JP2005076521A - スタータ - Google Patents

Abstract

【課題】連結バー６の加工が容易であり、且つ組み立て工程を短縮できるスタータ１を提供する。
【解決手段】連結バー６は、第１のバー部材によって形成される棒状部６ａと作動部６ｂ
、及び第２のバー部材によって形成される伝達部６ｃが設けられ、第１のバー部材と第２のバー部材とを組み付ける際に、作動部６ｂと回転規制部材５の受動部５ｂとの間、及び伝達部６ｃとプランジャ３３のフック部４６との間に、それぞれ回転規制部材５を駆動する方向の隙間が所定寸法以下になる様に組み付けられる。これにより、連結バー６の組み付けが容易にでき、スタータ１を組み立てる際に、連結バー６との干渉を回避できるので、スタータ１の組み立てが容易になる。また、回転規制部材５を駆動する方向の隙間が所定寸法以下になる様に組み付けられるので、電磁スイッチ７の電磁力を効率良く回転規制部材５に伝達することができ、応答性に優れたスタータ１を実現できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、回転規制されたピニオン移動体をヘリカルスプラインの作用により押し出してエンジンのリングギヤに噛み合わせる方式のスタータに関する。

従来技術として、例えば特許文献１または２に記載されたスタータがある。
このスタータは、出力軸にヘリカルスプライン嵌合するピニオン移動体と、このピニオン移動体の回転方向に交差してピニオン移動体に係合可能な回転規制部材と、連結バーを介して回転規制部材を駆動する電磁スイッチ等を備える。

回転規制部材は、モータが起動する前に、電磁スイッチの電磁力が連結バーを介して伝達されることにより、係合部がピニオン移動体に係合してピニオン移動体の回転を規制する。その後、モータが起動して出力軸が回転すると、回転規制されているピニオン移動体と出力軸とに相対回転が生じるため、両者のヘリカルスプラインにより、ピニオン移動体が出力軸上を移動して、エンジンのリングギヤに噛み合うことができる。
特開平９−２１７６７２号公報 特開平１０−１８９５０号公報

ところが、上記のスタータは、電磁スイッチがモータを挟んでピニオン移動体と反対側に配置されることから、必然的に連結バーの全長が長くなり、且つ連結バーの両端側が略コの字状に折り曲げられているため、スタータを組み立てる際に、連結バーが干渉することにより、組み立てが困難であった。特に、スタータの各部品をフロントハウジング側から順番に積み上げていく工程を採用できなくなるため、スタータの組み立て工数が増大して、コストアップの要因となっていた。

また、電磁スイッチ、連結バー、回転規制部材等の各部材の加工精度、組み付け位置のばらつきにより、各部材の連結部には、組み付け上必要な隙間を、これらのばらつきを考慮して大きくする必要があり、このことが、電磁スイッチの電磁力を回転規制部材に伝達する経路において遊びになり、電磁スイッチの電磁力を効率良く伝達する支障となっていた。電磁スイッチの電磁力を効率良く回転規制部材に伝達するためには、連結バーの両端側の曲げ精度や、電磁スイッチの組付け精度を高める必要がある。このため、連結バーの加工および電磁スイッチを構成する各部品の加工が難しくなり、この点でもコストアップを招く要因となっている。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、連結バーの加工が容易であり、且つ組み立て工程を短縮できるスタータを提供することにある。

（請求項１、２の発明）
本発明は、モータの通電回路に設けられる接点手段が閉じる前に、電磁スイッチの電磁力により連結バーを介して回転規制部材を駆動することで、回転規制部材をピニオン移動体に係合させてピニオン移動体の回転を規制するスタータであって、連結バーは、少なくとも二分割された複数のバー部材を有し、連結バーの作動部と回転規制部材との連結部、及び連結バーの伝達部とプランジャとの連結部において、回転規制部材を駆動する方向の隙間が所定寸法以下になる様に組み付けられていることを特徴とする。

上記の構成によれば、連結バーを組み付ける際に、複数のバー部材を別々に組み付けることができるので、組み付け性が向上すると共に、モータの軸方向に沿った一方向からの組み立てが可能となる。
また、連結バーを少なくとも二分割したことにより、複数のバー部材を結合する際に、電磁スイッチ、連結バー、及び回転規制部材等の寸法公差を吸収することが可能であり、これらの部品の加工精度を高める必要がなくなるため、スタータの製造が容易になる。

