JP2005054534A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 エンジンカバーとカウンタウエイトとの間に確実にシール部材を取付けておくことができるようにする。
【解決手段】 カウンタウエイト１１に設けたフランジ部１１Ｅに、点検口１２の周囲を取囲むシール取付溝２１を凹設し、このシール取付溝２１内に、閉位置となったエンジンカバー１８とカウンタウエイト１１との間をシールするシール部材２２を取付ける構成とする。これにより、エンジン８等に対する保守、点検作業を行うために作業者がエンジンカバー１８を開，閉するときに、当該作業者が誤ってシール部材２２を把持し、これを引張ってしまうといった不具合を回避できる。このため、シール部材２２の離脱や損傷を抑えることができ、カウンタウエイト１１とエンジンカバー１８との間にシール部材２２を長期に亘って確実に取付けておくことができる。
【選択図】 図４

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設建設に関し、特に、車体に搭載されたエンジン等を覆うエンジンカバーを備えた建設機械に関する。

一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、下部走行体と上部旋回体とからなる自走可能な車体と、該車体を構成する上部旋回体の前部側に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、上部旋回体の後部側には、作業装置との重量バランスをとるためのカウンタウエイトが設けられている。また、上部旋回体には、エンジン、油圧ポンプ等の機器類が搭載され、これらの機器類は外装カバーによって覆われている。

ここで、外装カバーは、通常、ボンネット、エンジンフード等と呼ばれるエンジンカバーを含んで構成され、該エンジンカバーは、エンジン等を覆うために車体に開，閉可能に設けられ、エンジン等に対する保守、点検作業時に開，閉されるものである（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

特開平１１−８１３８０号公報 特開２００１−３０３６１５号公報

ここで、上述した従来技術によるエンジンカバーは、その上端部がヒンジ機構等を用いて車体に支持され、該ヒンジ機構を支点として上，下方向に回動する構成となっている。

そして、エンジンカバーは、エンジン等に対する保守、点検作業を行うときには、下端側がカウンタウエイトから大きく上方に持上げられた開位置となり、建設機械の稼動時には、下端側がカウンタウエイトに近接した閉位置を保持する構成となっている。

この場合、エンジンカバーの下端部（下端縁）にはシール部材が装着されており、該シール部材は、エンジンカバーが閉位置を保持するときに、該エンジンカバーの下端部とカウンタウエイトとの当接部をシールするものである。これにより、エンジンカバーが閉位置を保持しているときに、雨水、洗浄水等がエンジンカバーとカウンタウエイトとの間の隙間を通じてエンジン側に流れるのを抑えることができ、また、エンジンの作動音等の騒音がエンジンカバーとカウンタウエイトとの間の隙間を通じて外部に漏れるのを抑えることができる構成となっている。

しかし、上述した従来技術によるシール部材は、開，閉可能なエンジンカバーの下端縁に取付けられる構成となっている。このため、例えばエンジン等に対する保守、点検作業を行うためにエンジンカバーを開，閉するときに、作業者が誤ってエンジンカバーに取付けられたシール部材を把持し、これを引張ってしまうことがある。このような場合には、エンジンカバーからのシール部材の離脱、シール部材の損傷等を招くという問題がある。

また、エンジンカバーの下端縁にシール部材を取付けた場合には、エンジンカバーを閉位置とした状態でもシール部材を外部から目視することができるので、建設機械の外観の審美性が低下してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、エンジンカバーとカウンタウエイトとの間に確実にシール部材を取付けることができ、かつ、外観の審美性を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため、本発明は、前部側に作業装置が設けられた自走可能な車体と、該車体に搭載されたエンジンと、該エンジンの後側に位置して車体に設けられたカウンタウエイトと、車体に開，閉可能に設けられ閉位置となったときに該カウンタウエイトに近接してエンジンを覆うエンジンカバーとを備えてなる建設機械に適用される。

そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、カウンタウエイトにはエンジンカバーを閉位置としたときに該エンジンカバーと対面する部位にシール取付部を設け、該シール取付部にはカウンタウエイトとエンジンカバーとの間をシールするシール部材を設けたことにある。

請求項２の発明は、カウンタウエイトにはエンジンを点検するために前，後方向に開口した点検口を設け、シール取付部は該点検口の周囲を取囲んで設ける構成としたことにある。

