JP2005054482A - 自閉式引戸装置、自閉式引戸用ユニット及び自閉式引戸装置の組立方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 自閉式引戸の駆動歯車の周囲に途中停止機構を配設することで、途中停止力の設定を容易にし、高寿命化を図る。
【解決手段】 自閉式引戸装置には、レ−ルの長さ方向の略々中間部にわたって設けられたラック１４と、戸本体の端部側に設けられ上記レ−ルを走行するランナ部材と、戸本体の中間部位に設けられ上記ラック１４に係合する歯車面２０を突出するとともに巻きばねが装着されて自閉力が付与される駆動歯車２と、上記駆動歯車２の歯車面２０に係合して駆動歯車２の駆動をロックする途中停止機構３とを設け、基体部３０と、基体部３０にばね３３が内挿されるカム３４と、上記基体部３０の先端部３２に設けられて上記歯車面２０に係合するストッパ部３５と、上記基体部３０の揺動に伴って上記カム３４をロック位置と開放位置へと案内することでストッパ部３５を上記歯車面２０に案内する案内部材３６との構成とする。
【選択図】 図２

Description

本発明は、開放された引戸を自動的に閉止させるための自閉式引戸装置に係わるものであって、特に、自閉式引戸を開放動作中の任意の位置で停止させることができる自閉式引戸の途中停止装置に関する。

特許文献１には、この種の自閉式引戸用の途中停止装置として、走行用のガイドレ−ルのほかに引戸を途中で停止させるための制動レ−ルを別個に設け、制動レ−ルには途中停止装置を走行させる構成を開示している。途中停止装置は、メインロ−ラと回転摩擦体と制動体及び制動レ−ルとを備え、回転摩擦体はメインロ−ラの回転モ−メントを受けて回転しながら制動部を乗り越えるように構成されている。メインロ−ラと対向する制動体はソレノイドからなる切換装置で切換え操作して、途中停止機能を無効化し、あるいは有効な状態へと復帰させるものである。

しかし、上記特許文献１記載の途中停止装置は、ガイドレ−ルの他に制動レ−ルを必要とするなど複数のレ−ルを必要とするために、装置自体の規模が大きく複雑化することが否めない。特に、自閉装置と途中停止装置とが別体となって、装置の製造コストが高くなるばかりか、さらには引戸への設置作業も頻雑となり汎用性に欠けるという難い課題を有していた。

そこで、特許文献２では、自閉装置と途中停止装置とが別体であるが、引戸の開閉動作に連動して正逆回転するころに対してギアにより噛み合わせ可能なリング部材を設けると共に、リング部材の内周面の複数箇所にポケット空間を設け、さらに、ポケット空間に配置される内径側に向けて膨出する板ばねとローラを設けたものが提供されている。この途中停止装置は、ころの回転運動がリング部材に伝達されてリング部材が回転する際に、板ばねの膨出頂部を通過するローラを板ばねで弾性的に拘束させることで、引戸を任意の位置で停止させるようにしている。

しかしながら、特許文献２の途中停止装置は、ローラを板ばねで拘束するため、板ばねの弾性力を自閉式引戸の開閉動作に適合させて組付けすることが難しい。特に、板ばねの形状寸法を正確に設計して組付けできなければ、ローラを拘束する力が不均一となるために、ローラの拘束を任意に設計・組付けすることは、熟練した知識と技能が必要とされるものであった。

また、板ばねは巻きばねに比べて板全体が変形するので、板ばねの膨出頂部が変形してローラを拘束する動作の繰り返しにより弾性力が低下し、途中停止装置の寿命が短くなる課題を有していた。

特開２００２−２２７５０９号公報 特開平１１−１５９２２１号公報

そこで本発明は、上記実情に鑑みて提供されるものであって、自閉式引戸の駆動歯車の周囲に途中停止機構を配設することで一体化且つ高密度化を可能とし、途中停止力の設定を容易にし、高寿命化を図ろうとすることを目的とするものである。

次に、本発明は、ハウジングの内部の駆動歯車の周囲に途中停止機構を配設することで一体化且つ高密度化を図って、戸本体に埋設可能として後付けを行えるようにすることを目的とするものである。

さらに、本発明は、ハウジングの内部の駆動歯車の周囲に途中停止機構を配設して自閉力の戻り防止を図り、戸本体の組付けを容易に行えるようにすることを目的とするものである。