更に、連結バーの作動部と回転規制部材との連結部、及び連結バーの伝達部とプランジャとの連結部において、回転規制部材を駆動する方向の隙間が所定寸法以下になる様に組み付けられているので、各連結部において余分な遊びが無くなり、電磁スイッチの電磁力を効率良く回転規制部材に伝達することができ、応答性に優れたスタータを実現できる。 なお、隙間が所定の寸法以下では、隙間寸法＝０でも良い。即ち、隙間が無く、各連結部が当接して組み付けられている状態を含むのであって、この場合は、遊びが皆無となり、さらに効率の良い伝達が可能となる。もちろん、隙間が生じないように組み付けを行うことも容易であり、全ての部品の寸法交差、精度を吸収し、より効率の良い伝達をすることができる。

（請求項３の発明）
請求項２に記載したスタータにおいて、第１のバー部材と第２のバー部材は、両者が組み付けられた後、固定手段によって固定されていることを特徴とする。
これにより、第１のバー部材と第２のバー部材とが適正な位置で結合され、且つ固定手段によって固定されるので、例えば、第１のバー部材と第２のバー部材に作用するトルクにより両者に回転方向のずれが生じたり、振動により連結バーが第１のバー部材と第２のバー部材とに分離して脱落する様なことがなく、作動不能に陥ることを防止できる。

（請求項４の発明）
請求項３に記載したスタータにおいて、第１のバー部材と第２のバー部材は、固定手段である螺子によって締め付け固定されていることを特徴とする。
これにより、螺子の締め付けによって第１のバー部材と第２のバー部材との分離による脱落防止ができ、簡単な構造で確実な効果を得ることができる。

（請求項５の発明）
請求項２〜４に記載した何れかのスタータにおいて、第１のバー部材と第２のバー部材は、ローレット結合によって組み付けられていることを特徴とする。
これにより、第１のバー部材と第２のバー部材との結合部に加わる回転力に対して、両者の相対回転を防止できると共に、第１のバー部材と第２のバー部材とを適正な位置で結合できる。

（請求項６の発明）
請求項２〜４に記載した何れかのスタータにおいて、第１のバー部材と第２のバー部材は、テーパ結合によって組み付けられていることを特徴とする。
これにより、第１のバー部材と第２のバー部材との結合部に加わる回転力に対して、テーパによる嵌合力によって両者の相対回転を防止できると共に、第１のバー部材と第２のバー部材とを適正な位置で結合できる。

（請求項７の発明）
請求項２〜６に記載した何れかのスタータにおいて、
第１のバー部材と第２のバー部材は、互いに異なる材料を使用して形成されていることを特徴とする。
これにより、第１のバー部材が使用される部分と、第２のバー部材が使用される部分とで、第１のバー部材と第２のバー部材とをそれぞれの用途に適した材料で形成することができる。

（請求項８の発明）
請求項２〜７に記載した何れかのスタータにおいて、
第１のバー部材と第２のバー部材は、少なくとも一方に熱処理が施されていることを特徴とする。
これにより、連結バー全体を熱処理する必要はなく、耐摩耗性が要求される部分に使用される第１のバー部材または第２のバー部材のみ熱処理を施すことが可能である。

（請求項９の発明）
請求項２〜８に記載した何れかのスタータにおいて、
第１のバー部材と第２のバー部材は、両者の断面形状が異なることを特徴とする。
これにより、第１のバー部材が使用される部分と、第２のバー部材が使用される部分とで、第１のバー部材と第２のバー部材とをそれぞれの用途に適した断面形状にできる。

（請求項１０の発明）
請求項２〜９に記載した何れかのスタータにおいて、
連結バーは、プランジャと棒状部とを連結して電磁スイッチの電磁力を棒状部に伝える伝達部を有し、この伝達部が棒状部に対し所定の角度を有して組み付けられ、且つ棒状部と伝達部とが第１のバー部材と第２のバー部材として分割されていることを特徴とする。 この構成では、第１のバー部材と第２のバー部材とを連結バーの屈曲部で組み付けているので、連結バーを折り曲げる必要がなく、折り曲げ工程を廃止することにより、連結バーの製造を安価にできる。

