JP2005088774A - ベルトラインウェザーストリップ - Google Patents

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Abstract

【課題】この発明は、自動車の側面ドアの上下摺動ガラスが摺接するベルトラインウェザーストリップに要求される線膨張係数と曲げ弾性率の様々な組合せの両立に対応できるようにしたものである。
【解決手段】発泡体の未発泡時の物性が、曲げ弾性率２５００ ＭＰａ以下ならびに線膨張係数１５×１０−５／゜Ｃ以下を満足するポリプロピレンを主体とする材料からなり、曲げ弾性率４００〜１５００ ＭＰａならびに線膨張係数１５×１０−５／゜Ｃ以下の両方を満足し、比重が０．４〜０．８であることを特徴とするポリプロピレンを主体とする発泡体からなる基材部６を有するベルトラインウェザーストリップ５ａ，５ｂである。
【選択図】 図３

Description

この発明は、自動車の側面ドアの上下摺動ガラス車内側面が摺接するベルトラインウェザーストリップに関するものである。
図１，図５，図６を参考にして説明する。ベルトラインインナーウェザーストリップ１５ａ，１５ｂの基材部１６の重要特性として線膨張係数がある。部品単体の性能としては温度変化に伴う伸縮による他部品とのずれや干渉を防止するためには線膨張係数が小さい方がよい。しかしながら、ベルトラインインナーウェザーストリップの取付手段として、図６に示す如くドアパネル３に取り付けるタイプ（対金属）および図５に示す如くドアトリム４に取り付けるタイプ（対樹脂材料；例えばポリプロピレン）があって、それぞれ相手材料の線膨張係数が異なるため、相手部材との線膨張係数差が大きいと相手部品とのずれや干渉が発生し不具合を生じる。また線膨張係数のほかにも車両によって要求される堅牢性や組付け性が異なり、従って幅広い曲げ剛性への対応が必要である。これらの線膨張係数と曲げ弾性率の様々な組合せの両立に対応できる市販材料はない。
ベルトラインウェザーストリップの基材として要求される線膨張係数と曲げ弾性率の種々な組合せの両立が困難なことが、本発明が解決しようとする問題点である。
本発明者は、ある所定の物性を有するポリプロピレンを主体とする材料を発泡させることによって、ベルトラインウェザーストリップ基材に最適な材料を提供できることを見いだした。発泡により、曲げ弾性率は発泡度にほぼ比例し低下するが、線膨張係数は変化しない。従って発泡後に、所望の曲げ弾性率と線膨張係数を得られるよう予め発泡前材料を選定しておけば、発泡後に、所望の曲げ弾性率と線膨張係数を両立する材料を容易に得ることができる。また、本発明は、比重低減によって軽量化にも貢献できる。
図１〜６を参考にして説明する。請求項１の発明は、化学発泡剤，ガス，水，超臨界流体によって押出成形時に発泡された、曲げ弾性率４００〜１５００ ＭＰａならびに線膨張係数１５×１０−５／゜Ｃ以下の両方を満足し、比重が０．４〜０．８であることを特徴とするポリプロピレンを主体とする発泡体からなる基材部６を有するベルトラインウェザーストリップ５ａ，５ｂである。
請求項２の発明は、化学発泡剤，ガス，水，超臨界流体によって押出成形時に発泡された、曲げ弾性率４００〜８００ ＭＰａならびに線膨張係数１０×１０−５／゜Ｃ以下の両方を満足し、比重が０．５〜０．７であることを特徴とするポリプロピレンを主体とする発泡体からなる基材部６を有するベルトラインウェザーストリップ５ａ，５ｂである。
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の基材部６を構成する発泡体の未発泡時の物性が、曲げ弾性率２５００ ＭＰａ以下ならびに線膨張係数１５×１０−５／゜Ｃ以下を満足するポリプロピレンを主体とする材料からなるベルトラインウェザーストリップである。
請求項４の発明は、請求項１又は２に記載の基材部６を発泡させる手段として超臨界流体もしくはガスを用いる場合、核剤として鉱物を含有してなるベルトラインインナーウェザーストリップである。
ポリプロピレンを「主体とする」とは、未発泡体中に重量割合で５０％以上１００％以下のポリプロピレンを有し、その他に、無機物，熱可塑性樹脂，ゴムなどを含んでもよい。無機物としては、タルク，炭酸カルシウム，ガラスファイバー等があげられる。熱可塑性樹脂としては、ポリエチレン等があげられる。ゴムとしては、ＥＰＤＭ等があげられる。
本発明によれば、曲げ弾性率と線膨張係数の様々な組合せを容易に実現し、加えて軽量化に寄与するベルトラインウェザーストリップを提供できる。
図１〜図４において、１は自動車の車体、２はドア、３はドアパネル、４はドアトリム、５ａはドアトリム取付タイプのベルトラインインナーウェザーストリップ、５ｂはドアパネル取付タイプのベルトラインインナーウェザーストリップである。６は基材部、７は爪部、８はリップ部、９は昇降ガラスである。そして図２に示す如く、ベルトラインインナーウェザーストリップ５ａ，５ｂは湾曲して取付けられることがある。
本発明の発泡材料に組合わされる他部位の材料は発泡・非発泡を限定されない。
本発明を実施するための最良の形態には、ベルトラインインナーウェザーストリップのみを例示し、説明したが、ベルトラインアウターウェザーストリップにも適用が可能である。
表１に比較例と実施例の比較を示す。
Figure 2005088774