上記課題を解決するために本発明に係る自閉式引戸装置は、請求項１として、レ−ルや框面の長さ方向の略々中間部にわたって設けられ表面にラック面を有するラックと、戸本体の端部側に設けられ上記レ−ルや框面を走行するランナ部材と、戸本体の中間部位に設けられ上記ラック面に係合する歯車面を突出するとともに巻きばねが装着されて自閉力が付与される駆動歯車と、上記駆動歯車の歯車面に係合して駆動歯車の駆動をロックする途中停止機構とが備えられ、この途中停止機構は、略々中間部を揺動自在に枢支される略々Ｌ字状を呈する基体部と、基体部にばねが内挿されて後端部から出没自在に突出されるカムと、上記基体部の先端部に設けられて上記歯車面に係合するストッパ部と、上記基体部の揺動に伴って上記カムをロック位置と開放位置へと案内することでストッパ部を上記歯車面に案内する案内部材とから構成されることを特徴とする。

この構成によれば、ラック面に駆動歯車の歯車面が係合して巻きばねによって引戸を自閉させ、駆動歯車の周囲に途中停止機構を係合させる機密配置構造となる。自閉力に抗して開放操作して途中停止すると、自閉力が発生して途中停止位置でストッパ部が歯車面に係合して途中停止が維持されると同時に、カムがロック位置へと案内される。

また、請求項２は、請求項１記載の自閉式引戸装置において、案内部材には略々中央に突起面が配置され、突起面に途中停止機構のカムが当接したときにばねが圧縮されてロック位置が構成されることを特徴とする。

この構成によれば、案内部材の突起面に途中停止機構のカムが当接してばねが圧縮されるので、ロック位置が保持される。

また、本発明に係る自閉式引戸用ユニットは、請求項３として、レ−ルや框面の長さ方向の略々中間部にわたって設けられるラック面に係合する歯車面を突出するとともに巻きばねが装着されて自閉力が付与される駆動歯車と、上記駆動歯車の歯車面に係合して駆動歯車の駆動をロックする途中停止機構と、これらを内部に装着して戸本体の端面中間部位に埋設可能に構成されるハウジングとを備え、上記途中停止機構は、略々中間部を揺動自在に枢支される略々Ｌ字状を呈する基体部と、基体部にばねが内挿されて後端部から出没自在に突出されるカムと、上記基体部の先端部に設けられて上記歯車面に係合するストッパ部と、上記基体部の揺動に伴って上記カムをロック位置と開放位置へと案内することでストッパ部を上記歯車面に案内する案内部材とから構成されることを特徴とする。

この構成によれば、戸本体の掘込穴にハウジングを埋設することで自閉力が発揮されると同時に戸本体を開放させて途中停止位置が保持される。特に、これらハウジングを後付け可能として、自閉式構造を付加させることが可能となる。

さらに、本発明に係る自閉式引戸用ユニットは、請求項４として、レ−ルや框面に設けられるラック面に係合する歯車面を突出するとともに巻きばねが装着されて自閉力が付与される駆動歯車と、上記駆動歯車の歯車面に係合して駆動歯車の駆動をロックする途中停止機構と、これらを内部に装着して戸本体の端面中間部位に埋設可能に構成されるハウジングと、このハウジングから突出する歯車面にハウジングの側面から着脱自在に装着して自閉力の戻りを阻止する戻り阻止手段とを備えることを特徴とする。

この構成によれば、請求項３の作用に加え、巻きばね力に従って歯車面が回動しない調整位置のままで組付けされるうえ、ハウジングの側面である戸本体の正面から戻り阻止手段が取り外しされる。

また、請求項５は、請求項４記載の自閉式引戸用ユニットにおいて、戻り阻止手段がハウジングの外面から歯車面の溝に係入するフォ−ク部材であることを特徴とする。

この構成によれば、格別な構造を必要とせずに歯車面の溝を利用して巻きばねによる歯車の戻りが阻止され、調整位置のままで組付けした後にハウジングの外面から取り外しされる。歯車面の溝の任意位置を選択して戻り阻止する。