（請求項１１の発明）
請求項２〜９に記載した何れかのスタータにおいて、
連結バーは、棒状部と回転規制部材とを連結して棒状部の回転により回転規制部材を作動させる作動部を有し、この作動部が棒状部に対し所定の角度を有して組み付けられ、且つ作動部と棒状部とが第１のバー部材と第２のバー部材として分割されていることを特徴とする。
この構成では、第１のバー部材と第２のバー部材とを連結バーの屈曲部で組み付けているので、連結バーを折り曲げる必要がなく、折り曲げ工程を廃止することにより、連結バーの製造を安価にできる。

（請求項１２の発明）
請求項１に記載したスタータにおいて、
連結バーは、プランジャと棒状部とを連結して電磁スイッチの電磁力を棒状部に伝える伝達部と、棒状部と回転規制部材とを連結して棒状部の回転により回転規制部材を作動させる作動部とを有し、棒状部と伝達部と作動部とに三分割され、且つ伝達部と作動部とが、それぞれ棒状部に対し所定の角度を有して組み付けられていることを特徴とする。
この構成では、棒状部と伝達部、及び棒状部と作動部とをそれぞれ連結バーの屈曲部で組み付けているので、連結バーを折り曲げる必要がなく、折り曲げ工程を廃止することにより、連結バーの製造を安価にできる。

本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。

図１はスタータ１の断面図、図２はスタータ１の電気回路図である。
本実施例のスタータ１は、回転力を発生するモータ２と、このモータ２に駆動されて回転する出力軸３、エンジンのリングギヤ（図示せず）に回転力を伝達するピニオン移動体４、モータ２が起動する前にピニオン移動体４の回転を規制する回転規制部材５、及びモータ２の通電回路（図２参照）に設けられる接点手段（後述する）をオン／オフすると共に、連結バー６を介して回転規制部材５を駆動する電磁スイッチ７等を備えている。

モータ２は、磁束を発生する界磁８と、整流子９を有する電機子１０、及び整流子９に当接するブラシ１１等より構成される周知の直流電動機であり、フロントハウジング１２とエンドカバー１３との間に組み付けられている。
界磁８は、磁気回路を形成すると共に、モータ２の機枠を兼ねるヨーク８ａと、このヨーク８ａの内周面に固定される複数の永久磁石８ｂとで構成される。
電機子１０は、回転軸１０ａと、この回転軸１０ａに圧入固定される電機子コア１０ｂ、及び電機子コア１０ｂに巻線される電機子コイル１０ｃを備える。

整流子９は、電機子コイル１０ｃの一方（図１の右側）のコイルエンドを使用して構成され、そのコイルエンドの軸方向端面が整流子面として形成されている。
ブラシ１１は、整流子面に対し軸方向から当接して、ブラシスプリング（図示せず）により整流子面に押圧されている。

出力軸３は、以下に説明する減速装置と一方向クラッチとを介してモータ２の回転軸１０ａと同軸線上に配置され、反モータ側である一方の端部が、軸受１４を介してフロントハウジング１２に回転自在に支持され、他方の端部が、軸受１５を介してフロントハウジング１２の内部に組み付けられるセンタケース１６に回転自在に支持されている。
減速装置は、周知の遊星歯車機構によって構成され、電機子１０の回転速度を遊星歯車１７の公転運動によって減速する。

一方向クラッチは、遊星歯車１７を支持するギヤ軸１７ａを介して遊星歯車１７の公転運動が伝達されるアウタ１８と、出力軸３と一体に設けられ、且つアウタ１８の内径側に配置されるインナ１９、及びアウタ１８とインナ１９との間に形成されるくさび状空間に配置されるローラ２０等から構成される。
ローラ２０は、遊星歯車１７の公転運動と共にアウタ１８が回転すると、くさび状空間にてアウタ１８とインナ１９との間にロックされ、アウタ１８の回転をインナ１９に伝達する。一方、エンジンの始動により、インナ１９の回転速度がアウタ１８の回転速度を上回ると、くさび状空間にてローラ２０が空転することで、インナ１９からアウタ１８への動力伝達を遮断する。

