長さは該電動ポンプユニットが上記空間内の移動変位を許容するように設定したことを特徴とする自動変速機の電動ポンプユニットの配設構造。 - 上記電動ポンプユニットには上部に上記支持腕部である第1支持腕部及び下部に第2支持腕部を有し、
該第2支持腕部は、ブラケットを介して上記トルクコンバータハウジングに係止されるとともに、
上記ブラケットは、プレート材であり、上記空間内に配設したことを特徴とする請求項1に記載の自動変速機の電動ポンプの配設構造。 - 上記ブラケットのトルクコンバータハウジングへの取り付け位置は、上記電動ポンプユニットの上部位置に設定したことを特徴とする請求項2に記載の自動変速機の電動ポンプユニットの配設構造。
- 上記ブラケットのトルクコンバータハウジングへの取り付け部と電動ポンプユニットへの取り付け部との中間部には、車両前後方向に対し垂直な平面部を有することを特徴とする請求項3に記載の自動変速機の電動ポンプユニットの配設構造。
- 上記電動ポンプユニットは軸心をもつ円柱状とし、該電動ポンプユニットの軸心はトルクコンバータの軸方向と平行に設定したことを特徴とする請求項1乃至4に記載の自動変速機の電動ポンプユニットの配設構造。
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