さらに、請求項６は、請求項４記載の自閉式引戸用ユニットにおいて、戻り阻止手段が駆動歯車の歯車面の側面下位に円周方向にわたって多数穿孔された孔部と、この孔部に係入されるピン状のピン部材とから構成されることを特徴とする。

この構成によれば、歯車面の下位の孔部に側面からピン部材を係入することで巻きばねによる歯車の戻りが阻止され、調整位置のままで組付けした後にハウジングの外面である側面からピン部材を取り外しすることが可能である。多数の後部を選択してピン部材が係入される。

さらに、請求項７は、請求項６記載の自閉式引戸用ユニットにおいて、ピン部材が係入部分と把持部分とから略々Ｌ字状を呈し、上記把持部分にテ−プ部材が取付けされていることを特徴とする。

この構成によれば、孔部に係入部分が係入されたときに把持部が歯車面の側面に表出しているうえに、テ−プ部材によって把持部分が識別され、テ−プ部分を把持して係入部分を孔部から抜き出しされる。

さらにまた、本発明に係る自閉式引戸装置の組立方法は、請求項８として、上部にレ−ルが設けられ、戸本体の上端面の端部側にはレ−ルの走行面を走行するランナ部材が設けられてなる上吊式の引戸装置において、レ−ル走行面の下面の長さ方向の略々中間部にわたってラック面を有するラックシ−トを固着するとともに、戸本体の上端面の中間部位には掘込穴を設け、上記ラック面に係合する歯車面を突出するとともに巻きばねが装着されて自閉力が付与される駆動歯車と、上記駆動歯車の歯車面に係合して駆動歯車の駆動をロックする途中停止機構と、これらを内部に装着するハウジングを上記掘込穴に埋設し、上記ハウジングと戸本体の上端面から突出する歯車面とラックシ−トのラック面とを係合させた後に、上記ハウジングから突出する歯車面にハウジングの外部から装着した戻り阻止手段を戸本体の側面から引き抜くことを特徴とする。

この構成によれば、既存の上吊式の引戸装置に、ラックシ−トの固着と自閉式引戸用ユニットの埋設とを後付け作業することによって、途中停止機構付きの自閉式に変更可能となる。詳しくは、ラックシ−トをレ−ル走行面に下面を固着する作業と、戸本体の中間部位に掘込穴を設ける作業と、掘込穴に自閉式引戸用ユニットを埋設する作業と、レ−ルへの戸本体の組付け後に戸本体の側面である前面から戻り阻止手段を引き抜く作業とによって後付けが実現される。

本発明の請求項１によれば、ラック面に駆動歯車の歯車面が係合して巻きばねによって引戸を自閉させ、駆動歯車の周囲に略々字状の途中停止機構を係合させることで自閉式引戸に途中停止機構を緊密に配置した一体化構造とすることができた。その結果、既存引戸に容易に後付けすることができるようになった。この場合に、自閉力に抗して開放操作して途中停止すると、自閉力が発生してストッパ部が歯車面に自動的に係合すると同時にカムがロック位置へと案内されるので、途中停止位置を確実に維持することができる。

また、途中停止機構のカムが案内部材の突起面に当接するので、ばねを圧縮した状態でロック位置を確実且つ正確に保持することができ、途中停止のストップ力も調整可能とすることができる。

次に、本発明の請求項３によれば、巻きばねを装着した駆動歯車の周囲に略々Ｌ字状を呈する途中停止機構を係合させることで空きスペ−スを活用してハウジングの内部に緊密に密集させて内蔵させることができ、途中停止機構を兼備したハウジングを戸本体に埋込可能なユニット構造とすることができる。したがって、戸本体の埋込穴に埋設することができ、先付けあるいは後付けを簡単におこなうことができる。

次に、本発明の請求項４によれば、請求項３の効果に加え、巻きばね力に従って歯車面が回動しない調整位置のままで組付けすることができる。特に、従来の巻きばねを装着した駆動歯車による自閉式引戸装置において、巻きばね力に従って駆動歯車が戻り駆動して歯車面の組付調整位置が狂うことが生じ、組付けに際して再度位置合わせを強いられていたが、このような欠点を一掃することができる。また、ハウジングの側面である戸本体の正面から戻り阻止手段を取り外しすることができるので、戸本体を引戸装置に組付けした後に、戸本体の正面から戻り阻止手段を簡単に着脱自在に操作することができ、組付け作業を軽減することができる。

