JP2005075082A - 車両の換気構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡易な構造で、車室前部から噴き出された空気を複数の通気径路を経由して車室後部から車室外に放出させる車両の換気構造を提供する。
【解決手段】 リアシート１とフロア２との間に隙間４を形成し、車室後方にフロア２を凹設して、隙間４と連通するスペアタイヤ収納室５を形成すると共に、スペアタイヤ収納室５の後端を塞ぐリアスカートパネル６に通気口１１を形成することにより新たな通気径路を備えることができる。これにより、車両前部のインストルメントパネル２０の下部から送風された空気は、隙間４を通りスペアタイヤ収納室５に導入され、リアスカートパネル６の通気口１１を通って、テールエンドメンバ１２のアウトレットベンチレータ１３から車室外に放出される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車室前部のインストルメントパネル内に配置されたエアコンユニットから噴き出される空気が、車室内の通気径路を流れ車室後部から車室外に放出される車両の換気構造に関するものである。

車室前部のインストルメントパネル内に配置されたエアコンユニットから噴き出される空気は、車室内の温度を調節、または車室内を換気して、車室後部から車室外に放出される。そこで、従来の車両の換気構造を図８及び図９に基いて説明する。
車室後部でリアシート１の後方には、フロアー２を凹設してスペアタイヤ５ａを横置きに収納するスペアタイヤ収納室５が形成されている。このスペアタイヤ収納室５の後端を塞ぐように車両幅方向に延びるリアスカートパネル６が配設され、また、スペアタイヤ収納室５を上方から塞ぐようにスペアタイヤカバー７がフロアー２に載置されている。
リアスカートパネル６は、スペアタイヤ収納室５の後端を塞ぐ下部リアスカートパネル６ａと、スペアタイヤカバー７から上方に延び車室内に臨む上部リアスカートパネル６ｂとから構成されている。この上部リアスカートパネル６ｂには、車両幅方向の左右に、通気口１０、１０がそれぞれ形成されている。

リアスカートパネル６の後方には、所定の間隔を置いてリアスカートパネル６を覆うようにして車両幅方向に延びるテールエンドメンバ１２が配設されている。このテールエンドメンバ１２の後方には、テールエンドメンバ１２を覆うようにして車両幅方向に延びるリアバンパ１５が配設されている。
テールエンドメンバ１２には、車両幅方向の左右に、通気口１２ａ、１２ａがそれぞれ形成されており、これらの通気口１２ａ、１２ａには、アウトレットベンチレータ１３が挿着されている。このアウトレットベンチレータ１３には、その本体部に複数の通気口が形成されており、これら通気口を開閉自在とする逆止弁１３ａが本体部の上端に固着されている。
テールエンドメンバ１２の上方には、このテールエンドメンバ１２の上部及び上部リアスカートパネル６ｂを上方から覆うようにして車両幅方向に延びるテールエンドトリム１４が配設されており、このテールエンドトリム１４の前端上面には、スペアタイヤカバー７の後端が載置されている。また、このテールエンドトリム１４の立設部１４ａには、車両幅方向の左右それぞれに、通気口１４ｂが７個並設（図７参照）して形成されている。

このように構成することにより、車室内と車室外とは、テールエンドドリム１４に設けた通気口１４ｂと、上部リアスカートパネル６ｂに設けた通気口１０と、テールエンドメンバ１２の通気口１２ａに挿着されたアウトレットベンチレータ１３とを介して連通する状態となる。

次に、従来の車両の換気構造による空気の流れを図８及び図９に基いて説明する。
まず、インストルメントパネル２０の上部、または中間部から噴き出された上流空気は、矢印Ｆ１に示すように、フロントシート１ａに座る乗員頭部の上方からルーフ２１、バックドア２２に沿うように流れ、テールエンドドリム１４に設けた通気口１４ｂ、上部リアスカートパネル６ｂに設けた通気口１０を通り、テールエンドメンバ１２の通気口１２ａに挿着されたアウトレットベンチレータ１３から車室外に放出されている。
次に、インストルメントパネル２０の下部から噴き出された下流空気は、矢印Ｆ１’に示すように、フロントシート１ａとフロアー２との間の隙間４ａを通り、リアシート１に座る乗員の前方を上昇し、前述の上流空気と合流して、上流空気と共に前述の通り車室外に放出される。