ピニオン移動体４は、自身の内径側に雌ヘリカルスプライン４ａが形成され、この雌ヘリカルスプライン４ａが、出力軸３の外周に形成された雄ヘリカルスプライン３ａに噛み合って出力軸３上に配置されている。
このピニオン移動体４には、エンジン始動時にリングギヤに噛み合うギヤ部（以下ピニオンギヤ４ｂと呼ぶ）と、このピニオンギヤ４ｂの反リングギヤ側（図１の右側）に、ピニオンギヤ４より若干外径が大きいフランジ部２１とが設けられ、このフランジ部２１の外周に複数の凹部２１ａが周方向に連続して形成されている。

また、フランジ部２１の反ピニオンギヤ側には、フランジ部２１に対して回転自在にスラストワッシャ２２が組み付けられると共に、ピニオン移動体４の軸方向移動に応じて支軸２３を中心に揺動する揺動リング２４が配置されている。この揺動リング２４は、図３に示す様に、出力軸３の外周を囲むリング形状に設けられ、このリング形状の左右両側がスラストワッシャ２２に設けられた一対の爪部（図示せず）によって保持され、上記の支軸２３が、該センタケース１６の前方に配置されるプレート２５上に設けられた軸受部２６により回転自在に支持されている。

ピニオン移動体４の反モータ側（図１の左側）には、フロントハウジング１２に形成された開口部を開閉するためのシャッタ２７が配置され、ピニオンスプリング２８によりピニオン移動体４の端面に押し付けられている。
ピニオンスプリング２８は、ピニオンギヤ４ｂの反フランジ部側に配置されて、ピニオン移動体４を図１の右方向へ付勢している。

回転規制部材５は、例えば金属製の棒状部材を環状に巻回して形成され、その両端部がそれぞれ同一方向へ略直角に折り曲げられている。この回転規制部材５は、該センタケース１６とプレート２５との間に形成される空間部に配置され、その空間部を図３に示すＸ−Ｙ方向に移動可能に設けられており、プレート２５上に取り付けられた復帰スプリング２９によってＸ方向へ常時付勢されている。

回転規制部材５の両端部は、それぞれプレート２５から前方（ピニオン移動体４側）に取り出され、以下に説明する係合部５ａ及び受動部５ｂとして設けられている。
一方の端部である係合部５ａは、図１に示す様に、該フランジ部２１の半径方向外側をピニオン移動体４の回転方向と交差して配置され、回転規制部材５が図示下方へ移動した時に、フランジ部２１に設けられた凹部２１ａに係合してピニオン移動体４の回転を規制する。
他方の端部である受動部５ｂは、出力軸３の径方向に係合部５ａと反対側に配置され、連結バー６に連結される。

電磁スイッチ７は、図２に示す始動スイッチ３０の閉操作により、バッテリ３１から通電されて磁力を発生するソレノイド３２と、このソレノイド３２の内側に挿入され、ソレノイド３２への通電によって発生する磁力を受けて図１の上方へ吸引されるプランジャ３３、及びソレノイド３２への通電が停止された時に、プランジャ３３を押し戻すためのリターンスプリング３４等を備える。
この電磁スイッチ７は、図１に示す様に、スタータ１の後部（モータ２の反ピニオン移動体側）を覆うエンドカバー１３の内側に配置され、プランジャ３３の動作方向（図示上下方向）がモータ２の回転軸１０ａと交差する向きに組み付けられている。

接点手段は、図２に示す様に、モータ２の通電回路に並列に設けられる第１接点部Ａと第２接点部Ｂとで構成される。
第１接点部Ａは、外部端子３５を介してバッテリ３１の＋側電極に接続される第１固定接点３６と、ブラシリード線３７を介して正極側のブラシ１１に接続される第１可動接点３８とで形成され、この第１可動接点３８が、電磁スイッチ７のプランジャ３３に連結されるプランジャロッド３９（図１参照）に絶縁保持され、第１固定接点３６に対向してプランジャ３３と一体に可動する。