また、戻り阻止手段をフォ−ク部材としたときには、格別な構造を必要とせずに歯車面の溝を利用してハウジングの外面から係入するだけで巻きばねによる歯車の戻りを阻止することができ、調整位置のままで引戸装置に組付けした後にハウジングの外面である戸本体の前面から簡単に取り外しすることができる。

さらに、戻り阻止手段を歯車面の孔部とピン部材としたときには、孔部にピン部材を係入することで巻きばねによる歯車の戻りを確実に阻止することができ、調整位置のままで引戸装置に組付けした後にハウジングの外面である戸本体の前面からピン部材を取り外しすることができる。

さらに、請求項６の効果に加え、歯車面の側面から把持部分とテ−プ部材とを表出して戻り阻止状態の識別を容易にすることができ、テ−プ部分を把持して係入部分を孔部から確実に抜き出しすることができる。

さらに、本発明の請求項８によれば、既存の上吊式の引戸装置に、ラックシ−トの固着と自閉式引戸用ユニットの埋設とを後付け作業することができ、途中停止機構付きの自閉式へと変更することができる。特に、ラックシ−トをレ−ル走行面に下面を固着する作業と、戸本体の中間部位に掘込穴を設ける作業と、掘込穴に自閉式引戸用ユニットを埋設する作業と、レ−ルへの戸本体の建て込み後に戸本体の側面である前面から戻り阻止手段を引き抜く作業とによって、極めて簡単に後付けを実現することができる。

以下、各実施の形態により本発明を詳細に説明する。
図１〜図９は本発明の実施の形態（１）を示し、自閉式引戸装置１としては壁面１２の開口部１３に上吊式のレ−ル１１を配置し、このレ−ル１１に戸本体１０が開閉自在に設けられたものを例示する。自閉式引戸装置１は、レ−ル１１の長さ方向の略々中間部にわたって設けられ表面にラック面１４０を有するラック１４と、戸本体１０の端部側に設けられ上記レ−ル１１を走行するランナ部材１５と、戸本体１０の中間部位に設けられ上記ラック面１４０に係合する歯車面２０を突出するとともに巻きばね２３が装着されて自閉力が付与される駆動歯車２と、上記駆動歯車２の歯車面２０に係合して駆動歯車２の駆動をロックする途中停止機構３とが備えられている。上記途中停止機構３は、略々中間部を揺動自在に枢支される略々Ｌ字状を呈する基体部３０と、基体部３０にばね３３が内挿されて後端部３１から出没自在に突出されるカム３４と、上記基体部３０の先端部３２に設けられて上記歯車面２０に係合するストッパ部３５と、上記基体部３０の揺動に伴って上記カム３４をロック位置と開放位置へと案内することでストッパ部３５を上記歯車面２０に案内する案内部材３６とから概略構成される。

上記駆動歯車２と途中停止機構３はハウジング４に内部に装備されている。ハウジング４は戸本体１０の端面の掘込穴１０１に埋設可能な幅寸法で、図示するような細幅長方形状に形成することができる。図中４１は鍔部、４２は止めねじ用穴である。

上記駆動歯車２は、図３〜図５に示すように、後側面に延長される円周案内部２４と円周案内部２４の後端から径大に張出しされる円周フランジ２５とを備え、これらは必要に応じて一体成形され、中心部位の中心孔２６には調整ねじ２７が装着されている。上記円周案内部２４は、駆動歯車２の歯溝２２よりも小径を呈し、外周面が駆動歯車２の後側面と円周フランジ２５との間で円周上にわたって囲まれる溝形状に形成される。円周案内部２４には外周面にセレ−ション２４０などを設け、後述するガイド片３７との摩擦を得る構造とする。また、円周フランジ２５は駆動歯車２の歯溝２２よりも僅かに小径に形成される。さらに、上記駆動歯車２は円周案内部２４の内部まで円盤状の収納部２８を設け、この収納部２８に巻きばね２３が装着されている。巻きばね２３は、外側端２３０を収納部２８の突起２８０に係止し、内側端２３１を調整ねじ２７の割溝２７０に係入することで、調整可能に収納されている。