また、特許文献１には、車両後部の床部を凹設して設けたスペアタイヤ収納室の後壁部に、車室内と車室外とを連通させるエアダクトを、スペアタイヤ収納室側に突出状として設け、車室内の空気をスペアタイヤ収納室のエアダクトから車室外に放出させることが開示されている。

さらに、特許文献２には、自動車の床面に載置されたシート内の空間部に、床面と併行して仕切膜を設け、シートの底部には、その空間部と仕切られた断熱空気層を形成する一方、空間部に開口する空気導入口をシートの前端に設け、かつ、空間部を大気に開口したトランクルームに連通させ、車室内の空気をシート内の空間部とトランクルームを介して大気に放出することが開示されている。

実公平８−１１２８号公報 実開昭５０−８９０５２号公報

上述したように、図８及び図９に示す従来の換気構造では、車室前部のインストルメントパネル内に配置されたエアコンユニットから噴き出された空気は、全てリアシートに座る乗員頭部の上方を通過して車室後部から車室外に放出されているために、車室内の全域に空気を送ることができず、満足な換気が行われない虞があった。特に、インストルメントパネルの下部から噴き出される下流空気は、リアシートに座る乗員の足元から上昇してしまうために、例えばヒータを作動させても、リアシートに座る乗員の足元を十分に暖めることができない虞があった。

また、特許文献１では、スペアタイヤ収納室の後壁部に、スペアタイヤ収納室と車室外とを連通させるエアダクトを設けて、車室内の空気をスペアタイヤ収納室に導入しエアダクトから車室外に放出させようとしているが、車室内とスペアタイヤ収納室との連通を、リアフロアパンの波板形状、及びデッキボードの通気性により達成しようとしており、十分な空気量が、スペアタイヤ収納室に導入されることが困難であると思慮され、まだ課題を残している。

さらに、特許文献２では、シート内を空間部と断熱空気層とに仕切り、この空間部に開口する空気導入口をシートの前端に設け、リアシートの乗員の足元付近を流れる空気を、空気導入口から空間部に導入して、トランクルームを介して大気に放出させているが、シートの内部構造が複雑化しており、まだ改善する余地がある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、簡易な構造で、車室前部から噴き出された空気を、複数の通気径路を経由して車室後部から車室外に放出させる車両の換気構造を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明は、車室前部のインストルメントパネル内に配置されたエアコンユニットから噴き出された空気が、車室内を流れ車室後部から車室外に放出される車両の換気構造において、車室内のリアシートとフロアーとの間に隙間を設け、車室後部に前記フロアーを凹設して、前記隙間と連通するスペアタイヤ収納室を設けたことを特徴とするものである。
このように構成することにより、特に、車両前部のインストルメントパネルの下部から噴き出された下流空気は、リアシートとフロアーとの隙間を通り、スペアタイヤ収納室に導入される。

請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した発明において、前記スペアタイヤ収納室を形成する後壁部に、前記スペアタイヤ収納室と車室外とを連通させる通気口を設けたことを特徴とするものである。
このように構成することにより、スペアタイヤ収納室に導入された空気は、スペアタイヤ収納室を形成する後壁部であるリアスカートパネルの通気口を通って、リアスカートパネルの後方に配設される車体メンバに設けたアウトレットベンチレータから車室外に放出される。

請求項３に記載した発明は、請求項２に記載した発明において、前記通気口は、前記後壁部の後方に所定間隔をおいて配設された車体メンバに挿着されたアウトレットベンチレータと、車両幅方向及び上下方向において、ほぼ同じ位置に形成されることを特徴とするものである。
このように構成することにより、リアスカートパネルの通気口から噴き出される空気は、屈曲することなく直線的に、車体メンバに設けたアウトレットベンチレータに到達して車室外に放出される。