請求項３の発明は、カウンタウエイトは、上ウエイト部と、下ウエイト部と、左ウエイト部と、右ウエイト部とを有し、点検口はこれら各ウエイト部によって取囲まれた開口として構成したことにある。

請求項４の発明は、カウンタウエイトには点検口の周囲に位置して後面側が薄肉に形成されたフランジ部を設け、シール取付部は、フランジ部のうちエンジンカバーと対面する部位に凹設され内部にシール部材が嵌合するシール取付溝により構成したことにある。

請求項５の発明は、カウンタウエイトには点検口の周囲に位置して後面側が薄肉に形成されたフランジ部を設け、シール取付部は、フランジ部のうちエンジンカバーと対面する部位に突設され突出端部にシール部材が取付けられるシール取付突起により構成したことにある。

請求項１の発明によれば、カウンタウエイトのうちエンジンカバーと対面する部位にシール取付部を設け、該シール取付部にエンジンカバーとカウンタウエイトとの間をシールするシール部材を取付ける構成としている。これにより、作業者によって開，閉されるエンジンカバーにシール部材を取付ける必要がなく、作業者がエンジンカバーを開，閉するときに誤ってシール部材を把持することに起因するシール部材の離脱、損傷等を抑えることができる。従って、エンジンカバーとカウンタウエイトとの間をシール部材によって確実にシールしておくことができ、雨水、洗浄水等の漏れ、エンジンの作動音等の漏れを長期に亘って防止することができる。

しかも、カウンタウエイトのうちエンジンカバーと対面する部位にシール取付部を設けたので、このシール取付部に取付けたシール部材を、閉位置としたエンジンカバーによって覆い隠すことができる。これにより、建設機械の外観の審美性を高めることができる。

また、請求項２の発明によれば、カウンタウエイトにはエンジンを点検するために前，後方向に開口した点検口を設け、シール取付部は該点検口の周囲を取囲んで設ける構成としたので、シール取付部に取付けたシール部材によって、点検口の周囲を取囲むことができる。このため、エンジンカバーを閉位置としたときに、該エンジンカバーがシール部材に当接することにより、点検口の周囲をシール部材によって確実にシールすることができる。従って、雨水、洗浄水等が点検口を通じてエンジン側に流込むのを抑えることができ、かつ、エンジンの作動音等の騒音が点検口を通じて外部に漏れるのを抑えることができる。

また、請求項３の発明によれば、カウンタウエイトは上ウエイト部、下ウエイト部、左ウエイト部、右ウエイト部を有し、点検口はこれら各ウエイト部によって取囲まれた開口として構成している。これにより、地上からの高さが比較的低いカウンタウエイトの中央部に点検口を設けることができ、該点検口を通じてエンジン等に対する点検、保守作業を行うときの作業性を高めることができる。

また、請求項４の発明によれば、カウンタウエイトには点検口の周囲に位置してフランジ部を設け、シール取付部はフランジ部に凹設されたシール取付溝により構成している。これにより、エンジンカバーを閉位置としたときには、カウンタウエイトのシール取付溝内に嵌合したシール部材によって、エンジンカバーとカウンタウエイトとの間を確実にシールすることができる。

さらに、請求項５の発明によれば、カウンタウエイトには点検口の周囲に位置してフランジ部を設け、シール取付部はフランジ部に突設されたシール取付突起により構成している。これにより、エンジンカバーを閉位置としたときには、カウンタウエイトのシール取付突起に取付けたシール部材によって、エンジンカバーとカウンタウエイトとの間を確実にシールすることができる。

以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１１を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１ないし図９は本発明の第１の実施の形態を示している。

図中、１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。そして、上部旋回体３の前部側には、スイングポスト式の作業装置４が俯仰動可能に設けられている。

ここで、上部旋回体３は、旋回輪５を介して下部走行体２上に設けられた旋回フレーム６を備え、該旋回フレーム６上には、運転室を画成するキャブ７、後述のエンジン８等が配設されている。

８は旋回フレーム６の後部側に設けられたエンジンで、該エンジン８は左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。また、エンジン８の左側には、該エンジン８によって駆動される油圧ポンプ９が設けられ、エンジン８の右側にはラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器１０が配設されている。そして、これらエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０等の機器類は、後述のカウンタウエイト１１、外装カバー１３等によって覆われる構成となっている。

１１はエンジン８の後側に位置して旋回フレーム６の後端部に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１１は、例えば鋳造手段によって一体形成され、作業装置４との重量バランスをとるものである。