上記駆動歯車２の調整ねじ２７は軸方向の両端を小径として軸部２７１，２７２を形成し、先端面側の軸部２７１まで割溝２７０を延長してドライバ−の係入溝に構成している。調整ねじ２７の後端の軸部２７２の手前には抜け止めを防止する張出部２７３が設けられ、ハウジング４の後端面との摩擦を阻止している。

上記駆動歯車２には、減速機構２９が付加されている。減速機構２９は減速歯車２９０と減速ダンパ２９２とを組み合わせてハウジング４に軸支持され、減速歯車２９０の歯車面２９１を駆動歯車２の歯車面２０に噛合することで巻きばね２３の戻り力が減速されるようにする。減速機構２９は駆動歯車２の外周一側に組付け配置し、途中停止機構３と離間させることでハウジング４でのスペ−スを有効活用する。さらに、上記駆動歯車２は、歯車面２が数ピッチにわたってハウジング４の上部開口４０から突出し、ラック面１４０との噛合を可能とする。

次に、途中停止機構３は、図２，図３，図５に示すように正面視逆Ｌ字状を呈し、先端部３２には歯車面２０に係合するストッパ部３５と、円周案内部２４に案内されるガイド片３７とが突出されている。ストッパ部３５は、駆動歯車２の歯車面２０の歯溝２２に係入可能な寸法形状に突出されている。ストッパ部３５は先端を先細とした滑り面３５０，３５１が形成され、ロック位置から開放位置への切り換え時に歯山２１の外形に沿って滑り可能に構成されている。ストッパ部３５としては、弾性を有する合成樹脂などを素材として形成することが望ましい。また、ガイド片３７は、駆動歯車２の後側面と円周フランジ２５との間で円周上にわたって囲まれる溝形状に係入可能な薄形で、且つ先端面を外周面に合致する凹面３７０に形成され、凹面３７０の両端縁を丸くして案内面３７１，３７２が形成されている。

また、途中停止機構３の後端部３１のカム３４は、略々Ｖ字状に突出され、両側に傾斜面３４０，３４１を有し、突端に平面状の突当面３４２が形成されている。なお、後端部３１と先端部３２は、枢支点３８を介して略々９０°に直交配置され、上端部３９の溝３９０にはト−ションバ−３８１が係入され、揺動運動に戻り力を付与している。さらに、途中停止機構３の案内部材３６は、ハウジング４の外周他側下端に固着されている。案内部材３６は、略々中間部位を突出させる突起面３６０と、その左右を低くして開放位置へと案内する開放面３６１，３６２とから連続形成されている。上記突起面３６０は左右に傾斜案内面３６３，３６４が開放面３６１，３６２から連続形成されている。

さらに、上記ハウジング４の開口４０から突出する歯車面２０には、戻り阻止手段５を着脱自在に装着させることができる。図８に示すように、戻り阻止手段５としてフォ−ク部材５０を備える。フォ−ク部材５０はフォ−ク状の１対の係入片５１，５１と、先端部を下方へ曲げる標識部５２とから構成される。よって、ハウジング４の側面から歯車面２０の歯溝２２，２２に沿ってフォ−ク部材５０の係入片５１，５１を押し込みすると、歯溝２２，２２に沿って係入されて戻り力が阻止される。標識部５２には、建て込み後に取り外すべき旨の記載が表示されている。また、係入片５１，５１には、突起部５１ａが設けられ、ハウジング４の上部開口４０の側部に係入し、係入片５１，５１を係止している。

この実施の形態（１）によれば、レ−ル１１の走行面に下面の長さ方向の略々中間部にわたってラック面１４０を有するラックシ−トを粘着等により固着してラック１４を構成する。
次に、戸本体１０の上端面の長さ方向の略々中央の掘込穴１０１にハウジングを埋設し、鍔部４１の止めねじ穴４２から止めねじ４３で固定する。駆動歯車２の歯車面２０にはフォ−ク部材５０が装着され、出荷時から取付時までフォ−ク部材５０により戻り阻止されて位置調整が維持されている。建て込みに際しては、ランナ部材１５をレ−ル１１に挿入すると同時にラック１４のラック面１４０に歯車面２０を噛合させ、その後にフォ−ク部材５０を戸本体１０の上端前側から引き抜きする。図１に示すように、戸本体１０の自閉状態に応じて調整ねじ２７の割溝２７０にドライバ−等の工具を係入し、強弱や歯車位置の調整を行う。