外部端子３５は、エンドカバー１３を貫通して固定され、エンドカバー１３の外側に取り出された雄ねじ部にバッテリケーブル４０（図２参照）が接続される。
第２接点部Ｂは、第１固定接点３６と起動抵抗４１を介して電気的に接続された第２固定接点４２と、弾力を有する金属板４３（例えば銅板）を介して第１可動接点３８と電気的に接続された第２可動接点４４とで形成され、この第２可動接点４４が、第２固定接点４２に対向して第１可動接点３８と一体に可動する。

起動抵抗４１は、例えばニッケル線をコイル状に巻回したもので、第１接点部Ａを通じて電機子１０に流れる電流より、第２接点部Ｂを通じて電機子１０に流れる電流の方が小さくなる様に設けられている。
第１接点部Ａと第２接点部Ｂは、第１接点部Ａより先に第２接点部Ｂが閉じる様に構成されている。具体的には、スタータ１の停止状態（図１に示す状態）の時に、第１固定接点３６と第１可動接点３８との接点間距離より、第２固定接点４２と第２可動接点４４との接点間距離の方が小さく設定されている（図２参照）。

連結バー６は、第１のバー部材によって形成される棒状部６ａと作動部６ｂ、及び第２のバー部材によって形成される伝達部６ｃが設けられている。
棒状部６ａは、図１に示す様に、ヨーク８ａの内側で隣合う磁石８ｂ同士の間を通り抜けて軸方向に沿って配置され、軸受４５（図３参照）により回動自在に支持されている。 作動部６ｂは、棒状部６ａに対し略直角方向に第１のバー部材を折り曲げて形成され、図３に示す様に、先端部が回転規制部材５の受動部５ｂに当接して組み付けられる。

伝達部６ｃは、図４及び図５に示す様に、一端側がプランジャ３３に設けられたフック部４６に係合し、他端側が棒状部６ａの一端側に結合されて、棒状部６ａに対し略垂直に組み付けられている。棒状部６ａと伝達部６ｃとの結合部は、例えば図６に示す様に、棒状部６ａに設けられた段付き状の軸部６ｄを、伝達部６ｃに形成された段付き孔６ｅに挿入して両者を組み付けた後、棒状部６ａの先端部に形成された雄ねじ部６ｆにナット４７を締め付けて固定されている。

なお、棒状部６ａと伝達部６ｃとの結合方法は、図６に示す方法以外にも、例えば、図７に示す様に、棒状部６ａの軸部６ｄをテーパ形状とし、それに対応する伝達部６ｃにもテーパ孔６ｇを設けて、両者をテーパ結合により組み付けた後、棒状部６ａに設けられた雄ねじ部６ｆにナット４７を締め付けて固定しても良い。あるいは、図８に示す様に、棒状部６ａの軸部６ｄにローレットを形成し、それに対応する伝達部６ｃの段付き孔６ｅをローレットの外径より小さな内径として、その段付き孔６ｅにローレットを食い込ませて組み付けた後、棒状部６ａに設けられた雄ねじ部６ｆにナット４７を締め付けて固定しても良い。
更には、図９に示す様に、棒状部６ａに設けた軸部６ｄを伝達部６ｃに形成された丸孔６ｈに圧入して、その丸孔６ｈから突出する軸部６ｄの端部をかしめて固定しても良い。

上記の伝達部６ｃは、電磁力によってプランジャ３３が吸引される時に、その吸引方向に撓みにくい形状（例えば、矩形断面の長辺側を吸引方向に配置した形状）に形成され、且つフック部４６との摺動面における耐摩耗性を考慮して、熱処理（例えば浸窒浸炭焼き入れ）が施されている。また、棒状部６ａと作動部６ｂを形成する第１のバー部材と、伝達部６ｃを形成する第２のバー部材は、異なる金属材料によって形成されている。例えば、第１のバー部材がＳ３５Ｃ材で形成され、第２のバー部材がＳＰＣＣ材で形成されている。

本実施例の連結バー６は、第１のバー部材と第２のバー部材とを組み付ける際に、作動部６ｂと回転規制部材５の受動部５ｂとの間、及び伝達部６ｃとプランジャ３３のフック部４６との間に、それぞれ回転規制部材５を駆動する方向に隙間が生じない様に組み付けられている。即ち、第１のバー部材は、棒状部６ａを軸受４５に支持させた後、回転規制部材５が復帰スプリング２９に付勢されて静止位置（図３に示す位置）に保持された状態で、その回転規制部材５の受動部５ｂに作動部６ｂの先端部が当接して組み付けられる。