ここで、カウンタウエイト１１は、図５および図６に示すように、厚肉な上ウエイト部１１Ａ、下ウエイト部１１Ｂ、左ウエイト部１１Ｃ、右ウエイト部１１Ｄ等を有し、左，右方向に円弧状に延びる湾曲形状に形成されている。そして、カウンタウエイト１１は、旋回フレーム６の後端部にボルト等（図示せず）を用いて固定されることにより上方に立上がり、後述の外装カバー１３と一緒にエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０等の機器類を後側から覆っている（図２参照）。

１１Ｅはカウンタウエイト１１の中央部に設けられたフランジ部で、該フランジ部１１Ｅは、カウンタウエイト１１の後面側を薄肉に形成（鋳造）することにより、上述した肉厚な各ウエイト部１１Ａ〜１１Ｄの後面よりも一段エンジン８側に窪んだ状態で、左，右方向に矩形状に延在している。そして、フランジ部１１Ｅは、図８に示すように、後述のエンジンカバー１８が閉位置となったときにこれが近接（衝合）することにより、該エンジンカバー１８の後面がカウンタウエイト１１（各ウエイト部１１Ａ〜１１Ｄ）の後面から突出するのを抑えるものである。

１２はエンジン８等を点検するためにカウンタウエイト１１の左，右方向および上，下方向の中央部に設けられた矩形の点検口で、該点検口１２は、カウンタウエイト１１（フランジ部１１Ｅ）の後面からエンジン８に向けて前，後方向に開口している。そして、点検口１２は、カウンタウエイト１１を構成する各ウエイト部１１Ａ〜１１Ｄによって取囲まれた角穴状をなし、エンジン８の主要部に対向している。ここで、点検口１２をカウンタウエイト１１の中央部に設けることにより、該点検口１２の地上高さを低い位置に設定することができ、エンジン８等に対する点検、保守作業を行うときの作業性を高めることができる構成となっている。

１３はカウンタウエイト１１に連続して旋回フレーム６の後部側から前部側に設けられた外装カバーで、該外装カバー１３は、旋回フレーム６に配設されたエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０、コントロールバルブ、作動油タンク、燃料タンク（いずれも図示せず）等の機器類をカウンタウエイト１１等と共に覆うものである。

そして、外装カバー１３は、図１ないし図４に示すように、旋回フレーム６の後部左側に配置されカウンタウエイト１１の左端側から前方に向けて滑らかに連続する左後カバー１４と、旋回フレーム６の後部右側に配置されカウンタウエイト１１の右端側から前方に向けて滑らかに連続する右後カバー１５と、該右後カバー１５の上側に配置されたタンクカバー１６と、旋回フレーム６の前部左側に設けられた左スカートカバー１７と、旋回フレーム６の前部右側に設けられた右スカートカバー（図示せず）と、後述のエンジンカバー１８とにより大略構成されている。

１８は左後カバー１４、右後カバー１５等と共に外装カバー１３を構成するエンジンカバーで、該エンジンカバー１８は、後述のリンク機構２０を用いてカウンタウエイト１１に支持され、該カウンタウエイト１１の点検口１２を後側から開，閉可能に覆うものである。

ここで、エンジンカバー１８は、例えば樹脂材料、薄肉な鋼板材等を用いて長方形状に形成され、カウンタウエイト１１のフランジ部１１Ｅに対応した湾曲形状をなしている。そして、エンジンカバー１８は、カウンタウエイト１１の点検口１２を開く開位置と点検口１２を閉じる閉位置との間で上，下方向にほぼ平行に移動するものである。

この場合、エンジンカバー１８が開位置となったときには、図３及び図４に示すように、カウンタウエイト１１の点検口１２がその全域に亘って開放され、作業者は、点検口１２を通じてエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０等の機器類に対する保守、点検作業を行うことができる。

一方、エンジンカバー１８が閉位置となったときには、エンジンカバー１８はカウンタウエイト１１に設けられたフランジ部１１Ｅの後面に衝合し、フランジ部１１Ｅに開口した点検口１２を後側から覆う構成となっている。また、図８に示すように、閉位置となったエンジンカバー１８がフランジ部１１Ｅの後面に衝合することにより、該エンジンカバー１８の後面とカウンタウエイト１１の後面とが滑らかに連続する構成となっている。