本発明によれば、従来の通気径路に加え、リアシートとフロアーとの隙間→スペアタイヤ収納室の後壁部に設けた通気口→車体メンバに挿着されたアウトレットベンチレータ、の新たな通気径路を形成したので、車室内の換気性能を向上させることができる。
また、新たに加えた通気径路では、インストルメントパネルの下部から噴き出された空気が、リアシートとフロアーとの間の隙間を通過するので、例えば、ヒータを作動させれば、リアシートの乗員の足元に暖かい空気が増加し、リアシートに座る乗員の快適性を向上させることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を図１〜図７に基いて詳細に説明する。従来例と同一部材及び相当する部品は、同一の符号を使用して、その説明を適宜省略する。
図１及び図２に示すように、車室内の後部に配設されるリアシート１は、フロアー２に所定高さの脚部３を介して載置されており、リアシート１の下端とフロアー２との間には、所定高さの隙間４が形成されている。この隙間４の後方には、隙間４と連通するようにフロアー２を凹設して、スペアタイヤ５ａを横置きに収納するスペアタイヤ収納室５が形成されている。
図２及び図４に示すように、スペアタイヤ収納室５の後端を塞ぐように、車両幅方向に延びるリアスカートパネル６が配設されると共に、スペアタイヤ収納室５を上方から塞ぐように、スペアタイヤカバー７がスペアタイヤ収納室５の上縁周りのフロアー２ａに載置されている。

リアスカートパネル６は、図２、図４及び図５に示すように、スペアタイヤ収納室５の後端を塞ぐ下部リアスカートパネル（後壁部）６ａと、スペアタイヤカバー７から上方に延び車室内に臨む上部リアスカートパネル６ｂとから構成されている。
上部リアスカートパネル６ｂには、車両幅方向の左右に、横長円形状の通気口１０、１０がそれぞれ形成されている。下部リアスカートパネル６ａには、上部リアスカートパネル６ｂに設けた左右の通気口１０、１０それぞれの外側となる位置に、長円形状の通気口１１、１１がやや傾斜して形成されている。

図２及び図６に示すように、リアスカートパネル６の後方には、所定の間隔を置いてリアスカートパネル６を覆うようにして車両幅方向に延びるテールエンドメンバ１２が配設されている。このテールエンドメンバ１２の後方には、このテールエンドメンバ１２を覆うようにして車両幅方向に延びるリアバンパ１５が配設されている。
テールエンドメンバ１２には、図６に示すように、車両幅方向の左右端に略矩形状の通気口１２ａ、１２ａがそれぞれ形成され、これらの通気口１２ａ、１２ａには、アウトレットベンチレータ１３、１３が挿着されている。このアウトレットベンチレータ１３には、その本体部に複数の通気口が形成されており、これら通気口を開閉自在とする逆止弁１３ａが本体部の上端に固着されている。
図２、図５及び図６に示すように、テールエンドメンバ１２の通気口１２ａに挿着されたアウトレットベンチレータ１３、１３と、下部リアスカートパネル６ａに設けた通気口１１、１１とは、車両幅方向及び上下方向において、ほぼ同じ位置に形成される。

また、テールエンドメンバ１２の上方には、図２及び図７に示すように、このテールエンドメンバ１２の上部及び上部リアスカートパネル６ｂを上方から覆い、スペアタイヤカバー７の後端を支持して、車両幅方向に延びるテールエンドトリム１４が配設されている。このテールエンドトリム１４の立設部１４ａには、図７に示すように、車両幅方向の左右それぞれに、縦長円形状の通気口１４ｂが７個並設して形成されている。

このように構成することにより、車室内と車室外とは、次の２通りで連通する状態となる。すなわち、車室内と車室外とは、テールエンドドリム１４に設けた通気口１４ｂと、上部リアスカートパネル６ｂに設けた通気口１０と、テールエンドメンバ１２のアウトレットベンチレータ１３とを介して連通し、さらに、車室内と車室外とは、スペアタイヤ収納室５に連通する隙間４と、スペアタイヤ収納室５の後端を塞ぐ下部リアスカートパネル６ａに設けた通気口１１と、テールエンドメンバ１２のアウトレットベンチレータ１３とを介して連通している。