図６に示すように、自閉式引戸装置１は、開放位置から閉止位置まで巻きばね２３のばね力によって自閉する。ガイド片３７は、駆動歯車２の時計方向への回転により円周案内部２４にしたがって図中下位へ揺動し、案内面３７１が円周案内部２４に摺動している。ストッパ部３５はガイド片３７によって歯車面２０から離間させられて係合解除状態となっており、何らのバネによるロック力を発揮していない。この場合のカム３４は、案内部材３６の開放面３６１に位置している。

図７に示すように、戸本体１０を自閉力に抗して閉止位置から開放位置へと開放操作する場合を説明する。ガイド片３７は開放操作に伴なう駆動歯車２の反時計方向への回転により円周案内部２４にしたがって図中上位へ揺動し、円周案内部２４には案内面３７２が摺動している。ストッパ部３５はガイド片３７によって歯車面２０から離間させられて係合解除状態となっている。この場合のカム３４は、案内部材３６の開放面３６２に位置している。なお、カム３４は図６の自閉位置から傾斜案内面３６３と突起面３６０を乗り越えて開放面３６２に移動している。

次に、図２に示すように、戸本体１０を自閉力に抗して閉止位置から開放位置へと開放操作して途中停止する場合を説明する。途中停止すると、巻きばね２３とト−ションバ−３８０のばね力が発揮されるので、カム３４が傾斜案内面３６４をガイドとして突起面３６０に位置決めされる。カム３４の突当面３４２と案内部材３６の突起面３６０とが当接してばね３３が圧縮されると同時に、ストッパ部３５が歯車面２０の歯溝２２に係入してロックし、併せてガイド片３７の凹面３７０が円周案内面２４に一致して位置決めされることで、途中停止位置が保持される。

図１０は本発明の実施の形態（２）を示す。戻り阻止手段５としては駆動歯車２の歯車面２０の側面下位に円周方向にわたって多数穿孔された孔部５３とこの孔部５３に係入されるピン状のピン部材５４とから構成する。ピン部材５４は、ピン状の係入部分５５とこれを略々９０°曲げてなる把持部分５６とから形成することができ、把持部分５６にはテ−プ部材５７を取付けする。

ピン部材５４は孔部５３に係入されることで駆動歯車２の戻りが阻止されるうえ、把持部分５６とテ−プ部材５７とにより小さなピン係入の有無が識別可能となり、テ−プ部材５７を把持して引き抜くことも容易となる。

レール１１に戸本体１０を建て付けする説明をしたが、これに限定するものではなく、例えば、上框面の溝隣接面中間部にラックシート１４を固着して自閉式引戸装置１を構築することもできる。勿論、下框又は下レールに適用することも可能である。

本発明に係る実施の形態（１）を示す全体斜視図と要部拡大斜視図である。 本発明に係る実施の形態（１）の正面図と要部拡大図であり、ハウジングの前面カバーを取り除いた図である。 本発明に係る実施の形態（１）の自閉式引戸用ユニットにおける分解斜視図である。 本発明に係る実施の形態（１）の駆動歯車の断面図である。 本発明に係る実施の形態（１）の自閉式引戸用ユニットの上面図であり、右半分が断面図である。 本発明に係る実施の形態（１）の途中停止機構の動作説明図である。 本発明に係る実施の形態（１）の途中停止機構の動作説明図である。 本発明に係る実施の形態（１）の自閉式引戸ユニットの建て込みを示す斜視図である。 本発明に係る実施の形態（１）の自閉式引戸ユニットの建て込み後に戻り阻止手段の取り外し示す斜視図である。 本発明に係る実施の形態（２）の自閉式引戸ユニットの建て込み後に戻り阻止手段の取り外し示す斜視図である。

符号の説明

自閉式引戸装置 １
レ−ル １１
ラック １４
ラック面 １４０
戸本体 １０
ランナ部材 １５
駆動歯車 ２
歯車面 ２０
巻きばね ２３
途中停止機構 ３
基体部 ３０
カム ３４
ストッパ部 ３５
案内部材 ３６
突起面 ３６０
ハウジング ４
戻り阻止手段 ５
フォ−ク部材 ５１
孔部 ５３
ピン部材 ５４
テ−プ部材 ５７