ＰＰ：ポリプロピレン
ノバテックＥＣ９（日本ポリケム製）
図７は発泡品比重と曲げ弾性率を示す図、図８は発泡品比重と線膨張係数を示す図である。
自動車の側面図である。 車内側から見たドアの表面図である。 ドアトリム取付タイプの本発明に係るベルトラインインナーウェザーストリップである。 ドアパネル取付タイプの本発明に係るベルトラインインナーウェザーストリップである。 ドアトリム取付タイプの従来例に係るベルトラインインナーウェザーストリップである。 ドアパネル取付タイプの従来例に係るベルトラインインナーウェザーストリップである。 発泡品比重と曲げ弾性率のグラフである。 発泡品比重と線膨張係数のグラフである。
符号の説明
１ 車体
２ ドア
３ ドアパネル
４ ドアトリム
５ａ ベルトラインインナーウェザーストリップ（ドアトリム取付タイプ）
５ｂ ベルトラインインナーウェザーストリップ（ドアパネル取付タイプ）
６ 基材部
７ 爪部
８ リップ部
９ 昇降ガラス
１５ａ ベルトラインウェザーストリップ（ドアトリム取付タイプ）
１５ｂ ベルトラインウェザーストリップ（ドアパネル取付タイプ）
１６ 基材部
１７ リップ部

Claims (4)

  1. 化学発泡剤，ガス，水，超臨界流体によって押出成形時に発泡された、曲げ弾性率４００〜１５００ ＭＰａならびに線膨張係数１５×１０−５／゜Ｃ以下の両方を満足し、比重が０．４〜０．８であることを特徴とするポリプロピレンを主体とする発泡体からなる基材部（６）を有するベルトラインウェザーストリップ。
  2. 化学発泡剤，ガス，水，超臨界流体によって押出成形時に発泡された、曲げ弾性率４００〜８００ ＭＰａならびに線膨張係数１０×１０−５／゜Ｃ以下の両方を満足し、比重が０．５〜０．７であることを特徴とするポリプロピレンを主体とする発泡体からなる基材部（６）を有するベルトラインウェザーストリップ。
  3. 基材部（６）を構成する発泡体の未発泡時の物性が、曲げ弾性率２５００ ＭＰａ以下ならびに線膨張係数１５×１０−５／゜Ｃ以下を満足するポリプロピレンを主体とする材料からなる請求項１又は２記載のベルトラインウェザーストリップ。
  4. 基材部（６）を発泡させる手段として超臨界流体もしくはガスを用いる場合に核剤として鉱物を含有してなる請求項１又は２記載のベルトラインインナーウェザーストリップ。
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