１９はエンジンカバー１８の下端側に設けられたロック機構で、該ロック機構１９は、エンジンカバー１８を閉位置としたときに、カウンタウエイト１１に設けた止め具（図示せず）に係合することにより、エンジンカバー１８を閉位置にロックするものである。

２０，２０はカウンタウエイト１１のリンク取付座１１Ｆとエンジンカバー１８との間に設けられた左，右のリンク機構で、該各リンク機構２０は、平行リンクを構成する２つのリンク部材２０Ａ，２０Ｂ等により構成されている。そして、リンク機構２０は、エンジンカバー１８を、カウンタウエイト１１の点検口１２を開く開位置と点検口１２を閉じる閉位置との間で上，下方向にほぼ平行に移動させるものである。

２１はカウンタウエイト１１に設けられたシール取付部としてのシール取付溝で、該シール取付溝２１は、図５ないし図９に示すように、カウンタウエイト１１のフランジ部１１Ｅのうちエンジンカバー１８と対面する部位、即ち、フランジ部１１Ｅの後面側に位置し、点検口１２の周囲を取囲む長方形の枠状に凹設されている。そして、シール取付溝２１は、その内部に後述のシール部材２２が嵌合することにより、該シール部材２２をカウンタウエイト１１の点検口１２の周囲を取囲むように取付けるものである。

２２はシール取付溝２１内に嵌合して取付けられたウェザーストリップ等と呼ばれるシール部材で、該シール部材は、例えばゴム等の弾性材料を用いて形成され、図８および図９に示すように、断面Ｕ型をなす取付部２２Ａと、該取付部２２Ａに一体に設けられた断面Ｏ型をなすシール部２２Ｂとにより構成されている。

そして、シール部材２２は、シール取付溝２１内に取付部２２Ａを嵌合することにより、そのシール部２２Ｂをフランジ部１１Ｅの後面から突出させた状態で、点検口１２の周囲を取囲むようにカウンタウエイト１１に取付けられる構成となっている。

従って、エンジンカバー１８を閉位置としてカウンタウエイト１１の点検口１２を閉じたときには、エンジンカバー１８がシール部材２２のシール部２２Ｂに弾性的に当接することにより、該シール部材２２によってカウンタウエイト１１とエンジンカバー１８との間をシールすることができる構成となっている。

この場合、シール部材２２は、カウンタウエイト１１に設けたシール取付溝２１に取付けられているので、作業者がエンジンカバー１８を開，閉するときに、誤ってシール部材２２を引張ってこれを損傷させてしまうといった不具合を確実に回避することができる。

また、シール取付溝２１は、カウンタウエイト１１のフランジ部１１のうちエンジンカバー１８と対面する部位に設けられているので、エンジンカバー１８を閉位置としたときには、該エンジンカバー１８によってシール部材２２を覆い隠すことができ、油圧ショベル１の外観の審美性を高めることができる。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業場所まで自走した後、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させることにより、該作業装置４によって土砂等の掘削作業を行う。

ここで、油圧ショベル１に搭載されたエンジン８等に対する保守、点検作業を行う場合には、作業者は、ロック機構１９を解除してエンジンカバー１８を上方に持上げることにより、該エンジンカバー１８を図２に示す閉位置から図４に示す開位置へと移動させる。

これにより、カウンタウエイト１１の点検口１２がその全域に亘って開放され、作業者は、点検口１２を通じてエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器１０等の機器類に対する保守、点検作業を行うことができる。

そして、エンジン８等に対する保守、点検作業が終了した後には、作業者は、エンジンカバー１８を開位置から閉位置へと移動させ、カウンタウエイト１１の点検口１２を閉じる。このとき、エンジンカバー１８は、カウンタウエイト１１のシール取付溝２１に取付けたシール部材２２のシール部２２Ｂに弾性的に当接するので、該シール部材２２によってカウンタウエイト１１とエンジンカバー１８との間をシールすることができる。

これにより、カウンタウエイト１１の点検口１２とエンジンカバー１８との間の隙間を通じて、雨水、洗浄水等がエンジン８側に流込むのを抑えることができ、また、カウンタウエイト１１の点検口１２とエンジンカバー１８との間の隙間を通じて、エンジン８の作動音等の騒音が外部に漏れるのを抑えることができる。