Claims (8)

1. レ−ルや框面の長さ方向の略々中間部にわたって設けられ表面にラック面を有するラックと、戸本体の端部側に設けられ上記レ−ルや框面を走行するランナ部材と、戸本体の中間部位に設けられ上記ラック面に係合する歯車面を突出するとともに巻きばねが装着されて自閉力が付与される駆動歯車と、上記駆動歯車の歯車面に係合して駆動歯車の駆動をロックする途中停止機構とが備えられ、この途中停止機構は、略々中間部を揺動自在に枢支される略々Ｌ字状を呈する基体部と、基体部にばねが内挿されて後端部から出没自在に突出されるカムと、上記基体部の先端部に設けられて上記歯車面に係合するストッパ部と、上記基体部の揺動に伴って上記カムをロック位置と開放位置へと案内することでストッパ部を上記歯車面に案内する案内部材とから構成されることを特徴とする自閉式引戸装置。
2. 請求項１記載の自閉式引戸装置において、案内部材には略々中央に突起面が配置され、突起面に途中停止機構のカムが当接したときにばねが圧縮されてロック位置が構成されることを特徴とする自閉式引戸装置。
3. レ−ルや框面の長さ方向の略々中間部にわたって設けられるラック面に係合する歯車面を突出するとともに巻きばねが装着されて自閉力が付与される駆動歯車と、上記駆動歯車の歯車面に係合して駆動歯車の駆動をロックする途中停止機構と、これらを内部に装着して戸本体の端面中間部位に埋設可能に構成されるハウジングとを備え、上記途中停止機構は、略々中間部を揺動自在に枢支される略々Ｌ字状を呈する基体部と、基体部にばねが内挿されて後端部から出没自在に突出されるカムと、上記基体部の先端部に設けられて上記歯車面に係合するストッパ部と、上記基体部の揺動に伴って上記カムをロック位置と開放位置へと案内することでストッパ部を上記歯車面に案内する案内部材とから構成されることを特徴とする自閉式引戸用ユニット。
4. レ−ルや框面に設けられるラック面に係合する歯車面を突出するとともに巻きばねが装着されて自閉力が付与される駆動歯車と、上記駆動歯車の歯車面に係合して駆動歯車の駆動をロックする途中停止機構と、これらを内部に装着して戸本体の端面中間部位に埋設可能に構成されるハウジングと、このハウジングから突出する歯車面にハウジングの側面から着脱自在に装着して自閉力の戻りを阻止する戻り阻止手段とを備えることを特徴とする自閉式引戸用ユニット。
5. 請求項４記載の自閉式引戸用ユニットにおいて、戻り阻止手段がハウジングの外面から歯車面の溝に係入するフォ−ク部材であることを特徴とする自閉式引戸用ユニット。
6. 請求項４記載の自閉式引戸用ユニットにおいて、戻り阻止手段が駆動歯車の歯車面の側面下位に円周方向にわたって多数穿孔された孔部と、この孔部に係入されるピン状のピン部材とから構成されることを特徴とする自閉式引戸用ユニット。
7. 請求項６記載の自閉式引戸用ユニットにおいて、ピン部材が係入部分と把持部分とから略々Ｌ字状を呈し、上記把持部分にテ−プ部材が取付けされていることを特徴とする自閉式引戸用ユニット。
8. 上部にレ−ルが設けられ、戸本体の上端面の端部側にはレ−ルの走行面を走行するランナ部材が設けられてなる上吊式の引戸装置において、
   レ−ル走行面の下面の長さ方向の略々中間部にわたってラック面を有するラックシ−トを固着するとともに、戸本体の上端面の中間部位には掘込穴を設け、
   上記ラック面に係合する歯車面を突出するとともに巻きばねが装着されて自閉力が付与される駆動歯車と、上記駆動歯車の歯車面に係合して駆動歯車の駆動をロックする途中停止機構と、これらを内部に装着するハウジングを上記掘込穴に埋設し、
   上記ハウジングと戸本体の上端面から突出する歯車面とラックシ−トのラック面とを係合させた後に、上記ハウジングから突出する歯車面にハウジングの外部から装着した戻り阻止手段を戸本体の側面から引き抜くことを特徴とする自閉式引戸装置の組立方法。

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