JP2005098039A - 吹付けマシン及び吹付け材回収マシン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】工事車輌群の一構成である架構台車2と、架構台車2上に搭載して該架構台車2の延伸方向に移動可能な吹付け機3とからなり、吹付け機3は、架構台車2上を移動可能な移動台車31と、該移動台車31に備えた回転軸311を中心として所定角度範囲を回転可能な回転ブーム32と、該回転ブーム32から該回転ブーム32の延伸方向に伸縮可能な伸縮ブーム33と、該伸縮ブーム33の先端に備えた回転軸331を中心として所定角度範囲を回転可能であって且つ伸縮可能な先端ブーム34とを備えてなり、先端ブーム34の端部において該先端ブーム34の延伸方向軸まわりに回転可能な回転ノズル35から吹付け材5を吐出できる吹付けマシン1である。吹付けマシン1には吹付け材回収マシン4を同伴させるのがよい。
【選択図】図4
Description
トンネルの補修方法としてはその劣化の程度や施工条件などに応じて、覆工の内巻きや巻き替えをおこなったりセメント系材料の吹付けをおこなうなど多岐にわたっている。建築限界まで余裕がある場合、劣化補修に加えて耐震性能を向上させる場合は鋼製支保工と鉄筋コンクリートを併用した二次覆工がおこなわれ、劣化補修を主な目的としている場合にはプラスチック製シートの敷設やセメント系材料(各種のモルタルなど)吹付けなどがおこなわれるのが一般的である。
<1>トンネルの坑口外に備えた材料プラントに連通した圧送管にセメント系材料をポンプ圧送する方法では、坑口からのポンプ圧送距離が長くなるとポンプの圧送性能の限界から圧送が不可能となり得る。
<2>トンネルの坑口外に備えた材料プラントに連通した圧送管にセメント系材料をポンプ圧送する方法では、ポンプ圧送中に材料分離が生じ得る。
<3>ポンプ圧送する方法、吹付けマシンを使用する方法ともにトンネル内空面に吹付けた吹付け材の一部が反射したり硬化を待たずに自由落下してくるため、トンネル軌道面上にはその都度シート養生等をする必要がある。
<1>セメント系材料の材料分離の可能性も極めて低く、且つトンネル延長が長くなっても簡易で品質のよいセメント系材料の吹付けが可能となる。
<2>従来の吹付けマシンに比べて、一度におこなえる吹付け延長範囲が長いため効率的な吹付け作業が実現でき、特に作業時間に制約がある補修工事に最適である。特に、長大な工事車輌群の一構成として本発明の吹付けマシンを使用する場合は、移動台車の移動と伸縮ブーム及び先端ブームの伸長とからなるロングスライドによって、施工の自由度が増加し、施工性の向上につながる。
<3>吹付けマシンを構成する架構台車において、吹付け機構のあるブームを備えた移動台車の走行レールをトンネル内空中心近傍又は低位に設けた底版上に備えることにより、吹付け延長範囲を広範囲とすることが可能となる。
<4>吹付けマシンに吹付け材回収マシンを同伴させることによって、トンネル内にシート養生等をおこなう必要がなくなり、作業効率の向上につながる。
本発明の吹付けマシン1は、例えばトンネル61内空面に吹付け材5を吹付けて補修をおこなう工事などに使用する車輌である。吹付け材5としてはセメント系材料(例えばモルタル)などが一般的である。吹付けマシン1の用途は、トンネル補修の他、流体(例えば水など)を噴射して流体の散布作業や清掃業務をおこなうなど多様である。
吹付けマシン1は、走行可能な架構台車2と、架構台車2上に搭載して架構台車2の延伸方向に移動可能な吹付け機3とから構成される(図1参照)。営業線鉄道トンネルの補修工事においては、軌道7を利用して架構台車2を走行させるのが好ましい。なお、営業線鉄道トンネルの補修工事については、後述する各種台車から編成される編成車輌を構成して補修工事をおこなうことができる。
よって、一度停止した吹付けマシン1の吹付け延長範囲は、移動台車31の移動範囲と伸縮ブーム33の伸縮範囲と先端ブーム34の伸縮範囲を組合せた範囲内をカバーできる(図2参照)。移動台車31の移動範囲としては、例えば、1.5m〜2m程度に設定できる。