一方、第２のバー部材は、リターンスプリング３４に付勢されて静止位置（図１に示す位置）に保持されているプランジャ３３のフック部４６に対し、伝達部６ｃの一端側がフック部４６の係合面４６ａ（図５参照）に当接した状態で、上記の様に棒状部６ａと伝達部６ｃとが組み付けられて、ナット４７の締め付けにより固定されている。
これにより、回転規制部材５の受動部５ｂと作動部６ｂとの間、及びプランジャ３３のフック部４６と伝達部６ｃとの間に、それぞれ回転規制部材５を駆動する方向に隙間が発生することなく、連結バー６を組み付けることができる。

次に、スタータ１の作動を説明する。
始動スイッチ３０を閉操作すると、電磁スイッチ７のソレノイド３２が通電されて磁力が発生し、その磁力によりプランジャ３３が吸引されて図１の上方へ移動する。このプランジャ３３の移動が連結バー６を介して回転規制部材５に伝達されると、回転規制部材５が図３のＹ方向（図１の下方）へ移動して、回転規制部材５の係合部５ａがフランジ部２１に形成された凹部２１ａに係合してピニオン移動体４の回転を規制する。

一方、プランジャ３３の移動により、第１接点部Ａより先に第２接点部Ｂが閉じると、バッテリ３１から電機子１０に流れる電流が起動抵抗４１によって抑制されるため、電機子１０が低速度で回転する。電機子１０の回転は、減速装置で減速された後、一方向クラッチを介して出力軸３に伝達される。出力軸３が回転すると、ヘリカルスプラインの作用により、回転規制されているピニオン移動体４が出力軸３上を反モータ方向へ移動する。

出力軸３上を移動したピニオン移動体４のピニオンギヤ４ｂがリングギヤに噛み合うと、係合部５ａがフランジ部２１から外れて揺動リング２４の後側に入り込むことにより、ピニオン移動体４の回転規制が解除されると同時に、ピニオン移動体４の後退が阻止される。
この後、第１接点部Ａが閉じると、起動抵抗４１が短絡されてモータ２に定格電圧が印加されるため、電機子１０が高速度で回転する。これにより、モータ２の回転力がピニオンギヤ４ｂからリングギヤに伝達されてエンジンをクランキングする。

その後、始動スイッチ３０を開くと、電磁スイッチ７のソレノイド３２に流れる電流が遮断されて磁力が消滅するため、プランジャ３３がリターンスプリング３４に付勢されて、図１に示す静止位置に押し戻される。このプランジャ３３の移動に伴い、連結バー６の棒状部６ａが始動時と反対方向に回動するため、その棒状部６ａを回動中心として作動部６ｂが回動することにより、回転規制部材５の受動部５ｂに作用する押圧力（回転規制部材５を図２の下方へ押し下げる力）を解除する。

これにより、回転規制部材５が復帰スプリング２９により図２のＸ方向（図１の上方）へ押し戻され、係合部５ａが揺動リング２４の後側から抜け出ることにより、ピニオン移動体４の後退規制が解除されて、ピニオンスプリング２８の反力とリングギヤから受ける後退力とでピニオン移動体４が出力軸３上を後退して、図１に示す静止位置に復帰する。

（実施例１の効果）
本実施例のスタータ１は、連結バー６が第１のバー部材と第２のバー部材とに二分割されているので、第１のバー部材と第２のバー部材とを別々に組み付けた後、両者を結合して一体化することができる。これにより、連結バー６の組み付けが容易にできると共に、スタータ１を組み立てる際に、連結バー６との干渉を回避できるので、スタータ１の組み立てが容易になる。特に、軸方向に沿った一方向からの組み立て工程（例えばフロントハウジング１２を下にしてピニオン移動体４側から順次積み上げていく工程）を採用できるので、組み立てに要する工数及び時間を短縮できる。

また、第１のバー部材と第２のバー部材とを組み付ける際に、作動部６ｂと回転規制部材５の受動部５ｂとの間、及び伝達部６ｃとプランジャ３３のフック部４６との間に、それぞれ回転規制部材５を駆動する方向に隙間が生じない様に組み付けられているので、電磁力によりプランジャ３３が吸引されると、そのプランジャ３３の移動が、無駄な遊びを空走することなく、フック部４６から伝達部６ｃに伝わる。その結果、電磁スイッチ７の電磁力を効率良く回転規制部材５に伝達することができ、応答性に優れたスタータ１を実現できる。