この場合、本実施の形態によれば、旋回フレーム６に固定されたカウンタウエイト１１にシール取付溝２１を凹設し、該シール取付溝２１内にシール部材２２を取付ける構成としている。これにより、作業者がエンジンカバー１８を開，閉するときに、誤ってシール部材２２を把持してこれを引張るといった不具合を回避することができ、当該シール部材２２の離脱や損傷を確実に抑えることができる。従って、カウンタウエイト１１とエンジンカバー１８との間に、シール部材２２を長期に亘って確実に取付けておくことができる。

しかも、シール取付溝２１は、カウンタウエイト１１のフランジ部１１Ｅのうちエンジンカバー１８と対面する部位に設けたので、エンジンカバー１８を閉位置としたときには、該エンジンカバー１８によってシール部材２２を覆い隠すことができ、油圧ショベル１の外観の審美性を高めることができる。

次に、図１０および図１１は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、シール取付部を、カウンタウエイトのフランジ部に突設したシール取付突起によって構成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、３１は第１の実施の形態によるカウンタウエイト１１に代えて本実施の形態に用いたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト３１は、第１の実施の形態によるものと同様に、厚肉な上ウエイト部（図示せず）、下ウエイト部３１Ａ、左ウエイト部３１Ｂ、右ウエイト部３１Ｃ等を有し、左，右方向に円弧状に延びる湾曲形状に形成されている。

また、カウンタウエイト３１の中央部にはフランジ部３１Ｄが設けられ、該フランジ部３１Ｄは、カウンタウエイト３１の後面側を薄肉に形成（鋳造）することにより、各ウエイト部３１Ａ〜３１Ｃの後面よりも一段エンジン８側に窪んだ状態で左，右方向に矩形状に延在している。

３２はエンジン８等を点検するためにカウンタウエイト３１の左，右方向および上，下方向の中央部に設けられた矩形の点検口で、該点検口３２は、カウンタウエイト３１の後面からエンジン８に向けて前，後方向に開口している。そして、点検口３２は、カウンタウエイト３１を構成する各ウエイト部３１Ａ〜３１Ｃによって取囲まれた角穴状をなし、エンジンカバー１８によって開，閉されるものである。

３３はカウンタウエイト３１に設けられたシール取付部としてのシール取付突起で、該シール取付突起３３は、カウンタウエイト３１のフランジ部３１Ｄのうちエンジンカバー１８と対面する部位、即ち、フランジ部３１Ｄの後面側に位置し、点検口３２の周囲を取囲む長方形の枠状に突設されている。

そして、図１１に示すように、シール部材２２の取付部２２Ａが、シール取付突起３３の突出端部を挟持することにより、シール部材２２が、カウンタウエイト３１に形成した点検口３２の周囲を取囲むように取付けられる構成となっている。

本実施の形態による油圧ショベルは上述の如きカウンタウエイト３１を有するもので、エンジンカバー１８を閉位置としてカウンタウエイト３１の点検口３２を閉じたときには、エンジンカバー１８は、カウンタウエイト３１のシール取付突起３３に取付けたシール部材２２に弾性的に当接し、該シール部材２２によってカウンタウエイト３１とエンジンカバー１８との間をシールすることができる。

そして、本実施の形態においても、カウンタウエイト３１に突設したシール取付突起３３にシール部材２２を取付ける構成としているので、作業者がエンジンカバー１８を開，閉するときに、誤ってシール部材２２を把持して引張るといった不具合を回避することができ、当該シール部材２２の離脱や損傷を確実に抑えることができる。

また、シール取付突起３３を、カウンタウエイト３１のうちエンジンカバー１８と対面する部位、即ち、フランジ部３１Ｄの後面に設けたので、エンジンカバー１８を閉位置としたときには、該エンジンカバー１８によってシール部材２２を覆い隠すことができ、油圧ショベル１の外観の審美性を高めることができる。

なお、上述した第１の実施の形態では、カウンタウエイト１１の中央部に前，後方向に開口する角穴状の点検口１２を設け、この点検口１２の周囲を取囲むようにシール取付溝２１を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１２に示す変形例のようなカウンタウエイト４１を用いてもよい。