吹付けマシン1は、移動台車31の移動範囲と伸縮ブーム33の伸縮範囲と先端ブーム34の伸縮範囲を組合せた延長範囲内を一気に吹付け施工することができる。ここで、延長範囲とは、トンネル軸方向の延長をいう。すなわち、移動台車31が移動可能範囲(例えば、レール21の最後端から最前端211までの範囲)であって且つ伸縮ブーム33及び先端ブーム34を縮めた状態から、移動台車31が最前端211にあって且つ伸縮ブーム33及び先端ブーム34を伸ばしきった状態までの延長範囲である。
上記するように、移動台車31の移動範囲を1.5m〜2m程度、伸縮ブーム33の伸縮量を1.5m程度、先端ブーム34の伸縮量を2m程度とした場合、一旦吹付けマシン1を停止させた状態で5〜6m程度の延長範囲を一気に吹付け施工することが可能となる。
そこで、底版24の高さを所定高さに設定して(例えば、トンネル内空中心近傍)架構台車2を構成することにより、移動台車31が架構台車2に設けたレール21の任意地点にある状態でもトンネル61内空面の吹付けをおこなうことが可能となる。尤も、移動台車31を底版24と上床版23の間に収納させる関係上、底版24のレベルはトンネル内空中心レベルよりも下方に設定されるのが一般的である。
吹付け材回収マシン4は走行台車41と走行台車41に係止可能で走行台車41の側方に羽状に設けた板材42,42から構成される(図4,5参照)。吹付け材回収マシン4の延長長さを例えば吹付け延長範囲程度に設定すれば、吹付けマシン1及び吹付け材回収マシン4を一度停止させた状態で一気に延長範囲の吹付けと落下してきた吹付け材5の回収が可能となる。
吹付けマシン1によるセメント系材料の吹付け時に、吹付けマシン1に同伴した走行台車41を吹付け対象部6の下方に設置し、走行台車41の側方(左右両側)に板材42,42を係止させる。板材42の一端は走行台車41に、他端は例えばトンネル61内空面に係止させるのがよい。
板材42は、例えば合板にて製作できる。
営業線鉄道トンネルにおける補修工事は、作業時間がき電停止から始発電車の運行開始までの短時間内(3〜4時間)におこなう必要がある。そこで、吹付け材5の吹付け作業においては、吹付け材5の製造から最終の吹付け作業および吹付け材5の回収作業に至るまで工事車輌群による流れ作業方式を採用するのが好ましい。すなわち、トンネル進行方向前方から順に、高所作業車81、吹付け材回収マシン4、吹付けマシン1、コンプレッサー台車82、牽引用のモーターカー83,83、コンクリート混練用のコンクリートモービル台車84、骨材投入台車85、砕石供給台車86、砂供給台車87,87、セメント供給台車88、ケーブルドラム台車89などから編成される。
2・・・架構台車
3・・・吹付け機
31・・移動台車
32・・回転ブーム
33・・伸縮ブーム
34・・先端ブーム
35・・ノズル
311・回転軸
331・回転軸
4・・・吹付け材回収マシン
41・・走行台車
42・・板材
5・・・吹付け材
6・・・吹付け対象部
Claims (2)
- 少なくともコンクリートプラント台車とコンクリート材料台車を有する工事車輌群の一つとして配置された架構台車と、
前記架構台車上に搭載して該架構台車の延伸方向に移動可能な吹付け機と、からなり、
前記吹付け機は、前記架構台車上を移動可能な移動台車と、該移動台車に備えた回転軸を中心として所定角度範囲を回転可能な回転ブームと、該回転ブームから該回転ブームの延伸方向に伸縮可能な伸縮ブームと、該伸縮ブームの先端に備えた回転軸を中心として回転可能であって且つ伸縮可能な先端ブームとを備えてなり、
前記先端ブームは、その端部に設けたノズルから吹付け材を吐出可能に構成してなり、
前記吹付け材の吹付け可能延長範囲は、前記移動台車が移動可能範囲内にあって且つ前記伸縮ブームおよび前記先端ブームを縮めた状態から、前記移動台車が移動可能範囲の最前端にあって且つ前記伸縮ブームおよび前記先端ブームを伸ばした状態までとすることを特徴とする、
吹付けマシン。
- 請求項1記載の吹付けマシンからの前記吹付け材の吐出時に該吹付けマシンに同伴する走行台車と、
前記走行台車に係止可能で該走行台車の側方に羽状に設けた板材と、からなり、
吹付け対象部に吹付けられた前記吹付け材のうち反射又は落下してきた該吹付け材を前記走行台車及び前記板材にて回収可能としたことを特徴とする、
吹付け材回収マシン。
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