更に、連結バー６を第１のバー部材と第２のバー部材とに分割したことで、両者を異なる材料で形成できるため、それぞれの用途に適した材料（例えば、棒状部６ａと作動部６ｂを形成する第１のバー部材をＳ３５Ｃ材、伝達部６ｃを形成する第２のバー部材をＳＰＣＣ材）を使用することができる。

また、第１のバー部材と第２のバー部材との断面形状を同一に形成する必要がないので、例えば第２のバー部材によって形成される伝達部６ｃは、プランジャ３３が吸引される時に、その吸引方向に撓みにくい矩形断面形状とし、第１のバー部材によって形成される棒状部６ａは、捩じりに対して撓みにくい形状（例えば円形断面形状）にできる。更に、連結バー６が一体に設けられていると、それぞれの用途に応じて異なる断面形状に加工することは困難であるが、第１のバー部材と第２のバー部材とに分割することで加工も容易である（例えば、伝達部６ｃはプレス加工によって容易に形成できる）。

また、伝達部６ｃは、その一端側がフック部４６に係合して摺動するため、耐摩耗性が要求される。この場合、伝達部６ｃを形成する第２のバー部材のみ熱処理（例えば浸窒浸炭焼き入れ）を施すことで対応できる。
更に、第１のバー部材と第２のバー部材とを組み付けた後に、両者を適正な位置で固定できるので、連結バー６の加工精度や電磁スイッチ７の組み付け精度を高める必要がなく、連結バー６の製造及び電磁スイッチ７を構成する各部品の製造が容易になるため、コストダウンが可能となる。

図１０は連結バー６の側面図である。
本実施例は、図１０に示す様に、連結バー６を、第１のバー部材によって形成される作動部６ｂと、第２のバー部材によって形成される棒状部６ａと伝達部６ｃとに分割した場合の一例である。即ち、本実施例の連結バー６は、棒状部６ａと伝達部６ｃとを一体に設けると共に、棒状部６ａと作動部６ｂとを別体にした構成である。なお、棒状部６ａと作動部６ｂとの結合方法は、実施例１で説明した図６〜図９の何れかの方法を採用することができる。

本実施例においても、実施例１と同様に、連結バー６を分割構造としたことによる効果を得ることができる。
また、スタータ１の組み立て工程では、エンドカバー１３を下にして電磁スイッチ７側から順次上に積み上げていくことも可能であり、組み立て工程の短縮により量産化にも対応できる。また、作動部６ｂを形成する第１のバー部材には、作動部６ｂの耐摩耗性を考慮して熱処理を施すことも容易である。

図１１は連結バー６の側面図である。
本実施例は、図１１に示す様に、連結バー６を三分割にした場合の一例である。
即ち、連結バー６は、棒状部６ａと伝達部６ｃ及び作動部６ｂをそれぞれ別体に設けて、三者を結合して構成されるものであり、棒状部６ａと伝達部６ｃとの結合方法、及び棒状部６ａと作動部６ｂとの結合方法は、実施例１で説明した図６〜図９の何れかの方法または実施例２で説明した図１０の方法を採用することができる。
本実施例では、実施例１及び実施例２と同様の効果が得られるだけでなく、連結バー６の両屈曲部でそれぞれ分割しているので、連結バー６を折り曲げる必要がなく、折り曲げ工程を廃止することにより、連結バー６の製造を容易に且つ安価にできる。

実施例１に係わるスタータの断面図である。 実施例１に係わるスタータの電気回路図である。 実施例１に係わる揺動リング周辺の軸方向正面図である。 実施例１に係わるスタータ後部の部分断面図である。 実施例１に係わる伝達部とフック部との係合状態を示す平面図である。 実施例１に係わる棒状部と伝達部との結合方法を示す平面図である。 実施例１に係わる棒状部と伝達部との結合方法を示す平面図である。 実施例１に係わる棒状部と伝達部との結合方法を示す平面図である。 実施例１に係わる棒状部と伝達部との結合方法を示す平面図である。 実施例２に係わる連結バーの側面図である。 実施例３に係わる連結バーの側面図である。