次に、本発明の実施の形態に係る車両の換気構造による空気の流れを図１及び図２に基いて説明する。
まず、インストルメントパネル２０の上部、または中間部から噴き出された上流空気は、矢印Ｆ１に示すように、フロントシート１ａに座る乗員頭部からルーフ２１、及びバックドア２２に沿うように流れ、テールエンドドリム１４に設けた通気口１４ｂ、上部リアスカートパネル６ｂに設けた通気口１０を通り、テールエンドメンバ１２の通気口１２ａに挿着されたアウトレットベンチレータ１３から車室外に放出される。
次に、インストルメントパネル２０の下部から噴き出された下流空気は、矢印Ｆ２に示すように、フロントシート１ａとフロアー２との間の隙間４ａ、リアシート１とフロアー２との間の隙間４を順次通り、スペアタイヤ収納室５に導入される。スペアタイヤ収納室５に導入された空気は、下部リアスカートパネル６ａの通気口１１を通って、テールエンドメンバ１２の通気口１２ａに挿着されたアウトレットベンチレータ１３から車室外に放出される。

以上説明したように、本発明の実施の形態に係る車両の換気構造によれば、リアシート１を所定高さの脚部３を介してフロアー２に載置して隙間４を形成すると共に、この隙間４の後方にフロアー２を凹設して、隙間４と連通するスペアタイヤ収納室５を形成し、さらに、スペアタイヤ収納室５の後端を塞ぐ下部リアスカートパネル６ａに通気口１１を形成しているので、車両前部のインストルメントパネル２０の下部から噴き出される空気は、隙間４を通りスペアタイヤ収納室５に導入され、下部リアスカートパネル６ａに設けた通気口１１を通り、テールエンドメンバ１２のアウトレットベンチレータ１３から車室外に放出される。

図１は、本発明の実施の形態に係る車両の換気構造を示す側面図である。 図２は、図１のＡ部の拡大図である。 図３は、図１のＢ方向から見た図である。 図４は、本発明の実施の形態に係る車両の換気構造の構成であるスペアタイヤ収納室を示す斜視図である。 図５は、本発明の実施の形態に係る車両の換気構造の構成であるリアスカートパネルを示す斜視図である。 図６は、本発明の実施の形態に係る車両の換気構造の構成であるテールエンドメンバを示す斜視図である。 図７は、本発明の実施の形態に係る車両の換気構造の構成であるテールエンドトリムの一部を示す斜視図である。 図８は、従来の車両の換気構造を示す側面図である。 図９は、図８のＣ部の拡大図である。

符号の説明

１ リアシート
２、２ａ フロアー
３ 脚部
４ 隙間
５ スペアタイヤ収納室
６ リアスカートパネル
６ａ 下部リアスカートパネル（後壁部）
１１ 通気口
１２ テールエンドメンバ（車体メンバ）
１３ アウトレットベンチレータ
２０ インストルメントパネル

Claims (3)

1. 車室前部のインストルメントパネル内に配置されたエアコンユニットから噴き出された空気が、車室内を流れ車室後部から車室外に放出される車両の換気構造において、
   車室内のリアシートとフロアーとの間に隙間を設け、車室後部に前記フロアーを凹設して、前記隙間と連通するスペアタイヤ収納室を設けたことを特徴とする車両の換気構造。
2. 前記スペアタイヤ収納室を形成する後壁部に、前記スペアタイヤ収納室と車室外とを連通させる通気口を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両の換気構造。
3. 前記通気口は、前記後壁部の後方に所定間隔をおいて配設された車体メンバに挿着されたアウトレットベンチレータと、車両幅方向及び上下方向において、ほぼ同じ位置に形成されることを特徴とする請求項２に記載の車両の換気構造。
   
   
   

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