この場合、カウンタウエイト４１は、厚肉な下ウエイト部４１Ａ、左ウエイト部４１Ｂ、右ウエイト部４１Ｃと、左，右方向の中央部に位置し各ウエイト部４１Ａ〜４１Ｃによって取囲まれた薄肉なフランジ部４１Ｄとにより大略構成される。そして、カウンタウエイト４１の左，右方向の中央部（フランジ部４１Ｄ）には、上面側から下向きにＵ字状に切欠かれた凹陥状の点検口４２を形成する。この上で、カウンタウエイト４１のフランジ部４１Ｄには、点検口４２の周囲を取囲んでシール取付溝４３またはシール取付突起（図示せず）を形成し、このシール取付溝４３またはシール取付突起にシール部材（図示せず）を取付ける構成としてもよいものである。

また、上述した各実施の形態では、平行リンク式のリンク機構２０を用いてエンジンカバー１８を支持することにより、該エンジンカバー１８が開位置と閉位置との間で上，下方向に平行に移動する構成を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばヒンジ機構を用いて上，下方向に回動する構成となったエンジンカバーを用いてもよい。

また、上述した各実施の形態では、旋回フレーム６上に運転室を画成するキャブ７が設けられたキャブ式の油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばキャブ７に代えてキャノピを用いたキャノピ式の油圧ショベルにも適用することができる。

さらに、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。

本発明の第１の実施の形態が適用された油圧ショベルを示す正面図である。 油圧ショベルのカウンタウエイト、エンジンカバー等をカウンタウエイト側からみた後面図である。 カウンタウエイト、エンジンカバー等をエンジンカバーが開位置となった状態で示す正面図である。 図３中のカウンタウエイト、エンジンカバー等をカウンタウエイト側から拡大してみた後面図である。 カウンタウエイトを単体で示す後面図である。 カウンタウエイトのフランジ部、点検口、シール取付溝等を図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。 カウンタウエイトにエンジンカバーを取付けた状態を示す後面図である。 カウンタウエイト、シール取付溝、シール部材、エンジンカバー等を図７中の矢示VIII−VIII方向からみた断面図である。 図８中のＡ部を拡大してみた要部拡大の断面図である。 第２の実施の形態によるカウンタウエイト、シール取付突起、シール部材、エンジンカバー等を示す図８と同様の断面図である。 図１０中のＢ部を拡大してみた要部拡大の断面図である。 カウンタウエイトの変形例を示す図５と同様な後面図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
８ エンジン
１１，３１，４１ カウンタウエイト
１１Ａ 上ウエイト部
１１Ｂ，３１Ａ，４１Ａ 下ウエイト部
１１Ｃ，３１Ｂ，４１Ｂ 左ウエイト部
１１Ｄ，３１Ｃ，４１Ｃ 右ウエイト部
１１Ｅ，３１Ｄ，４１Ｄ フランジ部
１２，３２，４２ 点検口
１８ エンジンカバー
２１，４３ シール取付溝（シール取付部）
２２ シール部材
３３ シール取付突起（シール取付部）

Claims (5)

1. 前部側に作業装置が設けられた自走可能な車体と、該車体に搭載されたエンジンと、該エンジンの後側に位置して前記車体に設けられたカウンタウエイトと、前記車体に開，閉可能に設けられ閉位置となったときに該カウンタウエイトに近接して前記エンジンを覆うエンジンカバーとを備えてなる建設機械において、
   前記カウンタウエイトには前記エンジンカバーを閉位置としたときに該エンジンカバーと対面する部位にシール取付部を設け、該シール取付部には前記カウンタウエイトとエンジンカバーとの間をシールするシール部材を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記カウンタウエイトには前記エンジンを点検するために前，後方向に開口した点検口を設け、前記シール取付部は該点検口の周囲を取囲んで設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記カウンタウエイトは、上ウエイト部と、下ウエイト部と、左ウエイト部と、右ウエイト部とを有し、前記点検口はこれら各ウエイト部によって取囲まれた開口として構成してなる請求項２に記載の建設機械。
4. 前記カウンタウエイトには前記点検口の周囲に位置して後面側が薄肉に形成されたフランジ部を設け、前記シール取付部は、前記フランジ部のうち前記エンジンカバーと対面する部位に凹設され内部に前記シール部材が嵌合するシール取付溝により構成してなる請求項２または３に記載の建設機械。
5. 前記カウンタウエイトには前記点検口の周囲に位置して後面側が薄肉に形成されたフランジ部を設け、前記シール取付部は、前記フランジ部のうち前記エンジンカバーと対面する部位に突設され突出端部に前記シール部材が取付けられるシール取付突起により構成してなる請求項２または３に記載の建設機械。

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