符号の説明

１ スタータ
２ モータ
３ 出力軸
４ ピニオン移動体
５ 回転規制部材
５ａ 係合部
６ 連結バー
６ａ 棒状部（第１のバー部材） ６ｂ 作動部（第１のバー部材）
６ｃ 伝達部（第２のバー部材）
７ 電磁スイッチ
１０ 電機子
１０ａ 回転軸
３３ プランジャ
４７ ナット（螺子、固定手段）
Ａ 第１接点部（接点手段）
Ｂ 第２接点部（接点手段）

Claims (12)

1. 回転軸を有する電機子を内蔵し、この電機子に始動電流が供給されて回転力を発生するモータと、
   該モータの通電回路に設けられ、該始動電流を断続する接点手段と、
   該モータの反出力軸側に配置され、内蔵するプランジャを電磁力により吸引して該接点手段を閉じる電磁スイッチと、
   該電機子の回転力が伝達されて回転する出力軸と、
   この出力軸上にヘリカルスプライン嵌合するピニオン移動体と、
   このピニオン移動体に係合可能な回転規制部材と、
   該電機子の外径より外側を該電機子の回転軸と略平行に配置される棒状部と、この棒状部の一端に略直角に屈曲して該プランジャと該棒状部を連結する伝達部と、該棒状部の他端側に略直角に屈曲して該回転規制部材と該棒状部を連結する作動部から形成される連結バーとを備えるスタータであって、
   該連結バーは、分割された複数のバー部材から構成され、該作動部と該回転規制部材との連結部、及び該伝達部と該プランジャとの連結部において、該回転規制部材を駆動する方向の隙間が所定の寸法以下になる様に組み付けられていることを特徴とするスタータ。
2. 請求項１に記載したスタータにおいて、
   該連結バーは、二分割された第１のバー部材と第２のバー部材から構成され、該作動部と該回転規制部材との連結部、及び該伝達部と該プランジャとの連結部において、該回転規制部材を駆動する方向の隙間が所定の寸法以下になる様に組み付けられていることを特徴とするスタータ。
3. 請求項２に記載したスタータにおいて、
   該第１のバー部材と該第２のバー部材は、両者が組み付けられた後、固定手段によって固定されていることを特徴とするスタータ。
4. 請求項３に記載したスタータにおいて、
   該第１のバー部材と該第２のバー部材は、該固定手段である螺子によって締め付け固定されていることを特徴とするスタータ。
5. 請求項２〜４に記載した何れかのスタータにおいて、
   該第１のバー部材と該第２のバー部材は、ローレット結合によって組み付けられていることを特徴とするスタータ。
6. 請求項２〜４に記載した何れかのスタータにおいて、
   該第１のバー部材と該第２のバー部材は、テーパ結合によって組み付けられていることを特徴とするスタータ。
7. 請求項２〜６に記載した何れかのスタータにおいて、
   該第１のバー部材と該第２のバー部材は、互いに異なる材料を使用して形成されていることを特徴とするスタータ。
8. 請求項２〜７に記載した何れかのスタータにおいて、
   該第１のバー部材と該第２のバー部材は、少なくとも一方に熱処理が施されていることを特徴とするスタータ。
9. 請求項２〜８に記載した何れかのスタータにおいて、
   該第１のバー部材と該第２のバー部材は、両者の断面形状が異なることを特徴とするスタータ。
10. 請求項２〜９に記載した何れかのスタータにおいて、
    該連結バーは、該伝達部と該棒状部の屈曲部で該第１のバー部材と該第２のバー部材とに分割され、組み付けられていることを特徴とするスタータ。
11. 請求項２〜９に記載した何れかのスタータにおいて、
    該連結バーは、該作動部と該棒状部の屈曲部で該第１のバー部材と該第２のバー部材とに分割され、組み付けられていることを特徴とするスタータ。
12. 請求項１に記載したスタータにおいて、
    該連結バーは、該伝達部と該棒状部の屈曲部、及び該作動部と該棒状部の屈曲部でそれぞれ分割され、組み付けられていることを特徴とするスタータ。

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